CN105366015A - 一种新式螺旋桨 - Google Patents

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汤建明
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Suzhou Jinye Marine Machinery Plant
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
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Abstract

本发明公开了一种新式螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶和桨毂，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂的中部设置轴孔结构，所述的轴孔的内圈上加工成花键槽结构，所述的花键槽为矩形花键数量为6个。本发明提供了一种新式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，性能突出，其桨毂轴孔中开设花键槽结构，该结构可有效加固螺旋桨与传动轴之间的联接稳定性，使传动轴能输出更大的扭矩，提升了螺旋桨的使用性能及使用寿命。

Description

一种新式螺旋桨
技术领域
本发明涉及一种螺旋桨，尤其涉及一种联接性能稳定，并可传递较大扭矩的新式螺旋桨，属于船舶推进器技术领域。
背景技术
船舶推进器是推动船舶前进的机构，它是将自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。船舶推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类，依靠人力或风力驱船前进的纤、帆为主动式推进器，依靠桨、橹、明轮、螺旋桨驱船前进的为反应式推进器。现代的运输船舶大多采用反应式推进器，其中以螺旋桨应用最为广泛。
船用螺旋桨通常由桨毂和沿桨毂圆周方向均布的桨叶组成，两者采用铸造工艺一体成型；而桨毂的中部开设轴孔，并加工出键槽结构，轴孔与传动轴相连，以实现螺旋桨的高速转动。现行的轴孔键槽大多采用平键连接，联接稳定性较差，以至于螺旋桨在高速转动时发生威震，影响了螺旋桨的使用性能及使用寿命。
发明内容
针对上述需求，本发明提供了一种新式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，其桨毂轴孔中加工成花键槽结构，该结构可有效加固螺旋桨与传动轴之间的联接稳定性，确保螺旋桨良好的使用性能及使用寿命。
本发明是一种新式螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶和桨毂，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂的中部设置轴孔结构，所述的轴孔的内圈上加工成花键槽结构，所述的花键槽为矩形花键数量为6个。
在本发明一较佳实施例中，所述的花键槽的小径和大径相差4-4.5mm，键槽的宽度约为小径的1/4-1/5。
在本发明一较佳实施例中，所述的花键槽的小径公差带选用H7，表面粗糙度Ra值为0.8至1.6。
在本发明一较佳实施例中，所述的花键槽的大径公差带选用H10，表面粗糙度Ra值为3.2。
在本发明一较佳实施例中，所述的花键槽中键槽公差带选用H11，表面粗糙度Ra值为3.2。
在本发明一较佳实施例中，所述的花键槽在装配时采用小径定心。
本发明提供了一种新式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，性能突出，其桨毂轴孔中开设花键槽结构，该结构可有效加固螺旋桨与传动轴之间的联接稳定性，使传动轴能输出更大的扭矩，提升了螺旋桨的使用性能及使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1是本发明实施例新式螺旋桨的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、桨叶，2、桨毂，3、轴孔，4、花键槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
图1是本发明实施例新式螺旋桨的结构示意图；该螺旋桨包括桨叶1和桨毂2，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂2的中部设置轴孔3结构，所述的轴孔3的内圈上加工成花键槽4结构，所述的花键槽4为矩形花键数量为6个。
本发明提及的新式螺旋桨中，花键槽4的小径和大径相差4-4.5mm，键槽的宽度约为小径的1/4-1/5；上述结构设计使得花键槽的结构及性能更为优良，确保其良好的强度。
花键槽4的小径公差带选用H7，表面粗糙度Ra值为0.8至1.6；花键槽4的大径公差带选用H10，表面粗糙度Ra值为3.2；花键槽4中键槽公差带选用H11，表面粗糙度Ra值为3.2；花键槽4在装配时采用小径定心；上述参数及结构设计使得花键槽与传动轴之间具有更为优良及稳定的定心精度和导向精度，螺旋桨与传动轴之间可传递更大的扭矩，提升螺旋桨的使用性能。
本发明揭示了一种新式螺旋桨，其特点是：该螺旋桨结构设计合理，性能突出，其桨毂轴孔中开设花键槽结构，该结构可有效加固螺旋桨与传动轴之间的联接稳定性，使传动轴能输出更大的扭矩，提升了螺旋桨的使用性能及使用寿命。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种新式螺旋桨，其特征在于，该螺旋桨包括桨叶和桨毂，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂的中部设置轴孔结构，所述的轴孔的内圈上加工成花键槽结构，所述的花键槽为矩形花键数量为6个。
2.根据权利要求1所述的新式螺旋桨，其特征在于，所述的花键槽的小径和大径相差4-4.5mm，键槽的宽度约为小径的1/4-1/5。
3.根据权利要求1所述的新式螺旋桨，其特征在于，所述的花键槽的小径公差带选用H7，表面粗糙度Ra值为0.8至1.6。
4.根据权利要求1所述的新式螺旋桨，其特征在于，所述的花键槽的大径公差带选用H10，表面粗糙度Ra值为3.2。
5.根据权利要求1所述的新式螺旋桨，其特征在于，所述的花键槽中键槽公差带选用H11，表面粗糙度Ra值为3.2。
6.根据权利要求1所述的新式螺旋桨，其特征在于，所述的花键槽在装配时采用小径定心。
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