CN105365550A - 具有减震功能的卧式驱动总成 - Google Patents

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CN105365550A
CN105365550A CN201510823127.8A CN201510823127A CN105365550A CN 105365550 A CN105365550 A CN 105365550A CN 201510823127 A CN201510823127 A CN 201510823127A CN 105365550 A CN105365550 A CN 105365550A
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顾荣兴
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Suzhou Pioneer Material Handling Equipment and Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B37/00—Wheel-axle combinations, e.g. wheel sets

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种具有减震功能的卧式驱动总成，包含驱动轮转轴总成、驱动轮支承座、驱动轮总成、驱动轮固定座；所述驱动轮转轴总成上端呈管状，管状下端设有底盘；所述驱动轮总成由齿轮箱、制动器、驱动轮和电机组成；所述底盘用第二螺钉固定在齿轮箱上端；所述驱动轮支承座中部设有第一通孔，上端与驱动轮固定座用第一螺钉相连，下端用第三螺钉固定在车架上；所述驱动轮转轴总成从下往上依次穿过轴承垫板、轴承、轴承隔环、轴承、弹簧座、弹簧定位套、弹簧调整垫；所述本发明可作为组件装配在车架上，当车辆在路况不好的道路上行驶时，此驱动结构具备减震功能。

Description

具有减震功能的卧式驱动总成
技术领域
本发明涉及一种驱动总成，特别是一种具有减震功能的卧式驱动总成。
背景技术
现有叉车上的卧式驱动总成不具备减震功能，当车辆行驶在路况不好的道路上时，操作者易疲劳。为此，我们研发了一种具有减震功能的卧式驱动总成。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种平衡重式升降***。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：具有减震功能的卧式驱动总成，包含驱动轮转轴总成、驱动轮支承座、驱动轮总成、驱动轮固定座；所述驱动轮转轴总成上端呈管状，管状下端设有底盘；所述驱动轮总成由齿轮箱、制动器、驱动轮和电机组成；所述底盘用第二螺钉固定在齿轮箱上端；所述驱动轮支承座中部设有第一通孔，上端与驱动轮固定座用第一螺钉相连，下端用第三螺钉固定在车架上；所述驱动轮转轴总成从下往上依次穿过轴承垫板、轴承、轴承隔环、轴承、弹簧座、弹簧定位套、弹簧调整垫。
优选的，所述弹簧定位套和弹簧座之间还设有弹簧，当车辆在路况不好的道路上行驶时，弹簧可起到减震作用。
优选的，所述驱动轮固定座与驱动轮转轴总成之间设有翻边青铜轴承；所述驱动轮支承座和轴承之间设有青铜轴承，青铜轴承下端设有轴套止动环且止动环用螺钉固定在驱动轮支承座上；当驱动轮转轴总成随驱动轮在竖直方向上上下运动时，翻边青铜轴承和青铜轴承可起到防耐磨的作用。
优选的，所述驱动轮转轴总成的上端设有第一卡簧，当驱动轮转轴总成随驱动轮在竖直方向上上下运动时，可防止驱动轮转轴总成从竖直方向上掉落，起限位作用。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
所述本发明对传统电动堆垛车的卧式驱动总成进行优化，在原来的结构上设置了弹簧，当车辆在路况不好的道路上行驶时，可起到减震的作用，降低了操作者的疲劳度。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
附图1为本发明所述的具有减震功能的卧式驱动总成的立体装配图；
附图2为本发明所述的具有减震功能的卧式驱动总成的剖视图；
其中：1、驱动轮转轴总成；2、第一卡簧；3、第一螺钉；4、驱动轮支承座；5、第二螺钉；6、齿轮箱；7、制动器；8、驱动轮；9、电机；10、第三螺钉；11、驱动轮固定座；12、翻边青铜轴承；13、弹簧；14、弹簧座；15、轴承；16、轴承隔环；17、轴承垫板；18、轴承轴承；19、弹簧调整垫；20、弹簧定位套；21、青铜轴承。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
附图1-2为本发明所述的具有减震功能的卧式驱动总成，包含驱动轮转轴总成1、驱动轮支承座4、驱动轮总成、驱动轮固定座11；所述驱动轮转轴总成1的上端呈管状，管状下端设有底盘；所述驱动轮总成由齿轮箱6、制动器7、驱动轮8和电机9组成；所述底盘用第二螺钉5固定在齿轮箱6上端；所述驱动轮支承座4的中部设有第一通孔，上端与驱动轮固定座11用第一螺钉3相连，下端用第三螺钉10固定在车架（图中省略）上；所述驱动轮转轴总成1从下往上依次穿过轴承垫板17、轴承15、轴承隔环16、轴承15、弹簧座14、弹簧定位套20、弹簧调整垫19；所述弹簧定位套20和弹簧座14之间还设有弹簧13，当车辆在路况不好的道路上行驶时，弹簧13可起到减震作用；所述驱动轮固定座11与驱动轮转轴总成1之间设有翻边青铜轴承12；所述驱动轮支承座4和轴承15之间设有青铜轴承21，青铜轴承21下端设有轴套止动环18且止动环18用螺钉固定在驱动轮支承座4上；当驱动轮转轴1总成随驱动轮8在竖直方向上上下运动时，翻边青铜轴承12和青铜轴承21可起到防耐磨的作用；所述驱动轮转轴总成1的上端设有第一卡簧2，当驱动轮转轴总成1随驱动轮8在竖直方向上上下运动时，可防止驱动轮转轴总成1从竖直方向上掉落，起限位作用。
所述本发明对传统电动堆垛车的卧式驱动总成进行优化，在原来的结构上设置了弹簧，当车辆在路况不好的道路上行驶时，可起到减震的作用，降低了操作者的疲劳度。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.具有减震功能的卧式驱动总成，其特征在于：包含驱动轮转轴总成、驱动轮支承座、驱动轮总成、驱动轮固定座；所述驱动轮转轴总成上端呈管状，管状下端设有底盘；所述驱动轮总成由齿轮箱、制动器、驱动轮和电机组成；所述底盘用第二螺钉固定在齿轮箱上端；所述驱动轮支承座中部设有第一通孔，上端与驱动轮固定座用第一螺钉相连，下端用第三螺钉固定在车架上；所述驱动轮转轴总成从下往上依次穿过轴承垫板、轴承、轴承隔环、轴承、弹簧座、弹簧定位套、弹簧调整垫。
2.根据权利要求1所述的具有减震功能的卧式驱动总成，其特征在于：所述弹簧定位套和弹簧座之间还设有弹簧，当车辆在路况不好的道路上行驶时，弹簧可起到减震作用。
3.根据权利要求1所述的具有减震功能的卧式驱动总成，其特征在于：所述驱动轮固定座与驱动轮转轴总成之间设有翻边青铜轴承；所述驱动轮支承座和轴承之间设有青铜轴承，青铜轴承下端设有轴套止动环且止动环用螺钉固定在驱动轮支承座上；当驱动轮转轴总成随驱动轮在竖直方向上上下运动时，翻边青铜轴承和青铜轴承可起到防耐磨的作用。
4.根据权利要求1所述的具有减震功能的卧式驱动总成，其特征在于：所述驱动轮转轴总成的上端设有第一卡簧，当驱动轮转轴总成随驱动轮在竖直方向上上下运动时，可防止驱动轮转轴总成从竖直方向上掉落，起限位作用。
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