CN105270555A - 一种多驱动电动自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多驱动电动自行车，包括具有前轮、后轮、车座、脚踏及扶手的车架，后轮同电动机的转轴相连，所述脚踏上连接有主动齿轮，前轮转轴上安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮之间通过链条连接，前轮转轴上还设置有发电机；本发明通过脚踏驱动前轮转动，通过电动机驱动后轮转动，并且在任一驱动方式下都利用发电机发电，实现了一车多用，采用电动机驱动时即为电动车，采用脚踏驱动关闭电动机时，相当于普通人力脚踏自行车，非常方便实用。

Description

一种多驱动电动自行车

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别是一种多驱动电动自行车。

背景技术

随着经济的发展，可持续发展日渐被人们所重视，依靠科技的进步，电动自行车以其“清洁、环保、便捷”等优点越来越受到人们的亲睐，赢得了广泛的市场。近年来，我国电动车市场出现迅猛发展的势头，其产品的技术和质量水平也都有了很大的进步和提升，消费者对电动自行车的认可度也在逐步提高。

现有的电动自行车，通常只能耗电工作，无法将电能进行有效的回收，浪费能源；而目前现有的利用风力自发电的电动自行车，例如发明号为201320809496.8，发明名称为自发电电动自行车的专利发明，提供了一种节能环保的自发电电动自行车，转轴上设置有主动齿轮，所述托架上设置具有从动齿轮的动力发电机，主动齿轮同从动齿轮通过链条相连；所述车架上设置有风力发电机；所述风力发电机和动力发电机均同电源切换装置相连，所述电源切换装置同设置于车架上的第一蓄电池和第二蓄电池相连；所述第一蓄电池和第二蓄电池通过电源切换装置同电动机相连；所述电源切换装置包括检测器和控制器。由于风力不稳定，其发出的电力也不稳定，并且发电量小，难以很好的利用，因此，目前市面上还没有相关的产品出现。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种多驱动电动自行车。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种多驱动电动自行车，包括具有前轮、后轮、车座、脚踏及扶手的车架，后轮同电动机的转轴相连，所述脚踏上连接有主动齿轮，前轮转轴上安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮之间通过链条连接，前轮转轴上还设置有发电机；

还包括第一蓄电池和第二蓄电池，发电机与第一蓄电池相连，发电机为第一蓄电池充电，电动机与第二蓄电池相连，第二蓄电池为电动机供电；

所述第一蓄电池和第二蓄电池通过电源切换装置同电动机相连；所述电源切换装置包括检测器和控制器，当检测器检测到第二蓄电池电量耗尽时，控制器控制第一蓄电池为电动机供电。

所述的多驱动电动自行车，还包括设置于车架前端的车筐，车筐的前面板上开设有多个网格，网格内安装有风力发电机，风力发电机与第一蓄电池相连，风力发电机为第一蓄电池充电。

所述电源切换装置上设置有显示电量的显示表。

所述第一蓄电池和第二蓄电池均设置于车架上。

本发明采用上述结构后，具有如下技术效果：

1、本发明通过脚踏驱动前轮转动，通过电动机驱动后轮转动，并且在任一驱动方式下都利用发电机发电，实现了一车多用，采用电动机驱动时即为电动车，采用脚踏驱动关闭电动机时，相当于普通人力脚踏自行车，非常方便实用。

2、本发明通过发电机为第一蓄电池充电，实现了电能的回收；再通过风力发电机为第一蓄电池充电，增加了充电量，节能环保。

3、本发明设置了两个蓄电池，通过电源切换装置为电动机提供两个电源，解决了现有技术中只有一个电源，经常导致电力不够用，频繁充电，以及电力不稳定的问题。

4、本发明将风力发电机设置于车筐内，减少风力发电机所占用的空间，并且风力发电机设置于车架的最前端，迎风面设置，使得风力发电机的发电功率最大化。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示了本发明的整体结构。

具体实施方式

为使本发明的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明所述一种多驱动电动自行车包括前轮1、后轮2、车座3、扶手4、车架5、电动机6、发电机7、第一蓄电池8、第二蓄电池9、车筐10、风力发电机11、显示表、脚踏13、主动齿轮14及从动齿轮15。

一种多驱动电动自行车，包括具有前轮、后轮、车座、脚踏及扶手的车架，后轮同电动机的转轴相连，所述脚踏上连接有主动齿轮，前轮转轴上安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮之间通过链条连接，前轮转轴上还设置有发电机；

还包括第一蓄电池和第二蓄电池，发电机与第一蓄电池相连，发电机为第一蓄电池充电，电动机与第二蓄电池相连，第二蓄电池为电动机供电；

本发明所述电动自行车在电动机的带动下行走，前轮转动时，带动发电机的转子转动，从而在运行过程中通过发电机给第一蓄电池充电，第一蓄电池作为备用电池，当第二蓄电池中的电量不足的时候，作为备用电池为电动机供电，也可以将第一蓄电池设计成用于紧急供电装置。

本发明还可用为自行车使用，脚踏带动前轮转动，实现前轮驱动，达到前后轮驱动的目的，在不同条件路面采用不同的变速比例。人力脚踏的速度以每分钟35-45次最为惬意，不同轮径不同运行速度下，变速比范围以1:4-1:2.5比较合适，用适当的变速比助力能做到省力、省电和得到最大续驶能力。

本发明所述第一蓄电池和第二蓄电池通过电源切换装置同电动机相连；所述电源切换装置包括检测器和控制器，当检测器检测到第二蓄电池电量耗尽时，控制器控制第一蓄电池为电动机供电。

优选地，所述电源切换装置上设置有显示电量的显示表，用于为使用者提供方便观察电量多少而考虑是否充电。

本发明所述的多驱动电动自行车，还包括设置于车架前端的车筐，车筐的前面板上开设有多个网格，网格内安装有风力发电机，风力发电机与第一蓄电池相连，风力发电机为第一蓄电池充电。本发明将电动车运行过程中的风能加以利用，将风力发电机设置在迎风面，再通过风力发电机为第一蓄电池充电，增加了充电量，节能环保。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本发明中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种多驱动电动自行车，包括具有前轮、后轮、车座、脚踏及扶手的车架，后轮同电动机的转轴相连，其特征在于：

所述脚踏上连接有主动齿轮，前轮转轴上安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮之间通过链条连接，前轮转轴上还设置有发电机；

还包括第一蓄电池和第二蓄电池，发电机与第一蓄电池相连，发电机为第一蓄电池充电，电动机与第二蓄电池相连，第二蓄电池为电动机供电；

所述第一蓄电池和第二蓄电池通过电源切换装置同电动机相连；所述电源切换装置包括检测器和控制器，当检测器检测到第二蓄电池电量耗尽时，控制器控制第一蓄电池为电动机供电。

2.根据权利要求1所述的多驱动电动自行车，其特征在于：还包括设置于车架前端的车筐，车筐的前面板上开设有多个网格。

3.根据权利要求2所述的多驱动电动自行车，其特征在于：所述网格内安装有风力发电机，风力发电机与第一蓄电池相连，风力发电机为第一蓄电池充电。

4.根据权利要求1所述的多驱动电动自行车，其特征在于：所述电源切换装置上设置有显示电量的显示表。

5.根据权利要求1所述的多驱动电动自行车，其特征在于：所述第一蓄电池和第二蓄电池均设置于车架上。