CN105196810A - 机轮分解组合装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种机轮分解组合装置，包括框体、升降工作平台、支臂、压胎钢圈和液压升降装置，液压升降装置固定于框体上，升降工作平台与液压升降装置固定连接，支臂安装于框体上的安装孔，压胎钢圈配与支臂连接，升降工作平台随液压升降装置运动，机轮安放于升降工作平台上。本发明利用液压升降装置带动升降工作平台及安放于其上的机轮向压胎钢圈的方向运动，操作方便省力，工作过程安全，工作效率高。本发明只需更换支臂的安装位置，并且更换与之规格大小相匹配的压胎钢圈，即可用于不同规格的机轮分解及组合工作，利用率高，用途广。
Description
技术领域
本发明属于飞机机轮的分解及组合技术领域，涉及一种集液压压胎技术和多规格压胎功能为一体的高效率多用途机轮分解组合装置。
背景技术
飞机的机轮由机轮组件（含轮毂、轮缘等）、刹车装置、轮胎组成。机轮根据使用情况和使用周期，需要按要求进行轮胎的更换，以满足日常使用需求。机轮轮胎的更换工作，即是机轮的分解与组合。
机轮的分解，是对轮胎侧面均匀地施加压力（即压胎），使轮胎胎脚从轮缘和轮毂的固定缘上脱开，取下轮缘，将轮胎与轮毂分离的过程。
机轮的组合，是将轮胎套上轮毂，把轮缘装入轮毂，对轮胎侧面均匀地施加压力，使轮缘随同轮胎下移至轮毂上的安装位置，用轮缘对轮胎进行限位和固定，使轮胎、轮毂、轮缘紧密连接的过程。
目前，对于飞机机轮的分解与组合，主要使用的是手动式拆胎器，采用手动方式进行对轮胎侧面均匀地施加压力的工作。手动式拆胎器由框体、固定工作平台、蜗杆升降装置、支臂、压胎钢圈组成。固定工作平台用于在进行机轮的分解与组合工作时放置机轮；蜗杆升降装置安装于框体上，工作时由上至下通过支臂和压胎钢圈施力于固定工作平台上的机轮；支臂与蜗杆升降装置固定连接，不可调节位置；压胎钢圈与支臂固定连接，不可调节大小。使用手动式拆胎器进行机轮的分解与组合工作时，由于轮胎的硬度非常大，由人力操作蜗杆升降装置对轮胎侧面均匀地施加压力至轮胎变形的过程异常费力，工作效率低下。此外，由于支臂与蜗杆升降装置固定连接，不可调节位置，且压胎钢圈与支臂固定连接，不可调节大小，则一种规格的手动式拆胎器只能应用于与其规格相匹配的一种规格机轮的分解与组合工作，设备用途小，利用率非常低。
发明内容
本发明的目的是：提出一种操作方便省力，工作过程安全，工作效率高，可用于多种规格机轮的飞机机轮分解组合装置。
本发明的技术方案是：一种飞机机轮分解组合装置，包括框体、升降工作平台、支臂、压胎钢圈和液压升降装置，液压升降装置固定于框体上，升降工作平台与液压升降装置固定连接，支臂安装于框体上的安装孔，压胎钢圈配与支臂连接，升降工作平台随液压升降装置运动，机轮安放于升降工作平台上。
本发明集液压压胎技术和多规格压胎功能为一体的飞机机轮分解组合装置，支臂可安装于框体上的不同安装孔位，压胎钢圈配备有多种规格大小可与安装于不同孔位的支臂连接和分离。在飞机机轮分解及组合过程中，对轮胎侧面均匀地施加压力时，支臂和压胎钢圈相对于框体固定，依靠液压升降装置带动升降工作平台及安放于其上的飞机机轮向压胎钢圈的方向运动，完成压胎的动作。
在飞机机轮分解及组合过程中，对轮胎侧面均匀地施加压力时，支臂和压胎钢圈相对于框体固定，依靠液压升降装置带动升降工作平台及安放于其上的飞机机轮向压胎钢圈的方向运动，完成压胎的动作。
更换支臂的安装位置，并且更换与之规格大小相匹配的压胎钢圈，可用于不同规格的飞机机轮分解及组合工作。
本发明的优点是：本发明利用液压升降装置带动升降工作平台及安放于其上的飞机机轮向压胎钢圈的方向运动，操作方便省力，工作过程安全，工作效率高。本发明只需更换支臂的安装位置，并且更换与之规格大小相匹配的压胎钢圈，即可用于不同规格的飞机机轮分解及组合工作，利用率高，用途广。
附图说明
图1是本发明飞机机轮分解组合装置的原理图。
其中，1：框体；2：升降工作平台；3：支臂；4：压胎钢圈；5：液压升降装置。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参加图1，本发明的飞机机轮分解组合装置，由框体1、升降工作平台2、支臂3、压胎钢圈4、液压升降装置5组成。液压升降装置5固定于框体1上，升降工作平台2与液压升降装置5固定连接，支臂3可安装于框体1上的不同安装孔位，压胎钢圈4配备有多种规格大小可与安装于不同孔位的支臂3连接和分离。在飞机机轮分解及组合过程中，对轮胎侧面均匀地施加压力时，支臂3和压胎钢圈4相对于框体1固定，依靠液压升降装置5带动升降工作平台2及安放于其上的飞机机轮向压胎钢圈4的方向运动，完成压胎的动作。
在飞机机轮分解及组合过程中，对轮胎侧面均匀地施加压力时，支臂3和压胎钢圈4相对于框体1固定，依靠液压升降装置5带动升降工作平台2及安放于其上的飞机机轮向压胎钢圈4的方向运动，完成压胎的动作。
更换支臂3的安装位置，并且更换与之规格大小相匹配的压胎钢圈4，可用于不同规格的飞机机轮分解及组合工作。
在本发明的一个实施例中，飞机机轮分解组合装置，由框体1、升降工作平台2、支臂3、压胎钢圈4、液压升降装置5组成。升降工作平台2为不锈钢圆盘，支臂3为带螺纹不锈钢柱，压胎钢圈4为不锈钢圈，液压升降装置5的最大顶出力为95KN。液压升降装置5固定于框体1上，升降工作平台2与液压升降装置5固定连接，支臂3可安装于框体1上的5组不同安装孔位，压胎钢圈4配备有5种规格大小可与安装于不同孔位的支臂3连接和分离。在飞机机轮分解及组合过程中，对轮胎侧面均匀地施加压力时，支臂3和压胎钢圈4相对于框体1固定，依靠液压升降装置5带动升降工作平台2及安放于其上的飞机机轮向压胎钢圈4的方向运动，完成压胎的动作。在框体1的5组安装孔位更换支臂3的安装位置，并且分别更换与之规格大小相匹配的5只压胎钢圈4，即可用于5种规格大小的多类飞机机轮分解及组合工作。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种飞机机轮分解组合装置，其特征在于，包括框体、升降工作平台、支臂、压胎钢圈和液压升降装置，液压升降装置固定于框体上，升降工作平台与液压升降装置固定连接，支臂安装于框体上的安装孔，压胎钢圈配与支臂连接，升降工作平台随液压升降装置运动，机轮安放于升降工作平台上。
2.权利要求1所述的飞机机轮分解组合装置，其特征在于，所述框体具有多个安装孔，支臂可安装于框体上的不同安装孔位。
3.权利要求1所述的飞机机轮分解组合装置，其特征在于，所述压胎钢圈配备有多种规格，可与安装于不同孔位的支臂连接和分离。
Priority Applications (1)
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| CN201410275927.6A CN105196810A (zh) | 2014-06-20 | 2014-06-20 | 机轮分解组合装置 |
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| CN201410275927.6A CN105196810A (zh) | 2014-06-20 | 2014-06-20 | 机轮分解组合装置 |
Publications (1)
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| CN105196810A true CN105196810A (zh) | 2015-12-30 |
Family
ID=54944916
Family Applications (1)
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| CN201410275927.6A Pending CN105196810A (zh) | 2014-06-20 | 2014-06-20 | 机轮分解组合装置 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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- 2014-06-20 CN CN201410275927.6A patent/CN105196810A/zh active Pending
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