CN105365836A - 一种检衡车、顶盖及人孔 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种顶盖的人孔，包括相互配合的盖板和底座，还包括与所述盖板和所述底座连接的防盗装置，所述防盗装置用于锁定所述盖板与所述底座。当关闭该人孔时，盖板与底座通过该防盗装置锁定，从而提高货物的安全性。本发明还公开了一种设有该人孔的顶盖及设有该顶盖的检衡车。

Description

一种检衡车、顶盖及人孔

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种检衡车、顶盖及人孔。

背景技术

动态检衡车是用于动态轨道衡的计量检测设备，是全路量值准确和统一的基础，也是铁路货运计量安全监控***的重要组成部分。

动态检衡车由车体、砝码小车、起重小车、电气控制装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。另外，该检衡车车体为全钢焊接整体结构，由底架、侧墙、车门及车顶灯部分组成。

通常情况下，为了方便工作人员进入检衡车内部实施作业，动态检衡车车顶装有人孔结构，该人孔结构由相互配合的盖板和底座组成。工作时，将盖板相对于底座旋转，二者分离，人孔打开，工作人员可通过该人孔进入车体内部；当盖板与底座重新配合时，人孔关闭，将车体内部封闭。

上述检衡车人孔结构中，为了方便开启，盖板与底座间并未设置任何连接结构，任何人都能打开该人孔并进入车体内部，使得车体内部的货物存在被盗的风险，该检衡车的安全性较低。

鉴于上述人孔结构存在的缺陷，亟待提供一种具有防盗功能且安全性较高的人孔结构。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的第一目的为提供一种顶盖的人孔，该人孔的盖板和底座之间连接防盗装置，当关闭该人孔时，盖板与底座通过该防盗装置锁定，从而提高货物的安全性。本发明的第二目的为提供一种设有该人孔的顶盖。本发明的第三目的为提供一种包括该顶盖的检衡车。

为了实现本发明的第一目的，本发明提供一种顶盖的人孔，包括相互配合的盖板和底座，还包括与所述盖板和所述底座连接的防盗装置，所述防盗装置用于锁定所述盖板与所述底座。

可选地，所述防盗装置包括连接于所述盖板外周的第一锁板、连接于所述底座外周并与所述第一锁板配合的第二锁板及连接所述第一锁板和所述第二锁板的连接件。

可选地，所述防盗装置还包括抽芯铆钉，所述第一锁板与所述第二锁板通过所述抽芯铆钉铆接，所述抽芯铆钉为所述连接件。

为了实现本发明的第二目的，本发明提供一种铁路车辆的顶盖，所述顶盖设有若干人孔，各所述人孔为以上所述的人孔。由于所述人孔具有上述技术效果，设有所述人孔的顶盖也具有相应的技术效果。

可选地，各所述人孔设于所述顶盖的端部。

可选地，所述顶盖设有若干车顶弯梁，且各所述车顶弯梁为槽钢。

可选地，还包括若干用于移动所述顶盖的吊钩，所述车顶弯梁开设若干通孔，所述吊钩穿过所述通孔，并与所述车顶弯梁及所述顶盖固定。

为了实现本发明的第三目的，本发明提供一种检衡车，包括车体及设于所述车体顶端的顶盖，所述顶盖为以上所述的顶盖。由于所述顶盖具有上述技术效果，包括所述顶盖的所述检衡车也具有相应的技术效果。

附图说明

图1为本发明所提供顶盖的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的侧视图；

图4为图1中人孔的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为图4中Ⅰ部分的局部放大图；

图7为图1中吊钩的结构示意图。

图1-7中：

1顶盖；

2人孔、21盖板、22底座、23防盗装置、231第一锁板、232第二锁板、233抽芯铆钉、24旋转轴；

3车顶弯梁、4吊钩。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考附图1-6，其中，图1为本发明所提供顶盖的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的侧视图；图4为图1中人孔的结构示意图；图5为图4的俯视图；图6为图4中Ⅰ部分的局部放大图。

在一种具体实施例中，本发明提供一种顶盖1的人孔2，该人孔2包括相互配合的盖板21和底座22，还包括与盖板21和底座22连接的防盗装置23，该防盗装置23用于锁定盖板21与底座22。

现有的检衡车人孔结构中，为了方便开启，盖板与底座之间并未设置任何连接结构，因此任何人均可打开该人孔并进入车体内部，车体内部的货物存在被盗的风险，使得该检衡车的安全性较低。

本实施例中的人孔2设有防盗装置23，且该防盗装置23连接于盖板21和底座22。当需要使用该人孔2时，首先操作该防盗装置23，使得盖板21与底座22解除锁定，工作人员即可通过该人孔2进入车体内部进行作业；当不需要使用该人孔2时，盖板21与底座22之间通过该防盗装置23锁定，使得车体内部的货物被封闭，从而保证货物的安全性。

具体地，如图4-6所示，该防盗装置23包括连接于盖板21外周的第一锁板231、连接于底座22外周并与第一锁板231配合的第二锁板232及连接第一锁板231和第二锁板232的连接件。

当不需要使用该人孔2时，第一锁板231与第二锁板232通过连接件锁定，进而将盖板21与底座22固定，车体内的货物被封闭，实现该人孔2的防盗功能。当需要使用该人孔2时，首先将上述连接件开启，从而使得第一锁板231与第二锁板232解除锁定，盖板21与底座22之间可相对运动。具体地，开启时，盖板21绕连接于盖板21与底座22的旋转轴24旋转，使得该人孔2开启，工作人员可通过该人孔2进入车体内部。

具体地，第一锁板231与第二锁板232可分别与盖板21和底座22的外周焊接。当然，也可采用本领域常用的其它连接方式，此处不作限定。

进一步地，该防盗装置23还包括抽芯铆钉233，且第一锁板231与第二锁板232通过抽芯铆钉233铆接，该抽芯铆钉233为上述连接件。

具体地，第一锁板231与第二锁板232开设有相互贯通的铆钉孔，铆接时,铆钉钉芯由专用铆钉枪拉动,使铆体膨胀，从而使该抽芯铆钉233设于铆钉孔，实现第一锁板231与第二锁板233的连接。当开启该人孔2时，人为破坏上述抽芯铆钉233，使得盖板21可相对于底座22旋转。

当然，本实施例中两锁板并不仅限于通过铆接实现，也可采用本领域常用的其它连接结构，例如螺栓连接、榫接或通过将锁***两锁板的安装孔内等方式，此处不作限定。

更进一步地，如图5所示的实施例中，该人孔2沿其盖板21和底座22的外周设有2个防盗装置23，从而使得盖板21和底座22的连接更加紧固。当然，该防盗装置23的个数并不仅限于此，根据实际需要可设为任意个数，具体不作限定。

本发明还提供一种检衡车的顶盖，如图1-3所示，该顶盖1设有若干人孔2，其中，各人孔2为以上任一实施例中所述的人孔2。由于人孔2具有上述技术效果，设有该人孔2的顶盖1也具有相应的技术效果，此处不再赘述。

具体地，如图2所示，各人孔2设于顶盖1的端部。

现有的人孔通常设置于车顶的中部，使用时，工作人员通过车顶端部的扶梯上至车顶，并由端部车顶行走至中部车顶的人孔位置，由于车顶未设置任何安全扶手或栏杆等结构，使得工作人员行走过程中存在安全隐患，且降低工作效率。

本实施例中的人孔2设于检衡车顶盖1的端部，使用时，工作人员仅需行走较短的距离即可到达人孔2的位置，从而提高工作人员操作时的安全性，并提高操作过程的效率。

图1-3所示的实施例中，检衡车顶盖1的横向两端部(图2所示的左右方向)分别设有上述的人孔2，当然，人孔2的设置位置并不仅限于此，人孔2也可设于顶盖1的纵向两端部(图2所示的上下方向)。另外，人孔2的设置数量也并不仅限于此，可根据实际需要设置为任意个数，此处不作限定。

另外，如图2所示，顶盖1还设有若干车顶弯梁3，且各车顶弯梁3均为冷弯槽钢。

当然，本实施例中的车顶弯梁3并不仅限于采用槽钢结构，也可为角钢等其它结构，但是，车顶弯梁3采用槽钢时，该顶盖1的强度较高，从而提高其使用寿命。

请继续参考附图7，图7为图1中吊钩的结构示意图。

具体地，该顶盖1还包括若干用于移动顶盖1的吊钩4，且车顶弯梁3开设若干通孔，各吊钩4穿过对应通孔，且该吊钩4与车顶弯梁3及顶盖1三者相互固定。图1所示的实施例中，吊钩4穿过车顶弯梁3的通孔，并与车顶弯梁3及顶盖1焊接。

顶盖1与侧墙、端墙活动连接，当需要装卸货物或砝码时，通过顶盖1上的各吊钩4将顶盖1移动，使得货物或砝码可从车体上方垂直吊入或吊出，方便装卸。

现有的检衡车中，吊钩直接焊接于检衡车车顶，当通过吊钩移动车顶时，吊钩与车顶焊缝处存在撕裂的风险，使得检衡车车顶强度较低。而图1所示的实施例中，在吊钩4通过处的车顶弯梁3开孔，将吊钩4、车顶弯梁3与顶盖1三者焊接，从而避免吊装顶盖1时焊缝处撕裂的现象，提高该检衡车顶盖1的强度。

另外，由于车顶弯梁3采用槽钢结构，吊装时，可进一步提高顶盖1的强度，并防止其变形。

当然，吊钩4与车顶弯梁3及顶盖1的连接方式并不仅限于焊接，也可采用本领域常用的其它连接方式，例如，吊钩4末端带有螺杆，车顶弯梁3及顶盖1开设与螺杆相适配的螺纹孔，从而使吊钩4与车顶弯梁3及顶盖1螺栓连接。因此，吊钩4与车顶弯梁3及顶盖1的连接方式不作限定。

本发明还提供一种检衡车，包括车体及设于车体顶端的顶盖1，其中，顶盖1为以上任一实施例中所述的顶盖1。由于顶盖1具有上述技术效果，具有该顶盖1的检衡车也具有相应的技术效果，此处不再赘述。

以上对本发明所提供的一种检衡车、顶盖及人孔均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种顶盖的人孔，包括相互配合的盖板(21)和底座(22)，其特征在于，还包括与所述盖板(21)和所述底座(22)连接的防盗装置(23)，所述防盗装置(23)用于锁定所述盖板(21)与所述底座(22)。

2.根据权利要求1所述的人孔，其特征在于，所述防盗装置(23)包括连接于所述盖板(21)外周的第一锁板(231)、连接于所述底座(22)外周并与所述第一锁板(231)配合的第二锁板(232)及连接所述第一锁板(231)和所述第二锁板(232)的连接件。

3.根据权利要求2所述的人孔，其特征在于，所述防盗装置(23)还包括抽芯铆钉(233)，所述第一锁板(231)与所述第二锁板(232)通过所述抽芯铆钉(233)铆接，所述抽芯铆钉(233)为所述连接件。

4.一种铁路车辆的顶盖，所述顶盖(1)设有若干人孔(2)，其特征在于，各所述人孔(2)为权利要求1-3中任一项所述的人孔(2)。

5.根据权利要求4所述的顶盖，其特征在于，各所述人孔(2)设于所述顶盖(1)的端部。

6.根据权利要求4所述的顶盖，其特征在于，所述顶盖(1)设有若干车顶弯梁(3)，且各所述车顶弯梁(3)为槽钢。

7.根据权利要求5或6所述的顶盖，其特征在于，还包括若干用于移动所述顶盖(1)的吊钩(4)，所述车顶弯梁(3)开设若干通孔，所述吊钩(4)穿过所述通孔，并与所述车顶弯梁(3)及所述顶盖(1)固定。

8.一种检衡车，包括车体及设于所述车体顶端的顶盖(1)，其特征在于，所述顶盖(1)为权利要求4-7中任一项所述的顶盖(1)。