CN105209728A - 用于在车辆上产生动力的方法和*** - Google Patents

用于在车辆上产生动力的方法和*** Download PDF

Info

Publication number
CN105209728A
CN105209728A CN201380073670.XA CN201380073670A CN105209728A CN 105209728 A CN105209728 A CN 105209728A CN 201380073670 A CN201380073670 A CN 201380073670A CN 105209728 A CN105209728 A CN 105209728A
Authority
CN
China
Prior art keywords
ammonia
gas
vehicle
decomposition unit
biochemical decomposition
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201380073670.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN105209728B (zh
Inventor
弗朗索瓦·道尼尔
J-J·范夏夫汀根
多米尼克·马杜
保罗·乌戴尔斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plastic Omnium Advanced Innovation and Research SA
Original Assignee
Inergy Automotive Systems Research SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inergy Automotive Systems Research SA filed Critical Inergy Automotive Systems Research SA
Publication of CN105209728A publication Critical patent/CN105209728A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105209728B publication Critical patent/CN105209728B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0206—Non-hydrocarbon fuels, e.g. hydrogen, ammonia or carbon monoxide
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01C—AMMONIA; CYANOGEN; COMPOUNDS THEREOF
    • C01C1/00—Ammonia; Compounds thereof
    • C01C1/003—Storage or handling of ammonia
    • C01C1/006—Storage or handling of ammonia making use of solid ammonia storage materials, e.g. complex ammine salts
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01C—AMMONIA; CYANOGEN; COMPOUNDS THEREOF
    • C01C1/00—Ammonia; Compounds thereof
    • C01C1/02—Preparation, purification or separation of ammonia
    • C01C1/08—Preparation of ammonia from nitrogenous organic substances
    • C01C1/086—Preparation of ammonia from nitrogenous organic substances from urea
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C12—BIOCHEMISTRY; BEER; SPIRITS; WINE; VINEGAR; MICROBIOLOGY; ENZYMOLOGY; MUTATION OR GENETIC ENGINEERING
    • C12P—FERMENTATION OR ENZYME-USING PROCESSES TO SYNTHESISE A DESIRED CHEMICAL COMPOUND OR COMPOSITION OR TO SEPARATE OPTICAL ISOMERS FROM A RACEMIC MIXTURE
    • C12P3/00—Preparation of elements or inorganic compounds except carbon dioxide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C11/00—Use of gas-solvents or gas-sorbents in vessels
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0662—Treatment of gaseous reactants or gaseous residues, e.g. cleaning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/32—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel cell
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/11—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/04—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrogen
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Zoology (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Microbiology (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Bioinformatics & Cheminformatics (AREA)
  • Biotechnology (AREA)
  • Genetics & Genomics (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

本发明涉及用于在车辆上产生动力的方法和***。本发明提出一种用于在车辆上产生动力的方法。该方法在于其包括：-通过在生化分解单元(3)中化学地分解氨前驱体来产生气体，该生化分解单元被安装在车辆上并存储至少一种适于分解氨前驱体的蛋白质组分；-在至少一个安装在车辆上的动力产生装置(5)中将气体转化为动力。

Description

用于在车辆上产生动力的方法和***
技术领域
本发明涉及在车辆上产生动力。例如，本发明可以应用于由燃料电池或内燃机提供动力的车辆，或配备有混合动力***的车辆，比如使用燃料电池来为电池充电的插电式车辆。
背景技术
关于车辆和卡车排放的法规稳步地要求最严格的排放；特别地，CO2排放指标近年来被大幅度地降低，并会持续降低。同时，负责某些严重污染的城市的政府正在限制交通或正在考虑这样做，以限制在特定环境中的CO2排放的产生。实现该目标的已知技术包括使用电动车辆或混合动力车辆或插电式混合动力车辆。但是，这些车辆的行驶范围一般很受限制。电池充电耗费时间，并且比使用碳氢燃料比如汽油、柴油或天然气的车辆的加油操作一般所需的时间长得多。激活基于碳氢化合物的内燃机来为电池充电并扩展车辆的行驶范围也产生CO2排放。
鉴于上述缺陷，存在对用于产生动力以给车辆电池(即蓄能装置)充电的方法加以改进的需求。
发明内容
本发明的一个主题在于通过提出一种用于在车辆上产生动力的方法来解决上述问题。根据本发明的一个方面，该方法包括：
-通过使生化分解单元中的氨前驱体发生化学分解来产生气体，其中所述生化分解单元被安装在车辆上，并存储至少一种适于分解所述氨前驱体的蛋白质组分；
-在安装在车辆上的至少一个动力产生装置中将所述气体转化为动力。
由此，提出一种原地动力产生机制。换句话说，动力的产生发生在车辆上。更准确地说，根据本发明的动力产生机制基于氨前驱体的分解。该分解通过使用安装在车辆上的生化分解单元来实现。根据本发明的生化分解单元存储催化化学反应的一种或多种蛋白质组分。更准确地说，蛋白质组分适于催化氨前驱体的水解(即分解)。该分解导致产生气体。
在一个具体的实施例中，蛋白质组分适于使氨前驱体分解为氨气。
在另一具体实施例中，蛋白质组分适于使氨前驱体分解为氢气。
在一个具体实施例中，氢气如下地产生：
-首先，用第一蛋白质组分使氨前驱体分解，以产生氨气；
-然后，用第二蛋白质组分使所产生的氨气分解，以产生氢气。
产生之后，该气体就可以被存储或可以在安装在车辆上的一个或多个动力产生装置中被直接转化为动力。
在本文中，术语“动力产生装置”应被理解为指的是任何适于由气体产生动力的组件、装置或***。
在一个具体实施例中，动力产生装置为燃料电池。例如，燃料电池可被供给由生化分解单元所产生出来的气体(氨气、氢气等)。燃料电池可被用于产生电力。在一个具体实施例中，由燃料电池所产生的电力可以供给电动机，以产生机械能。
在另一具体实施例中，动力产生装置为内燃机。在该具体情况下，所产生的气体被用作燃机中的燃料。
有利地，在动力产生装置的输出处所产生的动力(例如电力)被用来为例如安装在车辆上的电池充电。
在一个具体实施例中，由生化分解单元产生的气体被引导(即被传送)到至少一个固体吸收基质，在该基质处气体被通过吸附作用存储。有利地，该固体吸收基质被存储在安装在车辆上的容器(或储箱)(下文中被称为基质存储容器)中。根据本发明，如果期望将气体(氨气、氢气等)传送给动力产生装置，那么固体吸收基质就被加热，以释放其上存储的气体。由此，存储固体吸收基质的容器用作气体缓存装置，以为动力产生装置供应气体。由此，根据本发明的动力产生装置的气体供应简单、更快速并且更安全。
在一个优选实施例中，在车辆上存储预定量的氨前驱体。例如，在车辆运行期间，计算要注入生化分解单元中的氨前驱体的期望量。该计算可以根据与已消耗的氨气(或氢气，或任何合适类型的气体)的量(即传送给动力产生装置的气体的量)有关的信息来进行。在一个具体实施例中，该信息可以源自温度传感器、压强传感器或流量计、或这些传感器的任何组合所提供的数据。在另一具体实施例中，该信息可以源自被配置为测量在固体吸收基质中存储的氨的浓度的装置所提供的数据。在又一具体实施例中，该信息可以推导自对氨的消耗的估计。
有利地，(存储在生化分解单元中的)蛋白质组分包括至少一种酶。特别地，嗜热类型的酶是非常合适的。在一个优选实施例中，生化分解单元可以存储脲酶。脲酶可以以任何合适的方式来存储。例如，在第一实施例中，脲酶可被固定化于不同的树脂层中。在第二实施例中，脲酶可被固定在膜上。
在一个具体实施例中，氨前驱体为尿素水溶液。
术语“尿素溶液”应被理解为指的是任何含有尿素的溶液(一般为水溶液)。本发明使用水/尿素低共熔溶液获得了良好的结果，这种溶液具有质量标准：例如，根据ISO22241标准，在溶液(市售尿素溶液)的情况下，尿素含量介于31.8％至33.2％(按重量计)之间(即32.5+/-0.7wt％)，因此，氨的可用量介于18.0％至18.8％之间。本发明也可被应用于尿素含量比低共熔溶液更高的尿素水溶液：例如，可以使用在重量上包含40％的尿素的所谓的40，以提供比低共熔溶液更大的行驶范围。本发明也可被应用于也以水溶液形式的尿素/甲酸铵混合物，该混合物以商业名称DenoxiumTM销售，其组分之一(Denoxium-30)包含与溶液等量的氨。后者的优点在于仅从-30℃(而不是-11℃)起才冻结，但缺点在于与可能的甲酸释放相关的腐蚀问题。本发明也可以应用于甲酸胍。本发明在水/尿素低共熔溶液的情况下特别有利，因为该溶液在气站中广为提供。
在一个具体实施例中，尿素溶液在化学分解之前可被部分地存储在位于生化分解单元内部的室中。
在另一具体实施例中，固体吸收基质被存储在第一储箱中，而氨前驱体则被存储在第二储箱中。有利地，(存储氨前驱体的)第二储箱以连通的方式与所述生化分解单元连接，而所述生化分解单元则以连通的方式与(存储固体吸收基质的)第一储箱连接。在第一实施例中，第一储箱和第二储箱可以是分开的储箱。在第二实施例中，第一储箱和第二储箱可以是同一容器的两个分开的室。
应注意，氨前驱体、尤其是溶液(市售尿素溶液)存在众所周知的充装标准和***。因此不再赘述为储箱充装氨前驱体。例如，这可以通过使用按现有标准设计的喷嘴和/或具有专用接口的瓶来实现。
在一个具体实施例中，生化分解单元可以位于氨前驱体的储箱的下方。在该具体实施例中，可以利用重力向生化分解单元运输氨前驱体的分流(即一部分氨前驱体)。
根据本发明，如果氨前驱体通过热分解产生水，那么将水与氨分离、收集，并优选地阻止水存储在固体吸收基质上。水与氨以及普遍而言与其他可能的热分解产物(一般为气体，例如CO2)的分离可以使用液体-蒸汽分离单元来实现。例如，液体-蒸汽分离单元可以包括(或是)冷凝器或一层或多层膜，该膜例如是美国专利4758250中所披露的聚合物膜。冷凝器可以是：专用冷凝器，其包括具有专门形状的管，所述管具有处于不同温度的不同部分(如在下文示例2中所述)；相变材料；或用于冷却和冷凝气体的任何其他装置。或者，冷凝器可以是已经存在于车辆上的设备的一部分，例如是车辆空调***的一部分。这也适用于氢气的情况。
在一个具体实施例中，收集的水可以通过使用动力产生装置所散发的热量来汽化，和/或至少一部分水可以被存储，例如供溶解多余的氨所用，因为多余的氨会使固体吸收基质的储箱不合理地受压(参见下述具有压强释放阀门的实施例)。
氨或氢使用气体线路来传送(至动力产生装置)，该气体线路可以包括接近计量点的止回阀。
根据本发明的方法使用两个分开的储箱：一个用于氨前驱体，一个用于通过吸附作用存储氨的固体吸收基质。如在专利申请WO2006/012903中所述，金属氨络物盐(优选地是碱土金属氯化物)可被用作氨的固体存储介质。
有利地，生化分解单元配备有加热器。该加热器可以为酶或蛋白质所期望的的活性提供适宜的温度。例如，加热器可以被配置为在生化分解单元内维持30℃至60℃之间的温度范围。
更一般而言，加热器为温度被控制在预定范围内的室；如果预定范围降至环境温度以下，也可在加热器内提供冷却装置。换句话说，加热器既可以被控制来提升室内的温度，也可以被控制来降低室内的温度。
在一个具体实施例中，加热器被配置为在预定温度范围内工作，其中至少一个预定温度范围对应于在需要转化时激活蛋白质组分，至少另一个预定温度范围对应于保存蛋白质组分以延长其使用期限。
在本发明的一个具体实施例中，加热器可以包括阻抗加热元件。这些阻抗加热元件可以是金属加热丝(电线)、柔性加热器(即加热器包括附着在膜上或布置在两层膜之间的一个或多个阻抗带，其中所述两层膜指的是两个大致平的支承件，其材料和厚度使得这两个支承件是柔性的)或形状、尺寸和柔性适于被***到动力产生***的组件当中和/或卷绕在这些组件上的任何其他类型的阻抗元件。正温度系数(英文为“PositiveTemperatureCoefficient”，缩写为PTC)元件尤其适合于加热。
在本发明的另一具体实施例中，加热器利用动力产生装置(例如来自于燃料电池或内燃机的冷却***的流)和/或排放线路(气体)的散热来加热生化分解单元。
根据本发明，在产生氨气(或氢气)之后，该气体可以通过气体加压单元被压缩。该气体加压单元的功能在于将氨气(或氢气)压缩至适于被固体吸收基质吸收的压强。
在加热固体吸收基质以释放氨时，由于热惯性或加热功率调节可能发生故障，***内部可能会增大产生过高的氨压强。为了释放高于给定设定点的压强，优选地通过安全阀将多余的气态氨释放，该多余的气态氨或者直接回到氨前驱体储箱(这是在固体氨前驱体的情况下的优选实施例)，或者事先溶解于适当量的水中，该水例如来自于前驱体溶液的蒸发并因此被有意存储的水，该溶解得到的溶液的组成涉及与前驱体溶液相同的可用量的氨(这是尿素前驱体溶液情况下的优选实施例)。在另一优选实施例中，所释放的多余的氨可仅溶解于水中，所获得的氨溶液可在之后用于热氨生成和在固体吸收基质上的存储。这也适用于固体吸收基质释放氢气的情况。
本发明还涉及用于应用上述方法的***，该***包括：
-生化分解单元，其被安装在车辆上并存储至少一种适于化学分解氨前驱体以产生气体的蛋白质组分；
-至少一个动力产生装置，其被安装在车辆上并被配置为将所述气体转化为动力。
在本发明的一个具体实施例中，该***包括：
-储箱，其被安装在车辆上并存储至少一种固体吸收基质，在该固体吸收基质上通过吸附作用存储生化分解单元中产生的气体；
-被安装在车辆上并存储氨前驱体溶液的储箱；
-用于将氨前驱体溶液的分流引导至生化分解单元的装置；
-用于将(生化分解单元中产生的)气体引导至固体吸收基质的装置。
优选地，固体吸收基质的储箱包括如上所述的压强释放阀门或与压强释放阀门连接。
用于将氨前驱体溶液的分流引导至生化分解单元的装置一般包括管道、阀门和可能的泵，但是如果生化分解单元位于氨前驱体溶液的储箱的下方，那么该分流可以仅利用重力来产生。
用于使水与氨分离的装置可以是如上所述的冷凝器和/或膜。
用于将用于再充装的氨气引导至固体存储吸收基质的储箱的装置可以是简单的管(管道)，所述用于再充装的氨气可能混合有其他气态分解产物比如CO2。
在一个实施例中，本发明的***还包括压强释放阀门，其允许释放固体吸收基质的储箱中高于给定设定点的压强。优选地，该***还包括用于将如此释放的气体溶解在给定量的水中的装置，和用于将如此获得的溶液送回氨前驱体溶液储箱的装置。
附图说明
通过以下借助于附图1至8的示例来非限制性地说明本发明。在这些附图中，相同或相似的装置使用相同的附图标记。
具体实施方式
示例1
图1为根据本发明的一个具体实施例的车载动力产生***的示意图。
如图1所示，氨前驱体的液体溶液被存储在储箱1中，而固体吸收基质则被存储在储箱2中。储箱1和储箱2经由连通线路9以连通的方式连接在一起。连通线路9包括生化分解单元3和冷凝器4。
根据本发明的一个方面，生化分解单元3接收氨前驱体的分流(即氨前驱体的一部分)。生化分解单元3包含催化氨前驱体水解(即分解)成氨的酶(例如脲酶)。由此，生化分解单元3产生用于再生固体吸收基质的用于再充装的氨气。
图4为根据本发明的一个具体实施例的储箱2的示意图。如在该示例中所示，储箱2包括一个装置20。该装置20包括两个室21和22，每个室都包含固体吸收基质。这些室可以包含类似或不同类型的固体吸收基质。室21和22被气体流通道23隔开。从(包含在室21和22中的)固体吸收基质释放的氨气，以及(可能地)(由生化分解单元产生的)用于再充装的氨气可以通过通道23流向冷凝器4。当然，在另一实施例中，装置20可以包括一个或多于两个的室。
根据本发明的另一具体实施例，储箱2可以包括串联和/或并联地连接的多个单元。
图5为根据本发明的另一具体实施例的储箱2的示意图。如在该示例中所示，储箱2包括三个单元A、B、C，其例如包含呈现出不同氨吸附特性的固体材料。储箱2基于双级装置。第一级包括单元A和B，而第二级则包括单元C。例如，单元A和B充装有氯化镁，而单元C则充装有氯化钙或氯化钡。一个充装有氯化镁的单元(例如单元A)被用于吸收由生化分解单元3产生的氨，而另一个此前氨饱和(氨来自生化分解单元3)的单元(例如单元B)则被用来提供氨气，该氨气进一步被吸收于单元C中。当单元A氨饱和而单元B空了的时候，单元A和B的职能反转。该双极装置结合了以下特性和优点：用于捕获氨的一种基质材料(例如氯化镁)的增强吸收特性；和方便提供氨供动力产生装置5或化学转换器使用的另一基质材料(例如氯化钙或氯化钡)的解吸附特性的优点。
如图1所示，储箱2经由线路10与动力产生装置5连接，该线路10被配置为运输氨气。根据本发明的一个方面，从固体吸收基质释放的氨气(NH3)流过线路10并被运送至动力产生装置5(或化学转换器)。
存储在储箱1中的液体溶液优选地为在市场上以商标名销售的32.5％的尿素溶液，或40％的尿素溶液，但其他可溶解的氨化合物(比如氨基甲酸铵、甲酸胍)也是合适的。溶液的分流(即一部分溶液)进入生化分解单元3内，在该单元中发生水的蒸发和尿素的分解。水在冷凝器4中被进一步分离出来，而剩余气体流(即用于再充装的氨气)通过储箱2，在该储箱处氨被困于固体吸收基质上。
在一个具体实施例中，例如当固体吸收基质氨饱和时，用于再充装的氨气的分流(即一部分)或全部可以流过线路10，并被输送至动力产生装置5(或化学转化器)。在该具体实施例中，用于再充装的氨气的分流或全部可以流过固体吸收基质，即用于再充装的氨气的分流或全部未被困于固体吸收基质上。
如图1所示，生化分解单元3配备有加热器31。加热器31可以提供生化分解单元3中对于酶所期望的活性的适宜温度。例如，加热器31的热源可以来自于车辆的热的部分，优选地来自于对动力产生装置或电池的冷却。或者，加热器可以是电气的。例如，温度范围为30℃至60℃。
在一个具体实施例中，由生化分解单元产生的用于再充装的氨气可以在被固体吸收基质吸收之前被压缩至合适的压强。为此，可以在生化分解单元3和冷凝器4之间安装气体加压单元(未示出)。在一个具体实施例中，气体加压单元可以包括泵。在另一实施例中，气体加压单元可以包括活塞***。在又一实施例中，气体加压单元可以包括可控阀门***。
至于储箱2的内容物，呈现出氨吸附特性的任何材料都是合适的；但是，包含碱土金属氯化物的基质尤为合适。多余的二氧化碳或者被困在冷凝的水中，或者被释放。可能的情况下，如果动力产生装置是内燃机，那么该多余的二氧化碳可以在储箱2内的压强达到预设水平时被释放到内燃机的排放管道中。在车辆运行中，从储箱2中存储的固体中解除对氨的吸附，该氨被运送至动力产生装置5(或化学转换器)。冷凝的水可以进一步被在车辆的热点位置(比如排放线路)处汽化。
在一个具体实施例中，还可以使用氨吸收环路，其例如以对流***的形式，该对流***具有运载气体，该运载气体被用于耗尽生化分解单元3的氨并将氨气转运至固体吸收基质。在吸收之后，无氨的运载气体可用于通过再次流过分解单元3而充满氨。
示例2
该示例依赖于附图2示出了冷凝器4由具有一定形状的管制成的情况。储箱1充装有尿素溶液。由水蒸发和尿素分解产生的气体流流过冷凝器的入口部分4a。水蒸汽在装置的部分4b中冷凝，该部分4b的温度比部分4a低。液体水进一步被收集于部分4c中，并通过打开阀门6被除去。氨蒸汽通过冷凝器的部分4b的出口流至储箱2。
示例3
在该示例中，示例1的冷凝器被去掉，通过在生化分解单元3的出口处使用一个膜或一组膜来实现水/气体分离。
示例4
在该情况下，储箱1充装有固态氨前驱体，例如：呈粉末、颗粒或片屑状的尿素或氨基甲酸铵。该固体的分流(即一部分)被牵引至生化分解单元3，在该单元处产生氨，并进一步将该氨困在储箱2中的固体材料中。该示例中无需分离装置(例如水冷凝器)。
示例5
在该依赖于图3的示例中，在该示例中说明储箱2的压强安全功能。当储箱2中所产生的压强高于设定数值时，压强阀门8打开，氨气通过线路7流至储箱1。氨进一步溶解在存储于储箱1中的溶液中。
在一个优选实施例(未在图3中示出)中，线路7没有将氨直接送回储箱1，而是将氨先运送至室/储箱，在该室/储箱处，氨溶解在适量的水中以达到正确的组成(优选地具有与储箱1中的溶液等量的可用氨)，然后将如此获得的尿素溶液送至储箱1。
这可以例如通过以下方式来实现：在室中存储给定量的水、从开始压强释放以来的压强差推导所释放的氨的量和在达到正确的氨浓度时将溶液送回储箱。
图6是根据本发明的第一具体实施例的车载动力产生机制的示意图。
在步骤S1中，氨前驱体溶液的分流被传送至安装在车辆上的生化分解单元。
在步骤S2中，生化分解单元通过使用酶来化学地分解所接收的氨前驱体而产生氨气。
在步骤S3中，氨气被引导至包含固体吸收基质的储箱。氨气然后被通过吸附作用存储在固体吸收基质中。
在步骤S4中，通过加热来控制固体吸收基质，以释放所期望的量的氨气。所释放的氨气然后被传送至安装在车辆上的动力产生装置。
在步骤S5中，动力产生装置将氨气转化为例如电力。所产生的电力然后可以被用于给安装在车辆上的电池充电或为电气组件或***供电。
图7为根据本发明的第二具体实施例的车载动力产生机制的示意图。
在步骤S10中，氨前驱体溶液的分流被传送至安装在车辆上的生化分解单元。
在步骤S20中，生化分解单元通过使用酶来化学地分解所接收的氨前驱体而产生氢气。
在步骤S30中，氢气被传送至安装在车辆上的动力产生装置。
在步骤S40中，动力产生装置将氢气转化为例如电力。所产生的电力然后可以被用于给安装在车辆上的电池充电或为电气组件或***供电。
图8为根据本发明的第三具体实施例的车载动力产生机制的示意图。
在步骤S100中，氨前驱体溶液的分流被传送至安装在车辆上的第一生化分解单元。
在步骤S200中，第一生化分解单元通过使用第一类型的酶来化学地分解所接收的氨前驱体而产生氨气。
在步骤S300中，氨气被引导至包含固体吸收基质的储箱。氨气然后被通过吸附作用存储在固体吸收基质中。
在步骤S400中，通过加热来控制固体吸收基质，以释放所期望的量的氨气。所释放的氨气然后被传送至安装在车辆上的第二生化分解单元(或化学转换器)。
在步骤S500中，第二生化分解单元通过使用第二类型的酶来改变所接收的氨气的分子构成而产生氢气。换句话说，步骤500旨在将NH3转化为H2。在另一实施例中，在步骤S500中，也可以将传统催化剂比如金属催化剂用于该步骤以代替生化分解。
在步骤S600中，氢气被传送至安装在车辆上的动力产生装置。
在步骤S700中，动力产生装置将氢气转化为例如电力。所产生的电力然后可以被用于给安装在车辆上的电池充电或为电气组件或***供电。

Claims (16)

1.一种用于在车辆上产生动力的方法，其中，该方法包括：
-通过在生化分解单元中化学地分解氨前驱体来产生气体，所述生化分解单元被安装在所述车辆上并存储至少一种适于分解所述氨前驱体的蛋白质组分；
-在至少一个安装在所述车辆上的动力产生装置中将所述气体转化为动力。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述气体为氨气。
3.如权利要求1所述的方法，其中，所述气体为氢气。
4.如权利要求3所述的方法，其中，产生气体的步骤在于：
-用蛋白质组分来分解所述氨前驱体，以产生氨气；
-分解所产生的氨气，以产生所述氢气。
5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，所述动力产生装置为燃料电池。
6.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，所述动力产生装置为内燃机。
7.如权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，在所述生化分解单元中产生的气体被存储在中间缓存器(或储箱)中。
8.如权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，在所述生化分解单元中产生的气体被通过吸附作用存储在至少一种固体吸收基质中，并且，所述方法还包括从所述固体吸收基质释放所述气体的步骤，所释放的气体被转化为动力。
9.如权利要求8所述的方法，其中，所述生化分解单元配备有加热器。
10.如权利要求1至8中任一项所述的方法，其中，所述蛋白质组分包括至少一种酶。
11.如权利要求1至9中任一项所述的方法，其中，所述酶为脲酶。
12.如权利要求1至10中任一项所述的方法，其中，该方法包括借助于液体-蒸汽分离单元使水与在所述生化分解单元中产生的气体分离的步骤。
13.如权利要求1至11中任一项所述的方法，其中，所述氨前驱体为固体化合物。
14.如权利要求1至11中任一项所述的方法，其中，所述氨前驱体为尿素水溶液。
15.一种用于在车辆上产生动力的***，所述***包括：
-生化分解单元，其被安装在所述车辆上并存储至少一种适于化学地分解氨前驱体以产生气体的蛋白质组分；
-至少一个动力产生装置，其被安装在所述车辆上并被配置为将所述气体转化为动力。
16.如权利要求15所述的***，其中，所述***包括安装在所述车辆上的储箱，所述储箱存储至少一种固体吸收基质，在所述生化分解单元中产生的气体被通过吸附作用存储在所述固体吸收基质处。
CN201380073670.XA 2012-12-21 2013-12-20 用于在车辆上产生动力的方法和*** Expired - Fee Related CN105209728B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP12199278.8 2012-12-21
EP12199278.8A EP2746548B1 (en) 2012-12-21 2012-12-21 Method and system for purifying the exhaust gases of a combustion engine.
PCT/EP2013/077851 WO2014096426A1 (en) 2012-12-21 2013-12-20 Method and system for generating power on board a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105209728A true CN105209728A (zh) 2015-12-30
CN105209728B CN105209728B (zh) 2018-10-30

Family

ID=47678520

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380073670.XA Expired - Fee Related CN105209728B (zh) 2012-12-21 2013-12-20 用于在车辆上产生动力的方法和***

Country Status (5)

Country Link
US (2) US20150345355A1 (zh)
EP (3) EP2746548B1 (zh)
JP (1) JP2016503947A (zh)
CN (1) CN105209728B (zh)
WO (2) WO2014095894A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2881558B1 (en) 2013-12-05 2016-09-14 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Method and system for purifying the exhaust gases of a combustion engine
EP3026251A1 (en) * 2014-11-27 2016-06-01 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Assembly with improved system for attaching a component to a container
EP3150813A1 (en) 2015-09-30 2017-04-05 Plastic Omnium Advanced Innovation and Research Feed line system for a vehicle system
EP3165732A1 (en) * 2015-11-09 2017-05-10 Plastic Omnium Advanced Innovation and Research A method for activating/deactivating a biological catalyst used in a conversion system on board a vehicle
WO2018055175A1 (en) 2016-09-26 2018-03-29 Plastic Omnium Advanced Innovation And Research Vehicle system and method for generating ammonia in batches

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1575257A (zh) * 2001-10-01 2005-02-02 伽马－格雷诺研究发展有限公司 用于制备特别是用于汽车发动机的至少一种燃料的方法和装置
US20060117741A1 (en) * 2002-11-06 2006-06-08 Thorsten Mayer Method for after treatment of exhaust gases, and exhaust gas after treatment array
CN1787962A (zh) * 2003-04-07 2006-06-14 史蒂文·C·阿门多拉 基于尿素的组合物和使用同样物质的***
CN1976874A (zh) * 2004-05-05 2007-06-06 罗伯特·K·格劳普讷 胍基组合物以及用于该组合物的***
CN101128394A (zh) * 2005-02-03 2008-02-20 氨合物公司 氨的高密度存储
US20110011354A1 (en) * 2008-02-19 2011-01-20 Ibrahim Dincer Methods and apparatus for using ammonia as sustainable fuel, refrigerant and NOx reduction agent

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6340702A (ja) * 1986-08-01 1988-02-22 Nippon Oil Co Ltd 燃料電池用水素の製造方法
US4758250A (en) 1987-06-01 1988-07-19 Air Products And Chemicals, Inc. Ammonia separation using ion exchange polymeric membranes and sorbents
DE4425420A1 (de) * 1994-07-19 1995-07-27 Daimler Benz Ag Verfahren zur Verminderung des Gehaltes an Stickstoffoxiden in den Abgasen von Verbrennungskraftmaschinen
US6077491A (en) * 1997-03-21 2000-06-20 Ec&C Technologies Methods for the production of ammonia from urea and/or biuret, and uses for NOx and/or particulate matter removal
DE10154421A1 (de) * 2001-11-06 2003-05-22 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Verminderung von Stickoxiden eines Abgases
JP2005273509A (ja) * 2004-03-24 2005-10-06 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 脱硝装置及び脱硝方法
US20090280047A1 (en) 2004-08-03 2009-11-12 Claus Hviid Christensen Solid ammonia storage and delivery material
JP2006049040A (ja) * 2004-08-03 2006-02-16 Ebara Ballard Corp 燃料電池発電システム
US8015801B2 (en) * 2006-09-18 2011-09-13 Ford Global Technologies, Llc Management of a plurality of reductants for selective catalytic reduction
DE102006061370A1 (de) * 2006-12-22 2008-06-26 Amminex A/S Verfahren und Vorrichtung zur Ammoniakspeicherung und -zufuhr unter Verwendung von in-situ-Wiedersättigung einer Zufuhreinheit
ES2355274T3 (es) * 2007-03-30 2011-03-24 Amminex A/S Sistema para almacenar amoniaco y liberar amoniaco de un material de almacenamiento y procedimiento para almacenar y liberar amoniaco.
JP5211357B2 (ja) * 2008-03-10 2013-06-12 国立大学法人広島大学 水素吸蔵ステーション、水素供給ステーションおよび複合カートリッジ
DE102008042735A1 (de) * 2008-10-10 2010-04-15 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Speichern und Abgeben von Ammoniak sowie Brennkraftmaschine
JP2010127374A (ja) * 2008-11-27 2010-06-10 Nissan Motor Co Ltd 水素貯蔵システム
TW201103090A (en) * 2009-07-01 2011-01-16 Univ Nat Chiao Tung Method for manufacturing a self-aligned thin film transistor and a structure of the same
NL2003429C2 (en) * 2009-09-02 2011-03-03 Dhv B V Method for the production of electrical energy from ammonium.
US8562929B2 (en) * 2010-04-02 2013-10-22 Ohio University Selective catalytic reduction via electrolysis of urea
DE102010032075A1 (de) * 2010-07-23 2012-01-26 Eads Deutschland Gmbh Wasserstofferzeugung mittels hydrierten Polysilanen zum Betrieb von Brennstoffzellen

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1575257A (zh) * 2001-10-01 2005-02-02 伽马－格雷诺研究发展有限公司 用于制备特别是用于汽车发动机的至少一种燃料的方法和装置
US20060117741A1 (en) * 2002-11-06 2006-06-08 Thorsten Mayer Method for after treatment of exhaust gases, and exhaust gas after treatment array
CN1787962A (zh) * 2003-04-07 2006-06-14 史蒂文·C·阿门多拉 基于尿素的组合物和使用同样物质的***
CN1976874A (zh) * 2004-05-05 2007-06-06 罗伯特·K·格劳普讷 胍基组合物以及用于该组合物的***
CN101128394A (zh) * 2005-02-03 2008-02-20 氨合物公司 氨的高密度存储
US20110011354A1 (en) * 2008-02-19 2011-01-20 Ibrahim Dincer Methods and apparatus for using ammonia as sustainable fuel, refrigerant and NOx reduction agent

Also Published As

Publication number Publication date
CN105209728B (zh) 2018-10-30
US20150345429A1 (en) 2015-12-03
JP2016503947A (ja) 2016-02-08
EP2941550A1 (en) 2015-11-11
US20150345355A1 (en) 2015-12-03
EP2941551A1 (en) 2015-11-11
WO2014095894A1 (en) 2014-06-26
WO2014096426A1 (en) 2014-06-26
EP2941551B1 (en) 2018-04-25
EP2746548A1 (en) 2014-06-25
EP2746548B1 (en) 2017-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8088201B2 (en) Method and device for safe storage and use of volatile ammonia storage materials
CA2374253C (en) Process for the reduction of scr nox emissions and apparatus therefore
US6387336B2 (en) Method and device for selective catalytic NOx reduction
EP1901831B1 (en) Method and device for safe and controlled delivery of ammonia from a solid ammonia storage medium
CN105209728A (zh) 用于在车辆上产生动力的方法和***
US10695719B2 (en) Producing ammonium carbamate and reducing nitrogen oxides
EP1992397B1 (en) Method and device for safe storage and use of volatile ammonia storage materials
EP2975233B1 (en) Ammonia precursor generating system for use in a vehicle
JP6385422B2 (ja) 自動車の燃焼機関の排気ガスの選択的接触還元浄化のためのタンク
US9393523B2 (en) Method and system for purifying the exhaust gases of a combustion engine
GB2576511A (en) Producing ammonium carbamate and reducing nitrogen oxides
EP2109493A1 (en) Method and device for safe storage and delivery of ammonia and use of storage materials

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: Brussels, Belgium

Applicant after: NERGY AUTOMOTIVE SYSTEMS RESEARCH (SOCIeTe ANONYME)

Address before: Brussels, Belgium

Applicant before: Inergy Automotive Systems Research (Societe Anonyme)

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20181030

Termination date: 20191220