CN105219234A - 一种耐汽油粉末涂料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种耐汽油粉末涂料，包括：聚酯树脂50-70％、固化剂5.5-8％、流平剂0.8-1.2％、颜料0.8-20％、无机填料20-42％、助剂0-3％；与现有技术相比，本发明通过制备高交联密度的聚酯树脂，控制聚酯树脂和固化剂的使用比例，制得的粉末涂料具有非常好的耐汽油侵蚀的特性，使粉末涂料更好地应用于汽车产品及其零部件方面。避免喷涂在汽车零部件后接触汽油出现失光、掉色和脱落等现象。
Description
技术领域
本发明属于涂料领域，具体涉及一种耐汽油粉末涂料，该种涂料对汽油的腐蚀具有很好的保护作用，汽油侵蚀后，涂膜表面不失光，色差基本不变化。
背景技术
粉末涂料是一种新发展起来的新型涂料,它以其优良的耐化学性、柔韧性、较强的附着力、机械强度,及其上佳的装饰性、低公害等一系列优越性能,已在建材，家用电器,石油和天然气管道、仪器仪表、医疗机械,机电产品等领域中得到广泛的应用,品种和种类也日趋完善。
除此之外，目前粉末涂料也广泛应用于汽车零配件方面，如汽车底盘，汽车轮毂底漆，汽车油箱等等。而且随着粉末涂料品质的不断完善，将来粉末涂料很有可能应用于汽车表面涂装。
众所周知，目前绝大部分汽车是用汽油的燃烧作为动力的，那么在使用汽车时难免会接触到汽油，由于汽油中含有大量的芳香烃类物质，使常规粉末涂料接触后出现失光、明显的色差，甚至长时间接触出现涂膜掉落等现象。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种耐汽油粉末涂料，所述粉末涂料耐汽油效果好，解决了粉末涂料喷涂在汽车零部件后接触汽油出现失光、掉色和脱落等现象。
本发明提供的一种耐汽油粉末涂料，包含以下质量百分数的组份：
所述聚酯树脂与固化质量比为9：1。
所述聚酯树脂为端羧基饱和聚酯树脂；
所述聚酯树脂包括以下重量份原料：
所述酯化催化剂为单丁基氧化锡。
所述聚酯树脂的制备方法，包括以下步骤：
(1)将质量份数1000-1800份新戊二醇以及20-70份三羟甲基丙烷投入反应釜中，加热至100-130℃熔化，搅拌混匀；
(2)再加入2000-3000份对苯二甲酸以及3-10份酯化催化剂；加热至220-240℃维持反应，至反应物清澈，取样，测试样品酸值为10.5mgKOH/g；
(3)降温至170-200℃，再投入80-150份偏苯三酸酐和10-180份间苯二甲酸，升温至220℃维持，至反应物清澈，取样测酸值为63.6mgKOH/g；
(4)抽真空1.5-3.5h，取样，测得酸值为50.8mgKOH/g,粘度为7680mpa.s，玻璃化温度为66℃，得聚酯树脂。
所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。
所述的流平剂为宁波南海化学有限公司的GLP588。
所述的颜料为钛白粉、炭黑、群青任意一种。
所述的无机填料为硫酸钡。
与现有技术相比，本发明通过制备高交联密度的聚酯树脂，控制聚酯树脂和固化剂的使用比例，制得的粉末涂料具有非常好的耐汽油侵蚀的特性，使粉末涂料更好地应用于汽车产品及其零部件方面。避免喷涂在汽车零部件后接触汽油出现失光、掉色和脱落等现象。
具体实施方式
以下结合具体实例对本发明做进一步描述。
实施例中的配方的各物质均以质量份数计。
实施例1
一种耐汽油粉末涂料，包含以下质量百分数的组份：
所述聚酯树脂为端羧基饱和聚酯树脂；
所述聚酯树脂包括以下重量份原料：
所述酯化催化剂为单丁基氧化锡。
所述聚酯树脂的制备方法，包括以下步骤：
(1)将质量份数1500份新戊二醇以及50份三羟甲基丙烷投入反应釜中，加热至120℃熔化，搅拌混匀；
(2)再加入2400份对苯二甲酸以及5份酯化催化剂；加热至240℃维持反应，至反应物清澈，取样，测试样品酸值为10.5mgKOH/g；
(3)降温至180℃，再投入100份偏苯三酸酐和540份间苯二甲酸，升温至220℃维持，至反应物清澈，取样测酸值为63.6mgKOH/g；
(4)抽真空3h，取样，测得酸值为50.8mgKOH/g,粘度为7680mpa.s，玻璃化温度为66℃，得聚酯树脂。
实施例2
一种耐汽油粉末涂料，包含以下质量百分数的组份：
所述聚酯树脂包括以下重量份原料：
所述酯化催化剂为单丁基氧化锡。
所述聚酯树脂的制备方法为:
(1)将质量份数1800份新戊二醇以及70份三羟甲基丙烷投入反应釜中，加热至130℃熔化，搅拌混匀；
(2)再加入3000份对苯二甲酸以及9份酯化催化剂；加热至220-240℃维持反应，至反应物清澈，取样，测试样品酸值为10.5mgKOH/g；
(3)降温至200℃，再投入140份偏苯三酸酐和180份间苯二甲酸，升温至220℃维持，至反应物清澈，取样测酸值为63.6mgKOH/g；
(4)抽真空3.5h，取样，测得酸值为50.8mgKOH/g,粘度为7680mpa.s，玻璃化温度为66℃，得聚酯树脂。
实施例3
一种耐汽油粉末涂料，包含以下质量百分数的组份：
所述聚酯树脂包括以下重量份原料：
所述酯化催化剂为单丁基氧化锡。
所述聚酯树脂的制备方法为:
(1)将质量份数1400份新戊二醇以及50份三羟甲基丙烷投入反应釜中，加热至100℃熔化，搅拌混匀；
(2)再加入2300份对苯二甲酸以及6份酯化催化剂；加热至220-240℃维持反应，至反应物清澈，取样，测试样品酸值为10.5mgKOH/g；
(3)降温至180℃，再投入140份偏苯三酸酐和120份间苯二甲酸，升温至220℃维持，至反应物清澈，取样测酸值为63.6mgKOH/g；
(4)抽真空3.5h，取样，测得酸值为50.8mgKOH/g,粘度为7680mpa.s，玻璃化温度为66℃，得聚酯树脂。
实施例4
一种耐汽油粉末涂料，包含以下质量百分数的组份：
所述聚酯树脂包括以下重量份原料：
所述聚酯树脂的制备方法，包括以下步骤：
(1)将质量份数1700份新戊二醇以及60份三羟甲基丙烷投入反应釜中，加热至120℃熔化，搅拌混匀；
(2)再加入2500份对苯二甲酸以及8份酯化催化剂；加热至240℃维持反应，至反应物清澈，取样，测试样品酸值为10.5mgKOH/g；
(3)降温至200℃，再投入150份偏苯三酸酐和180份间苯二甲酸，升温至220℃维持，至反应物清澈，取样测酸值为63.6mgKOH/g；
(4)抽真空3.5h，取样，测得酸值为50.8mgKOH/g,粘度为7680mpa.s，玻璃化温度为66℃，得聚酯树脂。
所述酯化催化剂为单丁基氧化锡。
本发明粉末涂料的制作方法如下：
将以上组份在混合机中充分混合均匀，通过挤出机共同挤出、冷却、粉碎(控制粒径20—40μm)、研磨、过筛、包装，即成成品。
本发明的粉末涂料喷涂固化工艺如下：
工件前处理→喷涂→热烘烤固化(180—200℃烘烤10—15分钟)→工件检验入库。
为了进一步了解上述发明实例的耐汽油效果，将以上实施例1—4配比的原料在混料罐中充分预混合→通过挤出机共同挤出→压片→粉碎→研磨→过筛→包装成品，制得粉末涂料并喷涂样板，与常规粉末喷涂的样板浸泡在汽油中，24小时后，测试样板的失光、色差和附着力。数据见下表1。
表1
通过表1数据可以分析出，实例1—4制作的粉末涂料，喷涂后涂层受到汽油24小时的浸泡后，涂层的光泽和色差基本保持不变，而且与工件的附着力依然非常理想，而常规粉末受到汽油的浸泡后，涂层严重失光，色差非常明显，而且涂层与工件大面积脱落。综上所述，本发明体现了优秀的耐汽油侵蚀的效果，使粉末涂料能更加完美地应用于汽车产品及其零部件上。
Claims (8)
1.一种耐汽油粉末涂料，其特征在于，所述耐汽油粉末涂料包含以下质量百分数的组份：
聚酯树脂50—70％
固化剂5.5—8％
流平剂0.8—1.2％
颜料0.8—20％
无机填料20—42％
助剂0—3％；
所述聚酯树脂与固化质量比为9：1。
2.根据权利要求1所述的耐汽油粉末涂料，其特征在于，所述聚酯树脂为端羧基饱和聚酯树脂。
3.根据权利要求1或2所述的耐汽油粉末涂料，其特征在于，所述聚酯树脂包括以下重量份原料：
所述酯化催化剂为单丁基氧化锡。
4.根据权利要求1或2所述的耐汽油粉末涂料，其特征在于，所述聚酯树脂的制备方法，包括以下步骤：
(1)将质量份数1000-1800份新戊二醇以及20-70份三羟甲基丙烷投入反应釜中，加热至100-130℃熔化，搅拌混匀；
(2)再加入2000-3000份对苯二甲酸以及3-10份酯化催化剂；加热至220-240℃维持反应，至反应物清澈，取样，测试样品酸值为10.5mgKOH/g；
(3)降温至170-200℃，再投入80-150份偏苯三酸酐和10-180份间苯二甲酸，升温至220℃维持，至反应物清澈，取样测酸值为63.6mgKOH/g；
(4)抽真空1.5-3.5h，取样，测得酸值为50.8mgKOH/g,粘度为7680mpa.s，玻璃化温度为66℃，得聚酯树脂。
5.根据权利要求1所述的耐汽油粉末涂料，其特征在于，所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。
6.根据权利要求1所述的耐汽油粉末涂料，其特征在于，所述的流平剂为宁波南海化学有限公司的GLP588。
7.根据权利要求1所述的耐汽油粉末涂料，其特征在于，所述的颜料为钛白粉、炭黑、群青任意一种。
8.根据权利要求1所述的耐汽油粉末涂料，其特征在于，所述的无机填料为硫酸钡。
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