CN105221635A - 高速列车用短行程充气式减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高速列车用短行程充气式减震器。它包括储油筒和活塞杆，储油筒一端有第一筒底且连有第一连接环，储油筒另一端有封盖且。储油筒内有活塞筒且二者间留有间距。活塞筒的两端分别与储油筒的第一筒底和封盖相抵。封盖中心有杆孔，活塞杆里端通过杆孔伸入活塞筒内并连有活塞，活塞杆外端有第二连接环。其特点是活塞杆外面有防尘罩，该防尘罩为圆筒状，其一端有第二筒底，第二筒底位于第二连接环与活塞杆的邻端之间。所述防尘罩的内径大于储油筒的外径。采用本发明，可避免减震器失效、使高速列车运行过程中发生颠簸而给乘客带来的不舒适感。可用来降低高速列车行驶过程中的震动幅度。
Description
技术领域
本发明涉及一种列车减震器。具体说，是用来降低高速列车行驶过程中震动幅度的短行程充气式减震器。
背景技术
在高速列车生产领域都知道，为降低高速列车在行驶过程中的震动幅度，在高速列车上都安装有短行程充气式减震器。这种短行程充气式减震器包括储油筒和活塞杆，所述储油筒的一端有筒底且连有用来在安装状态下与车厢连接的第一连接环，储油筒的另一端有封盖且二者间呈密封状配合。储油筒内有活塞筒且二者间留有间距。活塞筒的两端分别与储油筒的筒底和封盖相抵。所述封盖中心有杆孔，所述活塞杆里端通过杆孔伸入活塞筒内并连有活塞，活塞杆外端有用来在安装状态下与转向架连接的第二连接环。
由于这种短行程充气式减震器仅由储油筒、储油筒内的活塞筒和一端连有活塞的活塞杆构成，无防尘措施，在高速列车行驶过程中，雨水、泥浆及空气中的腐蚀性物质会对活塞杆与储油筒间的密封造成破坏，严重时，会造成减震器失效，使高速列车运行过程中发生颠簸，给乘客带来不舒适感。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种高速列车用短行程充气式减震器。采用这种高速列车用短行程充气式减震器，可避免减震器失效、使高速列车运行过程中发生颠簸而给乘客带来的不舒适感。
本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现：
本发明的高速列车用短行程充气式减震器包括储油筒和活塞杆，所述储油筒的一端有第一筒底且连有用来在安装状态下与车厢连接的第一连接环，储油筒的另一端有封盖且二者间呈密封状配合。储油筒内有活塞筒且二者间留有间距。活塞筒的两端分别与储油筒的第一筒底和封盖相抵。所述封盖中心有杆孔，所述活塞杆里端通过杆孔伸入活塞筒内并连有活塞，活塞杆外端有用来在安装状态下与转向架连接的第二连接环。其特点是所述活塞杆外面有防尘罩，该防尘罩包括圆筒，圆筒一端有第二筒底，第二筒底位于第二连接环与活塞杆的邻端之间。所述防尘罩的内径大于储油筒的外径。
其中，所述防尘罩的长度不小于活塞杆的长度。
由上述方案可以看出，由于在所述活塞杆外面通过设置防尘罩来采取防尘措施，从而避免了在高速列车行驶过程中由雨水、泥浆及空气中的腐蚀性物质对活塞杆与储油筒间的密封所造成的破坏，避免了减震器失效而使高速列车运行过程中发生颠簸的情况发生，给乘客带来了舒适感。
附图说明
图1是本发明的高速列车用短行程充气式减震器结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的高速列车用短行程充气式减震器包括储油筒5和活塞杆2，所述储油筒5的一端加工有第一筒底8，第一筒底8外面焊接有用来在安装状态下与车厢连接的第一连接环9。储油筒5的另一端设置有封盖11，封盖11内圆和外圆上均加工有周向槽，周向槽内均安装有密封圈4，使得封盖11与储油筒5四周和活塞杆2间均呈密封状配合。储油筒5内设置有活塞筒10，活塞筒10的外径小于储油筒5的内径，使得活塞筒10与储油筒5间留有间距。其中，活塞筒10的两端分别与储油筒5的第一筒底8和封盖11相抵。所述封盖11中心加工有杆孔，所述活塞杆2里端呈滑动状穿过杆孔后伸入活塞筒10内，活塞杆2伸入活塞筒10内的一端连有活塞7。活塞7的外圆周向加工有槽，槽内安装有密封圈4。活塞杆2外端焊接有用来在安装状态下与高速列车的转向架连接的第二连接环1。为避免在高速列车行驶过程中由雨水、泥浆及空气中的腐蚀性物质对活塞杆2与储油筒5间的密封造成破坏，直至使减震器失效而使高速列车运行过程中发生颠簸而给乘客带来不舒适感，在所述活塞杆2外面设置有防尘罩，该防尘罩包括圆筒6，圆筒6一端加工有第二筒底3，第二筒底3位于第二连接环1与活塞杆2的邻端之间。所述圆筒6的内径大于储油筒5的外径。所述圆筒6的长度不小于活塞杆2的长度。
Claims (2)
1.高速列车用短行程充气式减震器，包括储油筒（5）和活塞杆（2），所述储油筒（5）的一端有第一筒底（8）且连有用来在安装状态下与车厢连接的第一连接环（9），储油筒（5）的另一端有封盖（11）且二者间呈密封状配合；储油筒（5）内有活塞筒（10）且二者间留有间距；活塞筒（10）的两端分别与储油筒（5）的第一筒底（8）和封盖（11）相抵；所述封盖（11）中心有杆孔，所述活塞杆（2）里端通过杆孔伸入活塞筒（10）内并连有活塞（7），活塞杆（2）外端有用来在安装状态下与转向架连接的第一连接环（9）；其特征在于所述活塞杆（2）外面有防尘罩，该防尘罩包括圆筒（6），其一端有第二筒底（3），第二筒底（3）位于第二连接环（1）与活塞杆（2）的邻端之间；所述圆筒6内径大于储油筒（5）的外径。
2.根据权利要求1所述的高速列车用短行程充气式减震器，其特征在于所述圆筒（6）的长度不小于活塞杆（2）的长度。
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| PB01 | Publication | ||
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