CN105351384A - 一种防摘挡困难同步器 - Google Patents

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刘洪岩
梅刚
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Tianjin Tanhas Technology Co Ltd
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Tianjin Tanhas Technology Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
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Abstract

本发明创造提供了一种防摘挡困难同步器，包括同轴布置的齿套、齿毂、同步环和齿轮，所述齿套与齿毂相套接，同步环在齿毂的一侧，并与齿套相套接，所述齿轮边缘的圆锥***于同步环下方，齿毂的外沿设有沿轴向方向的通槽，齿套的内沿固定设有滑块，滑块与所述通槽的位置相对应。有益效果：本发明创造所述防摘挡困难同步器在齿套上设置了六颗导向齿，限制同步环的圆周方向偏转，可避免同步环脱离后与齿套倒锥底部平面接触，使齿套摘挡顺利。

Description

一种防摘挡困难同步器
技术领域
本发明创造属于汽车制造领域，尤其是涉及一种防摘挡困难同步器。
背景技术
汽车同步器是一种实现汽车平稳换挡的机械设备，在手动机械式变速器中，为了能使齿轮达到一致的转速顺利啮合，实现平顺、无冲击的换挡操作，多采用同步器来实现换挡操作，如图一所示，该结构虽然已被广泛应用，但其还存在一定不足：正常情况下，齿套轴向移动一段距离，实现挂挡，此时同步环锥面与结合齿圈锥面松开，不再传递扭矩，同步环依靠惯性与齿套花键倒锥平台接触；摘挡时，同步环对齿套产生阻力，阻止齿套回到空挡，造成摘挡困难，甚至不能摘挡的问题，带来消极影响。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种防摘挡困难同步器，该同步器在齿套上设置了六颗导向齿，限制同步环的圆周方向偏转，可避免同步环脱离后与齿套倒锥底部平面接触，有效解决汽车在运行过程中摘挡困难甚至不能摘挡的问题。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种防摘挡困难同步器，包括同轴布置的齿套、齿毂、同步环和齿轮，所述齿套与齿毂相套接，同步环在齿毂的一侧，并与齿套相套接，所述齿轮边缘的圆锥***于同步环下方，齿毂的外沿设有沿轴向方向的通槽，齿套的内沿固定设有滑块，滑块与所述通槽的位置相对应，所述齿套由小滑块、普通内齿和导向内齿沿环形内壁交叉分布组成，所述同步环由限位连齿、普通齿槽和导向齿槽沿环形外壁交叉分布组成。
进一步的，所述导向内齿有六个，且均匀分布于齿套的内侧。
进一步的，所述导向齿槽有六个，且均匀分布于同步环的外沿，与导向内齿啮合。
进一步的，所述同步环的导向齿槽两侧宽度均减小0.35mm，齿套内花键处两侧齿厚均减小0.35mm。
相对于现有技术，本发明创造所述的防摘挡困难同步器具有以下优势：
(1)本发明所述的防摘挡困难同步器在齿套上设置了导向齿，限制同步环的圆周方向偏转，有效解决汽车在运行过程中摘挡困难甚至不能摘挡的问题。
(2)本发明所述的防摘挡困难同步器导向齿为六颗，可避免同步环脱离后与齿套倒锥底部平面接触，增加摘挡力。
(3)本发明所述的由于齿套齿厚减薄的量与同步环普通齿槽减小的量是一致的，所以齿侧配合间隙不变，与正常齿间配合相同，既能有效解决摘挡困难问题，又不影响其他部位功能。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例所述的背景技术同步器结构示意图；
图2为本发明创造实施例所述的一种防摘挡困难同步器结构示意图；
图3为本发明创造实施例所述的同步器同步环示意图；
图4为本发明创造实施例所述的导向齿槽放大图；
图5为本发明创造实施例所述的同步器齿套示意图；
图6为本发明创造实施例所述的导向内齿放大图。
附图标记说明：
1-齿套，11-普通内齿，12-导向内齿，2-齿毂，3-同步环，31-普通齿槽，32-导向齿槽，4-锥体，5-滑块。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
本发明创造一种防摘挡困难同步器，如图2所示，包括同轴布置的齿套1、齿毂2、同步环3和齿轮，所述齿套1与齿毂2相套接，同步环3在齿毂2的一侧，并与齿套1相套接，所述齿轮设有圆锥体4，齿毂2的外沿设有沿轴向方向的通槽，齿套1的内沿固定设有滑块5，滑块5与所述通槽的位置相对应，所述齿套1由小滑块、普通内齿11和导向内齿12沿环形内壁交叉分布组成，所述同步环3由限位连齿、普通齿槽31和导向齿槽32沿环形外壁交叉分布组成。
如图3和图4所示，所述导向内齿12有六个，且均匀分布于齿套1的内侧，齿套1内花键处两侧齿厚均减小0.35mm。
如图5和图6所示，所述导向齿槽32有六个，且均匀分布于同步环3的外沿，与导向内齿12啮合，同步环3的普通齿槽31两侧宽度均减小0.35mm。
由于齿套1齿厚减薄的量与同步环3普通齿槽31减小的量是一致的，所以齿侧配合间隙不变，与正常齿间配合相同。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种防摘挡困难同步器，其特征在于：包括同轴布置的齿套(1)、齿毂(2)、同步环(3)和齿轮，所述齿套(1)与齿毂(2)相套接，同步环(3)在齿毂(2)的一侧，并与齿套(1)相套接，所述齿轮边缘的圆锥体(4)位于同步环(3)下方，齿毂(2)的外沿设有沿轴向方向的通槽，齿套(1)的内沿固定设有滑块(5)，滑块(5)与所述通槽的位置相对应，
所述齿套(1)由小滑块、普通内齿(11)和导向内齿(12)沿环形内壁交叉分布组成，所述同步环(3)由限位连齿、普通齿槽(31)和导向齿槽(32)沿环形外壁交叉分布组成。
2.根据权利要求1所述的防摘挡困难同步器，其特征在于：导向内齿(12)有六个，且均匀分布于齿套(1)的内侧。
3.根据权利要求2所述的防摘挡困难同步器，其特征在于：导向齿槽(32)有六个，且均匀分布于同步环(3)的外沿，与导向内齿(12)啮合。
4.根据权利要求1所述的防摘挡困难同步器，其特征在于：同步环(3)的普通齿槽(31)两侧宽度均减小0.35mm，齿套(1)内花键处两侧齿厚均减小0.35mm。
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