CN105291791A - 一种新型汽车天窗 - Google Patents

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冉璐路
冯刚
胡牧
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Abstract

本发明公开了一种新型汽车天窗包括安装架、遮阳板总成、电机、制动件和玻璃总成。安装架由前横梁和两侧梁围合而成，且两侧梁中部设有中横梁，使安装架于中横梁的两侧形成天窗和容置腔。遮阳板总成可滑动的装设于安装架上。电机装设于安装架的前横梁上。制动件可滑动的装设于安装架上，制动件与电机形成传动连接。玻璃总成装设于安装架上且位于制动件的上方，玻璃总成连接于制动件上。本发明通过电机旋转带动制动件推动遮阳板总成和玻璃总成于安装架上左右运动，从而完成汽车天窗的开关，不仅实现了汽车天窗的自动开启和关闭，且遮阳板总成打开时完全收容于安装架的容置腔内，增大了天窗有效开启行程，提高了车内的透光性和驾乘人员的舒适性。

Description

一种新型汽车天窗
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种新型汽车天窗。
背景技术
汽车天窗是安装在汽车顶部，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。目前车型的天窗遮阳板打开和关闭主要通过驾乘人员手工拉动遮阳板拉手在导轨内进行前后滑动。此种结构存在以下缺点：1、遮阳板无法全部内收到天窗中横梁内，天窗开启有效行程偏小，降低车内的透光性、换气性和降温性；2、由于遮阳板只能通过驾乘人员手工拉动进行打开和关闭，操作方便性和舒适性偏低。
发明内容
针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种新型汽车天窗，不仅实现了汽车天窗的自动开启和关闭，且增大了天窗有效开启行程，提高了车内的透光性和驾乘人员的舒适性。
为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：
一种新型汽车天窗包括安装架、遮阳板总成、电机、制动件和玻璃总成。所述安装架由前横梁和两侧梁围合而成，且两侧梁中部设有中横梁，所述中横梁的设计使所述安装架于中横梁的两侧形成天窗和容置腔，所述两侧梁的内侧设有导轨。所述遮阳板总成的右端向上凸设有止挡块，遮阳板总成可滑动的装设于所述安装架的导轨上且位于所述天窗上方。所述电机装设于安装架的前横梁上。所述制动件包括呈长条状的排水槽、固定装设于排水槽两端的两连杆和装设于两连杆端部的两传动杆，所述制动件可滑动的装设于所述安装架上且位于所述遮阳板总成的上方，所述制动件的传动杆与所述电机形成传动连接。所述玻璃总成装设于安装架上且位于所述制动件的上方，所述玻璃总成连接于所述制动件上，可通过制动件于所述安装架上滑动。
优选地，所述一种新型汽车天窗还包括导风板，该导风板的两端固定装设有两支撑架，所述导风板向上倾斜的铰接于所述安装架的前横梁上。
优选地，所述遮阳板总成的左侧两端向上凸设有限位块，且遮阳板总成的左侧中部向上凹陷形成抵推部。
优选地，所述玻璃总成的***套设有密封圈，用于防止雨水渗透。
本发明的有益效果为：本发明一种新型汽车天窗通过电机旋转带动制动件左右运动，且制动件的排水槽推动所述遮阳板总成和玻璃总成于安装架上左右运动，从而完成汽车天窗的开关，不仅实现了汽车天窗的自动开启和关闭，且所述遮阳板总成打开时完全收容于所述安装架的容置腔内，增大了天窗有效开启行程，提高了车内的透光性和驾乘人员的舒适性。
下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种新型汽车天窗的立体图。
图2是图1所示一种新型汽车天窗的立体分解图。
图中各附图标记说明如下。
安装架—1、前横梁—11、两侧梁—12、中横梁—13、天窗—14、容置腔—15、导轨—16、遮阳板总成—2、止挡块—21、限位块—22、抵推部—23、电机—3、制动件—4、排水槽—41、连杆—42、传动杆—43、玻璃总成—5、导风板—6、支撑架—61。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1和图2，一种新型汽车天窗包括安装架1、遮阳板总成2、电机3、制动件4和玻璃总成5。所述安装架1由前横梁11和两侧梁12围合围成，且两侧梁12中部设有中横梁13，所述中横梁13的设计使所述安装架1于中横梁13的两侧形成天窗14和容置腔15。所述两侧梁11的内侧设有导轨16，所述遮阳板总成2的右端向上凸设有止挡块21，遮阳板总成2可滑动的装设于所述安装架1的导轨16上且位于所述天窗14上方。所述电机3装设于安装架1的前横梁11上。所述制动件4包括呈长条状的排水槽41、固定装设于排水槽41两端的两连杆42和装设于两连杆42端部的两传动杆43，所述制动件4可滑动的装设于所述安装架1上且位于所述遮阳板总成2的上方，所述制动件4的传动杆43与所述电机3形成传动连接。所述玻璃总成5装设于安装架1上且位于所述制动件4的上方，所述玻璃总成5连接于所述制动件4上，可通过制动件4于所述安装架1上滑动。
所述一种新型汽车天窗还包括导风板6，该导风板6的两端固定装设有两支撑架61，所述导风板6向上倾斜的铰接于所述安装架1的前横梁11上，当遮阳板总成2和玻璃总成5向右滑动开启时，所述导风板6于所述前横梁11上用于改变汽车运行时的风向，防止汽车阻力过大，影响驾驶。
所述遮阳板总成2的左侧两端向上凸设有限位块22，用于制动件(4)带动其回程运动，且遮阳板总成2的左侧中部向上凹陷形成抵推部23，可用于驾驶员手动关闭所述遮阳板总成2和玻璃总成5。
所述玻璃总成5的***套设有密封圈，用于防止雨水渗透，提高了玻璃总成5的密封性能。
请继续参阅图1和图2，本发明一种新型汽车天窗工作原理：初始位置，所述遮阳板总成2和玻璃总成5位于安装架1的天窗14位置处，当打开遮阳板总成2时，所述电机3旋转带动所述制动件4的传动杆43向安装架1的右端运动，此时制动件4带动玻璃总成5向右运动，当所述制动件4的排水槽41抵顶于所述遮阳板总成2右端的止挡块21时，所述制动件4带动遮阳板总成2和玻璃总成5向右运动至安装架1的容置腔15上方，此时汽车天窗打开。当关闭所述遮阳板总成2和玻璃总成5时，电机3旋转带动所述制动件4的传动杆43向安装架1的左端运动，此时制动件带动玻璃总成5向左运动，当所述制动件4的排水槽41抵顶于所述遮阳板总成2左端的限位块22时，所述制动件4带动遮阳板总成2和玻璃总成5向左运动至一定行程距离后，驾驶员可通过手动推抵遮阳板总成2的抵推部23直至安装架1的天窗14上方，进而完成汽车天窗的关闭动作。
综上所述，本发明一种新型汽车天窗通过电机3旋转带动制动件4左右运动，且制动件4的排水槽41推动所述遮阳板总成2和玻璃总成5于安装架1上左右运动，从而完成汽车天窗的开关，不仅实现了汽车天窗的自动开启和关闭，且所述遮阳板总成5打开时完全收容于所述安装架1的容置腔15内，增大了天窗14有效开启行程，提高了车内的透光性和驾乘人员的舒适性。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本发明保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型汽车天窗，其特征在于：包括安装架(1)、遮阳板总成(2)、电机(3)、制动件(4)和玻璃总成(5)，所述安装架(1)由前横梁(11)和两侧梁(12)围合而成，且两侧梁(12)中部设有中横梁(13)，所述中横梁(13)的设计使所述安装架(1)于中横梁(13)的两侧形成天窗(14)和容置腔(15)，所述两侧梁(11)的内侧设有导轨(16)，所述遮阳板总成(2)的右端向上凸设有止挡块(21)，遮阳板总成(2)可滑动的装设于所述安装架(1)的导轨(16)上且位于所述天窗(14)上方，所述电机(3)装设于安装架(1)的前横梁(11)上，所述制动件(4)包括呈长条状的排水槽(41)、固定装设于排水槽(41)两端的两连杆(42)和装设于两连杆(42)端部的两传动杆(43)，所述制动件(4)可滑动的装设于所述安装架(1)上且位于所述遮阳板总成(2)的上方，所述制动件(4)的传动杆(43)与所述电机(3)形成传动连接，所述玻璃总成(5)装设于安装架(1)上且位于所述制动件(4)的上方，所述玻璃总成(5)连接于所述制动件(4)上，可通过制动件(4)于所述安装架(1)上滑动。
2.如权利要求1所述的一种新型汽车天窗，其特征在于：所述一种新型汽车天窗还包括导风板(6)，该导风板(6)的两端固定装设有两支撑架(61)，所述导风板(6)向上倾斜的铰接于所述安装架(1)的前横梁(11)上。
3.如权利要求1所述的一种新型汽车天窗，其特征在于：所述遮阳板总成(2)的左侧两端向上凸设有限位块(22)，且遮阳板总成(2)的左侧中部向上凹陷形成抵推部(23)。
4.如权利要求1所述的一种新型汽车天窗，其特征在于：所述玻璃总成(5)的***套设有密封圈，用于防止雨水渗透。
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