CN105150774B - 钢丝圈复合件及应用其的轮胎胎圈结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及钢丝圈复合件及应用其的轮胎胎圈结构。钢丝圈复合件包括钢丝圈，钢丝圈外缠绕有高热膨胀复合胶条。轮胎胎圈结构包括胎体层、内衬层和三角胶复合件，其特征在于还包括钢丝子口层、胎侧耐磨胶和钢丝圈复合件，胎体层的侧边缘包绕着钢丝圈复合件被翻折，钢丝子口层包绕在胎体层的翻折部位外，三角胶复合件贴合在钢丝圈复合件上端且局部被胎体层的侧边缘包绕在内；内衬层贴合在钢丝子口层的外侧，胎侧耐磨胶设置在胎圈结构的最外层，钢丝圈复合件、胎体层、内衬层、钢丝子口层和三角胶复合件全部包裹在胎侧耐磨胶之中。本发明能避免因过度摩擦引起轮胎胎体强度下降，大大提高轮胎寿命和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种钢丝圈复合件及应用其的轮胎胎圈结构，属于轮胎生产制造技术领域。
背景技术
全钢子午线轮胎由于具有节油、耐磨、行驶里程高、操纵稳定性能和附着性能优良等一系列优点，在轮胎中所占的比例日增，是轮胎的发展方向。由于全钢子午线轮胎主要使用在卡车和公交车上，其使用的特殊性就对轮胎提出了更高的质量要求，包括要具有高负荷能力、大的牵引力及良好的缓冲能力。胎体和胎圈是轮胎的主要骨架部分，其中胎体的作用是保证外胎有必要的强度，能够承受一定的气压和负荷，以及外部的冲击。胎圈的作用是将轮胎固定在轮辋上，防止由于充气压力和外力作用而产生变形，使汽车在行驶时不摇晃。如果这两个部位出现问题的话，将极大的影响到轮胎和汽车的安全性能。
但目前国内轮胎行业面临着这样一个大问题：由于全钢子午线轮胎大多采用六角形钢丝圈，其应力集中出现在钢丝圈内侧端点与胎体的接触处，整体受力集中在一条线上，这样就对胎体钢丝形成明显的剪切应力集中，当轮胎在使用过程中受到较大承载作用力时，钢丝圈内侧端点的胎圈钢丝与胎体钢丝直接接触发生摩擦引起轮胎胎体强度下降，如果摩擦过度就会造成胎体损伤，严重时还会导致胎体钢丝单根或整体断裂，发生爆胎。现在虽然也有通过在钢丝圈外缠绕尼龙包布的结构，但是其存在胶料易流动的缺点，在轮胎成型硫化后，胎圈部位受到相互间挤压会造成胶料局部过少，尤其是钢丝圈内侧端点的胎圈钢丝与反包钢丝圈的胎体之间的胶料过少情况更为严重，从而在避免胎圈钢丝与胎体钢丝过度摩擦方面的效用有限。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种钢丝圈复合件及应用其的轮胎胎圈结构，所述的钢丝圈复合件应用在轮胎胎圈结构中，能够防止胎体钢丝与钢丝圈内侧端点的胎圈钢丝直接接触，避免因过度摩擦而引起的轮胎胎体强度下降，从而大大提高了轮胎的使用寿命和安全性能。
按照本发明提供的技术方案：钢丝圈复合件，包括钢丝圈，其特征在于：所述钢丝圈外缠绕有高热膨胀复合胶条。
作为所述钢丝圈复合件的进一步改进，所述高热膨胀复合胶条呈螺旋状不重叠的均匀缠绕在钢丝圈外侧。
作为所述钢丝圈复合件的进一步改进，所述高热膨胀复合胶条在钢丝圈上的缠绕角为30-45°。
作为所述钢丝圈复合件的进一步改进，所述高热膨胀复合胶条在钢丝圈上的缠绕间隙为0~2mm。
作为所述钢丝圈复合件的进一步改进，所述高热膨胀复合胶条是用高热膨胀性的复合胶料炼制而成，所述高热膨胀性的复合胶料是由添加高热膨胀的聚乙烯树脂和橡胶通过橡塑混炼而成的。
所述高热膨胀复合胶条具有以下特点：1、采用的高热膨胀性材料与橡胶结合力强；2、能耐高温，能够保证在使用温度50度时还具有较高的热膨胀性。
一种轮胎胎圈结构，包括胎体层、内衬层和三角胶复合件，其特征在于：还包括钢丝子口层、胎侧耐磨胶和上述的钢丝圈复合件，所述胎体层的侧边缘包绕着钢丝圈复合件被翻折，所述钢丝子口层包绕在所述胎体层的翻折部位外，所述三角胶复合件贴合在钢丝圈复合件上端且局部被胎体层的侧边缘包绕在内；所述内衬层贴合在钢丝子口层的外侧，所述胎侧耐磨胶设置在胎圈结构的最外层，所述钢丝圈复合件、胎体层、内衬层、钢丝子口层和三角胶复合件全部包裹在胎侧耐磨胶之中，所述胎侧耐磨胶用于与轮辋接触配合。
作为所述轮胎胎圈结构的进一步改进，所述三角胶复合件包括互补组合的上片三角填充胶和下片三角填充胶，所述上片三角填充胶的硬度小于下片三角填充胶的硬度。
本发明与现有技术相比，具有如下优点：
（1）本发明通过缠绕式在钢丝圈外缠绕高热膨胀复合胶条来保证钢丝圈的胎圈钢丝排列的紧密性及钢丝圈固有的形状，抑制车辆行驶过程中钢丝圈的径向位移，从而保证了胎圈部位的耐久性能。
（2）本发明采用高热膨胀复合胶条来缠绕钢丝圈，其与以往的尼龙包布相比，即使钢丝圈内侧端点与胎体层之间的胶料比较少，但随着轮胎在使用过程中温度升高，剩余的胶条会因温度升高发生膨胀，间接增加了钢丝圈内侧端点与胎体钢丝帘线间的间距，阻止钢丝圈的胎圈钢丝与胎体钢丝直接接触，避免摩擦，在确保胎圈支撑刚度的同时，还不会导致胎体钢丝发生断裂。另外，所述高热膨胀复合胶条还可在制造过程中防止水分和湿气侵蚀钢丝圈。
附图说明
图1为本发明实施例钢丝圈复合件的结构示意图。
图2为图1中钢丝圈复合件的截面图。
图3为应用图1中钢丝圈复合件的轮胎胎圈结构截面图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1、图2中是一种钢丝圈复合件，其包括钢丝圈1，所述钢丝圈1外缠绕有高热膨胀复合胶条2，所述高热膨胀复合胶条2呈螺旋状不重叠的均匀缠绕在钢丝圈1外侧，高热膨胀复合胶条2在钢丝圈1上的缠绕角为30-45°，缠绕间隙为0~2mm。
本发明中，所述高热膨胀复合胶条2是用高热膨胀性的复合胶料炼制而成，所述高热膨胀性的复合胶料是由添加高热膨胀的聚乙烯树脂和橡胶通过橡塑混炼而成的。所述高热膨胀复合胶条2具有以下特点：1、采用的高热膨胀性材料与橡胶结合力强；2、能耐高温，能够保证在使用温度50度时还具有较高的热膨胀性。
图3是一种轮胎胎圈结构，其主要由钢丝圈复合件、胎体层3、钢丝子口层4、内衬层5、胎侧耐磨胶8和三角胶复合件组成，所述胎体层3的侧边缘包绕着钢丝圈复合件被翻折，所述钢丝子口层4包绕在所述胎体层3的翻折部位外，所述三角胶复合件贴合在钢丝圈复合件上端且局部被胎体层3的侧边缘包绕在内；所述内衬层5贴合在钢丝子口层4的外侧，所述胎侧耐磨胶8设置在胎圈结构的最外层，所述钢丝圈复合件、胎体层3、内衬层5、钢丝子口层4和三角胶复合件全部包裹在胎侧耐磨胶8之中，所述胎侧耐磨胶8于与轮辋接触配合。
如图3所示，所述三角胶复合件是由互补组合的上片三角填充胶6和下片三角填充胶7组成，所述上片三角填充胶6的硬度小于下片三角填充胶7的硬度。
Claims (2)
1.钢丝圈复合件，包括钢丝圈（1），其特征在于：所述钢丝圈（1）外缠绕有高热膨胀复合胶条（2）；
所述高热膨胀复合胶条（2）呈螺旋状不重叠的均匀缠绕在钢丝圈（1）外侧；
所述高热膨胀复合胶条（2）在钢丝圈（1）上的缠绕角为30~45°；
所述高热膨胀复合胶条（2）在钢丝圈（1）上的缠绕间隙为0~2mm；
所述高热膨胀复合胶条（2）是用高热膨胀性的复合胶料炼制而成，所述高热膨胀性的复合胶料是由添加高热膨胀的聚乙烯树脂和橡胶通过橡塑混炼而成的。
2.一种轮胎胎圈结构，包括胎体层（3）、内衬层（5）和三角胶复合件，其特征在于：还包括钢丝子口层（4）、胎侧耐磨胶（8）和权利要求1所述的钢丝圈复合件，所述胎体层（3）的侧边缘包绕着钢丝圈复合件被翻折，所述钢丝子口层（4）包绕在所述胎体层（3）的翻折部位外，所述三角胶复合件贴合在钢丝圈复合件上端且局部被胎体层（3）的侧边缘包绕在内；所述内衬层（5）贴合在钢丝子口层（4）的外侧，所述胎侧耐磨胶（8）设置在胎圈结构的最外层，所述钢丝圈复合件、胎体层（3）、内衬层（5）、钢丝子口层（4）和三角胶复合件全部包裹在胎侧耐磨胶（8）之中，所述胎侧耐磨胶（8）用于与轮辋接触配合；
所述三角胶复合件包括互补组合的上片三角填充胶（6）和下片三角填充胶（7），所述上片三角填充胶（6）的硬度小于下片三角填充胶（7）的硬度。
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