CN105235594A - 一种冷藏车及其报警*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种冷藏车及其报警***，包括：报警装置、车厢单刀双掷开关和电源组成的回路，其中，车厢单刀双掷开关与冷藏车的车厢门状态机械联动，而冷藏车的车厢门为关闭状态时车厢单刀双掷开关的不动端与动端的第一触点相连，冷藏车的车厢门为打开状态时车厢单刀双掷开关的不动端与动端的第二触点相连；报警装置与车厢单刀双掷开关的第二触点的不动端相连。通过增加报警装置，并设定与报警装置相连的电路回路，在车厢门没有关闭时，整个回路形成闭合的电路，使报警装置工作，从而提醒驾驶人员车厢门未关，可以有效避免因车厢门未关闭导致的车厢内温度波动影响冷藏产品的品质，还可以降低冷藏运输车的油耗，节约能源。
Description
技术领域
本发明涉及制冷技术领域，具体的说，是涉及一种冷藏车，此外，还涉及了该冷藏车的报警***。
背景技术
随着对食品、药品的质量要求不断提高，在运输过程中保证其品质新鲜、安全变的尤为重要，因此，冷藏车应运而生。
目前，冷藏运输车的车厢门一般都设置成外开式，在车厢外面通过机械上锁的方式进行关闭，通常并没有对车厢门的关闭状态进行检测的装置，当车厢门忘记关闭时，就会容易造成车厢内的温度快速上升，不仅会使冷藏厢内的货物的品质状态受到影响，而且会使冷藏运输车的油耗增加。
此外，由于车厢门为外开式设计的，这样当有人员被困在车厢内时，无法从内部打开车厢门，而且由于车厢的厚度比较厚，被锁人员的呼救也很难被驾驶人员发现，在温度较低的车厢内会对被锁人员的人身造成损害。
因此，如何避免车厢门未被锁上，以保证车厢内温度的平衡，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种报警***，在车厢门未被锁上时，及时提醒驾驶人员进行处理，以保证车厢内温度稳定在允许范围内。本发明还提供了一种具有该报警***的冷藏车。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种冷藏车的报警***，其包括：串联连接的报警装置、车厢单刀双掷开关和电源并形成回路，其中，
所述车厢单刀双掷开关与冷藏车的车厢门状态机械联动，所述冷藏车的车厢门为关闭状态时所述车厢单刀双掷开关的不动端与动端的第一触点相连，所述冷藏车的车厢门为打开状态时所述车厢单刀双掷开关的不动端与动端的第二触点相连；
所述报警装置与所述车厢单刀双掷开关的第二触点的不动端相连。
优选地，上述的报警***中，还包括串联在回路上的报警按钮，所述报警按钮的不动端与所述报警装置相连，所述报警按钮的动端的第一点与所述车厢单刀双掷开关的动端的第二触点相连，所述报警按钮动端的第二点与所述车厢单刀双掷开关的动端的第一触点相连，按压所述报警按钮时不动端由与所述第一点相连切换到与所述第二点相连。
优选地，上述的报警***中，还包括串联在回路上的行驶状态开关，冷藏车运行时，所述行驶状态开关的不动端与动端的第一连接点相连，冷藏车静止时，所述行驶状态开关的不动端与动端的第二连接点相连，所述行驶状态开关的动端的第一连接点与所述报警装置相连，所述行驶状态开关的动端的第二连接点与联动开关一端相连；
所述联动开关与所述车厢单刀双掷开关联动，所述车厢门打开时所述联动开关断开，所述车厢门关闭时所述联动开关闭合。
优选地，上述的报警***中，还包括与所述行驶状态开关联动控制，用于检测冷藏车运动状态的车辆速度仪，当车辆速度仪检测到冷藏车速度为0时，行驶状态开关断开，车辆速度仪检测到冷藏车速度不为0时，行驶状态开关闭合。
优选地，上述的报警***中，所述报警装置的一端与所述报警按钮的不动端相连，所述车厢单刀双掷开关的不动端与电源相连，所述电源的另一端与所述行驶状态开关的不动端相连。
优选地，上述的报警***中，所述报警装置为光报警器或/和声音报警器。
优选地，上述的报警***中，所述报警装置安装在驾驶室内。
一种冷藏车，其包括如上述任一项所述的报警***。
经由上述的技术方案可知，本发明公开了一种冷藏车的报警***，包括：报警装置、车厢单刀双掷开关和电源组成的回路，其中，车厢单刀双掷开关与冷藏车的车厢门状态机械联动，而冷藏车的车厢门为关闭状态时车厢单刀双掷开关的不动端与动端的第一触点相连，冷藏车的车厢门为打开状态时车厢单刀双掷开关的不动端与动端的第二触点相连；报警装置与车厢单刀双掷开关的第二触点的不动端相连。通过增加报警装置，并设定与报警装置相连的电路回路，在车厢门没有关闭时，整个回路形成闭合的电路，使报警装置工作，从而提醒驾驶人员车厢门未关，可以有效避免因车厢门未关闭导致的车厢内温度波动影响冷藏产品的品质，还可以降低冷藏运输车的油耗，节约能源。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的报警***在冷藏车行驶中正常状态的***图；
图2为本发明实施例提供的报警***制在冷藏车行驶中车厢门未关闭状态的***图；
图3为本发明实施例提供的报警***在冷藏车行驶中车厢内有被困人员按下报警时的***图；
图4为本发明实施例提供的报警***在冷藏车停止时正常状态的***图；
图5为本发明实施例提供的报警***在冷藏车停止时车厢内有被困人员按下报警时的***图；
图6为本发明实施例提供的报警***在冷藏车停止时打开车门卸货状态的***图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种报警***，在车厢门未被锁上时，及时提醒驾驶人员进行处理，以保证车厢内温度稳定在允许范围内，本发明的另一核心是提供一种具有该报警***的冷藏车。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图6所示，本发明公开了一种冷藏车的报警***，包括：报警装置101、车厢单刀双掷开关103和电源104组成的回路，其中，车厢单刀双掷开关103与冷藏车的车厢门状态机械联动，而冷藏车的车厢门为关闭状态时车厢单刀双掷开关103的不动端与动端的第一触点相连，冷藏车的车厢门为打开状态时车厢单刀双掷开关103的不动端与动端的第二触点相连；报警装置101与车厢单刀双掷开关103的第二触点的不动端相连。通过增加报警装置101，并设定与报警装置101相连的电路回路，在车厢门没有关闭时，整个回路形成闭合的电路，使报警装置101工作，从而提醒驾驶人员车厢门未关，可以有效避免因车厢门未关闭导致的车厢内温度波动影响冷藏产品的品质，还可以降低冷藏运输车的油耗，节约能源。
上述的装置可串联形成一个回路，具体的，可将报警装置101的一端与车厢单刀双掷开关103的两个动端均相连，车厢单刀双掷开关103的不动端与电源104相连，电源104的另一端与报警装置101的另一端相连。
进一步的实施例中，该报警***还包括串联在回路上的报警按钮102，且该报警按钮102的不动端与报警装置101相连，而报警装置101的动端的第一点与车厢单刀双掷开关103的动端的第二触点相连，报警按钮101动端的第二点与车厢单刀双掷开关103的动端的第一触点相连，按钮该报警按钮102时不动端由第一点相连切换到与第二点相连。通过设置报警按钮102，当有人被锁在车厢内时，车厢单刀双掷开关103的不动端与动端的第一触点相连，而报警按钮102的不动端与第一点相连，此时回路为断路，被锁人员可通过按压报警按钮102以使报警按钮102的不动端由第一点到第二点，从而使回路得电，报警装置报警，以提醒驾驶人员有人被锁在车厢内，对人员进行救助，防止出现人身安全事故。
优选的实施例中，该报警***还包括串联在回路上的行驶状态开关105，当冷藏车运行时，行驶状态开关105的不动端与动端的第一连接点相连；当冷藏车静止时，行驶状态开关105的不动端与动端的第二连接点相连。本申请中将行驶状态开关105的动端的第二连接点与联动开关106的一端相连，行驶状态开关105的动端的第一连接点与报警装置101相连。其中，联动开关106与车厢单刀双掷103开关联动，车厢门打开时联动开关106断开，车厢门关闭时联动开关106闭合。通过设置行驶状态开关105可检测冷藏车的运行状态，并按照上述的连接方式，以保证在冷藏车不运行时，即静止时，打开车厢门报警装置不会报警，以降低能源浪费。设置联动开关106目的为：在车辆停止时，若打开车厢门卸货，联动开关106断开，报警装置101不会得电报警；若车厢门为关闭状态，联动开关106闭合，此时车厢内有被困人员按下报警按钮102，报警装置101会得电报警。
更进一步的实施例中，报警***还包括与上述行驶状态开关105相连，用于检测冷藏车运动状态的车辆速度仪107。通过车辆速度仪107检测当前冷藏车的速度，并根据检测的速度判断是运行状态还是静止状态，并控制行驶状态开关105的不动端的运动。通过设置车辆速度仪107，可实现装置的自动化。当车辆速度仪检测到冷藏车速度为0时，行驶状态开关断开，车辆速度仪检测到冷藏车速度不为0时，行驶状态开关闭合。
在上述技术方案的基础上，本申请中的报警装置101的一端与报警按钮102的不动端相连，而车厢单刀双掷开关103的不动端与电源104相连，电源104的另一端与行驶状态开关105的不动端相连。此次提供了该报警***的完整的连接方式，该连接方式简单。
根据上述提供的连接方式，处于不同工作状体的电路原理如下：
如图1所示，为冷藏运输车行驶中的正常状态，此时车辆速度仪107检测到冷藏运输车的速度不为0，车辆速度仪107使行驶状态开关105与第一连接点(图中e端)连接，具体地，该车辆速度仪107与行驶状态开关105可为联动设置，车厢内无人员，报警按钮102未被按下，报警按钮的不动端与第一点(图中b端)连接，冷藏运输车车厢门为关闭状态，车厢单刀双掷开关103与第一触点(图中c端)连接，联动控制使联动开关106接通，即不动端与图中g端连接。整个报警***的回路为断开状态，报警装置101未得电，不会发出报警信号。
如图2所示，为冷藏运输车行驶中车厢门未关闭状态，此时车辆速度仪107检测到冷藏运输车的速度不为0，联动控制使行驶状态开关105与第一连接点(图中e端)连接，车厢内无人员，报警按钮102未被按下，因此，报警按钮102的不动端动端的第一点(图中b端)连接。由于冷藏运输车车门没有关，使得车厢单刀双掷开关103为未关闭状态，车厢单刀双掷开关103的不动端与动端的第二触点(图中d端)连接，联动控制使联动开关106断开，即不动端与g端分离。整个报警***的回路为连通状态，报警装置101得电，发出报警信号。
如图3所示，为冷藏运输车行驶中车厢内被锁人员按下报警按钮状态，此时车辆速度仪107检测到冷藏运输车的速度不为0，联动控制使行驶状态开关105与第一连接点(图中e端)连接，车厢内有被锁人员，报警按钮102被按下时，报警按钮102的不动端与动端的第二点(图中a端)连接，冷藏运输车车厢门为关闭状态，车厢单刀双掷开关103的不动端与第一触点(图中c端)连接，联动控制使联动开关106连通，即不动端与g端连接。整个报警***的回路为连通状态，报警装置101得电，发出报警信号。
如图4所示，为冷藏运输车停止时的正常状态，此时车辆速度仪107检测到冷藏运输车的速度为0，联动控制使行驶状态开关105的不动端与动端的第二连接点(图中f端)连接，车厢内无人员，报警按钮102未被按下，因此，不动端与动端的第一点(图中b端)连接，冷藏运输车车厢门为关闭状态，车厢单刀双掷开关103的不动端与动端的第一触点(图中c端)连接，联动控制使联动开关106与g端连接。整个报警***的回路为断开状态，报警装置101未得电，不会发出报警信号。
如图5所示，为冷藏运输车停止时车厢内被锁人员按下报警按钮状态，此时车辆速度仪107检测到冷藏运输车的速度为0，联动控制使行驶状态开关105的不动端与动端的第二连接点(图中f端)连接，车厢内有被锁人员，报警按钮102被按下时，报警按钮102的不动端与动端的第二点(图中a端)连接，冷藏运输车车厢门为关闭状态，车厢单刀双掷开关103的不动端与动端的第一触点(图中c端)连接，联动控制使联动开关106与g端连接。整个报警***的回路为连通状态，报警装置101得电，发出报警信号。
如图6所示，为冷藏运输车停止时打开车厢门进行卸装货状态，此时车辆速度仪107检测到冷藏运输车的速度为0，联动控制使行驶状态开关105的不动端与动端的第二连接点(图中f端)连接，车厢内报警按钮102未被按下，因此报警按钮102的不动端与动端的第一点(图中b端)连接，冷藏运输车车厢门为未关闭状态，车厢单刀双掷开关103的不动端与动端的第二触点(图中d端)连接，联动控制使联动开关106与g端分离。整个报警***的回路为断开状态，报警装置101未得电，不会发出报警信号。
为了进一步优化本申请的技术方案，可将报警装置101设置为光报警器或者为声音报警器，也可同时设置为具有光报警和声音报警的报警器101。对于光报警器的声音可根据实际需要进行设定，例如可设定为红色。声音报警器可设置为蜂鸣的声音也可设置为其他声音。
为了便于提醒驾驶人员可将报警装置101安装在驾驶室内，以方便驾驶人员能够随时得知冷藏车的情况。将报警按钮102安装在车厢内。
此外，本申请还提供了一种冷藏车，该冷藏车具有上述实施例中公开的报警***，因此，具有该报警***的冷藏车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种冷藏车的报警***，其特征在于，包括：串联连接的报警装置(101)、车厢单刀双掷开关(103)和电源(104)并形成回路，其中，
所述车厢单刀双掷开关(103)与冷藏车的车厢门状态机械联动，所述冷藏车的车厢门为关闭状态时所述车厢单刀双掷开关(103)的不动端与动端的第一触点相连，所述冷藏车的车厢门为打开状态时所述车厢单刀双掷开关(103)的不动端与动端的第二触点相连；
所述报警装置(101)与所述车厢单刀双掷开关(103)的第二触点的不动端相连。
2.根据权利要求1所述的报警***，其特征在于，还包括串联在回路上的报警按钮(102)，所述报警按钮(102)的不动端与所述报警装置(101)相连，所述报警按钮(102)的动端的第一点与所述车厢单刀双掷开关(103)的动端的第二触点相连，所述报警按钮(102)动端的第二点与所述车厢单刀双掷开关(103)的动端的第一触点相连，按压所述报警按钮(102)时不动端由与所述第一点相连切换到与所述第二点相连。
3.根据权利要求2所述的报警***，其特征在于，还包括串联在回路上的行驶状态开关(105)，冷藏车运行时，所述行驶状态开关(105)的不动端与动端的第一连接点相连，冷藏车静止时，所述行驶状态开关(105)的不动端与动端的第二连接点相连，所述行驶状态开关(105)的动端的第一连接点与所述报警装置(101)相连，所述行驶状态开关(105)的动端的第二连接点与联动开关(106)一端相连；
所述联动开关(106)与所述车厢单刀双掷(103)开关联动，所述车厢门打开时所述联动开关(106)断开，所述车厢门关闭时所述联动开关(106)闭合。
4.根据权利要求3所述的报警***，其特征在于，还包括与所述行驶状态开关(105)联动控制，用于检测冷藏车运动状态的车辆速度仪(107)，当车辆速度仪(107)检测到冷藏车速度为0时，行驶状态开关(105)断开，车辆速度仪(107)检测到冷藏车速度不为0时，行驶状态开关(105)闭合。
5.根据权利要求3所述的报警***，其特征在于，所述报警装置(101)的一端与所述报警按钮(102)的不动端相连，所述车厢单刀双掷开关(103)的不动端与电源(104)相连，所述电源(104)的另一端与所述行驶状态开关(105)的不动端相连。
6.根据权利要求1-5任一项所述的报警***，其特征在于，所述报警装置(101)为光报警器或/和声音报警器。
7.根据权利要求6所述的报警***，其特征在于，所述报警装置(101)安装在驾驶室内。
8.一种冷藏车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的报警***。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |