CN105201605A - 一种汽车三元催化器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车三元催化器,其特征是,包括前接法兰、进气管、筒体和排气管;所述筒体内设置有加热管、催化剂模块和衬垫;所述催化剂模块依附在加热管上,设置为螺旋上升式结构。本发明所达到的有益效果:通过螺旋上升式结构的催化剂模块能够增加氧化的时长,通过加热模块使得催化效果更好,提高了氧化效果,使得三元催化器的使用效果大大提高。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车三元催化器,属于汽车机械技术领域。
背景技术
汽车的三元催化器是改善汽车排放,降低汽车尾气污染的重要部件。但是随着使用时间的增长,汽车尾气中的积碳、含硫、含磷的化合物会沉积到三元催化器载体上的催化剂表面上,造成催化剂中毒,催化效率下降,大大降低三元催化器的对汽车尾气净化效果。
目前大部分三元催化器遇到的问题就是随着使用时长的增加,会使得氧化效果越来越差,虽然定期的清洗是必要的,但是周期过短就会给使用带来很大的困扰。
发明内容
为解决现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种耐久度高的三元催化器,通过加热,进一步地提高废气的氧化效率。
为了实现上述目标,本发明采用如下的技术方案:
一种汽车三元催化器,其特征是,包括前接法兰、进气管、筒体和排气管;所述筒体内设置有加热管、催化剂模块和衬垫;所述催化剂模块依附在加热管上,设置为螺旋上升式结构。
前述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述筒体的两端采用锥型圆台的筒式壳体。
前述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述衬垫设置在筒体内壁和催化剂模块之间。
前述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述衬垫贴附在催化剂模块的外壁上。
前述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述催化剂模块内部均匀设置有正六边形的架体,架体上分布有催化剂。
前述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述排气管上设置有氧传感器螺母。
本发明所达到的有益效果:通过螺旋上升式结构的催化剂模块能够增加氧化的时长,通过加热模块使得催化效果更好,提高了氧化效果,使得三元催化器的使用效果大大提高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中附图标记的含义:
1-筒体,2-氧传感器螺母,3-催化剂模块,4-加热管。
具体实施方式
下面对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明涉及的一种汽车三元催化器,包括前接法兰、进气管、筒体1和排气管。排气管上设置有氧传感器螺母2。
筒体1的两端采用锥型圆台的筒式壳体,筒体1内设置有加热管4、催化剂模块3(附图中的3是催化剂模块的中心线条示意图)和衬垫,其中,衬垫设置在筒体1内壁和催化剂模块3之间,优选地,衬垫贴附在催化剂模块3的外壁上,这样虽然会使得成本提高,但是对于催化剂模块3的保护以及保温效果会大大提高。
催化剂模块3依附在加热管4上,设置为螺旋上升式结构,这样相当于拉长了废气被氧化的时长,提高了氧化效果,同时,也大大提高了耐久度。加热管4通过将引线穿出筒体1,连接到汽车内部,在汽车耗油的同时,可以给加热管4提供一定的能源,或者通过预先充电的方式,给加热管4设置一个蓄电模块。
优选地,催化剂模块3内部均匀设置有正六边形的架体,架体上分布有催化剂。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车三元催化器,其特征是,包括前接法兰、进气管、筒体和排气管;所述筒体内设置有加热管、催化剂模块和衬垫;所述催化剂模块依附在加热管上,设置为螺旋上升式结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述筒体的两端采用锥型圆台的筒式壳体。
3.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述衬垫设置在筒体内壁和催化剂模块之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述衬垫贴附在催化剂模块的外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述催化剂模块内部均匀设置有正六边形的架体,架体上分布有催化剂。
6.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器,其特征是,所述排气管上设置有氧传感器螺母。
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