CN105320863A - 驾驶员身份验证***及方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开一种驾驶员身份验证***及方法，能够克服现有的车辆管理技术无法对准确及时的验证驾驶员的身份及确定驾驶员是否是车主本人或合法授权人的缺陷。该***包括：证件读取装置，电连接身份验证装置，通过***其内部的驾驶员标识卡读取驾驶员的身份信息并将身份信息传输至身份验证装置；摄像头，设置于车辆的驾驶舱内并电连接身份验证装置，根据身份验证装置的指令采集驾驶员位置处的人像信息，并将人像信息传输至身份验证装置；身份验证装置，电连接车辆控制装置，用于比对身份信息和人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至车辆控制装置，以供车辆控制装置解锁车辆并响应驾驶员的操作指令控制车辆运行。

Description

驾驶员身份验证***及方法

技术领域

本发明涉及车辆管理技术领域，尤其涉及一种驾驶员身份验证***及方法。

背景技术

为了保证驾驶安全及车辆安全，目前对于驾驶员身份验证所采取的措施通常是：交警人工检查驾驶员的驾驶证这种方法，这种方法在一定程度上非车主授权驾驶车辆，如偷开他人机动车辆、盗窃他人机动车辆等问题，但是实际情况比较复杂，比如***，或者车主随意把车借给无驾驶证或有驾驶证的人员，种种情况，这时很难验证车辆是否是具有合法的驾驶权，这样对于很难进行安全驾驶管理。现有的技术不能准确及时的验证驾驶员的身份及确定驾驶员是否是车主本人。

发明内容

本发明实施例提供一种驾驶员身份验证方法及***，以克服现有的车辆管理技术无法对准确及时的验证驾驶员是否合法被车主授权人员，驾驶员是否具备驾驶本车的所有资格的缺陷，从而能够完全杜绝无证驾驶、准驾资格与车型不符、资格超期以及其他不符合驾驶要求的等严重涉证违法行为。

本发明的第一方面提供一种驾驶员身份验证***，包括：证件读取装置、摄像头、身份验证装置及车辆控制装置；所述证件读取装置，电连接所述身份验证装置，通过***其内部的驾驶员标识卡读取驾驶员的身份信息并将所述身份信息传输至所述身份验证装置；所述摄像头，设置于车辆的驾驶舱内并电连接所述身份验证装置，根据所述身份验证装置的指令采集驾驶员位置处的人像信息，并将所述人像信息传输至所述身份验证装置；所述身份验证装置，电连接所述车辆控制装置，用于比对从所述证件读取装置读取到的所述身份信息和从所述摄像头获取到的所述人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至所述车辆控制装置，以供所述车辆控制装置解锁车辆并响应驾驶员的操作指令控制车辆运行。

根据第一方面，在第一种可实现的方式中，所述摄像头至少包括：第一摄像头，设置于驾驶员位置正对面的挡风玻璃顶端处；第二摄像头，设置于方向盘面对驾驶员位置处；第三摄像头，设置于驾驶员位置左侧的A柱处。

根据第一方面，在第二种可实现的方式中，所述摄像头还至少包括设置于车辆外部如下其中之一：第四摄像头，设置于车辆前部的中网位置处或者车辆前挡风玻璃顶端中间位置处，第五摄像头，设置于车辆后侧的后备箱把手位置处或者后挡风玻璃顶端中间位置处，用于采集靠近车辆后侧的人像信息；第六摄像头，设置于车辆左侧的车门上侧边框位置处，用于采集靠近车辆左侧的人像信息；第七摄像头，设置于车辆右侧的车门上侧边框位置处，用于采集靠近车辆右侧的人像信息。

根据第一方面，在第三种可实现的方式中，所述身份验证装置包括处理单元和存储单元；所述处理单元用于比对从所述证件读取装置读取到的所述身份信息和从所述摄像头获取到的所述人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至所述车辆控制装置；所述存储单元用于预先存储的驾驶员的身份信息以供所述处理单元查询其存储的所述身份信息。

根据第一方面的第三种可实现的方式，在第四种可实现的方式中，所述处理单元用于周期性地控制所述摄像头采集驾驶员位置处的人像信息，并对应控制所述证件读取装置从当前的所述驾驶员标识卡中获取所述驾驶员的身份信息，对比所述人像信息和所述身份信息并在比对不一致的情况下发送控制指令至所述车辆控制装置以控制车辆停止运行并可向车主报警。

根据第一方面的第三种可实现的方式，在第五种可实现的方式中，所述处理单元还用于在驾驶员开动车辆后进行计时，并在达到预设的疲劳驾驶时间阈值后发送控制指令至所述车辆控制装置，以供车辆控制装置通知驾驶员停车休息或者更换人员。

根据第一方面，在第六种可实现的方式中，所述***还包括通信装置，电连接所述身份验证装置，用于在所述身份验证装置的指令下与车主绑定的移动设备或公安交通管理部门的管理平台进行通信。

本发明第二方面提供一种驾驶员身份验证方法，包括：读取驾驶员标识卡的身份信息；采集驾驶员位置处的人像信息；比对所述身份信息和所述人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至车辆控制装置，以供所述车辆控制装置解锁车辆并响应驾驶员的操作指令控制车辆运行。

根据第二方面，在第一种可能的实现方式中，周期性地获取驾驶员位置处的人像信息，并对应获取所述驾驶员的身份信息，对比所述人像信息和所述身份信息并在比对不一致的情况下发送控制指令至所述车辆控制装置以控制车辆停止运行。

根据第二方面，在第二种可能的实现方式中，在驾驶员开动车辆后进行计时，并在达到预设的疲劳驾驶时间阈值后发送控制指令至所述车辆控制装置，以供车辆控制装置通知驾驶员停车休息或者更换人员。

本发明实施例提供一种驾驶员身份验证方法及***，基于人像识别，通过车载身份验证装置，根据摄像头组获得的驾驶员位置上的人员的人像信息对驾驶员进行身份验证，将身份验证结果传输至车载控制电脑，以便于车载控制电脑控制驾驶车辆，可以对驾驶员身份进行准确的验证，从而避免无证驾驶、驾驶员非本车辆车主等问题，更加保证了驾驶员的安全及车辆安全，提供一种更加有效的车辆管理方法。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明实施例提供的一种驾驶员身份验证***的结构原理图；

图2为本发明实施例提供的一种驾驶员身份验证方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明基于人像识别，通过身份验证装置，根据摄像头获得的驾驶员位置上的人员的人像信息对驾驶员进行身份验证，将身份验证结果传输至车载控制装置，以便于车载控制装置解锁车辆并响应驾驶员的操作运行车辆，从而可以对驾驶员身份进行准确的验证，从而避免无证驾驶、驾驶员非本车辆车主等问题，更加保证了驾驶员的安全及车辆安全。下面对本发明的实施例进行具体说明。

图1为本发明实施例提供的一种驾驶员身份验证***的结构原理图。参考图1，该***，至少包括：摄像头10、证件读取装置11、身份验证装置12及车辆控制装置13。

其中，证件读取装置11，电连接身份验证装置12，通过***其内部（证件读取装置11内部）的驾驶员标识卡读取驾驶员的身份信息并将身份信息传输至身份验证装置12。驾驶员标示卡通常包括驾驶员的二代身份证、IC卡式驾驶证以及驾驶员信息卡等。例如，读取驾驶员的二代身份证、IC卡式驾驶证以及驾驶员信息卡中的人像电子档案信息等。证件读取装置11可以选用两个IC卡插槽，可分别***驾驶员二代身份证和IC卡式驾驶证。通过证件读取装置11还可以读取驾驶员的IC卡式驾驶证以及驾驶员信息卡中的车辆信息，车辆信息是指可以验证保险、车辆检验、核载人数、是否报废等项信息，以杜绝相应的安全隐患。上述车辆信息可提前写入并固化在驾驶员信息卡中或车辆电子车牌中。

摄像头10设置于车辆内的驾驶舱内并电连接身份验证装置12，根据身份验证装置12的指令采集驾驶员位置处的人像信息并将人像信息传输至身份验证装置12。例如，摄像头可以设置于驾驶员位置正对面的挡风玻璃顶端处、设置于方向盘面对驾驶员位置处、设置于驾驶员位置左侧的A柱处。

身份验证装置12，电连接车辆控制装置13，用于比对从证件读取装置11读取到的身份信息和从摄像头10获取到的人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至车辆控制装置13，以供车辆控制装置解锁车辆并响应驾驶员的操作指令控制车辆运行。其中，具体地，身份验证装置12可选用车载嵌入式数据处理器，车辆控制装置13可选用车载控制电脑，车载嵌入式数据处理器与车载控制电脑充分数据交换。车载嵌入式数据处理器进行驾驶人证件读取、身份认证等工作，并将认证结果可靠的传输到车载控制电脑，车载控制电脑控制车门开锁，点火锁定/解锁等功能。

其中，人像的比对是摄像头采集到的和驾驶员IC信息卡中存储的驾驶员电子照片信息之间的验证比对。同时，还能够比对驾驶人现是否具备合法的驾驶资格，如：驾驶证超过有效期，超过提交身体合格证明期限，是否与所驾驶的车型匹配等。

例如，人员进入车内后，将二代身份证或将来具备IC读写芯片的驾驶证或两个证件同时***证件读取装置11，证件读取装置11读取信息（姓名、身份证号即驾驶证号、出生年月、照片、准驾车型、有效期）后传入车载嵌入式数据处理器。同时，车内驾驶位摄像头捕获驾驶员人员的人像信息，并传入车载嵌入式数据处理器。此外，摄像头还包括车外摄像头，位于车辆外，如，设置于车辆前部的中网位置处或者车辆前挡风玻璃顶端中间位置处，用于采集靠近车辆前端的人像信息；设置于车辆后侧的后备箱把手位置处或者后挡风玻璃顶端中间位置处，用于采集靠近车辆后侧的人像信息；设置于车辆左侧的车门上侧边框位置处，用于采集靠近车辆左侧的人像信息；设置于车辆右侧的车门上侧边框位置处，用于采集靠近车辆右侧的人像信息；例如一经人员走近车辆（以左侧门为例）检测范围内，车外摄像头可获取到该人的人像信息，身份验证装置12根据在身份验证装置12中预先存储的对车辆拥有合法权限的人员的人像信息，和摄像头10获取的人像信息，进行身份验证，将结果反馈给车辆控制装置13，车辆控制装置13完成对车门解锁功能。对具备自动开门的车辆，可以在身份识别并验证后直接打开车门。如果验证未通过，则***记录该人影像特征，已备后查，谨防接近车辆人员为犯罪嫌疑人、破坏车辆等的人员。其中，车外摄像头可以是安装于车外的具有全景功能的摄像头，也可以是安装在车辆前部的中网位置或者车辆前挡风玻璃顶端中间位置处、安装在车辆后侧的后备箱把手位置处或者后挡风玻璃顶端中间位置处及车辆左/右侧的车门上侧边框位置处的多个摄像头。

本实施例，所有摄像头可采用小型或***，以减少体积，提高效率。摄像头还可以包括一摄像机，实时监测车内人数，防止超员、超载等发生。

上述身份验证装置12，在比对从证件读取装置11读取到的身份信息和从摄像头10获取到的人像信息时优选地选择人像识别方法，身份验证装置12包括处理单元121和存储单元122。可以理解的是，该身份信息中包括电子照片信息。

处理单元121用于比对从证件读取装置11读取到的身份信息和从摄像头获取到的人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至车辆控制装置13。

存储单元122用于预先存储的驾驶员的身份信息以供处理单元121查询其存储的身份信息。

上述的人像识别，具体的就是上述摄像头10捕获的人像，与该***预先存储的人像或者与二代身份证（或IC卡式的驾驶证、驾驶人信息卡）中的电子人像文件比对，从而确认人员身份。具体地，例如，捕获人的眼睛瞳孔、眼角、耳朵、鼻子、嘴角等特征，进行面部校畸后按照距离比例分析并量化描述，同预先存储的这些特征点进行同样的量化描述，从而根据相似度的阀值，来判断是否本人。人像识别算法可采用现有技术中的常用的算法，此处不再赘述。

上述处理单元121内集成人像识别算法和程序，与车辆控制装置13进行数据交互。

可选地，身份验证装置12也可集成于车辆控制装置13内。

为进一步保障驾驶员的合法性和车辆安全性，防止驾驶员位置上的人员在验证通过后调换位置，在上述方案基础上，进一步地，可选如下方案：处理单元121用于周期性地控制摄像头10采集驾驶员位置处的人像信息，并对应控制所述证件读取装置11从当前的所述驾驶员标识卡中获取所述驾驶员的身份信息，对比所述人像信息和所述身份信息并在比对不一致的情况下发送控制指令至所述车辆控制装置13以控制车辆停止运行。

在车辆运行时，处理单元121控制驾驶位摄像头定周期（如间隔30秒）采集驾驶者身份信息，与证件读取装置11读取的照片进行身份同一验证。如身份认证通过，则重复此过程。如不通过，则向驾驶员警告，通知驾驶人***自己的合法证件，如在一定时间内（如5分钟）一致验证未通过，则通知车辆控制装置13，逐渐降速，最终停车，直到驾驶人与证件一致后才可继续驾驶。

上述处理单元121还用于在驾驶员开动车辆后进行计时，并在达到预设的疲劳驾驶时间阈值后发送控制指令至车辆控制装置13，以供车辆控制装置13通知驾驶员停车休息或者更换人员。例如，合法驾驶员连续驾驶超过安全阀值（客车、货车均为4个小时）后，安全控制单元提示进行休息或更换驾驶员。如果在限定时间内（如5分钟或GPS显示的到达高速路服务区）还未纠正超时违法行为，处理单元121通知车辆控制装置13，逐步降低车速，直至停车。

通过身份验证处理装置12连续跟踪车辆行驶时间（速度不为0,且驾驶人未曾更换过），来判断是否同一驾驶人连续驾驶超过4小时，并与本车档案信息（固化在身份验证装置12中或从电子车牌中读取，电子车牌国家即将发布国家标准并执行）就准驾资格和本车型所需的驾驶资格进行比对。

对于教练车，该***可对车辆进行特殊授权，增加教练员席的检测视频装置。学员可以持学习证在驾驶位进行验证，同时，教练位必须进行教练资格证和教练本人的人证同一验证。从而保障教授学员时的安全和教授效果。

该***还还可以包括通信装置14，电连接身份验证装置12，用于在身份验证装置12的指令下与车主绑定的移动设备或公安交通管理部门的管理平台进行通信。该通信装置123可通过蓝牙、WIFI或其它通讯方式与车主的移动设备（例如手机）相连接，或外接具备GPS定位功能，为该***扩展GIS服务，在紧急情况由车主异地授权驾驶等功能。例如，通信设备可以与当前“互联网+”思维相匹配的方式运作，即，通过安全认证方式，公安交通管理部门可获得车辆及驾驶人员的各向实时信息，也可实时控制车辆的运行。也就是说，在车辆运行过程中，通信装置14会根据身份验证装置12的指令实时向公安交通管理平台发送车辆及驾驶人员的相关信息，从而公安交通管理平台可以准确及时地获取到各个车辆的实时信息，通过“大数据”的分析，可以精准地获取各类数据；同时，也可在发现车辆异常运行的情况下向该车辆下发控制指令，由通信装置14接收并传送至身份验证装置12由其按照该控制指令控制车辆运行。这样既增强交通管理能力，也能够对各种突发事件做到事前预防的效果。

该通信装置14还可以通过无线通讯方式与公安交通管理部门的管理平台相连接，进行更为详细的车辆相关信息验证，例如，驾驶人姓名、驾驶证号、准驾车型、有效期，驾驶人档案照片信息、记分信息以及其他违法等信息，通过二代证信息相关信息，然后再从***中请求验证，验证通过后调取信息，并根据车速及运动状态，GPS的位置信息综合判断车辆的状态，以确保车辆安全。再通过身份验证装置12与车辆控制装置13来实现上述事件的通知。

本实施例中，该***相对于现有技术具有以下优点：

一、该***可兼具全方位行车记录仪的功能。

二、该***具有防盗功能，如人像验证未通过，则车辆无法启动，并对任何试图启动或已经启动操作进行记录，从而达到防盗功能；同时，对车辆有不良企图的人员接近车辆时，遍布车身的摄像头也将人像捕获并记录，达到异常情况可追查。

三、该***可实时记录驾驶员的驾驶状态和连续驾驶时间，以防止驾驶员疲劳驾驶，从而有效落实交通管理有关安全制度，从而达到科学、有效管控目的。

四、该***可以有效防止无驾驶资格的人员或驾驶资格不符合驾驶要求的人员驾驶车辆，消除安全隐患。

五、该***可加强对于驾校教学的监管，有效的杜绝当前虚拟课时，保证实际教学课时，保障教学质量。

综上所述，本发明实施例提供的驾驶员身份验证***能够用于广泛用于交通管理，租车，考试车管理等场合。高效解决当前车辆非授权驾驶，车辆安全防盗，非授权操作，驾驶员连续疲劳驾驶，营运客车不遵守限定时间通行或驾驶人不按照要求驾驶或连续超时驾驶等现象，以及汽车租赁行业的租车人与驾驶人非同一人，考试车替考等问题。兼具全方位行车记录仪和智能车锁功能，极大地提高了车辆安全，保证了驾驶员的合法性。

本发明还提供了一种驾驶员身份验证方法，基于上述驾驶员身份验证***实现，参考图2，图2为本发明实施例提供的一种驾驶员身份验证方法的流程示意图。该方法主要包括以下步骤：

步骤20、读取驾驶员标识卡的身份信息。

步骤21、采集驾驶员位置处的人像信息。

步骤22、比对身份信息和人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至车辆控制装置，以供车辆控制装置解锁车辆并响应驾驶员的操作指令控制车辆运行。

该方法，基于人像识别，通过人像提取识别的信息，和二代身份证、驾驶员信息卡、下一代具备IC读写记录功能的驾驶证信息进行比对，确保驾驶人与所持证件相符。

其中，根据人像信息对驾驶员进行身份验证，优选可以通过以下实现：

将证件读取装置读取到的驾驶员的身份信息或预先存储的驾驶员的身份信息，和摄像头获取到的人像信息进行人像识别。

为进一步保障驾驶员的合法性和车辆安全性，防止驾驶员位置上的人员在验证通过后调换位置，在上述方案基础上，包括：

周期性地获取驾驶员位置处的人像信息，并对应获取所述驾驶员的身份信息，对比所述人像信息和所述身份信息并在比对不一致的情况下发送控制指令至所述车辆控制装置以控制车辆停止运行。例如，驾驶员位置处的摄像头定周期（如间隔30秒）采集驾驶者身份信息，重复初始验证流程。如不通过，则向驾驶员警告，通知驾驶人***自己的合法证件，如在一定时间内（如5分钟）一致验证未通过，则通知车辆控制装置，逐渐降速，最终停车，直到驾驶人与证件一致后才可继续驾驶。

人员进入车内后，将二代身份证或将来具备IC读写芯片的驾驶证或两个证件同时***证件读取装置，证件读取装置读取电子信息（姓名、身份证号也就是即驾驶证号、出生年月、照片、准驾车型、有效期）后传入车载嵌入式数据处理器。同时，车内驾驶位摄像头捕获驾驶员人员的人像信息，并传入车载嵌入式数据处理器。一经人员走近车辆（以左侧门为例）检测范围内，车外摄像头可获取到该人的人像信息，身份验证装置根据在身份验证装置中预先存储的对车辆拥有合法权限的人员的人像信息，和摄像头获取的人像信息，进行身份验证，将结果反馈给车载控制电脑，车载控制电脑完成对车门解锁功能。对具备自动开门的车辆，可以在身份识别并验证后直接打开车门。如果验证未通过，则***记录该人影像特征，已备后查，谨防接近车辆人员为犯罪嫌疑人、破坏车辆等的人员。

上述的人像识别，具体的就是上述摄像头捕获的人像，与该***预先存储的人像或者与二代身份证（或IC卡式的驾驶证、驾驶人信息卡）中的电子人像文件比对，从而确认人员身份。具体地，例如，捕获人的眼睛瞳孔、眼角、耳朵、鼻子、嘴角等特征，进行面部校畸后按照距离比例分析并量化描述，同预先存储的这些特征点进行同样的量化描述，从而根据相似度的阀值，来判断是否本人。人像识别算法可采用现有技术中的常用的算法，此处不再赘述。

该方法还用于在驾驶员开动车辆后进行计时，并在达到预设的疲劳驾驶时间阈值后发送控制指令至车辆控制装置，以供车辆控制装置通知驾驶员停车休息或者更换人员。例如，合法驾驶员连续驾驶超过安全阀值（客车、货车均为4个小时）后，安全控制单元提示进行休息或更换驾驶员。如果在限定时间内（如5分钟或GPS显示的到达高速路服务区）还未纠正超时违法行为，安全控制单元112处理单元111通知车辆控制装置，逐步降低车速，直至停车。

通过身份验证装置12连续跟踪车辆行驶时间（速度不为0,且驾驶人未曾更换过），来判断是否同一驾驶人连续驾驶超过法定的疲劳时间值（4小时），并与本车档案信息（固化在身份验证装置中或从电子车牌中读取，电子车牌国家即将发布国家标准并执行）就准驾资格和本车型所需的驾驶资格进行比对。

对于教练车，该***可对车辆进行特殊授权，增加教练员席的检测视频装置。学员可以持学习证在驾驶位进行验证，同时，教练位必须进行教练资格证和教练本人的人证同一验证。从而保障教授学员时的安全和教授效果。

该方法还包括：与车主绑定的移动设备或公安交通管理部门的管理平台进行通信。例如，通过蓝牙、WIFI或其它通讯方式与车主、驾驶员手机相连接，或外接具备GPS定位功能，为该***扩展GIS服务，在紧急情况由车主异地授权驾驶等功能。

还可以通过无线通讯方式与公安交通管理部门的管理平台相连接，进行更为详细的车辆相关信息验证，例如，驾驶人姓名、驾驶证号、准驾车型、有效期，驾驶人档案照片信息、记分信息以及其他违法等信息，通过二代证信息相关信息，然后再从***中请求验证，验证通过后调取信息，并根据车速及运动状态，GPS的位置信息综合判断车辆的状态，以确保车辆安全。再通过身份验证装置与车载控制电脑来实现上述事件的通知。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种驾驶员身份验证***，其特征在于，包括：证件读取装置、摄像头、身份验证装置及车辆控制装置；

所述证件读取装置，电连接所述身份验证装置，通过***其内部的驾驶员标识卡读取驾驶员的身份信息并将所述身份信息传输至所述身份验证装置；

所述摄像头，设置于车辆的驾驶舱内并电连接所述身份验证装置，根据所述身份验证装置的指令采集驾驶员位置处的人像信息，并将所述人像信息传输至所述身份验证装置；

所述身份验证装置，电连接所述车辆控制装置，用于比对从所述证件读取装置读取到的所述身份信息和从所述摄像头获取到的所述人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至所述车辆控制装置，以供所述车辆控制装置解锁车辆并响应驾驶员的操作指令控制车辆运行。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述摄像头至少包括如下其中之一：

第一摄像头，设置于驾驶员位置正对面的挡风玻璃顶端处；

第二摄像头，设置于方向盘面对驾驶员位置处；

第三摄像头，设置于驾驶员位置左侧的A柱处。

3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述摄像头还至少包括设置于车辆外部的如下其中之一：

第四摄像头，设置于车辆前部的中网位置处或者车辆前挡风玻璃顶端中间位置处，用于采集靠近车辆前端的人像信息；

第五摄像头，设置于车辆后侧的后备箱把手位置处或者后挡风玻璃顶端中间位置处，用于采集靠近车辆后侧的人像信息；

第六摄像头，设置于车辆左侧的车门上侧边框位置处，用于采集靠近车辆左侧的人像信息；

第七摄像头，设置于车辆右侧的车门上侧边框位置处，用于采集靠近车辆右侧的人像信息。

4.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述身份验证装置包括处理单元和存储单元；

所述处理单元用于比对从所述证件读取装置读取到的所述身份信息和从所述摄像头获取到的所述人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至所述车辆控制装置；

所述存储单元用于预先存储的驾驶员的身份信息以供所述处理单元查询其存储的所述身份信息。

5.根据权利要求4所述的***，其特征在于，所述处理单元用于周期性地控制所述摄像头采集驾驶员位置处的人像信息，并对应控制所述证件读取装置从当前的所述驾驶员标识卡中获取所述驾驶员的身份信息，对比所述人像信息和所述身份信息并在比对不一致的情况下发送控制指令至所述车辆控制装置以控制车辆停止运行。

6.根据权利要求4所述的***，其特征在于，所述处理单元还用于在驾驶员开动车辆后进行计时，并在达到预设的疲劳驾驶时间阈值后发送控制指令至所述车辆控制装置，以供车辆控制装置通知驾驶员停车休息或者更换人员。

7.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述***还包括通信装置，电连接所述身份验证装置，用于在所述身份验证装置的指令下与车主绑定的移动设备或公安交通管理部门的管理平台进行通信。

8.一种驾驶员身份验证方法，其特征在于，包括：

读取驾驶员标识卡的身份信息；

采集驾驶员位置处的人像信息；

比对所述身份信息和所述人像信息，并在比对成功后将解锁指令发送至车辆控制装置，以供所述车辆控制装置解锁车辆并响应驾驶员的操作指令控制车辆运行。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：

周期性地获取驾驶员位置处的人像信息，并对应获取所述驾驶员的身份信息，对比所述人像信息和所述身份信息并在比对不一致的情况下发送控制指令至所述车辆控制装置以控制车辆停止运行。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：

在驾驶员开动车辆后进行计时，并在达到预设的疲劳驾驶时间阈值后发送控制指令至所述车辆控制装置，以供车辆控制装置通知驾驶员停车休息或者更换人员。