CN105196989B - 一种动车组制动控制设备以及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高速列车领域，公开了一种动车组制动控制设备以及方法。其中，所述设备包括：开关装置，安装于所述动车组两端的主控司机室内；至少一个电子制动控制单元，与所述开关装置连接，用于在检测到所述开关装置闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力，从而保证所述动车组在坡道启动时不溜车。本发明通过在动车组主控司机室内设置开关装置，并且电子制动控制单元在检测到开关装置闭合的情况下向机车施加制动力，从而能够确保动车组在坡道启动时不溜车。

Description

一种动车组制动控制设备以及方法
技术领域
本发明涉及高速列车领域，具体地，涉及一种动车组制动控制设备以及方法。
背景技术
随着高速铁路的发展，大坡道轨道线路逐渐增多，在坡道上启动动车组的工况也随之增多。当动车组在坡道启动时，由于下滑力的存在，动车组容易发生溜车，从而影响运营安全。在充分考虑动车组运行安全性的基础上，对动车组在坡道启动时的溜车问题提出解决方案。现有的动车组没有专门防止动车组在坡道启动时溜车的措施。
发明内容
本发明的目的是提供一种动车组制动控制设备及方法。其中，所述设备通过在动车组主控司机室内设置开关装置，并且电子制动控制单元在检测到开关装置闭合的情况下向机车施加制动力，从而能够确保动车组在坡道启动时不溜车。
为了实现上述目的，本发明提供一种动车组制动控制设备。所述设备包括：开关装置，安装于所述动车组两端的主控司机室内；至少一个电子制动控制单元，与所述开关装置连接，用于在检测到所述开关装置闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力，从而保证所述动车组在坡道启动时不溜车。
优选地，所述开关装置为坡起制动开关。
优选地，所述设备还包括：主控信号开关，与所述坡起制动开关连接，所述至少一个电子制动控制单元在检测到所述坡起制动开关和所述主控信号开关均闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力。
优选地，所述设备还包括：车辆电源，与所述主控信号开关连接，用于为所述至少一个电子制动控制单元提供电源。
优选地，所述设备还包括：牵引变流器，用于检测所述动车组的牵引电机所输出的牵引力；以及列车控制装置，与所述牵引变流器连接，用于接收所述牵引变流器输出的牵引力，并根据所接收的牵引力判断所述牵引力是否大于预先设定的下滑力，在判断所述牵引力大于所述下滑力的情况下，向所述至少一个电子制动控制单元发送指令以使得所述至少一个电子制动控制单元撤销向所述机车施加的制动力。
相应地，本发明还提供一种动车组制动控制方法。所述方法包括：检测开关装置是否闭合；以及在检测到所述开关装置闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力，从而保证所述动车组在坡道启动时不溜车。
优选地，所述开关装置为坡起制动开关。
优选地，所述方法还包括：在检测到所述坡起制动开关和与所述坡起制动开关连接的主控信号开关均闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力。
通过上述技术方案，在动车组主控司机室内设置开关装置，并且电子制动控制单元在检测到开关装置闭合的情况下向机车施加制动力，从而能够避免动车组在坡道启动时的溜车问题的发生。
附图说明
图1是本发明提供的动车组制动控制设备的具体实施方式的结构示意图；以及
图2是本发明提供的动车组制动控制方法的流程图。
附图标记说明
10 车辆电源 20 电子制动控制单元
30 列车控制装置 40 牵引变流器
50 主控信号开关 60 坡起制动开关
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
随着高速铁路的发展，大坡道轨道线路逐渐增多，在坡道上启动动车组的工况也随之增多。当动车组在坡道启动时，由于下滑力的存在，动车组容易发生溜车，从而影响运营安全。因此，本发明特提供一种用于动车组的控制设备。
图1是本发明提供的动车组制动控制设备的具体实施方式的结构示意图。如图1所示，本发明提供的动车组制动控制设备包括：开关装置，安装于所述动车组两端的主控司机室内；至少一个电子制动控制单元20，与所述开关装置连接，用于在检测到所述开关装置闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力，从而保证所述动车组在坡道启动时不溜车。藉此，能够确保动车组在坡道启动时不溜车。
在具体的实施方式中，所述开关装置为坡起制动开关60。
优选地，所述设备还包括：主控信号开关50，与所述坡起制动开关60连接，所述至少一个电子制动控制单元在检测到所述坡起制动开关和所述主控信号开关均闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力。藉此，能够避免主控司机室内的驾驶人员对坡起制动开关进行误操作。
可选地，所述设备还包括：车辆电源10，与所述主控信号开关50连接，用于为所述至少一个电子制动控制单元提供电源。藉此，至少一个电子制动控制单元能够获取能量进行工作。
在一种可能的实施方式中，所述设备还包括：牵引变流器40，用于检测所述动车组的牵引电机所输出的牵引力；以及列车控制装置30，与所述牵引变流器40连接，用于接收所述牵引变流器输出的牵引力，并根据所接收的牵引力判断所述牵引力是否大于预先设定的下滑力，在判断所述牵引力大于所述下滑力的情况下，向所述至少一个电子制动控制单元发送指令以使得所述至少一个电子制动控制单元撤销向所述机车施加的制动力。藉此，通过匹配牵引力与制动力，动车组能够平稳启动，而且还不溜车。
在具体的实施方式中，坡起制动有效开关60分别设置在动车组两端的主控司机室内。当动车组在坡道启动时，主控司机室内的驾驶人员可操作闭合坡起制动开关60。每个电子制动控制单元20在检测到坡起制动开关闭合的情况下，控制本机车的电空转换阀和中继阀动作以向本机车施加制动力，从而保证动车组在坡道启动时不溜车。牵引变流器40检测动车组的牵引电机输出的牵引力，并发送给列车控制装置30。列车控制装置30根据所接收的牵引力判断牵引力是否大于预先设定的下滑力，在判断牵引力大于下滑力的情况下，通过列车硬线或网络向各机车的电子控制单元20发送坡起制动缓解指令。每个电子控制单元20在接收到坡起制动缓解指令后，自动撤销制动力，以平稳启动动车组。
相应地，本发明还提供一种动车组制动控制方法。图2是本发明提供的动车组制动控制方法的流程图。如图2所示，本发明提供的动车组制动控制方法包括：在步骤S101中，检测开关装置是否闭合；在步骤S102中，在检测到所述开关装置闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力，从而保证所述动车组在坡道启动时不溜车。
优选地，所述方法还包括：在检测到所述坡起制动开关和与所述坡起制动开关连接的主控信号开关均闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力。藉此，能够避免主控司机室内的驾驶人员对坡起制动开关进行误操作。
对于各步骤中可能还涉及的细节，已在本发明提供的用于动车组的控制设备中作了详细的说明，在此不再赘述。
本发明通过在动车组主控司机室内设置开关装置，并且电子制动控制单元在检测到开关装置闭合的情况下向机车施加制动力，从而能够确保动车组在坡道启动时不溜车。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (4)

1.一种动车组制动控制设备，其特征在于，所述设备包括：
开关装置，安装于所述动车组两端的主控司机室内；
多个电子制动控制单元，与所述开关装置连接，用于在检测到所述开关装置闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力，从而保证所述动车组在坡道启动时不溜车；
所述开关装置为坡起制动开关；
所述设备还包括：
主控信号开关，与所述坡起制动开关连接，
每个电子制动控制单元均在检测到所述坡起制动开关和所述主控信号开关均闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力。
2.根据权利要求1所述的动车组制动控制设备，其特征在于，所述设备还包括：
车辆电源，与所述主控信号开关连接，用于为所述多个电子制动控制单元提供电源。
3.根据权利要求1所述的动车组制动控制设备，其特征在于，所述设备还包括：
牵引变流器，用于检测所述动车组的牵引电机所输出的牵引力；以及
列车控制装置，与所述牵引变流器连接，用于接收所述牵引变流器输出的牵引力，并根据所接收的牵引力判断所述牵引力是否大于预先设定的下滑力，在判断所述牵引力大于所述下滑力的情况下，向所述多个电子制动控制单元发送指令以使得所述多个电子制动控制单元撤销向所述机车施加的制动力。
4.一种动车组制动控制方法，其特征在于，所述方法包括：
与开关装置连接的多个电子制动控制单元检测开关装置是否闭合，所述开关装置为坡起制动开关；以及
每个电子制动控制单元在检测到所述坡起制动开关和与所述坡起制动开关连接的主控信号开关均闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力，从而保证所述动车组在坡道启动时不溜车。
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