CN105390832B - 带密封端子可扩充车用防护套 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种带密封端子可扩充车用防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片连接，芯管轴心位置设有轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线管，接线管上设有包覆其中段的塑料柱，塑料柱中段设有径向向外突出的环形凸台，环形凸台包覆在环形胶片内并与环形胶片连为一体，接线管的两端分别分布在环形胶片的两侧；避免散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力，而且本发明接线管在未启用时始终处于密封状态，不会氧化和受环境腐蚀，保证后期启用时的可靠性。

Description

带密封端子可扩充车用防护套

技术领域

本发明涉及一种汽车装配用零部件，特别是涉及一种带密封端子可扩充车用防护套。

背景技术

我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，汽车已经成为民众不可或缺的工具，为了满足驾驶者某些特殊需求，在车辆使用寿命内往往免不了要对车辆进行升级改造，如加装防盗***、暖车***、全景***、智能钥匙***等设备，在这类升级改造过程中通常都要伴随着电气部分的改造，需要增设新的电气线路，这些新增的电器线路一般都要从一个空间穿过车体到达另一个空间，现有布线方法一般都是在车体上打洞或沿原车线束走线，这两种方法都存在一定的弊端，在车体上打洞势必影响车体结构带来安全隐患，沿原车线束走线时原车线束都是通过与其适配的密封套与车体连接，要扩充密封套才能将新增导线穿过，扩充时很容易就弄坏密封套，影响车箱体的密封性，而且新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密，在电力负荷较大时散热性不好存在安全隐患，而且还会造成一定的电磁干扰，影响整车的电磁兼容性，两种方法在升级改造时都比较费时费力，仍有待于技术解决。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种带密封端子可扩充车用防护套。

本发明采用的技术方案为：一种带密封端子可扩充车用防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片连接，芯管轴心位置设有轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线管，接线管上设有包覆其中段的塑料柱，塑料柱中段设有径向向外突出的环形凸台，环形凸台包覆在环形胶片内并与环形胶片连为一体，接线管的两端分别分布在环形胶片的两侧，两侧接线管分别连接有封堵，封堵设有***接线管端头的外径与接线管内径相等的封堵棒，封堵棒连接有与接线管外径相等的延伸棒，接线管端头包覆由于环形胶片连接的底柱，底柱外端与接线管外端平齐，底柱连接有包覆延伸棒的端柱，端柱外径小于接线管外端外径。

进一步的，所述延伸棒连接有露在端柱外的封堵帽。

进一步的，所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片，弹片上连接有卡扣。

进一步的，所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环外缘连接有周向分布的弹片，弹片上连接有卡扣。

本发明密封防护套用橡胶制作可以用于汽车箱体穿线束用，车辆装配时将原车线束由芯管上的主过线孔穿过，主过线孔靠自身弹力与线束密封连接，将密封连接环与车辆箱体连接，接线端子留置，接线端子两侧不联通，保证了原车的密封性，在用户升级改造需要增设新的线路时可沿原车线束方向排布，在底柱和端柱交界处切割环形切口，然后拔出封堵，将导线端头***接线管的端口，然后压接线管端口使其变形与导线实现电气连接，实现箱体穿越，即可保证车辆的密封性，又不用破坏车体结构，穿越处与原车线束保有间距，可以避免新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密产生的散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力，而且本发明接线管在未启用时始终处于密封状态，不会氧化和受环境腐蚀，保证后期启用时的可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例整体结构视图。

图2为本发明实施例剖视结构视图。

附图标记:1芯管；2密封连接环；3环形胶片；4主过线孔；5接线管；6塑料柱；7环形凸台；8封堵棒；9延伸棒；10底柱；11端柱；12金属环；13弹片；14卡扣。

具体实施方式

本发明实施例如图1、2所示，该带密封端子可扩充车用防护套包括橡胶制作的同轴的芯管1、密封连接环2和接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片3连接，芯管轴心位置设有轴向的主过线孔4，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线管5，接线管为可变形压接导线的金属管，接线管上设有包覆其中段的塑料柱6，塑料柱中段设有径向向外突出的环形凸台7，环形凸台包覆在环形胶片内并与环形胶片连为一体，接线管的两端分别分布在环形胶片的两侧，两侧接线管分别连接有封堵，封堵设有***接线管端头的外径与接线管内径相等的封堵棒8，可以***接线管端口实现封堵，封堵棒连接有与接线管外径相等的延伸棒9，用于夹持拔出封堵，接线管端头包覆由于环形胶片连接的橡胶底柱10，底柱外端与接线管外端平齐，底柱连接有包覆延伸棒的端柱11，端柱外径小于接线管外端外径，在接线管端头形成梯度交界；延伸棒连接有露在端柱外的封堵帽15，更便于拔出封堵时夹持；密封连接环一面设有与其连接一体金属环12，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片13，弹片上连接有卡扣14，可以扣合在车箱体上实现密封连接。

本发明密封防护套用橡胶制作可以用于汽车箱体穿线束用，车辆装配时将原车线束由芯管上的主过线孔穿过，主过线孔靠自身弹力与线束密封连接，将密封连接环与车辆箱体连接，接线端子留置，接线端子两侧不联通，保证了原车的密封性，在用户升级改造需要增设新的线路时可沿原车线束方向排布，在底柱和端柱交界处切割环形切口，然后拔出封堵，将导线端头***接线管的端口，然后压接线管端口使其变形与导线实现电气连接，实现箱体穿越，即可保证车辆的密封性，又不用破坏车体结构，穿越处与原车线束保有间距，可以避免新增线束与原车线束在密封套处接触过于紧密产生的散热性不好和电磁兼容的问题，升级改造时省时省力，而且本发明接线管在未启用时始终处于密封状态，不会氧化和受环境腐蚀，保证后期启用时的可靠性。

实施时，也可以在金属环外缘连接有周向分布的弹片，弹片上连接有卡扣，也可以实现密封连接。

综上所述仅为本发明较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本发明技术范畴。

Claims (4)

1.一种带密封端子可扩充车用防护套，其特征在于包括同轴的芯管和密封连接环以及接线端子，芯管位于密封环的中心，芯管和密封连接环通过环形胶片连接，芯管轴心位置设有轴向的主过线孔，接线端子周向分布在芯管周围，接线端子设有纵向方向与芯管轴向方向一致的接线管，接线管为能够变形压接导线的金属管，接线管上设有包覆其中段的塑料柱，塑料柱中段设有径向向外突出的的环形凸台，环形凸台包覆在环形胶片内并与环形胶片连为一体，接线管的两端分别分布在环形胶片的两侧，两侧接线管分别连接有封堵，封堵设有***接线管端头的外径与接线管内径相等的封堵棒，封堵棒连接有与接线管外径相等的延伸棒，接线管端头包覆由于环形胶片连接的底柱，底柱外端与接线管外端平齐，底柱连接有包覆延伸棒的端柱，端柱外径小于接线管外端外径。

2.根据权利要求1所述的带密封端子可扩充车用防护套，其特征在于所述延伸棒连接有露在端柱外的封堵帽。

3.根据权利要求1至2任一所述的带密封端子可扩充车用防护套，其特征在于所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环连接有周向分布的穿过密封连接环另一面的弹片，弹片上连接有卡扣。

4.根据权利要求1至2任一所述的带密封端子可扩充车用防护套，其特征在于所述密封连接环一面设有与其连接一体金属环，金属环外缘连接有周向分布的弹片，弹片上连接有卡扣。