CN105083306B - 一种大容积托盘运输棚车 - Google Patents
一种大容积托盘运输棚车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105083306B CN105083306B CN201510489818.9A CN201510489818A CN105083306B CN 105083306 B CN105083306 B CN 105083306B CN 201510489818 A CN201510489818 A CN 201510489818A CN 105083306 B CN105083306 B CN 105083306B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- door
- composition
- roof
- car
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种大容积托盘运输棚车,属于铁路货车制造技术领域。它包括车钩缓冲装置、转向架、侧墙、底架、车顶、车门、空气制动装置和端墙;车顶为网格梁结构;侧墙为可安装托盘的波纹板结构;底架为鱼腹梁结构;车门为带集装箱锁闭装置结构;端墙为折线形丰字梁结构。本发明充分利用铁路车辆限界,扩大了车体内部断面面积,空间利用率高,增加内部容积的同时降低车辆自重;改善了车内货物装载环境,可运输托盘类货物,并满足叉车等机械化作业要求,提高装卸货效率;整车强度和刚度符合标准要求,车辆载重大,增加了适运货物品种,提高了综合货运能力。
Description
技术领域:
本发明涉及铁路货车制造技术领域,特别涉及铁路运输棚车结构技术领域,具体的说,是一种大容积托盘运输棚车。
背景技术:
目前,棚车主要用于运输各种免受日晒、雨雪侵袭的成件货物、零担货物以及各种袋装、箱装等包装货物。现有棚车为圆弧形车顶或人字形车顶,未能充分利用铁路机车车辆限界,不利于增大车辆容积和降低车辆自重;不能装运托盘类货物,货物堆放凌乱,车内货物装载环境差,也不利于降低车辆自重。
因此,亟需寻求一种能充分利用铁路机车车辆限界、货物装载环境好的新的铁路运输棚车结构。
发明内容:
本发明提供一种大容积托盘运输棚车,该运输棚车能充分利用铁路机车车辆限界,且货物装载环境好。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
本发明提供一种大容积托盘运输棚车,该运输棚车包括车钩缓冲装置、转向架、侧墙、底架、车顶、车门、空气制动装置和端墙,车顶为网格梁结构,侧墙为可安装托盘的波纹板结构,底架为鱼腹梁结构,车门为带集装箱锁闭装置结构,端墙为折线形丰字梁结构。
所述的侧墙包括上侧梁、上部侧墙板、门挡、托架、横带、下部侧墙板、链环、门柱、挂钩组成和托盘,上部侧墙板和下部侧墙板采用波纹压型结构,侧墙上端是上侧梁,上侧梁为角钢组焊而成,在侧墙中部设有门柱,门柱为矩形钢管与角钢组焊而成,在上部侧墙板和下部侧墙板之间设置两根平行横带,在两根平行横带之间设置托架,侧墙左侧设置上、下两处门挡,门挡由挡板、筋板组焊而成,门柱上开有若干个方孔,在门柱上安装链环,托架上开有若干个方孔。
所述的托架和门柱上安装挂钩组成,挂钩组成由挂钩、支座、筋板、护板组成,支座采用角钢制成,挂钩组成通过挂在托架及门柱上的方孔里与侧墙相连,托盘安装在挂钩组成上,安装一个托盘需要四个挂钩组成,托盘由边框、横梁、托梁、网格板制成,边框由槽钢组焊成框架,横梁采用槽钢分布在托梁之间,托梁由槽钢组焊而成,在其上铺设网格板。
所述的底架包括端梁、小横梁、纵向梁、枕梁、中梁、大横梁、铁地板和侧梁组成,大横梁、小横梁横向交替平行排列,纵向梁与中梁平行排列,端梁采用折压结构与组焊式冲击座焊接在一起,中梁采用钢板组焊成鱼腹梁结构,其上焊接组焊式锻钢上心盘,大横梁、小横梁和纵向梁纵横交叉形成网格梁结构,其上覆盖铁地板,铁地板采用高强度耐候钢,喷涂耐磨防滑漆。
所述的侧梁组成由侧梁、导轨支座和车门导轨构成,车门导轨采用矩形钢管,侧梁采用L形折弯结构。
所述的车顶包括横梁、纵梁、车顶板和车顶侧梁,横梁横向交替平行排列,纵梁与横梁纵横交叉形成折线形网格梁车顶骨架,横梁与纵梁采用矩形钢管;车顶板搭接在折线形网格梁车顶骨架上;车顶侧梁布置在车顶两侧,车顶侧梁采用冷弯型钢。
所述的车顶板采用三段搭接方式,中间一段车顶板折压后搭接在两旁的车顶板上,所有拼接焊缝均在网格梁车顶骨架上。
所述的车门包括左门组成、导向轮组成、集装箱锁闭装置、橡胶密封垫、右门组成、滑轮组成和橡胶门档,左门组成与右门组成之间安装一套集装箱锁闭装置,右门组成与车体之间安装一套集装箱锁闭装置,集装箱锁闭装置由锁头、锁座、锁杆和手柄组装而成,在车门上部安装4组导向轮组成,在车门下部安装4组滑轮组成,车门两侧分别安装上、下两组橡胶门挡,车门之间采用橡胶密封垫,左门组成与右门组成分别由门框和车门板组焊而成,门框采用矩形钢管组焊成框架,车门板采用折压波纹结构。
所述的滑轮组成由滑轮、滑轮轴、支撑板、护板和防水板组装而成,滑轮采用V形槽结构,滑轮轴为凸轮轴结构,滑轮通过滑轮轴连接在支撑板上,支撑板上铆接有防水板,支撑板下通过螺栓连接有护板。所述导向轮组成由导向轮、护板、轮轴组装而成。
所述的端墙包括角柱、端柱、端板、横带和折线形上端梁,角柱竖向布置于端墙两侧,角柱与折线形上端梁组焊成框架,中央位置布置一根竖直端柱,在端柱与角柱之间横向布置“丰”字结构横带,并在框架之间安装端板。
与现有技术相比,本发明具有的有益效果是:
1、本发明充分利用铁路车辆限界,扩大了车体内部断面面积,在车辆容积相同的条件下,折线形车顶棚车比人字形车顶和圆弧形车顶棚车空间利用率高,能够有效缩短车辆长度,降低车辆自重。
2、本发明侧墙通过波纹压型,减少侧墙自由面积,保证金属薄板受力后不致失稳,这样提高了侧墙自身刚度,既可以减少侧墙组焊时的变形,又能提高侧墙抗外涨的能力,还能与底架共同承受垂向载荷,承受部分纵向力,可显著地减轻中梁的负担。
3、本发明侧墙上通过增设托架,并在托架和门柱上开方孔,可根据装载的需要调整货物托盘的高度、数量和位置,在门柱上设置链环,根据需要捆绑货物,有利于充分利用棚车容积,科学装载货物。
4、本发明底架采用网格梁结构减小了棚车底架地板的自由面积,采用高强度耐候钢地板,钢地板喷涂耐磨防滑漆,提高了叉车作业时地板局部承受能力,可以避免棚车底架竹材层压板地板出现局部压溃现象,有利于延长地板使用寿命,采用组焊式锻钢上心盘,可有效降低车辆在空车时,地板面距轨面的高度,检修方便。
5、本发明车顶纵梁和横梁采用矩形钢管,中间一段折压车顶板折压后搭接在两旁的车顶板上,所有拼接焊缝均在车顶骨架上,组焊方便,容易制造,纵梁与横梁纵横交叉形成网格结构,有利于提高车辆强度和刚度,防水性能好。
6、本发明采用推拉式车门结构,车门采用与矩形钢管导轨配合的滑轮,提高了车门导轨的横向和垂向刚度,有利于防止车门导轨在使用过程中变形,采用集装箱锁闭装置可以有上下两处锁闭点,关门锁闭更加可靠,锁闭机构更加经久耐用,检修方便。
7、本发明端墙采用端柱和横带组成“丰”字结构,既可以增加端墙自身强度和刚度,减少端墙组焊时的变形,还能提高端墙抗外涨的能力,端墙与底架共同承受垂向载荷,能承受部分纵向力,可显著地减轻中梁的负担。
8、本发明大容积托盘运输棚车整车强度和刚度符合标准要求,容积大,车辆载重大,增加了适运货物品种,改善了车内货物装载环境,运输托盘类货物,满足叉车等机械化作业要求,提高了综合货运能力。
附图说明:
图1是本发明总体结构轴测示意图;
图2是本发明侧墙上托盘的安装结构示意图;
图3是本发明侧墙上的挂钩组成结构示意图;
图4是本发明侧墙上的托盘结构示意图;
图5是本发明底架结构示意图;
图6是本发明底架的俯视图;
图7是图6的A-A剖视图;
图8是本发明车顶结构示意图;
图9是本发明车门结构示意图。
图中附图标记:
1—车钩缓冲装置,2—转向架,3—侧墙,4—底架,5—车顶,6—车门,7—空气制动装置,8—端墙。
3.1—上侧梁,3.2—上部侧墙板,3.3—门挡,3.4—横带,3.5—下部侧墙板,3.6—门柱,3.7—挂钩组成,3.8—托盘。
3.7.1—挂钩,3.7.2—支座,3.7.3—筋板,3.7.4—护板。
3.8.1—边框,3.8.2—横梁,3.8.3—托梁,3.8.4—网格板。
4.1—端梁,4.2—小横梁,4.3—纵向梁,4.4—枕梁,4.5—中梁,4.6—大横梁,4.7—铁地板,4.8—侧梁组成。
4.5.1—组焊式锻钢上心盘。
4.8.1—侧梁,4.8.2—导轨支座,4.8.3—车门导轨。
5.1—横梁,5.2—纵梁,5.3—车顶板,5.4—车顶侧梁。
6.1—左门组成,6.2—导向轮组成,6.3—集装箱锁闭装置,6.4—橡胶密封垫,6.5—右门组成,6.6—滑轮组成,6.7—橡胶门档。
6.3.1—锁头,6.3.2—锁座,6.3.3—锁杆,6.3.4—手柄。
6.6.1—滑轮,6.6.2—滑轮轴,6.6.3—支撑板,6.6.4—护板,6.6.5—防水板。
8.1—角柱,8.2—端柱,8.3—端板,8.4—横带,8.5—折线形上端梁。
具体实施方式:
下面结合实施例对本发明进一步说明。
参照图1—图9所示,本发明提供一种大容积托盘运输棚车,该运输棚车包括车钩缓冲装置1、转向架2、侧墙3、底架4、车顶5、车门6、空气制动装置7和端墙8;车顶5为网格梁结构,侧墙3为可安装托盘的波纹板结构,底架4为鱼腹梁结构,车门6为带集装箱锁闭装置结构,端墙8为折线形丰字梁结构。
所述的侧墙3包括上侧梁3.1、上部侧墙板3.2、门挡3.3、托架、横带3.4、下部侧墙板3.5、门柱3.6、链环、挂钩组成3.7和托盘3.8。上部侧墙板3.2和下部侧墙板3.5采用波纹压型结构,取消侧柱结构,在增加侧墙3刚度的同时降低车辆自重。侧墙3上端是上侧梁3.1,上侧梁3.1为角钢组焊而成,在侧墙3中部设有门柱3.6,门柱3.6为矩形钢管与角钢组焊而成,在上部侧墙板3.2和下部侧墙板3.5之间设置两根平行横带3.4,在两根平行横带3.4之间设置托架,侧墙3左侧设置上、下两处门挡3.3,门挡3.3由挡板、筋板组焊而成。门柱3.6上开有7个方孔,便于调整挂钩组成3.7的安装位置及数量,在门柱3.6上安装链环,便于捆绑货物。托架上开有14个方孔,可根据装载的需要调整货物托盘的高度、数量和位置。
所述的托架和门柱3.6上安装挂钩组成3.7,挂钩组成3.7由挂钩3.7.1、支座3.7.2、筋板3.7.3和护板3.7.4组成。支座3.7.2采用角钢制成。挂钩组成3.7通过挂在托架及门柱3.6上的方孔里与侧墙3相连。托盘3.8安装在挂钩组成3.7上,安装一个托盘3.8需要四个挂钩组成3.7,托盘3.8数量根据货物装载需要确定,托盘3.8由边框3.8.1、横梁3.8.2、托梁3.8.3和网格板3.8.4制成,边框3.8.1由槽钢组焊成框架,横梁3.8.2采用槽钢分布在托梁3.8.3之间,托梁3.8.3由槽钢组焊而成,在其上铺设网格板3.8.4。
所述的底架4包括端梁4.1、小横梁4.2、纵向梁4.3、枕梁4.4、中梁4.5、大横梁4.6、铁地板4.7和侧梁组成4.8,大横梁4.6、小横梁4.2横向交替平行排列,纵向梁4.3与中梁4.5平行排列,端梁4.1采用折压结构与组焊式冲击座焊接在一起,中梁4.5采用钢板组焊成鱼腹梁结构,其上焊接组焊式锻钢上心盘4.5.1,大横梁4.6、小横梁4.2和纵向梁4.3纵横交叉形成网格梁结构,网格梁结构提高了叉车作业时地板局部承受能力,其上覆盖铁地板4.7,铁地板4.7采用高强度耐候钢,喷涂耐磨防滑漆,有利于延长地板使用寿命。侧梁组成4.8由侧梁4.8.1、导轨支座4.8.2和车门导轨4.8.3构成,车门导轨4.8.3采用矩形钢管,提高了横向和垂向刚度,防止车门导轨4.8.3在使用过程中变形。侧梁4.8.1采用L形折弯结构,便于组装和焊接。
所述的车顶5包括横梁5.1、纵梁5.2、车顶板5.3和车顶侧梁5.4。横梁5.1横向交替平行排列,纵梁5.2与横梁5.1纵横交叉形成折线形网格梁车顶骨架,横梁5.1与纵梁5.2采用矩形钢管;车顶板5.3搭接在折线形网格梁车顶骨架上;车顶侧梁5.4布置在车顶两侧,车顶侧梁5.4采用冷弯型钢。车顶板5.3采用三段搭接方式,中间一段车顶板5.3折压后搭接在两旁的车顶板5.3上,所有拼接焊缝均在网格梁车顶骨架上,防水性能好。
所述的车门6包括左门组成6.1、导向轮组成6.2、集装箱锁闭装置6.3、橡胶密封垫6.4、右门组成6.5、滑轮组成6.6和橡胶门档6.7。左门组成6.1与右门组成6.5之间安装一套集装箱锁闭装置6.3,控制左、右之间开闭,右门组成6.5与车体之间安装一套集装箱锁闭装置6.3进行开关门锁闭。集装箱锁闭装置6.3由锁头6.3.1、锁座6.3.2、锁杆6.3.3和手柄6.3.4组装而成。在车门上部安装4组导向轮组成6.2,在车门下部安装4组滑轮组成6.6,车门两侧分别安装上、下两组橡胶门挡6.7,车门之间采用橡胶密封垫6.4进行防雨。左门组成6.1与右门组成6.5分别由门框和车门板组焊而成,门框采用矩形钢管组焊成框架,车门板采用折压波纹结构,增加车门刚度,降低车辆自重。滑轮组成6.6由滑轮6.6.1、滑轮轴6.6.2、支撑板6.6.3、护板6.6.4和防水板6.6.5组装而成,滑轮6.6.1采用V形槽结构,可以与矩形钢管导轨配合使用,滑轮轴6.6.2为凸轮轴结构,可以通过旋转滑轮轴6.6.2,调整车门高度位置。滑轮6.6.1通过滑轮轴6.6.2连接在支撑板6.6.3上,支撑板6.6.3上铆接有防水板6.6.5,防止雨水进入车内,支撑板6.6.3下通过螺栓连接有护板6.6.4,起到防盗作用。所述导向轮组成6.2由导向轮、护板、轮轴组装而成。
所述的端墙8包括角柱8.1、端柱8.2、端板8.3、横带8.4和折线形上端梁8.5,角柱8.1竖向布置于端墙8两侧,角柱8.1与折线形上端梁8.5组焊成框架,中央位置布置一根竖直端柱8.2,在端柱8.2与角柱8.1之间横向布置“丰”字结构横带8.4,并在框架之间安装端板8.3。
车钩缓冲装置1采用加长型重载车钩及配套的锻造钩尾框、合金钢钩尾销,采用大容量摩擦式缓冲器。
转向架2采用三大件控制型转向架。
空气制动装置7采用集成控制阀制动***,制动***为间接控制***。每套制动***主要由集成控制阀、空重车调整装置、副风缸、端部塞门、软管连接器等组成。
Claims (1)
1.一种大容积托盘运输棚车,其包括车钩缓冲装置(1)、转向架(2)、侧墙(3)、底架(4)、车顶(5)、车门(6)、空气制动装置(7)和端墙(8),其特征是:车顶(5)为网格梁结构,侧墙(3)为能够安装托盘的波纹板结构,底架(4)为鱼腹梁结构,车门(6)为带集装箱锁闭装置结构,端墙(8)为折线形丰字梁结构;
所述侧墙(3)包括上侧梁(3.1)、上部侧墙板(3.2)、门挡(3.3)、托架、横带(3.4)、下部侧墙板(3.5)、链环、门柱(3.6)、挂钩组成(3.7)和托盘(3.8),上部侧墙板(3.2)和下部侧墙板(3.5)采用波纹压型结构,侧墙(3)上端是上侧梁(3.1),上侧梁(3.1)为角钢组焊而成,在侧墙(3)中部设有门柱(3.6),门柱(3.6)为矩形钢管与角钢组焊而成,在上部侧墙板(3.2)和下部侧墙板(3.5)之间设置两根平行横带(3.4),在两根平行横带(3.4)之间设置托架,侧墙(3)左侧设置上、下两处门挡(3.3),门挡(3.3)由挡板、筋板组焊而成,门柱(3.6)上开有若干个方孔,在门柱(3.6)上安装链环,托架上开有若干个方孔;
所述托架和门柱(3.6)上安装挂钩组成(3.7),挂钩组成(3.7)由挂钩(3.7.1)、支座(3.7.2)、筋板(3.7.3)和护板(3.7.4)组成,支座(3.7.2)采用角钢制成,挂钩组成(3.7)通过挂在托架及门柱(3.6)上的方孔里与侧墙(3)相连,托盘(3.8)安装在挂钩组成(3.7)上,安装一个托盘(3.8)需要四个挂钩组成(3.7),托盘(3.8)由边框(3.8.1)、横梁(3.8.2)、托梁(3.8.3)和网格板(3.8.4)制成,边框(3.8.1)由槽钢组焊成框架,横梁(3.8.2)采用槽钢分布在托梁(3.8.3)之间,托梁(3.8.3)由槽钢组焊而成,在其上铺设网格板(3.8.4);
所述底架(4)包括端梁(4.1)、小横梁(4.2)、纵向梁(4.3)、枕梁(4.4)、中梁(4.5)、大横梁(4.6)、铁地板(4.7)和侧梁组成(4.8),大横梁(4.6)、小横梁(4.2)横向交替平行排列,纵向梁(4.3)与中梁(4.5)平行排列,端梁(4.1)采用折压结构与组焊式冲击座焊接在一起,中梁(4.5)采用钢板组焊成鱼腹梁结构,其上焊接组焊式锻钢上心盘(4.5.1),大横梁(4.6)、小横梁(4.2)和纵向梁(4.3)纵横交叉形成网格梁结构,其上覆盖铁地板(4.7),铁地板(4.7)采用高强度耐候钢,喷涂耐磨防滑漆;
所述侧梁组成(4.8)由侧梁(4.8.1)、导轨支座(4.8.2)和车门导轨(4.8.3)构成,车门导轨(4.8.3)采用矩形钢管,侧梁(4.8.1)采用L形折弯结构;
所述车顶(5)包括横梁(5.1)、纵梁(5.2)、车顶板(5.3)和车顶侧梁(5.4),横梁(5.1)横向交替平行排列,纵梁(5.2)与横梁(5.1)纵横交叉形成折线形网格梁车顶骨架,横梁(5.1)与纵梁(5.2)采用矩形钢管;车顶板(5.3)搭接在折线形网格梁车顶骨架上,车顶侧梁(5.4)布置在车顶两侧,车顶侧梁(5.4)采用冷弯型钢;
所述车顶板(5.3)采用三段搭接方式,中间一段车顶板(5.3)折压后搭接在两旁的车顶板(5.3)上,所有拼接焊缝均在折线形网格梁车顶骨架上;
所述车门(6)包括左门组成(6.1)、导向轮组成(6.2)、集装箱锁闭装置(6.3)、橡胶密封垫(6.4)、右门组成(6.5)、滑轮组成(6.6)和橡胶门档(6.7),左门组成(6.1)与右门组成(6.5)之间安装一套集装箱锁闭装置(6.3),右门组成(6.5)与车体之间安装一套集装箱锁闭装置(6.3);集装箱锁闭装置(6.3)由锁头(6.3.1)、锁座(6.3.2)、锁杆(6.3.3)和手柄(6.3.4)组装而成;在车门上部安装4组导向轮组成(6.2),在车门下部安装4组滑轮组成(6.6),车门两侧分别安装上、下两组橡胶门挡(6.7),车门之间采用橡胶密封垫(6.4),左门组成(6.1)与右门组成(6.5)分别由门框和车门板组焊而成,门框采用矩形钢管组焊成框架,车门板采用折压波纹结构;
所述滑轮组成(6.6)由滑轮(6.6.1)、滑轮轴(6.6.2)、支撑板(6.6.3)、护板(6.6.4)和防水板(6.6.5)组装而成,滑轮(6.6.1)采用V形槽结构,滑轮轴(6.6.2)为凸轮轴结构,滑轮(6.6.1)通过滑轮轴(6.6.2)连接在支撑板(6.6.3)上,支撑板(6.6.3)上铆接有防水板(6.6.5),支撑板(6.6.3)下通过螺栓连接有护板(6.6.4);所述导向轮组成(6.2)由导向轮、护板、轮轴组装而成;
所述端墙(8)包括角柱(8.1)、端柱(8.2)、端板(8.3)、横带(8.4)和折线形上端梁(8.5),角柱(8.1)竖向布置于端墙(8)两侧,角柱(8.1)与折线形上端梁(8.5)组焊成框架,中央位置布置一根竖直端柱(8.2),在端柱(8.2)与角柱(8.1)之间横向布置“丰”字结构横带(8.4),并在框架之间安装端板(8.3)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510489818.9A CN105083306B (zh) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | 一种大容积托盘运输棚车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510489818.9A CN105083306B (zh) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | 一种大容积托盘运输棚车 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105083306A CN105083306A (zh) | 2015-11-25 |
CN105083306B true CN105083306B (zh) | 2017-08-29 |
Family
ID=54564868
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510489818.9A Active CN105083306B (zh) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | 一种大容积托盘运输棚车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105083306B (zh) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105346546B (zh) * | 2015-12-01 | 2018-01-02 | 中车长江车辆有限公司 | 快速装卸式棚车车体 |
CN105946880B (zh) * | 2016-05-16 | 2018-11-27 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种大容积快运活动侧墙棚车 |
CN107776596B (zh) * | 2017-11-21 | 2024-02-13 | 中车长江车辆有限公司 | 一种具有门式结构的物流运输车 |
CN109823418A (zh) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | 湖南晟通天力汽车有限公司 | 横铺结构的铝合金厢车前墙 |
CN109204357B (zh) * | 2018-11-12 | 2023-10-20 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种托盘货物伸缩夹紧装置及采用该装置的运输棚车 |
CN111204352B (zh) * | 2020-03-20 | 2024-07-16 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种用于货车车体的折线型多功能门柱 |
Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0618124A1 (fr) * | 1993-03-29 | 1994-10-05 | A.N.F. Industrie | Caisse de matériel ferroviaire à structure de profilés en coques |
US5979335A (en) * | 1996-10-17 | 1999-11-09 | Gunderson, Inc. | Railroad freight car for carrying motor vehicles |
CN1683214A (zh) * | 2004-04-15 | 2005-10-19 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 一种用于物流***的托盘装置 |
CN101085648A (zh) * | 2006-06-09 | 2007-12-12 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 一种托盘和利用其堆码货物的方法 |
CN101648580A (zh) * | 2008-08-11 | 2010-02-17 | 中集车辆(集团)有限公司 | 北美钢质焊接箱式半挂车 |
CN201626414U (zh) * | 2009-12-23 | 2010-11-10 | 长春轨道客车股份有限公司 | 碳钢车体车顶中部结构 |
CN102358302A (zh) * | 2011-08-04 | 2012-02-22 | 南车眉山车辆有限公司 | 折线形车顶棚车 |
CN202657037U (zh) * | 2012-07-18 | 2013-01-09 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 机车车体侧墙及具有其的机车 |
CN202827805U (zh) * | 2012-10-10 | 2013-03-27 | 中集车辆(集团)有限公司 | 无纵梁厢式半挂车及其厢体结构 |
CN203294104U (zh) * | 2013-05-29 | 2013-11-20 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | 铁路运输滑动侧墙棚车 |
CN203888797U (zh) * | 2014-05-24 | 2014-10-22 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货运敞车 |
CN204956488U (zh) * | 2015-08-11 | 2016-01-13 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种大容积托盘运输棚车 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9061687B2 (en) * | 2012-11-05 | 2015-06-23 | Gunderson Llc | Railroad car for carrying motor vehicles |
-
2015
- 2015-08-11 CN CN201510489818.9A patent/CN105083306B/zh active Active
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0618124A1 (fr) * | 1993-03-29 | 1994-10-05 | A.N.F. Industrie | Caisse de matériel ferroviaire à structure de profilés en coques |
US5979335A (en) * | 1996-10-17 | 1999-11-09 | Gunderson, Inc. | Railroad freight car for carrying motor vehicles |
CN1683214A (zh) * | 2004-04-15 | 2005-10-19 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 一种用于物流***的托盘装置 |
CN101085648A (zh) * | 2006-06-09 | 2007-12-12 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 一种托盘和利用其堆码货物的方法 |
CN101648580A (zh) * | 2008-08-11 | 2010-02-17 | 中集车辆(集团)有限公司 | 北美钢质焊接箱式半挂车 |
CN201626414U (zh) * | 2009-12-23 | 2010-11-10 | 长春轨道客车股份有限公司 | 碳钢车体车顶中部结构 |
CN102358302A (zh) * | 2011-08-04 | 2012-02-22 | 南车眉山车辆有限公司 | 折线形车顶棚车 |
CN202657037U (zh) * | 2012-07-18 | 2013-01-09 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 机车车体侧墙及具有其的机车 |
CN202827805U (zh) * | 2012-10-10 | 2013-03-27 | 中集车辆(集团)有限公司 | 无纵梁厢式半挂车及其厢体结构 |
CN203294104U (zh) * | 2013-05-29 | 2013-11-20 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | 铁路运输滑动侧墙棚车 |
CN203888797U (zh) * | 2014-05-24 | 2014-10-22 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货运敞车 |
CN204956488U (zh) * | 2015-08-11 | 2016-01-13 | 南车眉山车辆有限公司 | 一种大容积托盘运输棚车 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105083306A (zh) | 2015-11-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105083306B (zh) | 一种大容积托盘运输棚车 | |
CN204956488U (zh) | 一种大容积托盘运输棚车 | |
CN104149799B (zh) | 多模式组合装载集装箱专用货车 | |
CN101585364B (zh) | 浅凹底运煤专用敞车 | |
CN100427345C (zh) | 米轨平车 | |
CN101445116B (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
CN201971014U (zh) | 一种预制梁运输专用车 | |
CN204037560U (zh) | 一种大轴重矿石敞车 | |
CN203888797U (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
CN101434242B (zh) | 一种通用敞车 | |
CN101927769B (zh) | 一种铁路运输车辆 | |
CN202138384U (zh) | 宽轨下翻式下侧门通用敞车 | |
CN202294816U (zh) | 铁路大中梁、小侧梁共用平车 | |
CN106004910A (zh) | 一种凹形结构底架 | |
CN103909942B (zh) | 一种轻量化型矿石运输专用敞车 | |
CN102320305A (zh) | 宽轨下翻式下侧门通用敞车 | |
CN201494443U (zh) | 一种四门大载重铁路通用棚车 | |
CN205311621U (zh) | 一种拖车转向架构架 | |
CN202175051U (zh) | 折线形车顶棚车 | |
CN201357829Y (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
CN102416960A (zh) | 一种铁路大中梁、小侧梁共用平车 | |
CN204956497U (zh) | 一种铁路货车鱼腹梁底架 | |
CN201792862U (zh) | 一种铁路运输车辆 | |
CN212401213U (zh) | 一种有大圆孔的铁路货车底架 | |
CN113581225A (zh) | 一种大载重轻量化集装箱平车车体及包括该车体的平车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: 620032 Meishan city of Sichuan Province, Chongren Town, Dongpo District Applicant after: CRRC MEISHAN CO., LTD. Address before: 620032 Meishan city of Sichuan Province, Chongren town of CSR Meishan Co., Ltd. Technology Center Applicant before: Nanche Meishan Rolling Stock Co., Ltd. |
|
COR | Change of bibliographic data | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |