CN105383249A - 一种汽车用弹簧软垫及汽车底盘悬架弹簧的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车用弹簧软垫及汽车底盘悬架弹簧的安装结构，包括螺旋弹簧（1）、弹簧软垫（2）和弹簧托盘（3），螺旋弹簧（1）的支撑端装配在弹簧软垫（2）上，弹簧软垫（2）固定在弹簧托盘（3）上；弹簧软垫（2）的上表面中央设置有安装凸台（25），螺旋弹簧（1）支撑端的支撑圈和安装凸台（25）插接，安装凸台（25）上端面边缘沿周向均布有三个或三个以上的卡爪（21）以卡紧螺旋弹簧（1）的支撑圈防止螺旋弹簧（1）松脱；弹簧软垫（2）的上表面上还设置有限位槽（23）；安装凸台（25）中心开有轴向的通孔；弹簧软垫（2）的上表面边缘处还设置有保护凸台（22），弹簧软垫（2）的下表面上设置有定位销结构（24）。

Description

一种汽车用弹簧软垫及汽车底盘悬架弹簧的安装结构
技术领域
本发明属于汽车底盘悬架***弹性元件技术领域，具体涉及一种汽车用弹簧软垫及汽车底盘悬架弹簧的安装结构。
背景技术
汽车后悬架螺旋弹簧及弹簧软垫在客户使用过程中，不停地工作。如果螺旋弹簧与端圈关联样件匹配不合理，会出现后螺旋弹簧攒动、转动、错位、异响及脱落问题，影响顾客感受和行车安全。
发明内容
本发明设计了一种汽车用弹簧软垫及汽车底盘悬架弹簧的安装结构，其解决了后螺旋弹簧的松动、转动、使用过程中偏移以及弹簧与周边匹配不可靠所带来的异响问题及弹簧脱落的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种汽车用弹簧软垫，其特征在于：弹簧软垫（2）的上表面中央设置有安装凸台（25），安装凸台（25）中心开有轴向的通孔，安装凸台（25）上端面边缘沿周向均布有三个或三个以上的卡爪（21）以卡紧螺旋弹簧（1）的支撑圈；弹簧软垫（2）的下表面上还设置有连接结构。
进一步，安装凸台（25）的外圆柱面加工成内凹的曲面以与螺旋弹簧（1）的支撑圈内圆面配合工作。
进一步，卡爪（21）的工作曲面向外，与安装凸台（25）外圆柱面上内凹的曲面共同形成一容纳空间将螺旋弹簧（1）的支撑圈卡紧防止其松脱。
进一步，弹簧软垫（2）的上表面上还设置有限位结构以限制螺旋弹簧（1）支撑圈端头的移动。
进一步，弹簧软垫（2）的上表面边缘处还设置有保护凸台（22），保护凸台（22）的内侧表面加工成内凹的曲面以与螺旋弹簧（1）的支撑圈外圆面配合工作。
进一步，保护凸台（22）有两个或两个以上。
进一步，所述限位结构是开在其中一个保护凸台（22）上的限位槽（23）。
进一步，弹簧软垫（2）下表面上的连接结构是定位销结构（24）。
进一步，定位销结构（24）和其中另一个保护凸台（22）相对并反向设置。
一种汽车底盘悬架弹簧的安装结构，包括螺旋弹簧（1）和弹簧托盘（3），其特征在于：还包括上述权利要求1至权利要求9任一所述的汽车用弹簧软垫，螺旋弹簧（1）的支撑端装配在汽车用弹簧软垫上，汽车用弹簧软垫固定在弹簧托盘（3）上，从而保证螺旋弹簧（1）不松脱、不转动、不偏移。
该汽车用弹簧软垫及汽车底盘悬架弹簧的安装结构具有以下有益效果：
（1）弹簧软垫带爪卡，使螺旋弹簧支撑圈和软垫卡紧，保证后螺旋弹簧与软垫无松脱；弹簧软垫带保护凸台，使得弹簧支撑圈外圈受保护凸台保护，使得弹簧使用过程中，弹簧支撑圈不偏移；弹簧软垫带限位槽，保证弹簧使用过程中不转动；弹簧软垫带定位销，保证弹簧软垫和弹簧托盘固定牢靠，无松脱。最终规避了弹簧与软垫松动、脱落，消除了松动、脱落引起的异响问题；最终规避了极限运动时，弹簧支撑圈偏移安装中心带来的弹簧失稳和异响问题；弹簧沿安装轴线转动引起的异响问题；弹簧软垫与弹簧托盘松脱、带来的弹簧松脱和异响问题。
（2）结构简单、成本低、安装使用方便。
附图说明
图1：本发明汽车底盘悬架弹簧的安装结构示意图Ⅰ；
图2：本发明汽车底盘悬架弹簧的安装结构示意图Ⅱ；
图3：本发明汽车用弹簧软垫的立体结构示意图；
图4：本发明汽车用弹簧软垫的正视图。
附图标记说明：
1—螺旋弹簧；2—弹簧软垫；21—卡爪；22—保护凸台；23—限位槽；24—定位销结构；25—安装凸台；3—弹簧托盘。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图1至图4示出了一种汽车用弹簧软垫及汽车底盘悬架弹簧的安装结构，包括螺旋弹簧1、弹簧软垫2和弹簧托盘3。弹簧软垫2通过定位销结构24固定在弹簧托盘3上，螺旋弹簧1的支撑端装配在弹簧软垫2上。
如图3和图4所示，弹簧软垫2是一圆盘状橡胶件，圆盘状橡胶件的上表面中央设置有安装凸台25，安装凸台25中心开有轴向的通孔。安装凸台25的外圆柱面加工成内凹的曲面以与螺旋弹簧1的支撑圈内圆面配合工作。安装凸台25上端面边缘沿周向均布有三个或三个以上的卡爪21以卡紧螺旋弹簧1的支撑圈，卡爪21的工作曲面向外，与安装凸台25外圆柱面上内凹的曲面共同形成一容纳空间将螺旋弹簧1的支撑圈卡紧防止其松脱。圆盘状橡胶件的上表面边缘还对称的设置有两个保护凸台22，保护凸台22的内侧表面加工成内凹的曲面以与螺旋弹簧1的支撑圈外圆面配合工作，使得螺旋弹簧1在使用过程中，弹簧支撑圈不偏移。弹簧软垫2的下表面上设置有定位销结构24以与弹簧托盘3配合工作。定位销结构24和其中一个保护凸台22相对并反向设置。弹簧软垫2的上表面上还设置有限位结构以限制螺旋弹簧1支撑圈端头的移动从而保证螺旋弹簧1使用过程中不转动。本实施例中，限位结构时开在其中一个保护凸台22上的限位槽23。
装配时，先将弹簧软垫2上的定位销结构24***弹簧托盘3上相对应的孔内从而将弹簧软垫2固定在弹簧托盘3上；然后将螺旋弹簧1支撑端的支撑圈和弹簧软垫2上的安装凸台25插接，支撑圈卡在3个卡爪21内，3个卡爪21卡紧支撑圈，支撑圈外圆在保护凸台22内，同时要保证螺旋弹簧1支撑圈端头与限位槽23贴紧。使用过程中，螺旋弹簧1所受载荷力并不是完全垂直的，有时候会倾斜一定角度，保护凸台22设置在螺旋弹簧1所受倾斜载荷力的相对方向以保证弹簧不偏移。
通过以上装配，保证了螺旋弹簧1在使用过程中，支撑圈与弹簧软垫2通过卡爪21卡紧，不松脱；弹簧软垫2与弹簧托盘3通过定位销结构24固定，无松脱。支撑圈端头通过限位槽23限位，弹簧不转动。螺旋弹簧1使用过程中，支撑圈外圆始终保证在保护凸台22内，螺旋弹簧1无偏移。最终规避了：弹簧与软垫松动、脱落，消除松动、脱落引起的异响问题；极限运动时，弹簧支撑圈偏移安装中心，带来的弹簧失稳和异响问题；弹簧沿安装轴线转动，转动引起的异响问题。弹簧软垫与弹簧托盘松脱、带来的弹簧松脱和异响问题。
装配此方案弹簧软垫后，可规避后螺旋弹簧的松动、转动、使用过程中偏移以及弹簧与周边匹配不可靠所带来的异响问题及弹簧脱落，提高了顾客满意度，保证了行车安全。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车用弹簧软垫，其特征在于：弹簧软垫（2）的上表面中央设置有安装凸台（25），安装凸台（25）中心开有轴向的通孔，安装凸台（25）上端面边缘沿周向均布有三个或三个以上的卡爪（21）以卡紧螺旋弹簧（1）的支撑圈；弹簧软垫（2）的下表面上还设置有连接结构。
2.根据权利要求1所述的汽车用弹簧软垫，其特征在于：安装凸台（25）的外圆柱面加工成内凹的曲面以与螺旋弹簧（1）的支撑圈内圆面配合工作。
3.根据权利要求2所述的汽车用弹簧软垫，其特征在于：卡爪（21）的工作曲面向外，与安装凸台（25）外圆柱面上内凹的曲面共同形成一容纳空间将螺旋弹簧（1）的支撑圈卡紧防止其松脱。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车用弹簧软垫，其特征在于：弹簧软垫（2）的上表面上还设置有限位结构以限制螺旋弹簧（1）支撑圈端头的移动。
5.根据权利要求1至4任一所述的汽车用弹簧软垫，其特征在于：弹簧软垫（2）的上表面边缘处还设置有保护凸台（22），保护凸台（22）的内侧表面加工成内凹的曲面以与螺旋弹簧（1）的支撑圈外圆面配合工作。
6.根据权利要求5所述的汽车用弹簧软垫，其特征在于：保护凸台（22）有两个或两个以上。
7.根据权利要求6所述的汽车用弹簧软垫，其特征在于：所述限位结构是开在其中一个保护凸台（22）上的限位槽（23）。
8.根据权利要求1至7任一所述的汽车用弹簧软垫，其特征在于：弹簧软垫（2）下表面上的连接结构是定位销结构（24）。
9.根据权利要求8所述的汽车用弹簧软垫，其特征在于：定位销结构（24）和其中另一个保护凸台（22）相对并反向设置。
10.一种汽车底盘悬架弹簧的安装结构，包括螺旋弹簧（1）和弹簧托盘（3），其特征在于：还包括上述权利要求1至权利要求9任一所述的汽车用弹簧软垫，螺旋弹簧（1）的支撑端装配在汽车用弹簧软垫上，汽车用弹簧软垫固定在弹簧托盘（3）上，从而保证螺旋弹簧（1）不松脱、不转动、不偏移。
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