CN105279653A - 一种通用车载导航防串货的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种通用车载导航防串货的方法，包括以下步骤：S1，初始化步骤；S2，授权请求步骤；S3，区域码检测步骤；S4，区域码检验步骤；S5，授权保存步骤；S6，授权信息检测步骤。本发明通过区域码机制确保了每台导航都有一个唯一的区域授权码也避免经销商串货的行为；区域码授权模块与移动存储设备绑定确保了软件不被拷贝复用；GPS信号与区域码匹配确保经销商所售出去的机器是在其经销区域内激活的；MCU记录查询授权状态位可以确保机器在一个区域授权后，串货到另一个区域上电使用时，MCU判断到为首次装车开机后，会重新请求授权，有效的防止区域经销商的串货行为。

Description

一种通用车载导航防串货的方法

技术领域

本发明涉及一种通用车载导航防串货的方法。

背景技术

随着车载导航应用的益处越来越被人们所了解，对车载导航的需求将越来越大，车载导航本身融合了汽车、通信、IT等领域的前沿技术，是一种整合了通信与信息的新兴车载应用。而所谓串货是指商品跨区销售。串货的危害：首先，挫伤经销商分销的积极性。经销商销售某品牌的产品最直接的动力是利润。一旦出现价格混乱，经销商的正常销售就会受到严重干扰，利润的减少会使经销商对品牌失去信心。当串货引起价格混乱时，经销商对品牌的信心就开始日渐丧失，最终会拒售企业商品。其次，吞噬消费者对品牌的信心。消费者对品牌的信心来自良好的品牌形象和规范的价格体系。串货使产品市场价格混乱，消费者无所适从。尤其是现阶段正处于转型中的中国市场，由于政府职能部门监管不力和市场管理的真空状态，串货更可能导致假货泛滥。

市面上的的防串货方法多是在每件包装上印一串代码，并把该组代码存入可供查询数据库，市场监督人员通过数据库查询这组代码，就可以知道该产品的计划销售地点，并根据产品的实际销售地点判断出是否为串货。这种方法有一些缺陷，一是这串代码为面积很小，且没有采取保护措施，很容易被搞串货的人毁掉，致使市场监督人员无法根据此代码判断出该产品计划销售地为何地；二是，无法让消费者帮助产品厂家监督串货现象。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种不带总线通用车载导航防串货的方法的设计方案。

一种通用车载导航防串货的方法，包括以下步骤：S1，初始化步骤，上电开机时车载导航MCU判断是否首次装车开机，是则擦除现有的授权标志信息并进入步骤S2，否则进入步骤S6。

S2，授权请求步骤，MCU请求车载导航的主控ARM芯片进行授权请求。

S3，区域码检测步骤，主控ARM芯片收到授权请求后，判断车载导航是否有区域码，有则进入步骤S4，否则提示需要写入区域码，区域码写入成功后进入步骤S4。

S4，区域码检验步骤，主控ARM芯片通过GPS数据检验该区域码是否有效，有效则通过校验生成授权成功的授权标志信息进入步骤S5，否则校验失败。

S5，授权保存步骤，主控ARM芯片将授权标志信息发送到MCU进行保存。

S6，授权标志信息检测步骤，MCU对授权标志信息进行检测及获取。

具体的，所述区域码写入具体包括以下步骤：S31，通过区域码授权模块连接认证服务端；S32，区域码授权模块将本地的授权数据及授权序号发送给认证服务端；S33，认证服务端校验授权数据及授权序号后进行备份，并更新授权序号，生成包含区域码的授权信息返回给区域码授权模块；S34，区域码授权模块收到授权信息后把区域码写入车载导航主控ARM芯片，并根据授权信息更新本地的相关数据。

更具体的，步骤S4具体包括：S41，主控ARM芯片获取到区域码后，实时从GPS***获取当前精确的经纬度信息，并将经纬度信息经过算法转化成当前位置区域码；S42，判断当前位置区域码与主控ARM芯片获取到的区域码是否匹配，是则判断车载导航在合法的区域内，授权成功并将授权标志信息发送给MCU，否则提示错误信息，授权失败。

更具体的，步骤S6具体包括：S61，当开机时MCU判断车载导航不是首次装车开机，则判断授权标志信息是否存在；若存在则车载导航直接进入正常开机状态；S62，若不存在授权标志信息则进入步骤S2。

进一步的，所述授权数据包括区域码授权模块的区域信息。

更进一步的，步骤S34所述把区域码写入车载导航主控ARM芯片的方法为：

S341，区域授权模将收到的区域码写入一与区域码授权模块绑定的移动存储设备中；S342，将该移动存储设备与车载导航进行连接，车载导航自动识别该移动存储设备，并获取存储于该移动存储设备上的区域码。

优选的，所述移动存储设备包括存储卡以及U盘。

优选的，还包括授权剩余次数提醒步骤，当使用区域码授权模块请求授权信息时，若当前请求授权信息操作的剩余次数小于预设的阈值则发出剩余次数低的警告提示。

综上所述，本发明具有以下有益效果：（1）区域码机制确保了每台导航都有一个唯一的区域授权码也避免经销商串货的行为；（2）区域码授权模块与移动存储设备绑定确保了软件不被拷贝复用；（3）GPS信号与区域码匹配确保经销商所售出去的机器是在其经销区域内激活的；（4）MCU记录查询授权状态位可以确保机器在一个区域授权后，串货到另一个区域上电使用时，MCU判断到为首次装车开机后，会重新请求授权，有效的防止区域经销商的串货行为。

附图说明

图1为本发明所述的通用车载导航防串货的方法的流程示意图；

图2为本发明所述的区域码的结构示例图。

具体实施方式

为了让本领域的技术人员能够更好地了解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明作进一步的阐述。

如图1所示，本发明揭示了一种通用车载导航防串货的方法，包括以下的步骤。

S1，初始化步骤，上电开机时车载导航MCU判断是否首次装车开机，是则擦除现有的授权标志信息并进入步骤S2，否则进入步骤S6。

S2，授权请求步骤，MCU请求车载导航的主控ARM芯片进行授权请求。

S3，区域码检测步骤，主控ARM芯片收到授权请求后，判断车载导航是否有区域码，有则进入步骤S4，否则提示需要写入区域码，区域码写入成功后进入步骤S4。

进行区域码写入时，首先通过区域码授权模块连接认证服务端，其中，区域码授权模块是安装在PC上的一个授权认证工具，认证服务端是厂家的一个认证授权服务器。区域码授权模块将本地的授权数据（如区域信息）及授权序号（如区域码授权模块已请求的授权次数）发送给认证服务端。认证服务端校验授权数据及授权序号后进行备份，并更新授权序号（将授权序号加1），生成包含区域码的授权信息返回给区域码授权模块；区域码的实例格式如图2所示。区域码授权模块收到授权信息后把区域码写入车载导航主控ARM芯片，并根据授权信息更新本地的相关数据（更新授权序号等）。

S4，区域码检验步骤。当获得区域码后，车载导航的主控ARM芯片通过GPS数据检验该区域码是否有效，实时从GPS***获取当前精确的经纬度信息，并将经纬度信息经过算法转化成当前位置区域码，并判断当前位置区域码与主控ARM芯片获取到的区域码是否匹配，若匹配则可以认为车载导航在合法的区域内，通过校验，生成授权成功的授权标志信息进入步骤S5，，否则提示错误信息，授权失败。

S5，授权保存步骤。主控ARM芯片将授权标志信息发送到MCU进行保存。

S6，授权信息检测步骤。由于车载导航开机时可能不是首次上电的状态，因此，在车载导航开机时还必须对授权信息进行检测、获取的操作。若当开机时MCU判断车载导航不是首次装车开机，则判断授权标志信息是否存在；若存在则说明车载导航已经是正常授权状态，直接进入正常开机状态；若不存在授权标志信息则说明车载导航在首次装车开机后并未获取授权，需执行步骤S2进行授权的获取。

所述把区域码写入车载导航主控ARM芯片的方法可以通过以下步骤进行：

首先区域授权模将收到的区域码写入一与区域码授权模块绑定的移动存储设备中；再将该移动存储设备与车载导航进行连接，车载导航自动识别该移动存储设备，并获取存储于该移动存储设备上的区域码。移动存储设备可以是SD卡MS卡等存储卡或者U盘等。

为了让经销商能够保证授权操作的方便性，还包括授权剩余次数提醒步骤，当使用区域码授权模块请求授权信息时，若当前请求授权信息操作的剩余次数小于预设的阈值则发出剩余次数低的警告提示。

本实施例只是本发明的较优实施方式，未进行详细描述的部分均采用公知的成熟技术。需要说明的是，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种通用车载导航防串货的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，初始化步骤，上电开机时车载导航MCU判断是否首次装车开机，是则擦除现有的授权标志信息并进入步骤S2，否则进入步骤S6；

S2，授权请求步骤，MCU请求车载导航的主控ARM芯片进行授权请求；

S3，区域码检测步骤，主控ARM芯片收到授权请求后，判断车载导航是否有区域码，有则进入步骤S4，否则提示需要写入区域码，区域码写入成功后进入步骤S4；

S4，区域码检验步骤，主控ARM芯片通过GPS数据检验该区域码是否有效，有效则通过校验生成授权成功的授权标志信息进入步骤S5，否则校验失败；

S5，授权保存步骤，主控ARM芯片将授权标志信息发送到MCU进行保存；

S6，授权标志信息检测步骤，MCU对授权标志信息进行检测及获取。

2.根据权利要求1所述的通用车载导航防串货的方法，其特征在于，所述区域码写入具体包括以下步骤：

S31，通过区域码授权模块连接认证服务端；

S32，区域码授权模块将本地的授权数据及授权序号发送给认证服务端；

S33，认证服务端校验授权数据及授权序号后进行备份，并更新授权序号，生成包含区域码的授权信息返回给区域码授权模块；

S34，区域码授权模块收到授权信息后把区域码写入车载导航主控ARM芯片，并根据授权信息更新本地的相关数据。

3.根据权利要求2所述的通用车载导航防串货的方法，其特征在于，步骤S4具体包括：

S41，主控ARM芯片获取到区域码后，实时从GPS***获取当前精确的经纬度信息，并将经纬度信息经过算法转化成当前位置区域码；

S42，判断当前位置区域码与主控ARM芯片获取到的区域码是否匹配，是则判断车载导航在合法的区域内，授权成功并将授权标志信息发送给MCU，否则提示错误信息，授权失败。

4.根据权利要求3所述的通用车载导航防串货的方法，其特征在于，步骤S6具体包括：

S61，当开机时MCU判断车载导航不是首次装车开机，则判断授权标志信息是否存在；若存在则车载导航直接进入正常开机状态；

S62，若不存在授权标志信息则进入步骤S2。

5.根据权利要求4所述的通用车载导航防串货的方法，其特征在于，所述授权数据包括区域码授权模块的区域信息。

6.根据权利要求5所述的一种不带总线通用车载导航防串货的方法，其特征在于，步骤S34所述把区域码写入车载导航主控ARM芯片的方法为：

S341，区域授权模将收到的区域码写入一与区域码授权模块绑定的移动存储设备中；

S342，将该移动存储设备与车载导航进行连接，车载导航自动识别该移动存储设备，并获取存储于该移动存储设备上的区域码。

7.根据权利要求6所述的通用车载导航防串货的方法，其特征在于，所述移动存储设备包括存储卡以及U盘。

8.根据权利要求7所述的通用车载导航防串货的方法，其特征在于，还包括授权剩余次数提醒步骤，当使用区域码授权模块请求授权信息时，若当前请求授权信息操作的剩余次数小于预设的阈值则发出剩余次数低的警告提示。