CN105197049A - 一种铸焊一体结构的构架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铸焊一体结构的构架,包括两根侧梁和若干根横梁,每根横梁均为钢管,两根侧梁均为整体铸造结构,两根侧梁与横梁相邻近的一侧均设置有与横梁数量相等的插接孔,每根横梁的两端均插接在相应的插接孔内,在横梁与插接孔的插接处进行组焊连接;每根横梁上均焊接有若干个吊座。采用上述结构后,上述侧梁为整体铸造结构,可由配套供应厂商集中铸造供给,能快速批量、较低成本供货。每根横梁均为钢管,获取容易,当不同项目对轨距要求不同时,只需将选取一定长度的钢管或将现有钢管切割为所需长度即可。不需繁杂的将各种板材进行组焊,也不需要占用较为紧张的焊接生产线,制造成本低,且设计、生产周期均短,能快速交货。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆用的一种转向架构架,特别是一种铸焊一体结构的构架。
背景技术
随着国际轨道市场不断扩展,有些国外项目铁轨并非标准轨距,有各种尺寸的米轨和宽轨,并且交货周期很短。这就需要轨道车辆厂家,能设计并制造出转向架轨距能快速调节变化的转向架产品。
另外,如果要在短期内完成转向架构架的设计和制造,只能在现有成熟的转向架平台上进行改进设计。
然而,目前转向架的主体零部件构架结构,通常是整体铸造构架或焊接构架。
铸造构架,如图1所示,侧梁1和横梁2的主体结构是整体铸造在一起的。在同一项目要求情况下,能快速批量、较低成本地供货。然而,当对于不同项目,要求不同时,则需要重新设计,变更结构,其铸造模具固定成型,难以调节。须重新开模,并验证复杂的铸造工艺。对于构架这种大型铸件产品,从结构设计,模具制作,铸造工艺验证等工作需要较长时间,难以满足项目交货周期。
焊接构架,如图2所示,构架为全焊接结构,侧梁1和横梁2均由各种形状的单独板材组焊而成,最后侧梁1和横梁2再组焊到一起。焊接构架通常是由轨道车辆厂家自行制造,需要大量的焊接场地、工装及人工,比铸造产品成本高,并且周期也长。另外,在焊接操作时,需要占用目前国内多个城市地铁项目生产已较为紧张的焊接生产线,而且焊接构架比铸造构架成本高。
因此需要开发一种综合铸造构架和焊接构架特点,能快速重新设计,易于制造,并能适应不同轨距项目需求的新型构架。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,而提供一种铸焊一体结构的构架,该铸焊一体结构的构架能轨距项目要求,快速调节轨距,且设计、生产周期短,节约制造成本,占用生产资源少。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:
一种铸焊一体结构的构架,包括两根侧梁和设置在两根侧梁之间的若干根横梁,每根横梁均为钢管,两根侧梁均为整体铸造结构,两根侧梁与横梁相邻近的一侧均设置有与横梁数量相等的插接孔,每根横梁的两端均插接在相应的插接孔内,在横梁与插接孔的插接处进行组焊连接;每根横梁上均焊接有若干个吊座。
所述横梁为两根。
每根所述横梁均能根据项目设计要求,进行长度调整。
每个所述横梁的中部均设置有U型槽。
本发明采用上述结构后,具有如下有益效果:
1.上述侧梁为整体铸造结构,可由配套供应厂商集中铸造供给,能快速批量、较低成本供货。每根横梁均为钢管,钢管获取比较容易,当不同项目对轨距要求不同时,只需将选取一定长度的钢管或将现有钢管切割为所需长度即可。不需繁杂的将各种板材进行组焊,也不需要占用较为紧张的焊接生产线,制造成本低,且设计、生产周期均短,能快速交货。
2.横梁与侧梁组装时,先插接后组焊,插接能先行初步定位,焊接更为方便、快捷,且连接牢固。
3.上述横梁采用钢管的设计,除了上述优点外,钢管的外表面没有方向性要求,因此,在进行吊座焊接时,可以在横梁与侧梁组装前,提前进行焊接,且不需要考虑焊接的方向与位置,焊接更为简单与快捷,而且也不需要预留焊接空间,制造成本进一步降低,生产周期也能进一步缩短。
附图说明
图1显示了现有技术中铸造结构构架的结构示意图;
图2显示了现有技术中焊接结构构架的结构示意图;
图3是本发明一种铸焊一体结构的构架的结构示意图。
其中有:
1.侧梁;11.插接孔;
2.横梁;
3.吊座;
4.U型槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图3所示,一种铸焊一体结构的构架,包括两根侧梁1和设置在两根侧梁1之间的若干根横梁2,优选为两根。
两根侧梁1均为整体铸造结构,两根侧梁1与横梁2相邻近的一侧均设置有与横梁2数量相等的插接孔11。侧梁1为整体铸造结构,可由配套供应厂商集中铸造供给,能快速批量、较低成本供货。
每根横梁2均为钢管,每根2横梁均能根据项目设计要求,进行长度调整。钢管获取比较容易,当不同项目对轨距要求不同时,只需将选取一定长度的钢管或将现有钢管切割为所需长度即可。不需繁杂的将各种板材进行组焊,也不需要占用较为紧张的焊接生产线,制造成本低,且设计、生产周期均短,能快速交货。
每根横梁2的两端均插接在相应的插接孔11内,在横梁2与插接孔11的插接处进行组焊连接。
每根横梁2上均焊接有若干个吊座3。横梁2采用钢管的设计,除了上述优点外,钢管的外表面没有方向性要求,因此,在进行吊座3焊接时,可以在横梁与侧梁组装前,提前进行焊接,且不需要考虑焊接的方向与位置,焊接更为简单与快捷,而且也不需要预留焊接空间,制造成本进一步降低,生产周期也能进一步缩短。
进一步,每个横梁2的中部均设置有U型槽4。
以上详细描述了本发明的优选实施方式,但是,本发明并不限于上述实施方式中的具体细节,在本发明的技术构思范围内,可以对本发明的技术方案进行多种等同变换,这些等同变换均属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种铸焊一体结构的构架,包括两根侧梁和设置在两根侧梁之间的若干根横梁,其特征在于:每根横梁均为钢管,两根侧梁均为整体铸造结构,两根侧梁与横梁相邻近的一侧均设置有与横梁数量相等的插接孔,每根横梁的两端均插接在相应的插接孔内,在横梁与插接孔的插接处进行组焊连接;每根横梁上均焊接有若干个吊座。
2.根据权利要求1所述的铸焊一体结构的构架,其特征在于:所述横梁为两根。
3.根据权利要求1所述的铸焊一体结构的构架,其特征在于:每根所述横梁均能根据项目设计要求,进行长度调整。
4.根据权利要求1所述的铸焊一体结构的构架,其特征在于:每个所述横梁的中部均设置有U型槽。
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CN201510611048.0A CN105197049A (zh) | 2015-09-24 | 2015-09-24 | 一种铸焊一体结构的构架 |
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