CN105179074A - 压胀分置组合发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型压胀单元与所述容积型膨胀单元B经大挠轴联动设置。本发明中所公开的压胀分置组合发动机有利于生产、加工，而且有利于调整燃烧室内的压力，使发动机的负荷响应和效率得以提高。
Description
技术领域
本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种压胀分置组合发动机。
背景技术
由压缩单元和膨胀做功单元构成的容积型发动机，主轴长动平衡难以实现，生产加工困难，而且在有些情况下难以满足负荷响应的要求。因此，需要发明一种新型发动机。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
方案1：一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型压胀单元与所述容积型膨胀单元B经大挠轴联动设置。
方案2：一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型压胀单元与所述容积型膨胀单元B经刚性联轴器联动设置。
方案3：一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型压胀单元与所述容积型膨胀单元B经弹性联轴器联动设置。
方案4：一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型压胀单元与所述容积型膨胀单元B经万向节联动设置。
方案5：一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型压胀单元与所述容积型膨胀单元B经花键联动设置。
方案6：一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型压胀单元与所述容积型膨胀单元B经离合器联动设置。
方案7：一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型压胀单元与所述容积型膨胀单元B经定传动比变速机构联动设置。
方案8：一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型压胀单元与所述容积型膨胀单元B经可调传动比变速机构联动设置。
方案9：在方案1至8中任一方案的基础上，进一步使所述容积型膨胀单元A的排量设为在所述容积型压缩单元的排量的0.6倍至1.6倍之间。
方案10：在方案1至8中任一方案的基础上，进一步使所述容积型膨胀单元A的排量与所述容积型压缩单元的排量设为相同。
方案11：一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元、容积型膨胀单元A和容积型膨胀单元B，所述容积型压缩单元的压缩气体出口与燃烧室连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元A的工质入口连通，所述燃烧室与所述容积型膨胀单元B的工质入口连通，所述容积型压缩单元与所述容积型膨胀单元A共轴设置，所述容积型膨胀单元A的排量设为大于所述容积型压缩单元的排量，共轴设置的所述容积型压缩单元和所述容积型膨胀单元A定义为容积型压胀单元，所述容积型膨胀单元B与所述容积型压胀单元非联动设置。
方案12：在方案11的基础上，进一步使所述容积型膨胀单元A的排量设为在所述容积型压缩单元的排量的1.05倍、1.10倍、1.15倍、1.20倍、1.25倍、1.30倍、1.35倍、1.40倍、1.45倍或1.50倍以下。
方案13：在方案1至方案12中任一方案的基础上，进一步使所述容积型压缩单元设为包括变界流体机构的容积型压缩单元，或使所述容积型压缩单元设为包括往复活塞的容积型压缩单元。
方案14：在方案1至方案13中任一方案的基础上，进一步使所述容积型膨胀单元A设为包括变界流体机构的容积型膨胀单元，或使所述容积型膨胀单元A设为包括往复活塞的容积型膨胀单元。
方案15：在方案1至方案14中任一方案的基础上，进一步使所述容积型膨胀单元B设为包括变界流体机构的容积型膨胀单元，或使所述容积型膨胀单元B设为包括往复活塞的容积型膨胀单元。
方案16：在方案1至方案15中任一方案的基础上，进一步使所述燃烧室设为非正时燃烧室。
方案17：在方案1至方案16中任一方案的基础上，进一步使所述容积型膨胀单元A与所述容积型膨胀单元B串联设置，或使所述容积型膨胀单元A与所述容积型膨胀单元B并联设置。
本发明中，所谓的“非正时燃烧室”是指燃烧时长超过工质经历发动机一个工作循环所需时长的燃烧室。
本发明中，所谓“大挠轴”是指有增加挠度结构的轴。
本发明中，所谓的“变界流体机构”是指一切流体进入区内的运动件的表面和流体流出区内的运动件的表面不同的容积型流体机构，也就是说，所谓的“变界流体机构”是由旋转运动件形成容积变化的一切容积型流体机构，例如，滑片泵、滑片式机构(例如，滑片式压缩机或滑片式膨胀机)、偏心转子机构(例如，偏心转子压缩机或偏心转子膨胀机)、液环式机构(例如，液环式压缩机或液环式膨胀机)、罗茨式机构(例如，罗茨式压缩机或罗茨式膨胀机)、螺杆式机构(例如，螺杆式压缩机或螺杆式膨胀机)、旋转活塞式机构(例如，旋转活塞式压缩机或旋转活塞式膨胀机)、滚动活塞式机构(例如，滚动活塞式压缩机或滚动活塞式膨胀机)、摆动转子式机构(例如，摆动转子式压缩机或摆动转子式膨胀机)、单工作腔滑片式机构(例如，单工作腔滑片式压缩机或单工作腔滑片式膨胀机)、双工作腔滑片式机构(例如，双工作腔滑片式压缩机或双工作腔滑片式膨胀机)、贯穿滑片式机构(例如，贯穿滑片式压缩机或贯穿滑片式膨胀机)、齿轮流体机构(例如，齿轮压缩机或齿轮膨胀机)和转缸滚动活塞机构(例如，转缸滚动活塞压缩机或转缸滚动活塞膨胀机)等。所述变界流体机构可选择性地选择包括气缸、隔离体和缸内旋转体，且由所述气缸、所述隔离体和所述缸内旋转体三者相互配合形成容积变化的机构。
本发明人认为，动量守恒定律和角动量守恒定律不正确，例如在一个悬挂在空中的盒子内安上一个喷管，由东向西喷射，喷管喷出的工质打击到盒子西侧内壁上的一个叶轮，这时叶轮会旋转，而整个盒子会向东移动，对于盒子来讲，外部并没有对其实施任何作用，所有的事情都是发生在盒子内部的，因此动量守恒定律是不正确的；有两个质量相同、形状相同的圆盘悬挂在空中，两个圆盘相邻且可按照自己的轴心旋转，使两个圆盘向相反方向以同样的速度旋转，一个圆盘的角动量是+A，另一个圆盘的角动量是-A，这样由两个圆盘所构成的***的动量是零，外界几乎以零代价可以使其中一个圆盘翻转，这样两个圆盘构成的***的角动量则要么是+2A，要么是-2A，由此可见角动量不守恒。
本发明人认为，Corioliseffect的本质是因为角动量不守恒构成的。
本发明人认为，角动量不守恒的另一个例子为：一个人从一个旋转盘的远心处向近心处行走时，会使***的旋转动能增加，但是当此人从旋转盘的近心处跳跃到旋转盘的远心处时，旋转盘的转速会降低，但是由于***内的旋转动能较大，旋转盘的转速不会降低到原有状态，而应该是在原有转速(即此人即将开始向近心处行走时，旋转盘的转速)和此人达到所述近心处时的旋转盘的转速之间的某个转速，这样***的角动量就增加了。
本发明人认为，天体相互运动必然产生引力相互作用，引力相互作用必然产生物质流动和/或物体形变，由于物质流动和物体形变均为不可逆过程，即均为产生热量的过程，因此引力场作用下的物质流动和物体形变必然产生热量，这种形式产生的热量必然消耗天体的动能，随着时间的推移，经过漫长的过程，天体会逐渐丧失动能，最终天体会相互合并(或相互吞噬)，最终宇宙形成一个质点，这个质点的温度和压力都会剧烈上升，从而形成剧烈的***(由于温度和压力剧烈上升也会引起化学反应和核反应)，***重新形成天体运动状态，即使天体具有动能，天体之间再次形成相互相对运动和相互作用，进入下一个循环。因此可以认为宇宙的存在与发展其实是一个热力学循环过程。这种过程的本质可以简单、易懂地概括为“你惹我，我就一定吞噬你”，由此可见，存在交替作用的主体其最终结局就是相互吞噬、相互合并。
本发明人根据热力学的基本原理以及对宇宙现象的观察认为：在没有外部因素影响的前提下，热不可能百分之百的转换成其它任何形式的能量或物质。传统热力学第二定律中只阐述了在没有外部因素影响的前提下，热不能百分之百的转换成功，这一定律是正确的，但又是片面的。可以用通俗的语言将热定义为能量的最低形式，或者简称为这是宇宙的垃圾。经分析，本发明人还认为：任何生物(动物、植物、微生物、病毒和细菌)的生长过程都是放热的。经分析，本发明人还认为：任何一个过程或任何一个循环(不局限于热力学过程，例如化学反应过程、生物化学反应过程、光化学反应过程、生物生长过程、植物生长过程都包括在内)其最大做功能力守恒，本发明人认为没有光合作用的植物生长过程是不能提高其做功能力的，也就是说，豆芽的做功能力是不可能高于豆子的做功能力加上其吸收的养分的做功能力之和；之所以一棵树木的做功能力要大于树苗的做功能力，是因为阳光以光合作用的形式参与了由树苗到树木的生长过程。
本发明人认为：热机工作的基本逻辑是收敛-受热-发散。所谓收敛是工质的密度的增加过程，例如冷凝、压缩均属收敛过程，在同样的压力下，温度低的工质收敛程度大；所谓受热就是工质的吸热过程；所谓发散是指工质的密度降低的过程，例如膨胀或喷射。任何一个发散过程都会形成做功能力的降低，例如，气态的空气的做功能力要远远低于液态空气的做功能力；甲醇加水加中等温度的热生成一氧化碳和氢气，虽然所生成的一氧化碳和氢气的燃烧热大于甲醇的燃烧热20％左右，但其做功能力大于甲醇的做功能力的比例则微乎其微，其原因在于这一过程虽然吸了20％左右的热，但是生成物一氧化碳和氢气的发散程度远远大于甲醇。因此，利用温度不高的热参加化学反应是没有办法有效提高生成物的做功能力的。
众所周知，在经济学中，对信息不对称和信息对称的研究都授予过诺贝尔奖，可见交易双方拥有信息的状态决定交易成败、交易的公平性和交易的利润。交易的本质其实是信息交易。为本发明人认为，专利具有信息零对称性，即交易双方对专利的真正价值都知之甚少。专利信息零对称属性，如不破解，运营很难实现。专利的信息零对称性决定了专利运营的科学性和复杂性。在普通商品交易中，信息不对称有利于促进交易，提高利润。而对专利而言，则完全不同，专利需要解决技术问题，专利的价值在专利运用中很快被知晓，所以专利必须货真价实，信息零对称和信息不对称必然都会严重阻碍专利运营，解决专利信息零对称问题，使交易双方在高水平上信息对称是专利运营企业的根本工作。
本发明中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或***等。
本发明的有益效果如下:本发明中所公开的压胀分置组合发动机将膨胀单元分成两个部分，使一部分膨胀单元主要负责对压缩单元做功，另一部分膨胀单元主要负责对外输出动力，这样不仅有利于生产、加工，而且有利于调整燃烧室内的压力，使发动机的负荷响应和效率得以提高；并且能够提高动平衡水平，有效提高发动机的寿命和静音度以及发动机的效率。
附图说明
图1：本发明实施例1的结构示意图；
图2：本发明实施例2的结构示意图；
图3：本发明实施例10的结构示意图；
图4：本发明实施例11的结构示意图；
图中：1容积型压缩单元，2容积型膨胀单元A，3容积型膨胀单元B，4燃烧室，5容积型压胀单元。
具体实施方式
实施例1
一种压胀分置组合发动机，如图1所示，包括容积型压缩单元1、容积型膨胀单元A2和容积型膨胀单元B3，所述容积型压缩单元1的压缩气体出口与燃烧室4连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元A2的工质入口连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元B3的工质入口连通，所述容积型压缩单元1与所述容积型膨胀单元A2共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元1和所述容积型膨胀单元A2定义为容积型压胀单元5，所述容积型压胀单元5与所述容积型膨胀单元B3经大挠轴联动设置。
作为可变换的实施方式，所述大挠轴可设为可释放一定弯矩的变截面轴。
实施例2
一种压胀分置组合发动机，如图2所示，包括容积型压缩单元1、容积型膨胀单元A2和容积型膨胀单元B3，所述容积型压缩单元1的压缩气体出口与燃烧室4连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元A2的工质入口连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元B3的工质入口连通，所述容积型压缩单元1与所述容积型膨胀单元A2共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元1和所述容积型膨胀单元A2定义为容积型压胀单元5，所述容积型压胀单元5与所述容积型膨胀单元B3经刚性联轴器联动设置。
作为可变换的实施方式，所述刚性联轴器可选择性地选择设为套筒联轴器、凸缘联轴器、壳联轴器、滑块联轴器、齿式联轴器或设为链条联轴器。
实施例3
一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元1、容积型膨胀单元A2和容积型膨胀单元B3，所述容积型压缩单元1的压缩气体出口与燃烧室4连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元A2的工质入口连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元B3的工质入口连通，所述容积型压缩单元1与所述容积型膨胀单元A2共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元1和所述容积型膨胀单元A2定义为容积型压胀单元5，所述容积型压胀单元5与所述容积型膨胀单元B3经弹性联轴器联动设置。
作为可变换的实施方式，所述弹性联轴器可选择性地设为簧片联轴器、蛇形弹簧联轴器、叠片弹簧联轴器、直杆弹簧联轴器、卷簧联轴器、螺旋弹簧联轴器、膜片联轴器、挠性杆联轴器、橡胶金属环联轴器、轮胎式联轴器、橡胶环联轴器或设为橡胶板联轴器。
实施例4
一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元1、容积型膨胀单元A2和容积型膨胀单元B3，所述容积型压缩单元1的压缩气体出口与燃烧室4连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元A2的工质入口连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元B3的工质入口连通，所述容积型压缩单元1与所述容积型膨胀单元A2共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元1和所述容积型膨胀单元A2定义为容积型压胀单元5，所述容积型压胀单元5与所述容积型膨胀单元B3经万向节联动设置。
实施例5
一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元1、容积型膨胀单元A2和容积型膨胀单元B3，所述容积型压缩单元1的压缩气体出口与燃烧室4连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元A2的工质入口连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元B3的工质入口连通，所述容积型压缩单元1与所述容积型膨胀单元A2共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元1和所述容积型膨胀单元A2定义为容积型压胀单元5，所述容积型压胀单元5与所述容积型膨胀单元B3经花键联动设置。
实施例6
一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元1、容积型膨胀单元A2和容积型膨胀单元B3，所述容积型压缩单元1的压缩气体出口与燃烧室4连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元A2的工质入口连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元B3的工质入口连通，所述容积型压缩单元1与所述容积型膨胀单元A2共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元1和所述容积型膨胀单元A2定义为容积型压胀单元5，所述容积型压胀单元5与所述容积型膨胀单元B3经离合器联动设置。
实施例7
一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元1、容积型膨胀单元A2和容积型膨胀单元B3，所述容积型压缩单元1的压缩气体出口与燃烧室4连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元A2的工质入口连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元B3的工质入口连通，所述容积型压缩单元1与所述容积型膨胀单元A2共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元1和所述容积型膨胀单元A2定义为容积型压胀单元5，所述容积型压胀单元5与所述容积型膨胀单元B3经定传动比变速机构联动设置。
实施例8
一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元1、容积型膨胀单元A2和容积型膨胀单元B3，所述容积型压缩单元1的压缩气体出口与燃烧室4连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元A2的工质入口连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元B3的工质入口连通，所述容积型压缩单元1与所述容积型膨胀单元A2共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元1和所述容积型膨胀单元A2定义为容积型压胀单元5，所述容积型压胀单元5与所述容积型膨胀单元B3经可调传动比变速机构联动设置。
作为可变换的实施方式，实施例1至8及其可变换的实施方式均可进一步使所述容积型膨胀单元A2的排量设为在所述容积型压缩单元1的排量的0.6倍至1.6倍之间，并可进一步选择性地选择使所述容积型膨胀单元A2的排量设为所述容积型压缩单元1的排量的0.6倍、0.7倍、0.8倍、0.9倍、1倍、1.1倍、1.2倍、1.3倍、1.4倍、1.5倍或1.6倍。
作为可变换的实施方式，实施例1至实施例8及其可变换的实施方式均可进一步使所述容积型膨胀单元A2的排量与所述容积型压缩单元1的排量设为相同。
实施例9
一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元1、容积型膨胀单元A2和容积型膨胀单元B3，所述容积型压缩单元1的压缩气体出口与燃烧室4连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元A2的工质入口连通，所述燃烧室4与所述容积型膨胀单元B3的工质入口连通，所述容积型压缩单元1与所述容积型膨胀单元A2共轴设置，所述容积型膨胀单元A2的排量设为大于所述容积型压缩单元1的排量，共轴设置的所述容积型压缩单元1和所述容积型膨胀单元A2定义为容积型压胀单元5，所述容积型膨胀单元B3与所述容积型压胀单元5非联动设置。
作为可变换的实施方式，实施例9可进一步选择性地选择使所述容积型膨胀单元A2的排量设为在所述容积型压缩单元1的排量的1.05倍、1.10倍、1.15倍、1.20倍、1.25倍、1.30倍、1.35倍、1.40倍、1.45倍或1.50倍以下。
作为可变换的实施方式，实施例1至实施例9及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述容积型压缩单元1设为包括变界流体机构的容积型压缩单元；或使所述容积型压缩单元1设为包括往复活塞的容积型压缩单元。
作为可变换的实施方式，实施例1至实施例9及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述容积型膨胀单元A2设为包括变界流体机构的容积型膨胀单元，或使所述容积型膨胀单元A2设为包括往复活塞的容积型膨胀单元。
作为可变换的实施方式，实施例1至实施例9及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述容积型膨胀单元B3设为包括变界流体机构的容积型膨胀单元，或使所述容积型膨胀单元B3设为包括往复活塞的容积型膨胀单元。
实施例10
一种压胀分置组合发动机，如图3所示，在实施例2的基础上，进一步使所述容积型膨胀单元A2与所述容积型膨胀单元B3串联设置。
作为可变换的实施方式，实施例1至实施例9及其可变换的实施方式均可进一步使所述容积型膨胀单元A2与所述容积型膨胀单元B3串联设置。
实施例11
一种压胀分置组合发动机，如图4所示，在实施例2的基础上，进一步使所述容积型膨胀单元A2与所述容积型膨胀单元B3并联设置。
作为可变换的实施方式，实施例1至实施例9及其可变换的实施方式均可进一步使所述容积型膨胀单元A2与所述容积型膨胀单元B3并联设置。
作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步使所述燃烧室4设为非正时燃烧室。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元(1)、容积型膨胀单元A(2)和容积型膨胀单元B(3)，其特征在于：所述容积型压缩单元(1)的压缩气体出口与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元A(2)的工质入口连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元B(3)的工质入口连通，所述容积型压缩单元(1)与所述容积型膨胀单元A(2)共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元(1)和所述容积型膨胀单元A(2)定义为容积型压胀单元(5)，所述容积型压胀单元(5)与所述容积型膨胀单元B(3)经大挠轴联动设置。
2.一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元(1)、容积型膨胀单元A(2)和容积型膨胀单元B(3)，其特征在于：所述容积型压缩单元(1)的压缩气体出口与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元A(2)的工质入口连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元B(3)的工质入口连通，所述容积型压缩单元(1)与所述容积型膨胀单元A(2)共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元(1)和所述容积型膨胀单元A(2)定义为容积型压胀单元(5)，所述容积型压胀单元(5)与所述容积型膨胀单元B(3)经刚性联轴器联动设置。
3.一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元(1)、容积型膨胀单元A(2)和容积型膨胀单元B(3)，其特征在于：所述容积型压缩单元(1)的压缩气体出口与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元A(2)的工质入口连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元B(3)的工质入口连通，所述容积型压缩单元(1)与所述容积型膨胀单元A(2)共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元(1)和所述容积型膨胀单元A(2)定义为容积型压胀单元(5)，所述容积型压胀单元(5)与所述容积型膨胀单元B(3)经弹性联轴器联动设置。
4.一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元(1)、容积型膨胀单元A(2)和容积型膨胀单元B(3)，其特征在于：所述容积型压缩单元(1)的压缩气体出口与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元A(2)的工质入口连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元B(3)的工质入口连通，所述容积型压缩单元(1)与所述容积型膨胀单元A(2)共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元(1)和所述容积型膨胀单元A(2)定义为容积型压胀单元(5)，所述容积型压胀单元(5)与所述容积型膨胀单元B(3)经万向节联动设置。
5.一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元(1)、容积型膨胀单元A(2)和容积型膨胀单元B(3)，其特征在于：所述容积型压缩单元(1)的压缩气体出口与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元A(2)的工质入口连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元B(3)的工质入口连通，所述容积型压缩单元(1)与所述容积型膨胀单元A(2)共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元(1)和所述容积型膨胀单元A(2)定义为容积型压胀单元(5)，所述容积型压胀单元(5)与所述容积型膨胀单元B(3)经花键联动设置。
6.一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元(1)、容积型膨胀单元A(2)和容积型膨胀单元B(3)，其特征在于：所述容积型压缩单元(1)的压缩气体出口与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元A(2)的工质入口连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元B(3)的工质入口连通，所述容积型压缩单元(1)与所述容积型膨胀单元A(2)共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元(1)和所述容积型膨胀单元A(2)定义为容积型压胀单元(5)，所述容积型压胀单元(5)与所述容积型膨胀单元B(3)经离合器联动设置。
7.一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元(1)、容积型膨胀单元A(2)和容积型膨胀单元B(3)，其特征在于：所述容积型压缩单元(1)的压缩气体出口与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元A(2)的工质入口连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元B(3)的工质入口连通，所述容积型压缩单元(1)与所述容积型膨胀单元A(2)共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元(1)和所述容积型膨胀单元A(2)定义为容积型压胀单元(5)，所述容积型压胀单元(5)与所述容积型膨胀单元B(3)经定传动比变速机构联动设置。
8.一种压胀分置组合发动机，包括容积型压缩单元(1)、容积型膨胀单元A(2)和容积型膨胀单元B(3)，其特征在于：所述容积型压缩单元(1)的压缩气体出口与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元A(2)的工质入口连通，所述燃烧室(4)与所述容积型膨胀单元B(3)的工质入口连通，所述容积型压缩单元(1)与所述容积型膨胀单元A(2)共轴设置，共轴设置的所述容积型压缩单元(1)和所述容积型膨胀单元A(2)定义为容积型压胀单元(5)，所述容积型压胀单元(5)与所述容积型膨胀单元B(3)经可调传动比变速机构联动设置。
9.如权利要求1至8中任一项所述压胀分置组合发动机，其特征在于：所述容积型膨胀单元A(2)的排量设为在所述容积型压缩单元(1)的排量的0.6倍至1.6倍之间。
10.如权利要求1至8中任一项所述压胀分置组合发动机，其特征在于：所述容积型膨胀单元A(2)的排量与所述容积型压缩单元(1)的排量设为相同。
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| US20110303185A1 (en) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | John Zajac | Split Cycle Engine and Method with Increased Power Density |
| WO2012159637A2 (es) * | 2011-05-20 | 2012-11-29 | Bacolla Carlos Ruben Carlos | Motor de ciclo dividido |
| CN103850734A (zh) * | 2012-12-04 | 2014-06-11 | 株式会社神户制钢所 | 旋转机驱动*** |
-
2015
- 2015-09-09 CN CN201510568500.XA patent/CN105179074A/zh active Pending
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