CN105318745A - 一种车用油冷器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车用油冷器，包括集流器、散热管、散热带、进出液压板、进液管和出液管，所述的散热管通过散热带连接后一并安装在集流器上，所述的集流器通过进出液压板分别与进液管和出液管连接，所述的散热管设有多根，其边缘处散热管与次边缘处散热管之间的中间位置处的集流器上设有堵帽。与现有技术相比，本发明具有提高了产品合格率，降低了生产成本等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种油冷器，尤其是涉及一种车用油冷器。
背景技术
油冷器是汽车机油冷却***重要关键部件，由集流管、隔片、堵帽、扁管、侧板、散热带、进出液压板、进出液管等组成。现有的产品存在如下问题：
1、集流管与隔片钎焊及进出液压板钎焊一次合格率低，平均67％。
2、产品二次补焊很难修复，产品报废率高达21％。
3、个别产品集流管两端隔片经水检后有微变形。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车用油冷器，提高了产品合格率，降低了生产成本。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车用油冷器，其特征在于，包括集流器、散热管、散热带、进出液压板、进液管和出液管，所述的散热管通过散热带连接后一并安装在集流器上，所述的集流器通过进出液压板分别与进液管和出液管连接。
所述的散热管设有多根，其边缘处散热管与次边缘处散热管之间的中间位置处的集流器上设有堵帽。
所述的堵帽凹形结构。
所述的堵帽的厚度为5mm。
所述的进出液压板连接在集流器的中间位置。
所述的进出液压板与集流器的连接侧设有方形凹槽。
所述的方形凹槽涂覆钎焊焊膏。
所述的方形凹槽内设有隔片。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、产品钎焊一次合格率由67％提升至97.3％。
2、产品报废率由21％降至1.3％。
3、集流管两端堵帽处没有变形。
4、大大降低生产成本。
5、产品结构及生产工艺制造更优化。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的堵帽结构示意图；
图3为本发明的进出液压板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
如图1所示，一种车用油冷器，包括集流器1、散热管3、散热带4、进出液压板5、进液管6和出液管7，所述的散热管3通过散热带4连接后一并安装在集流器1上，所述的集流器1通过进出液压板5分别与进液管6和出液管7连接。
如图2所示，所述的散热管3设有多根，其边缘处散热管31与次边缘处散热管32之间的中间位置处的集流器上设有堵帽2。所述的堵帽2凹形结构。所述的堵帽的厚度为5mm。
如图3所示，所述的进出液压板5连接在集流器1的中间位置。所述的进出液压板5与集流器1的连接侧设有方形凹槽51。所述的方形凹槽51涂覆钎焊焊膏52。所述的方形凹槽5内设有隔片8。
改隔片为堵帽设计方案
如图2所示，隔片1.5mm厚，堵帽5mm厚这样的优点
1)相当于钎料增加，焊缝饱满不漏；
2)对比隔片结构，堵帽结构强度高耐压好，不变形。
进出液压板开方形通槽方案
如图3所示，进出液压板开方形通槽，隔片通过方形通槽可以人工涂覆钎焊焊膏，提高并保证焊接质量，假如漏了也可人工补焊，彻底避免了隔片漏造成进出液连腔至产品报废。
经实际批量生产：1、产品钎焊一次合格率由67％提升至97.3％；
2、产品报废率由21％降至1.3％。
改进前后经济效益对比：年产量2万台每台50元
改进前：一次钎焊合格率67％报废率21％废品损失21万；
改进后：一次钎焊合格率97.3％报废率1.3％废品损失1.3万。
Claims (8)
1.一种车用油冷器，其特征在于，包括集流器、散热管、散热带、进出液压板、进液管和出液管，所述的散热管通过散热带连接后一并安装在集流器上，所述的集流器通过进出液压板分别与进液管和出液管连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用油冷器，其特征在于，所述的散热管设有多根，其边缘处散热管与次边缘处散热管之间的中间位置处的集流器上设有堵帽。
3.根据权利要求2所述的一种车用油冷器，其特征在于，所述的堵帽凹形结构。
4.根据权利要求2所述的一种车用油冷器，其特征在于，所述的堵帽的厚度为5mm。
5.根据权利要求1所述的一种车用油冷器，其特征在于，所述的进出液压板连接在集流器的中间位置。
6.根据权利要求1所述的一种车用油冷器，其特征在于，所述的进出液压板与集流器的连接侧设有方形凹槽。
7.根据权利要求6所述的一种车用油冷器，其特征在于，所述的方形凹槽涂覆钎焊焊膏。
8.根据权利要求6所述的一种车用油冷器，其特征在于，所述的方形凹槽内设有隔片。
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| CN201410369732.8A CN105318745A (zh) | 2014-07-30 | 2014-07-30 | 一种车用油冷器 |
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2014
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