CN105291966B - 光致发光地面灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种光致发光地面灯。公开一种车辆照明装置。该照明装置包含位于车辆朝下的部分上的光致发光部分以及位于靠近朝下的部分的光源。该光源配置为朝向光致发光部分发射第一波长的光。光致发光部分响应于所接收的第一波长的光而配置用于将第一波长转化为比第一波长长的至少一种第二波长，从而为车辆下方的表面照明。

Description

光致发光地面灯
相关申请交叉引用
本申请是2014年6月11日提交的题目为“光致发光结构车辆阅读灯”的美国申请号为14/301,635的部分继续申请，美国申请号为14/301,635的申请是2014年1月16日提交的题目为“具有光致发光结构的车顶照明***”的美国申请号为14/156,869的部分继续申请，美国申请号为14/156,869的申请是2013年11月21日提交的题目为“具有光致发光结构的车辆照明***”的美国申请号为14/086,442的部分继续申请。上述相关申请通过引用将他们的全部内容结合于此。
技术领域
本发明大体涉及车辆照明***，并且更具体地涉及使用光致发光结构的车辆照明***。
背景技术
由光致发光材料引起的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆的多个部分中包含这种光致发光材料以提供周围环境和工作照明是期望的。
发明内容
根据本发明的一方面，公开一种车辆照明装置。该照明装置包含位于车辆的实质朝下的部分上的光致发光部分以及位于靠近朝下的部分的光源。该光源配置用于朝向光致发光部分发射第一波长的光。光致发光部分响应于接收的第一波长的光而配置用于将第一波长转化为比第一波长长的至少一种第二波长，从而为车辆下方的表面照明。
根据本发明的另一方面，公开一种车辆照明***。该照明***包含位于车辆的实质朝下的部分上的第一光致发光部分以及位于靠近门槛的第二光致发光部分。光源位于靠近第一光致发光部分并且配置用于发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转化为比第一波长长的至少一种第二波长，从而为光致发光部分照明。
根据本发明的又一方面，公开一种用于为车辆下方的表面照明的方法。该方法包含响应于车门定位在打开位置而激活光源。来自光源的第一波长的光朝向光致发光部分，该光致发光部分位于车辆实质朝下的部分上。该光致发光部分将第一波长的光转化为第二波长并且利用第二波长的光为表面照明。
本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。
附图说明
在附图中：
图1是显示了照明***的机动车辆的透视图；
图2A说明了呈现为涂层的光致发光结构；
图2B说明了呈现为离散颗粒的光致发光结构；
图2C说明了呈现为离散颗粒且并入单独结构的多个光致发光结构；
图3说明了配置用于将光的第一发射转化成第二发射的车辆照明***；
图4说明了配置用于将光的第一发射转化成光的多个发射的车辆照明***；
图5是具有配置用于为车辆下方表面的一部分照明的光源的车辆的透视图；
图6是车辆底部的透视图，该车辆具有配置用于为车辆的踏入(step-in)部分照明的光源。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，本发明公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现在不同的和替代的形式中。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概述，一些图可以被夸大和缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所使用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果组成被描述为包含部件A、B和/或C，组成可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。
下述公开说明一种车辆照明***，该照明***配置用于为车辆下方表面的一部分照明。在一些实施方式中，可以利用光源为车辆下方的表面和标志、徽标、文本、贴花、车标或靠近车辆的踏入或入口部分的任何其他形式的被照明的部分来照明。光源可以配置为发射第一波长的光或初级发射从而激发光致发光结构。光致发光结构可以配置用于将第一波长的光或初级发射转化为第二波长或次级发射。第一波长的光可以与第一种颜色的光相对应，并且第二波长可以与第二种颜色的光相对应，第二种颜色与第一种颜色不同。虽然这里所描述的照明***的各种实施方式参考结合在至少一个机动车辆内的具体的结构，但是可以领会的是，该车辆照明***可以利用在各种应用中。
参考图1，车辆10显示为具有乘客车门12，车门12在打开位置。车辆10配备有照明***14，照明***14配置用于为位于车辆10的下方的表面16的至少一部分照明。照明***14包含光源18，光源18通过一个或多个结合在车辆10内的照明模块来控制。例如，车辆10的照明模块可以配置为响应于乘客车门被定位在打开位置而选择性地激活光源18。
光源18配置为发射第一波长的光。第一光致发光部分20位于靠近乘客车门12的下部22并且可以类似地利用在车辆10的多个乘客车门24的任何一个之内。第一光致发光部分20配置用于将光源18所发射的第一波长的光转化为第二波长。第二波长的光可以与具有比第一波长长的波长或光谱发射的至少一个波长相对应。
第一波长可以与具有深蓝色的初级发射相对应。深蓝色的光可以具有约小于500纳米的峰值波长。第二波长可以与光的一个或多个波长相对应，一个或多个波长与具有至少一个比第一波长长的波长的次级发射相对应。在这种配置中，光源18发射的第一波长的光配置用于激发第一光致发光部分20。第一光致发光部分20响应于第一波长的光的激发而配置用于发射次级发射，从而为车辆10下方的表面16照明。
在一些实施方式中，光源18进一步配置用于照射第二光致发光部分26。第二光致发光部分26位于靠近车辆10的踏入部分28或入口部分。在所述主题的各种实施方式中，第二光致发光部分26可以包含标志、徽标、文本、贴花、车标和/或任何其他形式的靠近踏入部分28的被照明的部分。在一个示例性实施方式中，第二光致发光部分26包含配置用于照明以产生第三级发射的图形30、设计、标志和/或文本。
第三级发射可以由第二波长的第二光致发光部分26发射，第二光致发光部分类似于第一光致发光部分20，并且在一些实施方式中，第三级发射可以与第三波长相对应。第三波长可以对应于不同于第一波长和第二波长的光的颜色。在这种配置中，图形30可以利用与光源18所发射的颜色以及第一光致发光部分20所发射的颜色不同的颜色的光进行照明。这样，照明***14提供各种照明和各种颜色搭配。
光源18发射的第一波长的光可以对应于与第二波长和第三波长相比之下更不容易被人眼察觉的光的颜色。在这种有利的配置中，光源18发射的第一波长的光的初级发射可以在没有明显地***作者和/或进入车辆10的乘客看到的情况下朝向第二光致发光部分26照射。这种配置提供次级发射和第三级发射，该次级发射和第三级发射被同一位置照射的光源18激活。以这种方式，照明***14配置用于提供照明、环境照明、强光照明或来自有限数量的光源的其他形式的照明。通过限制提供这里所述的照明所需光源的数量，本发明提供一种为车辆10提供照明的有成本效益的方法。为了清楚起见，初级、次级以及第三级发射也可以分别称为第一、第二和第三发射。
参考图2A-2C，通常所示的光致发光结构42分别呈现为能够被应用到车辆固定装置的涂层(如薄膜)、能够被植入车辆固定装置的离散颗粒以及包含于能够被分别应用到车辆固定装置的单独的结构中的多个离散颗粒。光致发光结构42可以对应于这里所述的光致发光部分，例如第一光致发光部分20以及第二光致发光部分26。在最基本水平，光致发光结构42包括能量转换层44，能量转换层可以提供为单层或多层结构，如在图2A和2B中通过虚线所示。
能量转换层44可以包括一种或多种具有从磷光或荧光材料中选出的能量转换元件的光致发光材料。该光致发光材料可以构造用以将输入电磁辐射转换为总体具有较长的波长且表示不是输入电磁辐射特有的颜色的输出电磁辐射。输入和输出电磁辐射之间的波长的差异被称为斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程(常常被称为降频转换(down conversion))的主要驱动机制。在这里所述的各种实施例中，光的每一种波长(例如第一波长等)与转换过程中所利用的电磁辐射相对应。
每一个光致发光部分都可以包含至少一个包含能量转换层(例如转换层44)的光致发光结构42。能量转换层44可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体50中以形成均匀混合物来制备。这种方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层44且将能量转换层44涂到车辆固定装置的期望的平面和/或非平面基底上。能量转换层44涂层可以通过涂色(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂敷(slot coating)、浸渍涂敷(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和涂布涂敷(bar coating)沉积在车辆固定装置上。此外，能量转换层44可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。
例如，在聚合物基体50中可以引入一种或多种光致发光材料的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)以提供能量转换层44。聚合物基体50可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。在一个或多个能量转换层44呈现为颗粒的例子中，单层或多层的能量转换层44可被植入到所选的车辆固定装置或面板中。当能量转换层44包括多层制剂时，可以顺续地涂覆每层。此外，可以分别制备各层且之后层压或凹凸印在一起以形成整体的层。也可以共挤塑各层以制成整体的多层能量转化结构。
返回参考图2A和2B，光致发光结构42可以可选地包括至少一个稳定层46以保护包含在能量转换层44内的光致发光材料不被光解和热降解。稳定层46可被配置为单独的层且光学耦接到和粘附到能量转换层44。稳定层46也可以与能量转换层44结合。光致发光结构42也可以可选地包括光学耦接到和粘附到稳定层46的保护层48或其它层或涂覆以保护光致发光结构42不受来自环境暴露所引起的物理和化学损伤。
稳定层46和/或保护层48可以与能量转换层44结合以通过每层的顺续涂覆或印刷、或通过顺续层压或凹凸印形成整体的光致发光结构42。可选地，若干层可以通过顺续涂覆、层压或凹凸印结合以形成子结构。子结构然后层压或凹凸印在一起以形成整体的光致发光结构42。一旦形成，光致发光结构42可以应用于选定的车辆固定装置。
在一些实施方式中，光致发光结构42可以作为一个或多个离散的多层颗粒而结合到车辆固定装置中，如图2C所示。光致发光结构42也可以提供为分散在聚合物制剂中一个或多个离散的多层颗粒，其随后作为邻接的结构应用于车辆固定装置或面板中。有关利用在车辆的至少一个光致发光部分中的光致发光结构的构建的附加信息在2012年7月31日提交的由金斯利(Kingsley)等人发明美国专利号为8,232,533、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解和环境稳定的多层结构”中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。
参考图3，照明***14总体上根据前光配置62示出，前光配置62将来自光源18的第一发射64转化为第二发射66。第一发射64包含第一波长λ1，以及第二发射66包含第二波长λ2。照明***14包括呈现为涂层且应用于车辆固定装置70的基底68的光致发光结构42。光致发光结构42可以包括能量转换层44，并且在一些实施方式中可以包括稳定层46和/或保护层48。第一发射64响应于光源被激活而从第一波长λ1转化成具有至少一种第二波长λ2的第二发射66。第二发射66可以包含配置为从车辆固定装置70发射明显的白光的多个波长λ2、λ3、λ4。
在各种实施方式中，照明***14包含至少一个能量转换层44，能量转换层配置用于将在第一波长λ1的第一发射64转化为具有至少一种第二波长λ2的第二发射66。为了产生多个波长λ2、λ3、λ4，能量转换层44可以包含分散在聚合物基体50中的红色发光光致发光材料、绿色发光光致发光材料和蓝色发光光致发光材料。红色、绿色和蓝色发光光致发光材料可以组合以使第二发射66产生明显的白光。而且，红色、绿色和蓝色发光光致发光材料可以使用各种比例和组合以控制第二发射66的输出颜色。
每一种光致发光材料可以基于能量转换层44中所利用的特定的光化学结构和光化学结构的组合而变化输出强度、输出波长以及峰值吸收波长。例如，可以通过调整第一发射的波长λ1而改变第二发射66，以在不同强度下激活光致发光结构从而改变第二发射66的颜色。另外地或可选地，红色、绿色、蓝色发光光致发光材料以及其他光致发光材料可以单独和组合的使用，从而产生各种颜色的第二发射66。以这种方式，照明***14可以配置用于各种应用从而为车辆10提供期望的照明颜色和效果。
光源18也可以指代激励源并且可操作地用于发射至少第一发射64。光源18可以包含任何形式的光源，例如卤素照明、荧光照明、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、固态照明或配置用于输出第一发射64的其他形式的照明。可以配置光源18的第一发射64，以便第一波长λ1与能量转换层44的一种或多种光致发光材料的至少一种吸收波长相对应。能量转换层44响应于接收的第一波长λ1的光而被激发并且输出一个或多个输出波长λ2、λ3、λ4。第一发射64可以通过将这里所利用的各种光致发光材料的吸收波长作为目标而为能量转换层44提供激励源。这样，照明***14可以配置用于输出产生期望的光的强度和颜色的第二发射66。
虽然多个波长表示为λ2、λ3、λ4，但光致发光材料可以结合在各种部分、类型、层等内从而产生期望的表象的第二发射66。光致发光材料也可以利用在沿第一发射64的路径所分布的多个能量转换层，从而产生任何数量的发射，例如第三发射、第四发射等。第三发射可以从第二光致发光部分26发射，以及第四发射可以从位于车辆10上的第三光致发光部分发射。
在示例性实施方式中，光源18包含LED，其配置为发射与蓝色光谱颜色范围相对应的第一波长λ1。蓝色光谱颜色范围包含一般表述为蓝光(约440-500纳米)的波长范围。在一些实施方式中，第一波长λ1也可以包含接近紫外颜色范围(约390-450纳米)的波长。在示例性实施方式中，第一波长λ1可以约等于470纳米。在一些实施方式中第一波长λ1可以约小于500纳米，以便光的第一波长并非明显可见。
蓝色光谱颜色范围以及较短的波长可以用作照明***14的激励源，这是由于这些波长在人眼可见的光谱内具有有限的感知敏锐度。照明***14通过利用较短的波长的第一波长λ1以及利用转换层44将第一波长转化为至少一种较长的波长而产生光的视觉效果，该光来源于光致发光结构42。在这种配置中，光从车辆10的多个位置的光致发光结构42(例如第一光致发光部分20、第二光致发光部分26)发射，如果增加传统光源则需要电连接，该车辆会难以实现或成本高。
如这里所述，多个输出波长λ2、λ3、λ4中的每一个都可以与明显不同的光谱颜色范围相对应。第二波长λ2可以与具有波长约为620-750纳米的红色发光光致发光材料的激发相对应。第三波长λ3可以与具有波长约为526-606纳米的绿色发光光致发光材料的激发相对应。第四波长λ4可以与具有比第一波长λ1长并且波长约为430-525纳米的蓝色或蓝绿色发光光致发光材料的激发相对应。虽然这里所述的波长λ2、λ3、λ4被用于产生明显的白光，但是也可以在能量转换层44中利用光致发光材料的各种组合，从而将第一波长λ1转化为与各种颜色相对应的一种或多种波长。
参考图4，照明***14显示为前光式配置。在一个示例性实施方式中，光源18可以配置为朝向多个光致发光部分82发射第一发射64。在这个示例中，多个光致发光部分82包含第一光致发光部分20、第二光致发光部分26以及第三光致发光部分84。光致发光部分20、26、84中的每一个都配置用于将第一发射64的第一波长λ1转化为多个波长λ2、λ3、λ4中的一个或多个。以这种方式，第一发射64可以转化为源自光致发光部分82中的每一个的多个发射，从而产生多颜色照明效果。
例如，第一光致发光部分20可以包含光致发光材料，该光致发光材料在配置用于产生第二发射66的转换层内。第二光致发光部分26可以包含光致发光材料，该光致发光材料在配置为产生第三发射86的转换层内。第三光致发光部分84可以包含光致发光材料，该光致发光材料在配置为产生第四发射88的转换层内。类似于参考图3所述的能量转换层44，配置用于发射各种颜色的光的光致发光材料可以利用在各种比例和组合中，从而控制第二发射66、第三发射86以及第四发射88中的每一种的输出颜色。基于期望的照明效果，发射66、86、88中的每一种都包含配置用于发射具有实质上类似的颜色或各种颜色的组合的光的光致发光材料。
为了实现这里所述的光致发光材料的各种颜色和组合，照明***14可以利用任何形式的光致发光材料，例如光致发光材料、有机和无机染料等。关于实现各种发射的光致发光材料的制造和利用的附加信息参照在2012年6月26日提交的、由博茨(Bortz)等人发明的美国专利号为8,207,511、题名为“光致发光纤维、组合物以及利用光致发光纤维和组合物制造的织物”的申请以及在2012年8月21日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的美国专利号为8,247,761、题名为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的申请以及在2013年8月27日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的美国专利号为8,519,359 B2、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解和环境稳定的多层结构”的申请以及在2014年3月4日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的美国专利号为8,664,624 B2、题名为“用于产生持续二次发射的照明输送***”的申请以及在2012年7月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的美国专利公开号为2012/0183677、题名为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的申请以及在2014年3月6日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的美国专利公开号为2014/0065442 A1、题名为“光致发光物体”的申请以及在2014年4月17日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的美国专利公开号为2014/0103258 A1、题名为“铬发光组合物和纺织品”的申请，通过引用将他们的全部内容结合于此。
参考图5和图6，照明***14显示为具有位于乘客车门12的底部102上的第一光致发光部分20。在这个示例性配置中，光源18配置用于沿乘客车门12的底部102发射第一发射64，以便车门定位在打开位置时，第一发射64沿箭头104和106朝向踏入部分28。光源18进一步配置为沿乘客车门12的底部102发射第一发射64，以便在第一波长λ1的光被引导为沿着车门饰板110实质上朝下的部分108。在一些实施方式中，光源18可以安装于或安置于车门饰板110内，从而沿箭头104和106发射第一发射64。
光源18由一个或多个结合在车辆10内的照明模块控制，并且可以响应于乘客车门12被定位在打开位置而选择性地被激活。在打开位置，第一发射64被引导沿着箭头104、106，从而利用第一波长λ1的光照射第一光致发光部分20和第二光致发光部分26。每一个第一光致发光部分20和第二光致发光部分26的能量转换层44响应于接收的第一波长λ1的光而被激发，以便第一波长被转化为至少一种较长的波长。在这种配置中，照明***14配置用于发射第一波长λ1的第一发射64和相应的光通过靠近车辆10的从乘客车门12延伸到踏入部分的明显的开放体积空间112。
第一光致发光部分20位于车门饰板110朝下的部分108上。响应于第一波长λ1对能量转换层44的激励，第一光致发光部分20配置为朝向车辆10的乘客车门12的下方表面16发射第二发射66。第二光致发光部分26位于靠近踏入部分28。在一些实施方式中，第二光致发光部分26可以位于沿乘客车门12的车门开口116的基部或门槛延伸的车身饰板114。响应于第一波长λ1对能量转换层44的激励，第二光致发光部分26配置用于发射第三发射86。第三发射86可以被引导从踏入部分28向外，以便第三发射86对进入车辆10的乘客而言是可见的。
来自第一光致发光部分20的第二发射66可以配置用于发射实质上白色的光，该白色光具有参考图3中所述的多个波长。而且，在一些实施方式中，第二发射66可以发射与任何颜色的光相对应的各种颜色的光。在示例性实施方式中，从第一光致发光部分20发射的实质上白色的光可以提供车辆10下方表面16的照明。在这种配置中，第一光致发光部分20可以配置用于提供地面照明灯或地面灯，从而为靠近车门开口116的陆地的表面16照明。作为地面照明灯，光致发光部分20可以配置用于为靠近车门开口116的地面区域照明，从而为车辆10提供进入照明。光源18与第一光致发光部分20的紧密接近可以提供第二发射66，从而产生高强的光以更清晰地为表面16照明。
来自第二光致发光部分26的第三发射86可以配置用于发射实质上白色的光或参考图4所述的有颜色的光。在一个示例性实施方式中，第二光致发光部分26包含图形30。图形30可以包含任何标志、徽标、文本、贴花、车标、形状等。第三发射86配置用于在环境光中照射图形30，由于第二光致发光部分26到光源18的距离相对于第一光致发光部分20的距离增加，因此环境光比第二发射66的强度低。在这种配置中，第二光致发光部分26配置用于照射图形30，从而提供照明的细节以突出车辆10的外观。
在一些实施方式中，第三光致发光部分84可以进一步位于车辆10上靠近箭头104、106。第三光致发光部分84响应于接收的第一发射64而配置为发射第四发射88，第四发射88实质上为白色的光或任何颜色的光。在一些实施方式中，第四发射88可以配置用于发射与第二发射66和/或第三发射86的颜色不同的光。第四发射88可以位于靠近第二光致发光部分26并且提供更多的强光照明，从而突出与第三发射86相对应的图形30。基于期望的照明效果，每种发射66、86、88可以包含光致发光材料，该光致发光材料配置用于发射具有实质上相似的颜色或多种颜色的组合的光。
这里所述的照明***14可以提供多种有益之处，包括可操作地为车辆10的下方表面16提供装饰性环境照明以及功能照明的有成本效益的***。在不脱离本发明的精神的情况下，这里所述的各种实施方式——包括每种光致发光部分的特定的位置和配置——可以变化。本发明主题提供各种照明***和方法，该***和方法可以改善车辆14的外观以及通过为车辆靠近乘客车门的下方表面照明而改善车辆的安全性。
为了说明和定义本发明的教导的目的，应该注意的是，这里利用术语“实质上”和“约”来呈现任何定量的比较、数值、测量或其他表示的固有不确定性程度。这里也利用术语“实质上”和“约”代表在不引起所述主题的基本功能的变化的情况下，定量表示可以从所述参考改变的程度。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (16)

1.一种车辆的照明装置，所述装置包含：
位于车辆实质朝下的部分上的光致发光部分；
位于靠近车辆门槛的第二光致发光部分；
光源，所述光源位于靠近所述朝下的部分并且配置为朝向所述光致发光部分发射第一波长的光，其中所述光致发光部分配置用于将所述第一波长转化为比所述第一波长长的至少一种第二波长，从而为车辆下方表面照明，所述光源进一步配置为当车门定位在打开位置时使所述第一波长的光朝向所述门槛，从而为第二光致发光部分照明。
2.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述朝下的部分包含车门的一部分。
3.根据权利要求2所述的照明装置，其中所述车门的一部分包含车门饰板。
4.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述光源位于车门饰板的底部之内。
5.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述第二光致发光部分配置用于将所述第一波长转化为具有与所述第二波长不同的颜色的第三波长。
6.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述第二光致发光部分包含标志，所述第二光致发光部分配置用于将所述第一波长转化为所述第二波长。
7.一种车辆的照明***，所述***包含：
位于车辆实质朝下的部分上的第一光致发光部分；
位于靠近门槛的第二光致发光部分；
光源，所述光源位于靠近所述第一光致发光部分并且配置用于发射第一波长的光，其中所述光致发光部分配置用于将所述第一波长转化为比所述第一波长长的至少一种第二波长，从而为所述光致发光部分照明；
其中当车门定位在打开位置时，所述光源配置为使所述第一波长的光朝向所述第一光致发光部分和所述第二光致发光部分。
8.根据权利要求7所述的照明***，其中所述第一光致发光部分配置用于利用所述第二波长的光为车辆下方的表面照明。
9.根据权利要求7所述的照明***，其中所述朝下的部分包含车门的一部分。
10.根据权利要求9所述的照明***，其中所述车门的一部分包含车门饰板。
11.根据权利要求10所述的照明***，其中所述第一光致发光部分和所述光源中的每一个都位于所述车门饰板的底部之内。
12.根据权利要求7所述的照明***，其中所述第二光致发光部分配置用于将所述第一波长转化为具有与所述第二波长不同颜色的第三波长。
13.一种为车辆下方的表面照明的方法，所述方法包含：
响应于车门定位在打开位置而激活光源；
将第一波长的光从所述光源引导朝向位于车辆实质朝下的部分上的光致发光部分和靠近车辆门槛的第二光致发光部分；
利用所述光致发光部分将所述第一波长的光转化为第二波长；以及
利用所述第二波长的光为所述表面照明。
14.根据权利要求13所述的方法，所述方法进一步包含：
从所述光致发光部分朝向所述表面发射所述第二波长的光。
15.根据权利要求14所述的方法，其中所述第一波长的光以及所述第二波长的光从车门饰板底部发射。
16.根据权利要求13所述的方法，所述方法进一步包含：
利用第二光致发光部分将所述第一波长的光转化为第三波长，所述第三波长对应于与所述第二波长不同的颜色。
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