CN105090129A - 机动车的热交换器及其通风装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种热交换器及其通风装置，所述通风装置(1)包括承载结构(2)、电机(6)和风扇(20)。所述承载结构(2)包括外框(3)及外框(3)内的环形支撑件(5)。电机(6)包括安装于承载结构(2)的环形支撑件(5)的定子(7)及环绕定子(7)外周的转子(8)。所述风扇(20)具有中空的毂部(13)及自毂部向外延伸的叶片(14)；所述毂部(13)包括前壁(13a)及从前壁延伸出来的环形的侧壁(13b)，该侧壁(13b)围绕电机(6)的外周；所述侧壁(13b)与所述环形支撑件(5)在轴向的方向上存在部分的相互穿插和重叠，以形成电机保护腔。

Description

机动车的热交换器及其通风装置
【技术领域】
本发明涉及一种通风装置，该通风装置可用于热交换器，尤其是机动车的热交换器。
【背景技术】
现有技术的通风装置中，电机通常暴露在外。将通风装置应用于机动车时，水、盐及其他腐蚀剂可能会进入电机的定子和转子，从而引起定子和转子的缓慢氧化而生锈。
因此，亟需一种改进的方案。
【发明内容】
本发明提供的通风装置的目的在于消除或是大幅度减少上述缺陷。
具体地，本发明提供的通风装置包括：固定的承载结构，所述承载结构包括外框、位于外框的内部的环形支撑件，环形支撑件且通过多个辐条与外框连接，环形支撑件具有环形的延伸部；电机，例如无刷电机，所述电机包括安装于承载结构的环形支撑件的定子及环绕定子外周的转子，以及安装于电机转子的叶轮或者风扇，所述叶轮或者风扇具有中空的毂部及自毂部向外延伸的叶片；所述毂部包括前壁及从前壁边缘伸出的近似于环形的侧壁，该侧壁围绕电机的外周形成环形腔。其主要的结构特征在于承载结构的延伸部与叶轮或者风扇毂部的环形侧壁在轴向的方向上存在部分的相互穿插和重叠。
上述结构特征可以使承载结构的延伸部与叶轮或者风扇毂部的环形侧壁之间形成近似于迷宫的路径，至少可以大幅度的减少所述电机暴露于腐蚀剂/氧化剂中。
作为一种优选方案，叶轮或者风扇毂部的环形侧壁位于承载结构的延伸部的内侧。
本发明的第二方面还提供一种应用了上述通风装置的热交换器。
作为一种优选方案，所述热交换器的风扇、散热器分别位于所述定子的两端。
下面结合附图对本发明的更多结构特征和优点做进一步的描述，但是本发明的实施方式不限于此。
【附图说明】
下面将结合说明书附图及实施例对本发明作进一步说明。说明书附图中，同一个结构、元件或部件通常使用相同的数字标记。各个组件之间尺寸关系通常是为了更好地显示，不一定要求各个组件按照该种大小比例关系。
图1是本发明提供的通风装置的部分结构的立体结构示意图；
图2是图1所示的通风装置的剖视图。
【具体实施方式】
在附图中，标号1代表本发明提供的通风装置，该通风装置可用于机动车的热交换器，例如机动车的散热器。
通风装置1包括承载结构2(图1中)，该承载结构2起到固定的作用。
承载结构2包括外框3、外框3内的环形支撑件5以及连接所述外框3和环形支撑件5的多个辐条4(如图1所示)。
如图2所示，通风装置1还包括直流电机6，例如，该直流电机6是无刷电机6，包括安装于环形支撑件5的内定子7及环绕在内定子7外周的外转子8，外转子8具有若干永磁体。
直流电机6包括相应的电子控制电路9(图2中)，该电子控制电路9的元件10安装于电路板12上，该电路板12可以与板型的散热器11之间进行热交换，散热器11相对于直流电机6的中心轴线A-A横向设置。
通风装置1还包括叶轮或者风扇20，该风扇20固定安装于直流电机6的转子8上，风扇20与散热器11分别位于定子7的轴向两端。
如图1所示，风扇20包括中空的毂部13及自毂部13沿径向向外延伸的多个叶片14，叶片14的径向外端连接到一个环体15，环体15位于承载结构2的外框13的环形开口15处。
毂部13具有前壁13a(如图2所示)，所述前壁13a受到风扇20工作时产生的气流的作用。
所述毂部13还包括近似于环形的侧壁13b，该侧壁围绕电机的外周形成环形的电机收容腔。
如图2所示，承载结构2的环形支撑件5具有近似于环形的延伸部5a，所述延伸部5a在轴向方向上朝风扇20的毂部13延伸。
优选地，支撑件5的延伸部5a与直流电机6的中心轴线A-A同轴，且位于环形侧壁13b的径向外侧。可以理解地，延伸部5a相对电机6的中心轴线A-A稍微倾斜(如30度以内的倾斜)的情形也属于本文的近似于环形的情形。
如图2所示，支撑件5的延伸部5a与毂部13的环形侧壁13b在沿轴向方向上存在部分的相互穿插和重叠，也就是沿电机6的中心轴线A-A的方向上相互穿插和重叠。
在本实施例中，此种实施方式可以实现是由于毂部13的侧壁13b及支撑件5的延伸部5a分别具有延伸的壁体或延长段13c及5b，优选的，该延长段13c及5b注塑成型。
图2中，延长段13c及5b分别是支撑件5的延伸部5a与毂部13的环形侧壁13b的附加或者延伸部分，然而，此种描述方式仅仅是为了说明所述延伸部和所述环形侧壁沿轴向方向上的长度的增加，实际上，在制造风扇的过程中，延长段13c及5b可以分别与毂部13及支撑件5一体成型；当然，也可以在毂部13及支撑件5成型后再将延长段13c及5b安装至毂部13及支撑件5上。
由于腐蚀剂/氧化剂对电机6有潜在腐蚀性，毂部13和支撑件5在轴向方向上相互穿插的结构设计为腐蚀剂/氧化剂提供了近似迷宫的路径，增加了腐蚀剂/氧化剂进入电机内部的难度，从而可减少腐蚀剂/氧化剂对电机产生的损害。
此种结构设计可以减少对电机6金属部分的保护处理，从而节约成本。
以上仅为本发明的优选实施例，在不脱离本发明构思原则的前提下，还可以做出若干变形和改进，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种通风装置，包括：
承载结构(2)，所述承载结构(2)包括外框(3)、位于外框(3)内的环形支撑件(5)、以及连接所述外框(3)和环形支撑件(5)的若干辐条(4)；
电机(6)，所述电机(6)包括安装到所述环形支撑件(5)内的定子(7)及可转动地安装所述定子的转子(8)；以及
安装到所述转子(8)的风扇(20)，所述风扇(20)具有中空的毂部(13)及自毂部向外延伸的叶片(14)；
其特征在于：
所述环形支撑件(5)具有近似于环形的延伸部(5a)；
所述毂部(13)在所述转子外延伸，包括前壁(13a)及从所述前壁(13a)外缘伸出的近似于环形的侧壁(13b)，所述侧壁(13b)围绕电机(6)的外周；
所述环形的侧壁(13b)与所述环形的延伸部(5a)在轴向的方向上存在部分的相互穿插和重叠，从而形成一个电机保护腔。
2.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述风扇(20)的毂部(13)的环形侧壁(13b)位于所述环形的延伸部(5a)的径向内侧。
3.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述风扇(20)的毂部(13)的环形侧壁(13b)具有环形的第一延长段(13c)，所述第一延长段(13c)注塑成型。
4.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述延伸部(5a)具有环形的第二延长段(5b)；所述第二延长段(5b)注塑成型。
5.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述风扇(20)的毂部(13)的环形侧壁(13b)位于所述环形的延伸部(5a)的径向外侧。
6.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述电机为内定子外转子结构，所述转子环绕在所述定子的外侧。
7.一种机动车的热交换器，其特征在于，包括权利要求1-6中任意一项所述的通风装置。
8.如权利要求7所述的热交换，其特征在于，所述热交换器包括散热器，所述散热器(11)与所述风扇(20)分别位于所述定子的两轴向端。
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