CN105438024B - 汽车座椅自动后移装置 - Google Patents

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    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
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Abstract

汽车座椅自动后移装置，包括两个气囊和两个气缸体，气囊内充入高压气体，每个气囊通过一根高压管与一个气缸体相连，气囊安装在车体前方，气缸体安装在汽车座椅的调节齿条的前端，每个气缸体的活塞杆与调节齿条固定连接，每个气囊上设置碰撞压缩杆。本发明通过碰撞压缩杆挤压气囊，迫使气囊内的高压气体推动活塞杆通过调节齿条带动座椅后移，从而实现了车辆故障时汽车座椅的自动后移，为救援创造了较大的操作空间，大大方便了救援工作的进行，提高了车辆故障救援效率。

Description

汽车座椅自动后移装置
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种汽车座椅自动后移装置。
背景技术
目前汽车车内保护乘员的方法主要有两种，安全气囊和自动收缩安全带，这两种方法在汽车出现事故时都能在一定程度上起到保护乘员的作用。但在起作用的过程中，乘员身体运动方向向前，而车体变形的运动方向向后。两者运动方向相向，致使身体和车体之间的距离缩短，在车体变形较大的情况下，对人体的伤害加大。同时存在着身体被挤压在车体内的情况，很难及时救出，而延长了抢救时间。如能在车辆发生事故时，在安全气囊和安全带起作用的同时，使座椅整体后移，可延长乘员身体与变形车体之间的距离，即减小了身体与车体的冲撞力，减小身体的伤害，同时也增大了身体与车体之间的距离，增大了抢救空间，有利于及时将伤员抢救出来。目前汽车座椅的安装方法是座椅整体安装在调节齿条上，调节齿条的两端通过螺栓固定在滑动导轨上，座椅的前后移动是由调节电机带动调节齿轮在齿条上前后滚动而实现的，即调节齿轮移动而齿条固定不动。
发明内容
本发明提供了一种汽车座椅自动后移装置，以解决现有技术存在的车辆事故中救援空间狭小的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车座椅自动后移装置，包括两个气囊和两个气缸体，气囊内充入高压气体，每个气囊通过一根高压管与一个气缸体相连，气囊安装在车体前方，气缸体安装在汽车座椅的调节齿条的前端，每个气缸体的活塞杆与调节齿条固定连接，每个气囊上设置碰撞压缩杆。
上述每个气囊上设置两个碰撞压缩杆，两个碰撞压缩杆的方向分别朝向车体前方和车体的外侧。
上述两根高压管之间设置一个连通管。
本发明装置的工作原理是：发生故障时，变形的车体推压碰撞压缩杆，碰撞压缩杆挤压气囊，迫使气囊内的高压气体沿高压管进入气缸体中带动活塞杆运动，活塞杆推动座椅的调节齿条向后移动，由调节齿条带动座椅整体后移，座椅的调节齿轮不动。
本发明通过碰撞压缩杆挤压气囊，迫使气囊内的高压气体推动活塞杆通过调节齿条带动座椅后移，从而实现了车辆故障时汽车座椅的自动后移，为救援创造了较大的操作空间，大大方便了救援工作的进行，提高了车辆故障救援效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明装置的结构示意图；
图2是本发明装置的安装示意图。
图中1汽车座椅、2调节齿条、3气缸体、4气囊、5碰撞压缩杆、6高压管、7活塞杆、8调节齿轮、9连通管。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种汽车座椅自动后移装置，包括两个气囊4和两个气缸体3，气囊4内充入高压气体，每个气囊4通过一根高压管6与一个气缸体3相连，两根高压管6之间设置一个连通管9，气囊4安装在车体前方，气缸体3安装在汽车座椅1的调节齿条2的前端，每个气缸体3的活塞杆7与调节齿条2固定连接，每个气囊4上设置两个碰撞压缩杆5，两个碰撞压缩杆5的方向分别朝向车体前方和车体的外侧。
本发明装置的工作原理是：发生故障时，变形的车体推压碰撞压缩杆，碰撞压缩杆挤压气囊，迫使气囊内的高压气体沿高压管进入气缸体中带动活塞杆运动，活塞杆推动座椅的调节齿条向后移动，由调节齿条带动座椅整体后移，座椅的调节齿轮不动。

Claims (3)

1.一种汽车座椅自动后移装置，其特征是包括两个气囊和两个气缸体，气囊内充入高压气体，每个气囊通过一根高压管与一个气缸体相连，气囊安装在车体前方，气缸体安装在汽车座椅的调节齿条的前端，每个气缸体的活塞杆与调节齿条固定连接，每个气囊上设置碰撞压缩杆。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅自动后移装置，其特征是气囊上设置两个碰撞压缩杆，两个碰撞压缩杆的方向分别朝向车体前方和车体的外侧。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅自动后移装置，其特征是两根高压管之间设置一个连通管。
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