CN105308304B - 内燃机的凝结水处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的凝结水处理装置在从过滤器再生控制的执行开始起至执行结束后经过了预定时间之后为止的特定期间内(S13)，并且在对废气再循环冷却器中所生成的凝结水进行贮存的凝结水罐的贮水量(Qw)与基准水量(Qwt)相比而较少的情况下(S15)，与根据运转状态而计算出的废气再循环量(Qe)相比而使废气再循环量增加(S16、S17)。

Description

内燃机的凝结水处理装置
技术领域
本发明涉及一种对EGR(废气再循环)冷却器中所生成的凝结水进行处理的内燃机的凝结水处理装置。
背景技术
作为内燃机的凝结水处理装置，已知有将EGR冷却器中所生成的凝结水贮存于凝结水罐中，并在凝结水罐的贮水量达到预定量时，向进气通道喷射凝结水的装置(专利文献1)。通过使向进气通道供给的凝结水与进气一起被导入到气缸内并气化，从而能够抑制燃烧温度，其结果为，使随着燃烧而产生的NOX生成量被抑制。另外，作为与本发明相关的在先技术文献，还存在有专利文献2～4。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平10-318049号公报
专利文献2：日本特开2012-87779号公报
专利文献3：日本特开2008-280945号公报
专利文献4：日本特开2009-68477号公报
发明内容
发明所要解决的问题
为了将凝结水罐中所贮存的凝结水有效地利用于燃烧温度的抑制等而需要确保凝结水罐的贮水量。
因此，本发明的目的在于，提供一种能够确保凝结水罐的贮水量的内燃机的凝结水处理装置。
用于解决问题的方法
本发明的内燃机的凝结水处理装置被应用于如下的内燃机中，所述内燃机具备：废气再循环装置，其具备废气再循环通道和废气再循环冷却器，所述废气再循环通道将排气的一部分作为废气再循环气体而导入到进气***中，所述废气再循环冷却器对所述废气再循环气体进行冷却；过滤器，其对排气中所含有的颗粒物进行捕捉；废气再循环量计算单元，其根据运转状态而对废气再循环量进行计算，所述废气再循环量为所述废气再循环气体向所述进气***的导入量；过滤器再生控制单元，其执行对所述过滤器中所捕捉到的所述颗粒物进行去除的过滤器再生控制，所述内燃机的凝结水处理装置具备：凝结水罐，其对在所述废气再循环冷却器中所生成的凝结水进行贮存；废气再循环量增加单元，其在从所述过滤器再生控制的执行开始起至执行结束后经过了预定时间之后为止的特定期间内，在所述凝结水罐中所贮存的凝结水的贮水量与基准水量相比而较少的情况下，与作为所述废气再循环量计算单元所计算出的所述废气再循环量即基准气体量相比而使所述废气再循环量增加。
当废气再循环量增加时，废气再循环冷却器中所生成的凝结水的生成量将增加。此外，由于废气再循环量的增加从而PM(Particulate matter：颗粒物)的生成量也会增加。过滤器再生控制为，在过滤器中所捕捉到的PM的堆积量达到上限值的情况下去除PM的控制。因此，在从过滤器再生控制的执行开始起至执行结束后经过了预定时间之后为止的特定期间内，在过滤器中所捕捉到的PM的堆积量中留有余量。在本发明的凝结水处理装置中，在凝结水罐的贮水量与基准水量相比而较少的情况下，在PM的堆积量留有余量的特定期间内使废气再循环量与基准气体量相比而增加。由此，能够在对过滤器中所捕捉到的颗粒物的堆积量变为过剩的情况进行抑制的同时，使凝结水罐的贮水量增加。
在本发明的凝结水处理装置的一个方式中，也可以设为，所述废气再循环量增加单元在所述特定期间之外，且在所述凝结水罐中所贮存的凝结水的贮水量与所述基准水量相比而较少的情况下，与所述基准气体量相比而使所述废气再循环量增加，所述废气再循环量增加单元在所述特定期间内所增加的所述废气再循环量的增加量，与所述废气再循环量增加单元在所述特定期间外所增加的所述废气再循环量的增加量相比而较大。在该方式中，由于即使在特定期间之外凝结水罐的贮水量也会通过废气再循环量的增加而增加，因此与仅在特定期间内使废气再循环量增加的情况相比，能够在较短期间内使凝结水罐的贮水量增加。此外，由于即使在特定期间外使废气再循环量增加，但该增加量与特定期间内的废气再循环量的增加量相比也较小，因此能够对PM的堆积量变为过剩的情况进行抑制。
在该方式中，也可以设为，所述特定期间内的所述基准水量的大小被设定为，大于所述特定期间外的所述基准水量的大小。在该情况下，与将基准水量的大小设定为特定期间内与特定期间外相同的情况相比，相对增加了在特定期间内使废气再循环量增加的操作的实施频率。由此，由于能够在更短期间内使凝结水罐的贮水量增加，因此贮水量的确保变得容易。
在本发明的凝结水处理装置的一个方式中，也可以设为，所述废气再循环量增加单元所增加的所述废气再循环量的增加量根据所述过滤器中所捕捉到的颗粒物的堆积量而被计算出。根据该方式，能够以与PM的堆积量的余量相符合的方式使废气再循环量增加。由此，由于能够使废气再循环量增加至能够对PM的堆积量变为过剩的情况进行抑制的限度为止，因此能够在更短期间内使凝结水罐的贮水量增加。
附图说明
图1为表示应用了本发明的一个方式所涉及的凝结水处理装置的内燃机的整体结构的图。
图2为表示过滤器再生的控制程序的一个示例的流程图。
图3为表示第一方式所涉及的控制程序的一个示例的流程图。
图4为表示第一方式的控制结果的一个示例的时序图。
图5为表示第二方式所涉及的控制程序的一个示例的流程图。
图6为表示第二方式的控制结果的一个示例的时序图。
图7为表示第三方式所涉及的控制程序的一个示例的流程图。
图8为对第三方式的效果进行说明的时序图。
图9为对第四方式的控制内容进行说明的时序图。
具体执行方式
(第一方式)
如图1所示，内燃机1被构成为，四个气缸2被配置在同一方向上的直列四气缸型的柴油发动机。内燃机1作为例如汽车的行驶用动力源而被搭载。在内燃机1中，针对每个气缸2而设置有用于向各个气缸2内供给燃料的燃料喷射阀3。各个燃料喷射阀3与对燃料实施加压输送的共轨5连接，并通过共轨5而向各个燃料喷射阀3供给燃料。在各个气缸2上分别连接有进气通道10以及排气通道11。被导入进气通道10的空气在进气行程中被填充到各个气缸2中。从燃料喷射阀3被喷射到气缸2内的燃料在压缩行程中自燃并进行燃烧。燃烧后的废气被导入到排气通道11中。被导入排气通道11的废气中的PM在作为过滤器的DPF(Dieselparticulate filter：柴油机颗粒过滤器)12中被捕捉，并在NOX吸留还原型的排气净化装置13中对NOX进行净化之后向大气排放。在DPF12的上游处设置有涡轮增压器15的涡轮15a。在进气通道10上设置有涡轮增压器15的压缩机15b、对通过压缩机15b而被加压了的空气进行冷却的内部冷却器16和对进气的流量进行调节的节气门17。
在内燃机1中设置有废气再循环装置20，所述废气再循环装置20为了减少NOX或提高耗油率而实施使废气的一部分回流入进气***的废气再循环(Exhaust GasRecirculation：废气再循环)。废气再循环装置20具备连结排气通道11与进气通道10的废气再循环通道21、对废气再循环通道21内的废气进行冷却的废气再循环冷却器22和用于对被导入到进气通道10中的废气(废气再循环废气)的流量进行调节的废气再循环阀23。废气再循环通道21的排气侧的端部向排气净化装置13的下游侧开口，进气侧的端部向压缩机15b的上游侧开口。众所周知，废气再循环冷却器22将发动机1的冷却水作为冷却剂来利用，并通过在该冷却剂与较暖的废气之间进行热交换从而使废气再循环废气体的温度降低。由于通过使废气再循环废气体的温度降低而使废气再循环的废气中所含有的水分凝结，因此在废气再循环冷却器22内生成了凝结水。
为了对在废气再循环冷却器22中所生成的凝结水进行回收并处理，从而在内燃机1中设置有凝结水处理装置30。凝结水处理装置30具备对凝结水CW进行贮存的凝结水罐31和将凝结水罐31中所贮存的凝结水CW向内燃机1的进气***供给的凝结水供给机构32。在凝结水罐31中设置有水位传感器34，所述水位传感器34输出与所贮存的凝结水CW贮水量(水位)相对应的信号。凝结水供给机构32具有将凝结水罐31与进气通道10连接在一起的凝结水通道35。在凝结水通道35上设置有电动式的泵36和喷射阀37，所述喷射阀37向进气通道10内喷射并供给通过泵36而被加压的凝结水。通过对喷射阀37的开阀时间进行控制，从而能够对凝结水的供给量进行控制。
在内燃机1中设置有作为对其各个部分进行控制的计算机而构成的发动机控制单元(ECU)40。ECU40除了实施通过燃料喷射阀3的操作而对内燃机1的燃料喷射量与喷射正时进行控制的主要动作控制之外，也被利用于废气再循环装置20与凝结水处理装置30的控制中。而且，ECU40在DPF12中所捕捉到的PM的堆积量达到了上限值的情况下，执行去除PM的过滤器再生控制。详细情况将在后文叙述，过滤器再生控制为，通过在排气行程中实施燃料喷射从而使废气温度上升进而使DPF12所捕捉到的PM燃烧并去除的装置。
为了掌握内燃机1的运转状态而将来自对各种物理量进行检测的大量的传感器的信号输入至ECU40中。例如，作为与本发明相关的传感器，在内燃机1上设置有输出与发动机1的曲轴转角相对应的信号的曲轴转角传感器41、输出与被设置在内燃机1上的加速踏板38的踩踏量(加速器开度)相对应的信号的加速器开度传感器42等，并且这些传感器的输出信号被输入至ECU40中。此外，上述水位传感器34的输出信号也被输入至ECU40中。
ECU40根据图2的控制程序来实施过滤器再生控制。图2的控制程序的程序被存储在ECU40中，并被适时读取并且以预定间隔而被反复执行。在步骤S1中，ECU40对DPF12中所捕捉到的PM的堆积量D进行推断。ECU40通过未图示的压力传感器而对DPF12的上游以及下游的压力差进行检测，并根据该压力差而对堆积量D进行推断。在步骤S2中，ECU40对PM的堆积量D是否在上限值Dt以上进行判断。该上限值Dt为，决定是否执行过滤器再生控制的堆积量D的基准值。因此，在堆积量D为上限值Dt以上的情况下，需要实施过滤器再生控制。在堆积量D为上限值Dt以上的情况下，进入步骤S3，而在堆积量D小于上限值Dt的情况下，则跳过以后的处理并结束本次程序。
在步骤S3中，ECU40对管理过滤器再生控制的实施的再生执行标识F1进行设置。通过对再生执行标识F1是否已被设置进行确认，从而能够对过滤器再生控制是否处于执行中进行判断。在步骤S4中，ECU40在排气行程中实施燃料喷射从而使废气温度上升。由此，DPF12中被捕捉到的PM将进行燃烧而被去除。在步骤S5中，ECU40对结束条件是否成立进行判断，并使步骤S4的过滤器再生控制的执行持续至该结束条件成立为止，其中，所述结束条件为用于对过滤器再生控制的结束进行判断的条件。作为该结束条件而设定了通过过滤器再生控制的实施而使PM的堆积量D变为结束判断值以下的条件。另外，也能够将从开始过滤器再生控制的实施之后经过了预定时间的条件设为结束条件。在结束条件成立了的情况下，进入步骤S6，ECU40将再生执行标识F1清除并结束本次程序。ECU40通过执行图2的控制程序从而作为本发明所涉及的过滤器再生控制单元而发挥功能。
ECU40以与图2的控制程序并行的方式而执行图3的控制程序，从而实施凝结水的回收。图3的控制程序的程序被存储于ECU40中，并被适时读取且以预定间隔而被反复执行。在步骤S11中，ECU40取得内燃机1的运转状态。ECU40作为运转状态而取得内燃机1的发动机转速以及负载。在步骤S12中，ECU40根据内燃机1的发动机转速以及负载而对废气再循环量Qe进行计算。废气再循环量Qe根据考虑了内燃机1中能够生成的NOX量而被设定的、以发动机转速以及负载作为变量的映射图(未图示)而被计算出。以此方式被计算出的废气再循环量Qe相当于本发明中所涉及的基准气体量。另外，在步骤S12中被计算出的废气再循环量Qe以不实施凝结水的向进气***的供给为条件而被规定。因此，在向进气***供给凝结水的情况下，废气再循环量Qe将根据凝结水的供给量而进行补正。
在步骤S13中，ECU40对是否处于特定期间内进行判断。该特定期间为，从过滤器再生控制的执行开始起到执行结束后经过了预定时间之后为止的期间。预定时间被适当设定。例如，作为预定时间而设定为30sec。ECU40对再生执行标识F1进行确认，并在该标识F1被设置了的情况下，判断为在预定期间内。此外，ECU40在再生执行标识F1被清除了的情况下，对从该标识F1被清除之后的经过时间进行测量，如果该经过时间在预定时间内，则判断为在特定期间内。PM的堆积量因过滤器再生控制的开始而降低。而且，如图2所示，通过PM的堆积量D降低至结束判断值而使结束条件成立，从而结束过滤器再生控制。即，特定期间为PM的堆积量D能够低于上限值Dt且相对于上限值Dt而留有余量的期间。如果在这种特定期间内，则能够允许PM生成量的增加。如果在特定期间内则将进入步骤S14，而如果在特定期间之外则将进入步骤S18。
在步骤S14中，ECU40参照水位传感器34的输出信号而取得凝结水罐31的贮水量Qw。另外，也能够代替使用水位传感器34，而根据内燃机1的运转状态和外界温度与冷却水温等的温度信息而对凝结水的生成量进行推断，并根据该推断结果通过推断而取得凝结水罐31的贮水量Qw。在步骤S15中，ECU40对贮水量Qw是否与基准水量Qwt相比而较少进行判断。此处的基准水量Qwt为预定的常数，并在考虑了凝结水的使用量的情况下，作为应该判断为凝结水不足的贮水量Qw的下限值而被设定。在贮水量Qw与基准水量Qwt相比而较少的情况下，进入步骤S16。在贮水量Qw为基准水量Qwt以上的情况下，进入步骤S18。
在步骤S16中，ECU40对废气再循环量的增加量ΔQe进行计算。增加量ΔQe通过在步骤S12中所计算出的废气再循环量Qe上乘以预定的增加率α而被计算出。在步骤S17中，ECU40以成为对应于增加后的废气再循环量Qe+ΔQe的开度的方式对废气再循环阀23进行控制。由此，能够使废气再循环废气向进气***的导入量增量。其结果为，使废气再循环冷却器22中凝结水的生成量增加，并使凝结水罐31的贮水量Qw增加。在步骤S17中所增加的废气再循环阀23的开度被维持至在步骤S19中判断出开度减少条件成立为止。作为该开度减少条件而设定为，贮水量Qw回复至被设定为大于基准水量Qwt的阈值qt为止。另外，作为开度减少条件，也能够设定为从废气再循环阀23的开度增加之后经过了预定时间以上。在开度减少条件成立的情况下，进入步骤S20。在步骤S20中，ECU40使废气再循环阀23的开度逐渐减少至增加前的开度、即与废气再循环量Qe相对应的开度为止。由此，由于避免了废气再循环废气导入量的急剧减少，因此能够对伴随于该急剧减少而产生的烟雾生成量等增加的情况进行抑制。
另一方面，在特定期间外的情况或贮水量Qw在基准水量Qwt以上的情况下，由于不实施废气再循环量的增量，因此在步骤S18中，ECU40以成为与步骤S12中所计算出的废气再循环量Qe相对应的开度的方式对废气再循环阀23进行控制。
ECU40通过执行图3中的步骤S12从而作为本发明所涉及的废气再循环量计算单元而发挥功能，并通过执行图3中的步骤S16以及步骤S17从而作为本发明所涉及的废气再循环量增加单元而发挥功能。
参照图4，对ECU40执行了图3的控制程序的控制结果的一个示例进行说明。另外，图4以及其它附图中所示的废气再循环量相当于ECU40给予废气再循环阀23的开度的指令值，而并非表示实际被导入至进气***中的废气再循环量。如图4所示，当凝结水罐31的贮水量Qw在时刻t1下与基准水量Qwt相比而变少时，废气再循环量仅从Qe增量ΔQe。由于通过该增量而使废气再循环量与考虑了内燃机1的运转状态与NOX的生成量等而计算出的值相比而增大,因此NOX生成量、烟雾生成量以及燃料消耗率在时刻t1处增加。之后，由于通过废气再循环量的增量而使燃烧温度降低，因此临时增加的NOX生成量转为减少从而恢复为与废气再循环量的增量前大致相同的状态。由于通过在时刻t1使废气再循环量增量且维持该状态从而使凝结水的生成量增加，因此凝结水罐31的贮水量Qw增加。
在时刻t2处，当贮水量Qw回复至阈值qt时，通过使废气再循环阀23的开度逐渐减少而使废气再循环量逐渐减少。由此，烟雾生成量以及燃料消耗率将逐渐降低。因此，能够对伴随于废气再循环量的急剧减少而产生的烟雾生成量以及燃料消耗率的恶化的情况进行抑制。在时刻t3，当废气再循环阀23的开度返回至废气再循环量的增量前的开度时，烟雾生成量以及燃料消耗率也分别返回至废气再循环量的增量前的状态。此时，贮水量Qw大致固定。即，凝结水罐31中所回收的凝结水的回收量与从凝结水罐31取出的凝结水的使用量处于平衡状态。
根据第一方式，在凝结水罐31的贮水量Qw与基准水量Qwt相比而较少的情况下，且在PM的堆积量留有余量的特定期间内，与根据内燃机1的运转状态而计算出的废气再循环量(基准气体量)相比而使废气再循环量增加。由此，能够在对DPF12中所捕捉到的PM的堆积量变为过剩的情况进行抑制的同时，使凝结水罐31的贮水量增加。
(第二方式)
接下来，参照图5以及图6,对本发明的第二方式进行说明。第二方式除了图5以及图6所示的内容之外其他均与第一方式相同。关于第二方式的物理结构参照图1、关于第二方式的过滤器再生控制参照图2。第二方式的特征在于，无论特定期间内外均实施用于使凝结水罐31的贮水量增加的废气再循环量的增加，且根据特定期间的内外而对废气再循环量的增加量进行改变。
图5的控制程序的程序被存储于ECU40中，并被适时读取且以预定间隔而被反复执行。在步骤S21中，ECU40取得内燃机1的运转状态，在步骤S22中，ECU40对废气再循环量Qe进行计算。步骤S21以及步骤S22与第一方式的图3的步骤S11以及步骤S12相同。在步骤S23中，ECU40参照水位传感器34的输出信号而取得凝结水罐31的贮水量Qw。在步骤S24中，ECU40对贮水量Qw是否与基准水量Qwt相比而较少进行判断。此处的基准水量Qwt也与第一方式相同而为预定的常数。在贮水量Qw与基准水量Qwt相比而较少的情况下，进入步骤S25。在贮水量Qw为基准水量Qwt以上的情况下，由于不实施废气再循环量的增量，因此进入步骤S29，ECU40以成为对应于步骤S22中所计算出的废气再循环量Qe的开度的方式对废气再循环阀23进行控制。
在步骤S25中，ECU40对是否在特定期间内进行判断。特定期间的意义以及是否在特定期间内的判断方法如上文所述。如果在特定期间内则进入步骤S26，如果在特定期间外则进入步骤S27。在步骤S26中，ECU40对在特定期间内的控制中所使用的废气再循环量的增加量ΔQe进行计算。该增加量ΔQe的计算通过与第一方式所涉及的图3中的步骤S16相同的方法来实施。即，通过在步骤S22中所计算出的废气再循环量Qe上乘以预定的增加率α，从而对增加量ΔQe进行计算。另一方面，在步骤S27中，ECU40对在特定期间外的控制中所使用的废气再循环量的增加量ΔQe进行计算。该增加量ΔQe通过在步骤S22中所计算出的废气再循环量Qe上乘以与上述增加率α相比而较小的增加率β而被计算出。由此，在作为基准气体量的废气再循环量Qe相同的情况下，在特定期间内的控制中所使用的增加量ΔQe与在特定期间外的控制中所使用的增加量ΔQe相比而增大。
在步骤S28中，ECU40以成为对应于增加后的废气再循环量Qe+ΔQe的开度的方式对废气再循环阀23进行控制。在步骤S28中所增加的废气再循环阀23的开度被维持至在步骤S30中判断出开度减少条件成立为止。开度减少条件的意义如上文所述。
ECU40通过执行图5中的步骤S22从而作为本发明所涉及的废气再循环量计算单元而发挥功能，并通过执行图5中的步骤S25至步骤S28从而作为本发明所涉及的废气再循环量增加单元而发挥功能。
参照图6，对ECU40执行了图5的控制程序的控制结果的一个示例进行说明。当凝结水罐31的贮水量Qw在时刻t1处与基准水量Qwt相比而较小时，废气再循环量从Qe起而被增量。特定期间内的情况下的增加量为Qe*α，特定期间外的情况下的增加量为Qe*β。在图6的示例中，特定期间内的情况下的增加量与特定期间外的情况下的增加量相比而较大。与图4所示的第一方式相同，由于通过废气再循环量的增量而使废气再循环量与考虑了内燃机1的运转状态与NOX的生成量等而计算出的值相比而增大，因此在特定期间内以及特定期间外的任意情况下，NOX生成量、烟雾生成量以及燃料消耗率均在时刻t1处增加。之后，由于通过废气再循环量的增量而使燃烧温度降低，因此临时增加的NOX生成量转为减少而返回至与废气再循环量的增量前大致相同的状态。由于通过在时刻t1处使废气再循环量增量且使该状态被维持从而使凝结水的生成量增加，因此凝结水罐31的贮水量Qw增加。
由于在特定期间内的情况和特定期间外的情况之间增加后的废气再循环量中存在差异，因此对于贮水量Qw到达阈值qt的时间而言，特定期间内的情况将早于特定期间外的情况。因此，在特定期间内的情况下，废气再循环阀23的开度从时刻t2a起而逐渐减小，特定期间外的情况下，废气再循环阀23的开度从与时刻t2a相比而较迟的时刻t2b起而逐渐减小。由此，由于在任意情况下废气再循环量均逐渐减小，因此能够对伴随于废气再循环量的变化而产生的烟雾生成量以及燃料消耗率的恶化的情况进行抑制。在特定期间内的情况下，废气再循环阀23的开度在时刻t3a处返回废气再循环量的增量前的开度，在特定期间外的情况下，废气再循环阀23的开度在时刻t3b处返回废气再循环量的增量前的开度。由此，烟雾生成量以及燃料消耗率分别返回废气再循环量的增量前的状态，从而凝结水的回收量与凝结水的使用量成为平衡状态。
根据第二方式，与第一方式同样地，也能够在对DPF12中所捕捉的PM的堆积量变为过剩的情况进行抑制的同时使凝结水罐31的贮水量增加。而且，由于即使在特定期间外通过废气再循环量的增加也会使凝结水罐31的贮水量Qw增加，因此能够在与第一方式相比在更短期间内使凝结水罐31的贮水量Qw增加。此外，由于即使在特定期间外也使废气再循环量增加且其增加量与特定期间内的废气再循环量的增加量相比而较小，因此能够对PM的堆积量变为过剩的情况进行抑制。
(第三方式)
接下来，参照图7以及图8，对第三方式进行说明。第三方式相当于对第二方式的一部分进行改变而得到的方式。第三方式的特征在于，将特定期间内的基准水量的大小设定为大于特定期间外的基准水量的大小。ECU40执行图7的控制程序。
图7的控制程序相当于在图5的控制程序的步骤S25和步骤S27之间追加步骤S40而得到的程序。由于步骤S40以外的处理均与第三方式相同，因此省略了关于共同处理的说明。步骤S40为，对贮水量Qw是否与小于基准水量Qwt的基准水量Qwt’相比而较少进行判断的处理。换言之，ECU40作为对可否进行使废气再循环量增量并回收凝结水的控制进行判断的贮水量Qw的判断值，而在特定期间内的情况下使用较大的基准水量Qwt，在特定期间外的情况下使用较小的基准水量Qwt’。
由此，如图8所示，与第二方式相比，在特定期间内使废气再循环量增加的操作实施频率相对增加。即，特定期间内的情况与特定期间外的情况相比，提前开始了废气再循环量的增量，且回收凝结水的期间Ta与期间Tb相比也较短。因此，由于能够在更短期内使凝结水罐31的贮水量Qw增加，因此确保贮水量Qw变得容易。
(第四方式)
接下来，参照图9，对本发明的第四方式的方式进行说明。第四方式能够适用于上述第一至第三方式中的任一方式中。在第四方式中，根据PM的堆积量而对废气再循环量的增加量进行计算。具体而言，PM的堆积量越少，则越使废气再循环量的增加量增加。如图9所示，在堆积量D较少且距上限值有较大余量的情况与堆积量D较多且距上限值有较小余量的情况相比，使废气再循环量的增加量ΔQe增大。而且，在使废气再循环量增加之后至贮水量Qw达到阈值qt为止，不将废气再循环量维持为固定，而是根据堆积量D而使废气再循环量变化。而且，在贮水量Qw达到阈值之后，废气再循环阀23的开度进行减小的减小率也根据堆积量D来设定。该减少率以堆积量D越少而减少率越大的方式进行设定。
由此，堆积量D较少的情况下的凝结水回收期间T1与堆积量D较多的情况下的凝结水回收期间T2相比而较短。以此方式，能够使废气再循环量增加至在贮水量Qw与基准水量Qwt相比而较少的情况下能够对堆积量D变为过剩的情况进行抑制的限度为止。因此，能够在更短期内使凝结水罐31的贮水量Qw增加。
本发明并不限定于上述各个方式，在本发明的主旨范围内能够通过各种方式来实施。虽然在上述各个方式中，将凝结水向内燃机1的进气通道10进行供给，但凝结水的供给目的地并不限定于内燃机的进气***。例如，也能够将凝结水向排气***进行供给，并通过与所谓内部废气再循环相同的方法而在气门重叠的期间内将凝结水导入到气缸内中。此外，也能够向为了对被涡轮增压器加压的空气进行冷却的内部冷却器或对内燃机的润滑油与进气进行加热而使用的蓄热装置等各种装置供给凝结水。而且，也能够向传递内燃机的输出转矩的驱动装置或利用在内燃机中所产生的热量的空调装置等的各种装置供给凝结水。
虽然上述各个方式中的内燃机1被构成为柴油发动机，但成为本发明的应用对象的发动机并不限定于柴油发动机。因此，也能够将本发明应用于火花点火型的内燃机。此外，本发明的应用并不被涡轮增压器的有无所左右。因此，也能够将本发明应用于自然吸气型的内燃机。在将本发明应用于自然吸气型内燃机中的情况下，由于能够利用进气通道的负压而向进气***供给凝结水，因此如上述各个方式那样，能够省略对凝结水进行加压的泵。

Claims (4)

1.一种内燃机的凝结水处理装置，其被应用于如下的内燃机中，所述内燃机具备：
废气再循环装置，其具备废气再循环通道和废气再循环冷却器，所述废气再循环通道将排气的一部分作为废气再循环气体而导入到进气***中，所述废气再循环冷却器对所述废气再循环气体进行冷却；
过滤器，其对排气中所含有的颗粒物进行捕捉；
废气再循环量计算单元，其根据运转状态而对废气再循环量进行计算，所述废气再循环量为所述废气再循环气体向所述进气***的导入量；
过滤器再生控制单元，其执行对所述过滤器中所捕捉到的所述颗粒物进行去除的过滤器再生控制，
所述内燃机的凝结水处理装置具备：
凝结水罐，其对在所述废气再循环冷却器中所生成的凝结水进行贮存；
废气再循环量增加单元，其在从所述过滤器再生控制的执行开始起至执行结束后经过了预定时间之后为止的特定期间内，在所述凝结水罐中所贮存的凝结水的贮水量与基准水量相比而较少的情况下，与作为所述废气再循环量计算单元所计算出的所述废气再循环量即基准气体量相比而使所述废气再循环量增加。
2.如权利要求1的凝结水处理装置，其中，
所述废气再循环量增加单元在所述特定期间之外，且在所述凝结水罐中所贮存的凝结水的贮水量与所述基准水量相比而较少的情况下，与所述基准气体量相比而使所述废气再循环量增加，
所述废气再循环量增加单元在所述特定期间内所增加的所述废气再循环量的增加量，与所述废气再循环量增加单元在所述特定期间外所增加的所述废气再循环量的增加量相比而较大。
3.如权利要求2的凝结水处理装置，其中，
所述特定期间内的所述基准水量的大小被设定为，大于所述特定期间外的所述基准水量的大小。
4.如权利要求1至3中任一项所述的凝结水处理装置，其中，
所述废气再循环量增加单元所增加的所述废气再循环量的增加量根据所述过滤器中所捕捉到的颗粒物的堆积量而被计算出。
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