CN105317481A - 用于涡轮构件的安装和移除的方法和装置 - Google Patents

用于涡轮构件的安装和移除的方法和装置 Download PDF

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CN105317481A CN201510272923.7A CN201510272923A CN105317481A CN 105317481 A CN105317481 A CN 105317481A CN 201510272923 A CN201510272923 A CN 201510272923A CN 105317481 A CN105317481 A CN 105317481A
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D.阿拉托里
D.圣
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Abstract

本发明涉及用于涡轮构件的安装和移除的方法和装置。本公开涉及用于安装和移除涡轮构件的安装布置。该安装布置具有基础保持架、主保持架和内部结构。该基础保持架包括用于连接至该涡轮的外壳的对接件和用于连接至主保持架的对接件。该主保持架包括用于可移动地连接至该内部结构的内部结构对接件。内部结构至少部分地布置在主保持架内，且内部结构对接件构造成允许内部结构沿主保持架中的限定轨迹移动。该内部结构包括用于保持该涡轮构件的第一面的构件对接件。本公开还涉及用于安装和移除涡轮构件的方法。

Description

用于涡轮构件的安装和移除的方法和装置
技术领域
本发明涉及用于涡轮的大型零件或构件的更换***。其应用于移除或安装涡轮构件以检查或修复它们。此外，其涉及用于移除或安装涡轮构件的方法。
背景技术
涡轮零件或构件需要移除，以用于检查、修复或更换这些零件或构件。这种构件可为例如用于热力发电的燃气涡轮的喷燃器。喷燃器典型地在燃气涡轮的主体的中间部分处以相等间隔放射状地布置，且经由凸缘***并组装至其。通常，通过在移除零件周围的管和其他障碍物之后构造简单的脚手架，并且通过由在脚手架上的工人操作桥式起重机来用悬吊该零件，从而手工更换此种零件。
零件或构件(诸如喷燃器)可能是过重的，以致于不能够由工人在不使用起重机或其他提升工具的情况下处理。这种移除和处理是耗时的，并且难以在涡轮的狭窄内部空间中和不稳定的外侧脚手架上工作期间维持合适的位置。
为了使工作更简单，美国专利5,921,075公开了喷燃器更换***，在该喷燃器更换***中，轨道附连在燃气涡轮壳体的两个轴向相邻零件的周向凸缘连接处，其中，具有复杂设计的滑架可沿着该轨道移动，以便运输待安装的喷燃器。滑架装配有铰链且装配有喷燃器承载件，该喷燃器承载件可在平移中移位，使得其可将燃气涡轮的单独的喷燃器运输至它们预期的地点。在已知喷燃器更换***的帮助下，过渡管还可从燃气涡轮的内侧移除或***燃气涡轮内侧。然而，该已知装置的缺点是，其非常大并且在涡轮壳体周围需要比较大的操纵空间。然而，此操纵空间不是始终可利用的。该已知装置的另一缺点是，由于滑架上的比较长且自由端部的杆组件，和待更换构件(诸如喷燃器和过渡管)的相当大的重量，它们仅可在不足的精度下相对于构件开口定位，它们通过该构件开口引入涡轮中。
发明内容
本公开的目的是提供用于安装和移除涡轮上或涡轮中的构件的安装布置，该安装布置一方面是紧凑的，且另一方面允许涡轮上或涡轮中的相关构件的精确配合定位。本公开的又一目的是提供用于安装和移除涡轮的零件或构件的方法，该方法可在没有特别大的安装空间需求的情况下快速地执行。
根据第一个实施例，用于涡轮构件的安装布置包括基础保持架、主保持架和内部结构。基础保持架包括用于将基础保持架连接至涡轮外壳的第一面的外壳对接件、和用于连接至主保持架的第一面的主保持架对接件。该主保持架包括用于连接至基础保持架的第二面的主保持架对接件、和用于将内部结构可移动地连接至主保持架的第一面的内部结构对接件。内部结构至少部分地布置在主保持架的内侧并且具有用于可移动地连接至主保持架的第二面的内部结构对接件。该内部结构对接件构造成用于沿主保持架中的限定轨迹移动内部结构。此外，该内部结构包括用于保持涡轮构件的第一面的构件对接件。
用于将基础保持架连接至涡轮外壳的第一面的外壳对接件可为用于基础保持架对外壳的凸脊连接的凸缘。该第一和第二面的主保持架对接件也可为用于主保持架对基础保持架的凸脊连接的凸缘。对接件还可包括其他连接类型，像例如夹具、插塞连接、条式或框架连接或齿连接。任何其他类型的凸脊连接也是可能的。还能够想象到使用强磁体以用于将布置固定至外壳或用于将布置的构件固定至彼此的连接。
主保持架和基础保持架可例如具有管状外壁和中空内侧的圆柱形结构。保持架还可具有框架结构或基于悬臂布置而构造。
构件可例如为燃烧器、燃气涡轮的过渡件的喷燃器。其还可为涡轮的内部阀或任何零件或零件的组件，其通常对于人工操作而言太重。
内部结构相对于主保持架移动的轨迹可例如为直线；其还可为当将其涡轮构件***外壳中或从外壳移除其时绕障碍物移动其的曲线。
根据一个实施例，安装布置包括多个基础保持架。各基础保持架具有适于连接至涡轮外壳的不同区段的不同轮廓的第一面的外壳对接件。
在又一示例中，安装布置的内部结构包括滑车(sledge)。该滑车可相对于主保持架和基础保持架移动。
根据安装布置的另一个实施例，内部结构对接件包括轨道滚子***，该***在主保持架内侧引导内部结构(具体而言为滑车)。优选地，该轨道滚子***具有三个轨道滚子对。一个轨道滚子对在主保持架的竖直顶部位置中并且两个轨道滚子对在保持架的下半部中从竖直底部位置间隔开。下轨道可朝竖直顶部位置倾斜。备选地，轨道滚子***具有主保持架的竖直底部位置中的一个轨道滚子对和在主保持架的上半部中的从竖直顶部位置间隔开的两个轨道滚子对。上轨道可朝竖直底部位置倾斜。
内部结构可例如为y形滑车，其具有朝顶部的单个腿和朝底部成角度分开的两个腿。
轨道滚子对可例如沿在内部结构的轴向方向上延伸的轨道布置且滚子在两个或更多个轴向的间隔开地点处被压靠轨道。
在安装布置的另一个实施例中，轨道滚子***包括沿内部结构的纵向轴线分开的两个平面。在各平面中，三个滚子轨道对在各平面中。在这种安装布置中，通过对于连接至内部结构的滚子，在经由相应滚子传递的主要荷载的方向上调整各滚子的相对于内部结构的位置，内部结构的纵向轴线能够相对于主保持架的纵向轴线调整。备选地或组合地，通过对于连接至主保持架的滚子，在经由各滚子传递的主要荷载的方向上调整各滚子的相对于主保持架的位置，内部结构的纵向轴线可相对于调整主保持架的纵向轴线来调整。连接在该背景中意味着例如滚子利用轴承安装至内部结构、分别至主保持架。滚子相对于内部结构、分别相对于主保持架的调整可例如通过对轴承至相应结构的距离进行固定的相对螺杆来实现。
用于将涡轮构件连接至安装布置的内部结构的前述对接件可包括在内部结构的轴向方向上间隔开的两个平面。
为了减少安装和/或移除燃气涡轮零件所需的时间，第二对接件包括用于对接件的快速锁紧，即，主保持架对基础保持架的快速连接的至少两个肘节夹。
根据安装布置的另一实施例，主保持架包括固定点，且内部结构包括枢轴支撑件。用于相对于主保持架移动内部结构的移位***布置在内部结构与主保持架之间，且连接至固定点和枢轴支撑件。
根据又一实施例，安装布置包括具有相对于主保持架移动内部结构的具有螺旋千斤顶***形式的移位***。
根据安装布置的另一实施例，移位***包括手动把手、电动马达或气动马达中的至少一者，以驱动该移位***。
除该安装布置之外，用于安装的方法，分别地用于从涡轮移除涡轮构件的方法是本公开的目的。
用于安装，分别从涡轮移除涡轮构件的方法包括提供用于涡轮构件的安装布置的步骤。这种安装布置具有基础保持架、主保持架和内部结构。基础保持架包括用于将基础保持架连接至涡轮外壳的第一面的外壳对接件和用于连接至主保持架的第一面的主保持架对接件。该主保持架包括用于连接至基础保持架的第二面的主保持架对接件、和用于将内部结构可移动地连接至主保持架的第一面的内部结构对接件。该内部结构至少部分地布置在主保持架内侧并且具有用于可移动地连接至主保持架的第二面的内部结构对接件。该内部结构对接件构造成用于沿主保持架中的限定轨迹移动内部结构。此外，该内部结构包括用于保持涡轮构件的第一面的构件对接件。
取决于涡轮构件对涡轮的连接，该方法还包括从涡轮分离涡轮构件、分别地将涡轮构件连接至涡轮的步骤。如果涡轮构件通过形状配合连接至涡轮，则不需要执行特定步骤。如果该构件为例如螺栓连接的，则必须移除、分别螺栓连接螺栓。
用于安装的方法还包括将基础的第一面的外壳对接件连接至涡轮外壳、将主保持架的第二面的主保持架对接件连接至基础保持架的第一面的主保持架对接件的步骤。主保持架保持内部结构且内部结构可在主保持架内侧移动，使得内部结构的构件对接件可连接至涡轮构件。在后续步骤中，涡轮构件在构件对接件处连接至内部结构，通过沿主保持架中的轨迹移动内部结构而将涡轮构件拉出外壳，并且最后从外壳分离保持内部结构和涡轮构件的主保持架。为了分离，可通过打开主保持架对接件而从基础保持架分离主保持架，或者可通过打开外壳对接件而分离整个安装布置，包括基础保持架。
方法的另一实施例包括以下步骤：在将涡轮构件在构件对接件处连接至内部结构之前，使内部结构的纵向轴线与涡轮构件的纵向轴线对准。
除了提供安装布置之外，用于安装的方法还包括以下步骤：将基础保持架的第一面的外壳对接件连接至涡轮外壳、在构件对接件处将涡轮构件连接至内部结构、和通过沿主保持架中的轨迹移动内部结构至少部分地拉主保持架中的涡轮构件。因此，获得保持涡轮构件的组件，其可容易地操作和移动至涡轮且特别是移动至基础保持件附近。在后续步骤中，保持内部结构和涡轮构件的第二面的主保持架对接件连接至基础保持架上的第一面的主保持架对接件，且通过沿离开主保持架朝外壳的轨迹移动内部结构而将涡轮构件推入外壳中。涡轮构件可固定在其安装位置中。最后，从外壳分离对内部结构进行保持的主保持架。
在将涡轮构件连接至内部结构之前，其可与涡轮本身断开或部分地断开。取决于涡轮构件设计和可达性，可在涡轮构件附连至内部结构之后进行断开。
附图说明
本公开的性质以及其优点将在附图的帮助下在下面更详细地描述。参照图附图：
图1示出示范安装布置的透视图；
图2a、2b、2c是来自图1的基础保持架的不同变形；
图3示出主保持架的的剖开图和具有移位机构的内部结构；
图4示出图1的内部结构，其中涡轮构件连接至其；
图5示出与轨道和可调滚子的内部结构对接件的示例；
图6a、6b、6c、6d示出内部结构的对齐的示例；
图7a、7b示出将基础保持架和主保持架安装在外壳上以用于移除燃烧器。
标号列表
1a、b、c基础保持架
2主保持架
3内部结构
4安装布置
5外壳对接件
5a、b、c第一面的外壳对接件
6主保持架对接件
6i主保持架对接件的第一面(凸缘)
6ii主保持架对接件的第二面(凸缘)
7移位***(齿轮箱)
8枢轴支撑件
9固定点(球形接头)
10中间环
11托架
12涡轮构件(燃烧器、喷燃器)
13可旋转螺栓
14螺母
15凹穴
16连结柄
17内部结构对接件
17i第一面的内部结构对接件(轨道)
17ii第二面的内部结构对接件(滚子)
18a构件对接件(第一连接平面)
18b构件对接件(第二连接平面)
20起重机
21外壳
22朝外壳方向
23弹簧加载螺栓
24调节螺杆
25轴承座
26凹部。
具体实施方式
在图1中示出了安装布置4的示范实施例。基础保持架1被用作适配器，以朝涡轮的外壳(朝外壳22的方向)连接主保持架2。此部分构造成在安装或移除燃烧器期间支撑具有主保持架2、内部结构3和燃烧器的完整安装布置4。基础保持架1具有圆柱形主体，该圆柱形主体在圆柱形主体的一个端部上具有第一面的外壳对接件5a、b、c且在圆柱形主体的另一个端部上具有主保持架对接件6i。外壳对接件5a、b、c构造为凸缘，其适于其连接至的外壳区段。第一面的主保持架对接件6i是圆形凸缘。
在该示例中，工具的核心由带有内部结构3的主保持架2构成。主保持架2具有圆柱形主体并且2是用于保持和移动内部结构3的支撑结构。内部结构3经由内部结构对接件可移动地连接至主保持架2。内部结构对接件由第一面的内部结构对接件17i和第二面的内部结构对接件17ii构造，内部结构对接件17i在该情况下由集成到内部结构3中的三个轨道构成，内部结构对接件17ii在该示例中由附连至主保持架2的六个滚子组成。
主保持架2包括用于连接至基础保持架1的第二面的主保持架对接件6ii。该第二面的主保持架对接件6ii是圆形凸缘，其用于利用螺栓孔样式连接至第一面的主保持架对接件6i的凸缘，以沿限定的竖直方向(重力的方向)固连和连接主保持架2。在此位置，第一面的内部结构对接件17i的一个轨道在主保持架2内侧的垂直顶部位置上，同时其他两个轨道在主保持架2的下半部中。
图2a、2b和2c示出基础保持架1的不同变形。第一面的外壳对接件5a、5b、5c在各种情况下用于连接至外壳的不同部分。当通过第一面的外壳对接件5a、5b和5c附连并连接至外壳时，来自第一面的主保持架对接件6i的凸缘的螺栓孔样式对所有基础保持架1a、1b、1c而言是相同的且以相同方式定向。结果，主保持架2可连接至基础外壳1a、1b、1c中的任一个且将在所有情况下都具有相同的定向。特别地，内部结构3可布置为垂直的(平行于重力线)，即，内部结构3的顶端始终布置在顶部上。
图3示出主保持架2的剖开图和具有用于相对于主保持架2移动内部结构3的移位***7的内部结构3。为了移动内部结构3，移位***7通过枢轴支撑件8连接至主保持架2并通过固定点9连接至内部结构3。在此示例中，固定点9构造为球形接头。
移位***7沿着第一面的内部结构对接件17i的轨道推或拉内部结构3。在此示例中，移位***7构造为螺旋千斤顶***。
图3的X视图示出移位***7的细节。在此细节中，可看到移位***7的连接柄16，其容许连接手动操作工具或自动工具以驱动移位***7。
图4示出图1的、分别图3的具有连接至其的涡轮构件12的内部结构3。出于例示目的，主保持架在安装布置的此透视图中未示出，因为其会阻挡在内部结构3和构件12上的观察。构件对接件18a、18b，即，在此示例中，对燃烧器的连接可分到两个区域/平面(构件对接件18a和构件对接件18b的平面)中。在第一连接平面处，圆柱形凸缘用作构件对接件18a。该凸缘通过中间环10而连接，中间环10可安装在涡轮构件12(在此情况下为燃烧器)上。在此示例中示出4x螺栓连接。在第二平面，即构件对接件18b的平面中，示出另一个类型的连接。此连接由三个托架11组成，托架11可预先组装在燃烧器上。为了连接至内部结构3，切口提供在内部结构3的耳部上。两个可旋转螺栓13可朝托架11的中心线旋转，且与螺母14一起紧密地连接至内部结构3上的可用凹穴15(在此示例中，具有凹穴15的耳部形成第一面的构件对接件18b)。构件对接件18b的托架连接在细节A中示为具有打开的螺栓且在细节B中示为具有关闭的螺栓。
为了使内部结构3与涡轮构件12对准以用于将涡轮构件12连接至内部结构3，可相对于内部结构3调整第二面的内部结构对接件17ii的六个滚子的位置。此调整可从主保持架2的外侧执行。还容许使连接至内部结构3的涡轮构件12与外壳21对准，以用于使将涡轮构件至少部分地移动至外壳21中并将其安装至外壳21。
各平面的三个滚子作为组而被调整。一个滚子在截面的顶部上，是竖直的，且两个滚子以相反的角度布置在横截面的下半部中。为了调整内部结构3相对于主保持架2的位置，能够沿经由相应滚子传递的主要荷载的方向相对于内部结构3设置滚子。
在图5中示出附连至主保持架2的可设置滚子的细节。为了调整该滚子即第二面的内部结构对接件17ii，该滚子安装在轴承座25中，轴承座25可移动地容纳在主保持架2中的凹部26中。轴承座25由弹簧加载螺栓23保持在凹部26中，该弹簧加载螺栓23沿经由相应滚子传递的主要荷载的方向朝主保持架2的壁拉轴承座25。轴承座25由调节螺杆24止挡且保持在其位置中，该调节螺杆24穿过主保持架2的壁旋动且到达凹部中。通过转动调节螺杆24，轴承座可沿经由相应滚子传递的主要荷载的方向移动，因此，主保持架2的内壁表面与内部结构3之间的距离可得到调整。
使用两个平面中的三个可调节滚子，内部结构可如图6a、6b、6c和6d中的示例所示地对准。
在图6a的示例中，内部结构3相对于主保持架2被沿朝上方向调整。对于朝上调整，顶部轴承座被拉入凹部中(在方向a1上)且下轴承座被推出轴承座(方向a2和a3)。
在图6b的示例中，内部结构3相对于主保持架2被沿朝下方向调整。对于朝下调整，顶部轴承座被推出凹部(在方向b1上)且下轴承座被拉入轴承座中(方向b2和b3)。
在图6c的示例中，内部结构3相对于主保持架2被朝左侧调整。对于朝左调整，顶部轴承座被拉入凹部中(在方向c1上)且内部结构3的竖直中央线左侧的下轴承座被拉入轴承座的凹部处(方向c2)，同时，内部结构3的竖直中央线右侧的下轴承座被推出轴承座的凹部(方向c3)。
在图6d的示例中，内部结构3相对于主保持架2被朝右侧调整。对于朝右调整，顶部轴承座被拉入凹部中(在方向d1上)且内部结构3的竖直中央线左侧的下轴承座被推出轴承座的凹部(方向d2)，同时，内部结构3的竖直中央线左侧的下轴承座被拉入轴承座的凹部中(方向d3)。
图7a、7b示意地示出用于移除燃烧器12的基础保持架1和主保持架2的在外壳21上的安装的主要步骤。在图7a中，基础保持架1示为安装在外壳21上，而燃烧器12仍然安装在外壳中。由主保持架2和内部结构3构成的安装布置4的核心挂在起重机的吊钩20上。
在图7b中，主保持架2与内部结构一起已被移动在涡轮构件12(燃烧器)上方且主保持架对接件17可关闭用来移除涡轮构件12。
本领域技术人员将理解的是，本公开可以其它具体形式体现而不脱离本发明的精神或实质特性。当前公开的实施例因此被认为，在各方面均为例示性的且不是限制性的。

Claims (13)

1.一种用于安装和移除涡轮构件(12)的安装布置(4)，所述安装布置具有基础保持架(1a、1b、1c)、主保持架(2)和内部结构(3)，其中，所述基础保持架(1a、1b、1c)包括用于将所述基础保持架(1a、1b、1c)连接至涡轮的外壳(21)的第一面的外壳对接件(5a、5b、5c)、和用于连接至所述主保持架(2)的第一面的主保持架对接件(6i)，其中，所述主保持架(2)包括用于连接至所述基础保持架(1)的第二面的主保持架对接件(6ii)、和用于使所述内部结构(3)可移动地连接至所述主保持架(2)的第一面的内部结构对接件(17i)，其中，所述内部结构(3)至少部分地布置在所述主保持架(2)的内侧且具有用于可移动地连接至所述主保持架(2)的第二面的内部结构对接件(17ii)，其中，所述内部结构对接件(17i、17ii)构造成允许所述内部结构(3)沿所述主保持架(2)中的限定轨迹移动，且其中，所述内部结构(3)包括用于保持所述涡轮构件(12)的第一面的构件对接件(18a、18b)。
2.根据权利要求1所述的安装布置(4)，其特征在于，提供多个基础保持架(1a、1b、1c)，其中，各基础保持架(1a、1b、1c)具有适于连接至所述外壳(21)的不同区段的其第一面的外壳对接件(5a、5b、5c)。
3.根据权利要求1或2所述的安装布置(4)，其特征在于，所述内部结构(3)包括滑车。
4.根据权利要求1至3中的一项所述的安装布置(4)，其特征在于，轨道(17i)滚子(17ii)***利用所述主保持架(2)的竖直顶部位置中的轨道(17i)滚子(17ii)对和从竖直底部位置间隔开的在所述保持架(2)的下半部中的两个轨道(17i)滚子(17ii)对而在所述主保持架(2)的内侧引导所述内部结构，或者其中，轨道(17i)滚子(17ii)***利用所述主保持架(2)的竖直底部位置中的轨道(17i)滚子(17ii)对和从竖直顶部位置间隔开的在所述主保持架(2)的上半部中的两个轨道(17i)滚子(17ii)对而在所述主保持架(2)的内侧引导滑车。
5.根据权利要求4所述的安装布置(4)，其特征在于，所述轨道(17i)滚子(17ii)***包括沿所述内部结构(3)的纵向轴线间隔开的两个平面，在各平面中有三个轨道(17i)滚子(17ii)对，且其中，通过对于连接至所述内部结构(3)的滚子(17ii)沿经由相应滚子(17ii)传递的主要荷载的方向调整各滚子(17ii)相对于所述内部结构(3)的位置，并且/或者通过对于连接至所述主保持架(2)的滚子(17ii)沿经由相应滚子(4)传递的主要荷载的方向调整各滚子(17ii)相对于所述主保持架(2)的位置，所述内部结构(3)的纵向轴线能够相对于所述主保持架(2)的纵向轴线调节。
6.根据权利要求1到5中的一项所述的安装布置(4)，其特征在于，用于将所述涡轮构件(12)连接至所述内部结构(3)的前述对接件(18a、18b)包括在所述内部结构(3)的轴向方向上间隔开的两个平面。
7.根据权利要求1到6中的一项所述的安装布置(4)，其特征在于，第二对接件(6i、6ii)包括用于所述对接件(6i、6ii)的快速锁紧的至少两个肘节夹。
8.根据权利要求1到7中的一项所述的安装布置(4)，其特征在于，主保持架(2)包括固定点(9)，所述内部结构(3)包括枢轴支撑件(8)，且其中，用于相对于所述主保持架(2)移动所述内部结构(3)的移位***(7)布置在所述固定点(9)和所述枢轴支撑件(8)之间并连接至它们。
9.根据权利要求8所述的安装布置(4)，其特征在于，所述移位***(7)包括螺旋千斤顶***。
10.根据权利要求8或9所述的安装布置(4)，其特征在于，所述移位***(7)包括手动把手、电动马达和气动马达中的至少一者。
11.一种用于从涡轮移除涡轮构件(12)的方法，其包括下列步骤：
-提供安装布置(4)，所述安装布置(4)具有基础保持架(1a、1b、1c)、主保持架(2)和内部结构(3)，其中，所述基础保持架(1a、1b、1c)包括用于将所述基础保持架(1a、1b、1c)连接至所述涡轮的外壳(21)的第一面的外壳对接件(5a、5b、5c)、和用于连接至所述主保持架(2)的主保持架对接件(6)中的第一面的主保持架对接件(6i)，其中，所述主保持架(2)包括用于连接至所述基础保持架(1)的第二面的主保持架对接件(6ii)、和用于将所述内部结构(3)可移动地连接至所述主保持架(2)的第一面的内部结构对接件(17i)，其中，所述内部结构(3)至少部分地布置在所述主保持架(2)的内侧且具有用于可移动地连接至所述主保持架(2)的第二面的内部结构对接件(17ii)，其中，所述内部结构对接件构造成允许所述内部结构(3)沿所述主保持架(2)中的限定轨迹移动，并且其中，所述内部结构(3)包括用于保持所述涡轮构件(12)的第一面的构件对接件(18a、18b)，
-将所述基础保持架(1a、1b、1c)的第一面的外壳对接件(5a、5b、5c)连接至所述涡轮的外壳(21)，
-将保持所述内部结构(3)的所述主保持架(2)的第二面的主保持架对接件(6ii)连接至所述基础保持架(1a、1b、1c)的第一面的主保持架对接件(6i)，
-在所述构件对接件(18a、18b)处将所述涡轮构件(12)连接至所述内部结构(3)，
-通过沿所述主保持架(2)中的轨迹移动所述内部结构(3)，将所述涡轮构件(12)从所述外壳(21)中拉出，
-和从所述外壳(12)分离保持所述内部结构(3)和涡轮构件(12)的所述主保持架(2)。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，其包括以下步骤：在将所述涡轮构件(12)在所述构件对接件(18a、18b)处连接至所述内部结构(3)之前，使所述内部结构(3)的纵向轴线与所述涡轮构件(12)的纵向轴线对齐。
13.一种用于安装涡轮构件(12)的方法，其包括下列步骤：
-提供安装布置(4)，所述安装布置(4)具有基础保持架(1a、1b、1c)、主保持架(2)和内部结构(3)，其中，所述基础保持架(1a、1b、1c)包括用于将所述基础保持架(1a、1b、1c)连接至所述涡轮的外壳(21)的第一面的外壳对接件(5a、5b、5c)、和用于连接至所述主保持架(2)的主保持架对接件(6)中的第一面的主保持架对接件(6i)，其中，所述主保持架(2)包括用于连接至所述基础保持架(1)的第二面的主保持架对接件(6ii)、和用于将所述内部结构(3)可移动地连接至所述主保持架(2)的第一面的内部结构对接件(17i)，其中，所述内部结构(3)至少部分地布置在所述主保持架(2)的内侧且具有用于可移动地连接至所述主保持架(2)的第二面的内部结构对接件(17ii)，其中，所述内部结构对接件构造成允许所述内部结构(3)沿所述主保持架(2)中的限定轨迹移动，并且其中，所述内部结构(3)包括用于保持所述涡轮构件(12)的第一面的构件对接件(18a、18b)，
-将所述基础保持架(1a、1b、1c)的第一面的外壳对接件(5a、5b、5c)连接至所述涡轮的外壳(21)，
-在所述构件对接件(18a、18b)处将所述涡轮构件(12)连接至所述内部结构(3)，
-通过沿所述主保持架(2)中的轨迹移动所述内部结构(3)，将所述涡轮构件(12)至少部分地拉到所述主保持架(2)中，
-将保持所述内部结构(3)和所述涡轮构件(12)的所述主保持架(2)的第二面的主保持架对接件(6ii)连接至所述基础保持架(1a、1b、1c)的第一面的主保持架对接件(6i)，
-通过沿离开所述主保持架(2)的轨迹移动所述内部结构(3)来将所述涡轮构件(12)推入所述外壳(21)中，
-和从所述外壳(12)分离保持所述内部结构(3)的所述主保持架(2)。
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