CN105303209A - 建立车载rfid信息数据中继传输的*** - Google Patents
建立车载rfid信息数据中继传输的*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN105303209A CN105303209A CN201510701120.9A CN201510701120A CN105303209A CN 105303209 A CN105303209 A CN 105303209A CN 201510701120 A CN201510701120 A CN 201510701120A CN 105303209 A CN105303209 A CN 105303209A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- signal
- trackside
- relay
- information data
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述***包括：车载接收端，接收周边的车载发射端发射的信号数据，或接收路侧发射终端发射的信号数据；车载中继端，将车载接收端接收的信号数据，覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端；或者将车载接收端接收的信号数据进行放大处理后，再覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端；车载发射端，将本车的行驶状态参数覆盖发射给周边其他车载接收端和车载中继端，或者覆盖发射给路侧接收终端。本发明通过构建车辆相互之间的中继体系，克服金属车体对RFID信号遮挡的问题，保证车辆相互之间的行驶状态参数的有效读取，从而实现智能预警和安全控制行驶车辆的目的。
Description
技术领域
本发明属于车辆安全行驶的智能管理技术领域，主要是涉及一种基于RFID无线射频及其数据中继传输技术，来建立车载RFID信息数据中继传输的***的方法。
背景技术
射频识别（RFID）是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别***与特定目标之间建立机械或者光学接触。射频识别***最重要的优点是非接触识别，它能穿透雪、雾、冰、涂料、尘垢和条形码无法使用的恶劣环境阅读标签，并且阅读速度极快，大多数情况下不到100毫秒。有源式射频识别***的速写能力也是重要的优点。可用于流程跟踪和维修跟踪等交互式业务。
无线中继覆盖点通常由两个AP模块构成，其中的一个AP的采用SAI模式工作（客户端模式），作为信号接收器接收前一站AP的无线信号，另外一个AP的模式采用标准AP覆盖模式，用来进行无线覆盖。这样，无线信号一方面可以一站一站地进行接力，构成无线中继，另一方面是，每一站均可以实现本地区域覆盖。此种模式能实现网络信号的放大及延续，为网络组建解决了距离上和障碍上的问题。使无线网络运用更加广泛，实现了许多无法使用有线网络的用户进行网络畅游的梦想。
汽车的安全驾驶，是今天大家普遍关心的一个话题，由于社会经济的发展，汽车数量的急剧增多，造成的道路交通事故也是越来越多，交通安全不仅仅是一个民生问题，更是一个社会问题和政治问题，如何有效地解决交通安全问题，这是管理者和科技工作者必须要重视的事情。
由于RFID技术的无线发射信号，无法穿过金属层，金属表面对其具有很强的反光性，为解决利用RFID技术来实现安全智能驾驶管理体系的目的，克服多车道情况下高大车体遮挡后，其车体金属无法实现RFID射频信号传输的问题，这是必须要解决的技术难题。
发明内容
本发明为满足道路交通安全管理需要，实现如何利用RFID技术来智能预警判断周边车辆的行驶状态并即时给予安全警示，采取有效合理的处理措施的目的，通过建立车载RFID信息数据中继传输的***，来解决RFID技术无法穿透金属车体的困难，这几个方面都进行了创新性的安全智能技术和应用的设计。
通过RFID技术可实现对周边车辆行驶状态参数的读取，实现保障行车安全的智能预警或进一步的智能操作控制，但由于RFID模块的信号覆盖能力不够，射频信号受到干扰后衰减厉害，特别是在比如弯道，比如通过交汇路口等较为复杂的路况下，就可能导致读写器就不能有效读取安全要求范围内相关性车辆行驶状态信息参数，从而导致安全事故的发生。故也可以通过在所述复杂位点的路侧设置中继端，保证读取端的读写器能够正常有效地读取安全要求范围内相关性车辆行驶状态信息参数。
在复杂路侧设置了中继端，交通管理部门通过在中继端配置RFID发射卡模块，通过写入有关路况不佳的路段位点的安全提示，或者发布道路交通管理信息指令，交通引导导航指令，给所述经过路段的司机等就简单方便，与在路侧立告示牌刷大标语相比较，保障了更高的指令通达率，从而大大的提升了道路安全管理的智能化信息化水平。
进一步地，如果需要实现全路段对车辆行驶状态参数进行不间断读取，可以考虑通过对中继终端进行全路段组网来实现，并采用已有的成熟的低功耗传感物联网通信技术—LPWAN，来满足中继终端之间互联互通的问题，以及车辆行驶状态数据后传管理***数据库的问题，从而实现对车辆行驶安全的全路段无死角监控管理。
而本发明主要是通过车载中继终端的技术模式，来实现车辆对周边其他车辆的行驶状态参数的读取和有效中继传输，同样也克服了金属车体对RFID信号的阻挡问题。通过中继放大解决射频信号受到干扰后衰减厉害的问题，通过车载中继终端的相互信号中继服务，解决如弯道，交汇路口等较为复杂的路况下，可能导致读写器就不能有效读取安全要求范围内，周边相关性车辆行驶状态信息参数的问题。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，具有如下技术和应用优势：
1、采用广泛使用的RFID技术，成本更低，应用更方便，适合政府统一强制性推广普及。
2、方便在所有车辆上配置，能够形成预警处置的有效协同，对克服车辆紧急状态危险性，降低事故发生的几率更有可靠性，这与现有的单一模式的车辆安全技术相比，对保障车辆安全驾驶具有特别的全局性意义。
3、建立车联网体系提供传感数据链支持，对未来实现更智能化驾驶和无人驾驶，提供信息采集和数据处理支持，具有重要的基础技术价值。
4、建立全路段的车辆行驶智能化数据跟踪，能够提供方便快速准确的安全预警，大大地提升了道路安全管理的智能化信息化水平。
5、构建车辆相互之间的中继体系，保证周边车辆相互之间的行驶状态参数的有效读取，从而实现智能预警和安全控制行驶车辆的目的。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述***包括：
车载接收端，接收周边的车载发射端发射的信号数据，或接收路侧发射终端发射的信号数据。
车载中继端，将车载接收端接收的信号数据，覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端；或者将车载接收端接收的信号数据进行放大处理后，再覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端。
车载发射端，将本车的行驶状态参数覆盖发射给周边其他车载接收端和车载中继端，或者覆盖发射给路侧接收终端。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述***或还包括路侧中继端，其中路侧接收终端，用于将接收的车辆行车状态参数后传给后台中央***，实现路侧中继端的接收功能。
进一步地，所述路侧中继端或还包括路侧发射终端，所述路侧发射终端是将后台中央***的管理指令参数覆盖发射给周边车载接收终端，实现路侧中继端的发射功能。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述车载接收端设定与周边行驶车辆的安全提示预警距离，在设定安全提示预警距离外其他车辆的可读行驶状态参数被自动踢出，不在车载显示器上显示出来。
进一步地，或在有中间隔离带的车道中，反方向车道上行驶车辆不在车载显示器上显示出来。
进一步地，或在有中间隔离带的车道中，反方向车道行驶的所述危险性较高的或特种车辆在车载显示器上显示出来，纳入安全提示预警信息管理。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述***自动设定时间周期测定与周边行驶车辆的即时距离，并在车载显示器上同步标记显示。
其测定的即时距离以周边其他车辆的车载发射端到本车车载读取端的实际直线距离为准，所述测定方法包括:
借助各个车载发射端和或路侧中继端，利用RFID的三角测量法测量获取。
利用加载卫星定位芯片读取地理定位参数后直接测算获取，或再比照电子地图标点生成后测量获取。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述同一车载发射端发射的信号参数，当由周边具有覆盖能力的不同车载中继端和路侧中继端，以及自身车载发射端进行多路同步覆盖发射时，所述车载接收端对信号参数进行归位整理，在显示器上显示标记为同一个车载发射端点。
进一步地，或当对车辆进行了编码身份管理后，车载接收端对信号参数进行归位整理，在显示器上显示标记为同一编码车辆。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述同一辆车的车载发射端发射的信号参数进行多路同步覆盖发射时，当所述信号因干扰出现数据丢失时，车载接收端对多路接收信号参数进行自动数据修复。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述同一辆车的车载发射端发射的信号参数进行多路同步覆盖发射，当因信号干扰测算距离值出现彼此偏差时，以直接获得的车载发射端信号参数为基准值，其他中继信号参数作为修正参考值；或以较少中继次数或较强信号源参数为基准值，其他数值作为修正参考值。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，可以利用运营商的移动通信***构建车载中继业务***，在车载终端中加载SIM卡，实现信息数据中继的发射或读取。
进一步地，所述在车载终端中加载的SIM卡，或采用与传统移动通信不同信号频段，避免产生信号干扰。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述路侧中继端是利用运营商的移动通信***基站实施路侧中继业务，所述基站或与传统移动通信采用不同的专用频段，避免产生信号干扰。
本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述车载中继端根据车型不同在小型车体上单一配置或者在大型车体上多点配置，便于信号的有效覆盖发射。
附图说明
图1是本发明建立车载RFID信息数据中继传输的***的业务模块构成图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施例进行说明。应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
以下通过如何实现车辆相互之间行驶状态信号参数的中继服务具体实施例，来进一步说明本发明建立车载RFID信息数据中继传输的***，在车辆因前车或大型车的金属车体阻挡周边车辆行驶状态参数读取的情况下，如何通过车载中继端实现有效读取，预警提示，以及智能对应操控的技术实施过程。
1、车载RFID接收终端读取周边车辆RFID发射终端覆盖发射的行驶状态参数；或者车载终端的RFID信息数据接收模块读取周边车辆车载终端的RFID发射模块覆盖发射的行驶状态参数。
2、所述车载RFID接收终端或车载终端的RFID信息数据接收模块，将读取的信息数据提交给车载中继端。
3、车载中继端或者进一步对信号放大。
4、车载中继端将获得的信号，再以自身位点为圆点向周边覆盖发射。
5、当信号源覆盖在有效设定范围内，相关联车辆都同步中继该信息数据。
6、车载RFID接收终端或车载终端的RFID信息数据接收模块，获取被前车或大型车辆遮挡的车辆行驶状态参数信号源。
7、车载信号数据处理终端根据获得的信号数据，判断该车行驶状态，在车载显示终端上做出对应安全预警提示。
8、或将信号数据参数接入车辆智能控制管理***，实现车辆对该车信息数据对应的智能操控。
综上所述，本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的***，所述***包括：车载接收端，接收周边的车载发射端发射的信号数据，或接收路侧发射终端发射的信号数据；车载中继端，将车载接收端接收的信号数据，覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端；或者将车载接收端接收的信号数据进行放大处理后，再覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端；车载发射端，将本车的行驶状态参数覆盖发射给周边其他车载接收端和车载中继端，或者覆盖发射给路侧接收终端。本发明通过构建车辆相互之间的中继体系，克服金属车体对RFID信号遮挡的问题，保证车辆相互之间的行驶状态参数的有效读取，从而实现智能预警和安全控制行驶车辆的目的。
Claims (10)
1.建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于所述***包括：
车载接收端，接收周边的车载发射端发射的信号数据，或接收路侧发射终端发射的信号数据；
车载中继端，将车载接收端接收的信号数据，覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端；或者将车载接收端接收的信号数据进行放大处理后，再覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端；
车载发射端，将本车的行驶状态参数覆盖发射给周边其他车载接收端和车载中继端，或者覆盖发射给路侧接收终端。
2.根据权利要求1所述建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于所述***或还包括路侧中继端，其中路侧接收终端，用于将接收的车辆行车状态参数后传给后台中央***，实现路侧中继端的接收功能；
进一步地，所述路侧中继端或还包括路侧发射终端，所述路侧发射终端是将后台中央***的管理指令参数覆盖发射给周边车载接收终端，实现路侧中继端的发射功能。
3.根据权利要求1所述建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于所述车载接收端设定与周边行驶车辆的安全提示预警距离，在设定安全提示预警距离外其他车辆的可读行驶状态参数被自动踢出，不在车载显示器上显示出来；
进一步地，或在有中间隔离带的车道中，反方向车道上行驶车辆不在车载显示器上显示出来；
进一步地，或在有中间隔离带的车道中，反方向车道行驶的所述危险性较高的或特种车辆在车载显示器上显示出来，纳入安全提示预警信息管理。
4.根据权利要求3所述建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于所述***自动设定时间周期测定与周边行驶车辆的即时距离，并在车载显示器上同步标记显示；
其测定的即时距离以周边其他车辆的车载发射端到本车车载读取端的实际直线距离为准，所述测定方法包括:
借助各个车载发射端和或路侧中继端，利用RFID的三角测量法测量获取；
利用加载卫星定位芯片读取地理定位参数后直接测算获取，或再比照电子地图标点生成后测量获取。
5.根据权利要求1所述建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于所述同一车载发射端发射的信号参数，当由周边具有覆盖能力的不同车载中继端和路侧中继端，以及自身车载发射端进行多路同步覆盖发射时，所述车载接收端对信号参数进行归位整理，显示标记为同一个车载发射端点；
进一步地，或当对车辆进行了编码身份管理后，车载接收端对信号参数进行归位整理，显示标记为同一编码车辆。
6.根据权利要求5所述建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于所述同一辆车的车载发射端发射的信号参数进行多路同步覆盖发射，当所述信号因干扰出现数据丢失时，车载接收端对多路接收信号参数进行数据修复。
7.根据权利要求5所述建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于所述同一辆车的车载发射端发射的信号参数进行多路同步覆盖发射，当因信号干扰测算距离值出现彼此偏差时，以直接获得的车载发射端信号参数为基准值，其他中继信号参数作为修正参考值；或以较少中继次数或较强信号源参数为基准值，其他数值作为修正参考值。
8.根据权利要求1所述建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于利用运营商的移动通信***构建车载中继业务***，在车载终端中加载SIM卡，实现信息数据中继的发射或读取；
进一步地，所述在车载终端中加载的SIM卡，或采用与传统移动通信不同信号频段，避免产生信号干扰。
9.根据权利要求1所述建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于所述路侧中继端是利用运营商的移动通信***基站实施路侧中继业务，所述基站或与传统移动通信采用不同的专用频段，避免产生信号干扰。
10.根据权利要求1所述建立车载RFID信息数据中继传输的***，特征在于所述车载中继端根据车型不同在小型车体上单一配置或者在大型车体上多点配置，便于信号的有效覆盖发射。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510701120.9A CN105303209A (zh) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | 建立车载rfid信息数据中继传输的*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510701120.9A CN105303209A (zh) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | 建立车载rfid信息数据中继传输的*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105303209A true CN105303209A (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55200451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510701120.9A Withdrawn CN105303209A (zh) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | 建立车载rfid信息数据中继传输的*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105303209A (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106781694A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 乐视汽车（北京）有限公司 | 高速公路车辆安全预警装置、***和方法 |
| CN107981540A (zh) * | 2017-12-07 | 2018-05-04 | 常州市凯迪电器股份有限公司 | 快速组装的桌面支架 |
| CN109484403A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-19 | 深圳大学 | 智能辅助驾驶方法及*** |
| CN112050826A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-12-08 | 深圳市掌锐电子有限公司 | 一种低延时高清ar多路导航*** |
| CN112197786A (zh) * | 2020-09-09 | 2021-01-08 | 深圳市掌锐电子有限公司 | 一种基于实景反馈的ar导航预显示巡航*** |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003244064A (ja) * | 2002-02-19 | 2003-08-29 | Denso Corp | マルチホップ車載装置、マルチホップサーバ、マルチホップ路上機、並びにマルチホップ通信方法 |
| JP2004304655A (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-28 | Toyota Infotechnology Center Co Ltd | データ中継システム、データ中継プログラム、記録媒体およびデータ中継方法 |
| CN101985268A (zh) * | 2010-05-17 | 2011-03-16 | 中电国科(北京)科技有限公司 | 一种汽车轮胎压力和温度无线监测*** |
| CN103685345A (zh) * | 2012-09-04 | 2014-03-26 | 杨新宇 | 一种基于中继信号传输的车联网***和方法 |
| CN104574563A (zh) * | 2014-09-02 | 2015-04-29 | 深圳市金溢科技股份有限公司 | 专有车辆的车载终端、车载终端、信息发布方法及*** |
-
2015
- 2015-10-27 CN CN201510701120.9A patent/CN105303209A/zh not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003244064A (ja) * | 2002-02-19 | 2003-08-29 | Denso Corp | マルチホップ車載装置、マルチホップサーバ、マルチホップ路上機、並びにマルチホップ通信方法 |
| JP2004304655A (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-28 | Toyota Infotechnology Center Co Ltd | データ中継システム、データ中継プログラム、記録媒体およびデータ中継方法 |
| CN101985268A (zh) * | 2010-05-17 | 2011-03-16 | 中电国科(北京)科技有限公司 | 一种汽车轮胎压力和温度无线监测*** |
| CN103685345A (zh) * | 2012-09-04 | 2014-03-26 | 杨新宇 | 一种基于中继信号传输的车联网***和方法 |
| CN104574563A (zh) * | 2014-09-02 | 2015-04-29 | 深圳市金溢科技股份有限公司 | 专有车辆的车载终端、车载终端、信息发布方法及*** |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106781694A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 乐视汽车（北京）有限公司 | 高速公路车辆安全预警装置、***和方法 |
| CN107981540A (zh) * | 2017-12-07 | 2018-05-04 | 常州市凯迪电器股份有限公司 | 快速组装的桌面支架 |
| CN107981540B (zh) * | 2017-12-07 | 2023-10-27 | 常州市凯迪电器股份有限公司 | 快速组装的桌面支架 |
| CN109484403A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-19 | 深圳大学 | 智能辅助驾驶方法及*** |
| CN112197786A (zh) * | 2020-09-09 | 2021-01-08 | 深圳市掌锐电子有限公司 | 一种基于实景反馈的ar导航预显示巡航*** |
| CN112197786B (zh) * | 2020-09-09 | 2021-09-10 | 深圳市掌锐电子有限公司 | 一种基于实景反馈的ar导航预显示巡航*** |
| CN112050826A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-12-08 | 深圳市掌锐电子有限公司 | 一种低延时高清ar多路导航*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105303890A (zh) | 实现对周边异常行驶状态车辆的智能预警方法 | |
| CN105303209A (zh) | 建立车载rfid信息数据中继传输的*** | |
| CN104809914B (zh) | 一种基于rfid的城市路边停车智能*** | |
| CN105346566B (zh) | 高速列车运行接近预警***及其实现方法 | |
| CN202871093U (zh) | 一种基于双模导航定位技术的车载智能终端 | |
| CN102682620B (zh) | 集装箱港口车辆运行状态感知与定位***以及方法 | |
| CN102509474A (zh) | 一种车与车自动防碰撞***及方法 | |
| CN102722741B (zh) | 基于有源射频识别的车辆数据取得装置及方法 | |
| CN103192852A (zh) | 一种地铁列车防撞预警装置及其方法 | |
| CN110164166A (zh) | 一种车辆定位***、方法和装置 | |
| CN102741108B (zh) | 用于监测列车完整性的方法和设备 | |
| CN105303864A (zh) | 利用路侧中继实现车辆安全驾驶的智能管理方法 | |
| CN105280010A (zh) | 利用路侧中继对车辆进行智能跟踪的交通安全管理方法 | |
| CN111510855B (zh) | 煤矿井下车辆乘人定位防漏识别***和方法 | |
| CN105160897A (zh) | 一种电子标志牌及道路信息交互*** | |
| RU2497703C1 (ru) | Способ управления движением поезда по некодируемым станционным путям и система для его использования | |
| CN111145553A (zh) | 一种车辆识别*** | |
| CN103723162B (zh) | 一种列车轴温检测方法以及车载单元设备 | |
| CN113223279A (zh) | 一种智能矿山危险源动态识别及互感预警的管控平台 | |
| KR101987633B1 (ko) | 차량 내에서 모바일단말기와 연동되는 하이패스 단말기 및 그 단말기를 이용한 결제방법 | |
| CN105445728B (zh) | 预警方法及车用雷达*** | |
| CN109572428A (zh) | 一种新型车辆进出入厂区自动限速解决方案 | |
| CN110901706A (zh) | 一种区间应答器报文触发方法及*** | |
| CN110021173A (zh) | 一种基于智能交通的车路协同控制*** | |
| CN108068843A (zh) | 一种基于冲突避免的二次测距防撞预警方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20160203 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |