CN105082923A - 快速调节汽车高度的装置 - Google Patents
快速调节汽车高度的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105082923A CN105082923A CN201510588558.0A CN201510588558A CN105082923A CN 105082923 A CN105082923 A CN 105082923A CN 201510588558 A CN201510588558 A CN 201510588558A CN 105082923 A CN105082923 A CN 105082923A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electromagnetic valve
- valve
- spring
- bumper
- storage tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明公开了一种快速调节汽车高度的装置,减震器的外壁套合有伸缩套,上套中设置有高度传感器,减震器套合有第一弹簧,减震器设置有第一压力传感器,减震器外部设置有控制箱和储气罐,储气罐上设置有进气阀,储气罐中设置有第二压力传感器,减震器外部设置有干燥器,干燥器连接有排气阀;减震器还设置有第一电磁阀,第一电磁阀同时连接有第二电磁阀、第三电磁阀以及第四电磁阀,第二电磁阀连接有第二弹簧,第三电磁阀连接有第三弹簧,第四电磁阀连接有第四弹簧。该装置在气动作用结合弹簧的作用下,使得能够及时根据路况进行调整,反应迅速,调节准确,能够快速回位,保证通过路面时底盘的安全,而且人们乘坐也舒适。
Description
技术领域
本发明涉及一种装置,尤其是涉及一种快速调节汽车高度的装置。
背景技术
汽车,即本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电力架设,得以机动行驶之车辆。广义来说,具有四轮行驶的车辆,普遍多称为汽车。从19世纪末到20世纪初期,汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期,汽车的基本构造已经全部发明出来后,汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进,并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念,力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层,甚至各种文化背景的人的不同需求,使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象,最终达到最完善的境界。现有的汽车底盘一般设计得比较矮,在过路况较差的路段时,经常存在着底盘擦挂的问题,造成底盘受损,因此人们设计了减震装置来减缓震动,同时利用弹簧的伸缩来改变底盘高度,但是现有仅仅利用弹簧减震,存在着减震偏强,造成不能及时将高度进行调整,导致底盘受损,而且人们乘坐很不舒服。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有汽车高度调节时仅仅利用弹簧减震,存在着减震偏强,造成不能及时将高度进行调整,导致底盘受损,而且人们乘坐很不舒服的问题,设计了一种快速调节汽车高度的装置,该装置的结构简单,在气动作用结合弹簧的作用下,使得能够及时根据路况进行调整,反应迅速,调节准确,能够快速回位,保证通过路面时底盘的安全,而且人们乘坐也舒适,解决了现有汽车高度调节时仅仅利用弹簧减震,存在着减震偏强,造成不能及时将高度进行调整,导致底盘受损,而且人们乘坐很不舒服的问题。
本发明的目的通过下述技术方案实现:快速调节汽车高度的装置,包括减震器,所述减震器的外壁套合有伸缩套,伸缩套主要由上套和下套构成,上套和下套均套合在减震器的外壁上,上套的底端与下套的顶端连接,且上套能够沿着下套的外壁进行移动,上套中设置有高度传感器,上套的顶端与减震器的外壁无缝接触,下套的底端与减震器的外壁无缝接触,减震器的外壁套合有第一弹簧,第一弹簧设置在伸缩套中,减震器的外壁上设置有第一压力传感器,第一压力传感器设置在伸缩套中,减震器外部设置有控制箱和储气罐,储气罐上设置有进气阀,储气罐中设置有第二压力传感器,第一压力传感器、第二压力传感器、进气阀以及高度传感器均与控制箱连接,进气阀与伸缩套的内部连通,减震器外部设置有干燥器,进气阀与干燥器连接,干燥器连接有排气阀,排气阀与控制箱连接;所述减震器的外部还设置有第一电磁阀,第一电磁阀与控制箱连接,第一电磁阀同时连接有第二电磁阀、第三电磁阀以及第四电磁阀,且第二电磁阀、第三电磁阀以及第四电磁阀相互并列设置,第二电磁阀连接有第二弹簧,第三电磁阀连接有第三弹簧,第四电磁阀连接有第四弹簧,第二电磁阀、第三电磁阀以及第四电磁阀均与干燥器和进气阀连接。
所述储气罐上设置有调压阀,调压阀与储气罐内部连通,且调压阀与控制箱连接。
所述排气阀连接有空气压缩机,空气压缩机与控制箱连接。
综上所述,本发明的有益效果是:该装置的结构简单,在气动作用结合弹簧的作用下,使得能够及时根据路况进行调整,反应迅速,调节准确,能够快速回位,保证通过路面时底盘的安全,而且人们乘坐也舒适,解决了现有汽车高度调节时仅仅利用弹簧减震,存在着减震偏强,造成不能及时将高度进行调整,导致底盘受损,而且人们乘坐很不舒服的问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
附图中标记及相应的零部件名称:1—第四电磁阀;2—第三弹簧;3—第二电磁阀;4—干燥器;5—排气阀;6—空气压缩机;7—储气罐;8—调压阀;9—控制箱;10—第一电磁阀;11—减震器;12—伸缩套;13—高度传感器;14—第一弹簧;15—第二电磁阀;16—第三电磁阀;17—第四电磁阀;18—进气阀;19—第二压力传感器;20—第一压力传感器。
具体实施方式
下面结合实施例及附图,对本发明作进一步的详细说明,但本发明的实施方式不仅限于此。
实施例:
如图1所示,快速调节汽车高度的装置,包括减震器11,所述减震器11的外壁套合有伸缩套12,伸缩套12主要由上套和下套构成,上套和下套均套合在减震器11的外壁上,上套的底端与下套的顶端连接,且上套能够沿着下套的外壁进行移动,上套中设置有高度传感器13,上套的顶端与减震器11的外壁无缝接触,下套的底端与减震器11的外壁无缝接触,减震器11的外壁套合有第一弹簧14,第一弹簧14设置在伸缩套12中,减震器11的外壁上设置有第一压力传感器20,第一压力传感器20设置在伸缩套12中,减震器11外部设置有控制箱9和储气罐7,储气罐7上设置有进气阀18,储气罐7中设置有第二压力传感器19,第一压力传感器20、第二压力传感器19、进气阀18以及高度传感器13均与控制箱9连接,进气阀18与伸缩套12的内部连通,减震器11外部设置有干燥器4,进气阀18与干燥器4连接,干燥器4连接有排气阀5,排气阀5与控制箱9连接;所述减震器11的外部还设置有第一电磁阀10,第一电磁阀10与控制箱9连接,第一电磁阀10同时连接有第二电磁阀15、第三电磁阀16以及第四电磁阀17,且第二电磁阀15、第三电磁阀16以及第四电磁阀17相互并列设置,第二电磁阀15连接有第二弹簧3,第三电磁阀16连接有第三弹簧2,第四电磁阀17连接有第四弹簧1,第二电磁阀3、第三电磁阀2以及第四电磁阀1均与干燥器4和进气阀18连接;所述储气罐7上设置有调压阀8,调压阀8与储气罐7内部连通,且调压阀8与控制箱9连接;所述排气阀5连接有空气压缩机6,空气压缩机6与控制箱9连接。在本技术方案中,在通过路况较差的路面时,减震器11感受到路面信息,减震器11开始进行减振动作,伸缩套12进行动作,以配合减震器11的伸缩,其伸缩距离通过高度传感器13检测,并且将动作情况反馈到控制箱9中,控制箱9是现有结构,通过控制箱9控制储气罐7内部的气流开始动作,使得气流顺着电磁阀以及其他的阀门进行工作,从而再次将伸缩套12推回原位,通过重复上述动作,使得人们乘坐时更加舒适,并且利用气压的方式进行控制,反应迅速而且准确,减少颠簸,并且无金属疲劳现象产生,空气压缩机6是现有结构,用于补充储气罐7中的气体,使得气压稳定。在工作过程中,第一压力传感器20是用于检测伸缩套12中气压的情况,要保证伸缩套12中气压处于设定的气压范围中,这样在工作时才能够保持足够的压强,人们乘坐才舒适,第二压力传感器19是测定储气罐7内部的压力,保持足够的压力才能推动气流顺着管路运行,得到足够的动力。
该装置的结构简单,在气动作用结合弹簧的作用下,使得能够及时根据路况进行调整,反应迅速,调节准确,能够快速回位,保证通过路面时底盘的安全,而且人们乘坐也舒适,解决了现有汽车高度调节时仅仅利用弹簧减震,存在着减震偏强,造成不能及时将高度进行调整,导致底盘受损,而且人们乘坐很不舒服的问题。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例,并非对本发明做任何形式上的限制,凡是依据本发明的技术、方法实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化,均落入本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.快速调节汽车高度的装置,其特征在于:包括减震器(11),所述减震器(11)的外壁套合有伸缩套(12),伸缩套(12)主要由上套和下套构成,上套和下套均套合在减震器(11)的外壁上,上套的底端与下套的顶端连接,且上套能够沿着下套的外壁进行移动,上套中设置有高度传感器(13),上套的顶端与减震器(11)的外壁无缝接触,下套的底端与减震器(11)的外壁无缝接触,减震器(11)的外壁套合有第一弹簧(14),第一弹簧(14)设置在伸缩套(12)中,减震器(11)的外壁上设置有第一压力传感器(20),第一压力传感器(20)设置在伸缩套(12)中,减震器(11)外部设置有控制箱(9)和储气罐(7),储气罐(7)上设置有进气阀(18),储气罐(7)中设置有第二压力传感器(19),第一压力传感器(20)、第二压力传感器(19)、进气阀(18)以及高度传感器(13)均与控制箱(9)连接,进气阀(18)与伸缩套(12)的内部连通,减震器(11)外部设置有干燥器(4),进气阀(18)与干燥器(4)连接,干燥器(4)连接有排气阀(5),排气阀(5)与控制箱(9)连接;所述减震器(11)的外部还设置有第一电磁阀(10),第一电磁阀(10)与控制箱(9)连接,第一电磁阀(10)同时连接有第二电磁阀(15)、第三电磁阀(16)以及第四电磁阀(17),且第二电磁阀(15)、第三电磁阀(16)以及第四电磁阀(17)相互并列设置,第二电磁阀(15)连接有第二弹簧(3),第三电磁阀(16)连接有第三弹簧(2),第四电磁阀(17)连接有第四弹簧(1),第二电磁阀(3)、第三电磁阀(2)以及第四电磁阀(1)均与干燥器(4)和进气阀(18)连接。
2.根据权利要求1所述的快速调节汽车高度的装置,其特征在于:所述储气罐(7)上设置有调压阀(8),调压阀(8)与储气罐(7)内部连通,且调压阀(8)与控制箱(9)连接。
3.根据权利要求1所述的快速调节汽车高度的装置,其特征在于:所述排气阀(5)连接有空气压缩机(6),空气压缩机(6)与控制箱(9)连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510588558.0A CN105082923A (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 快速调节汽车高度的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510588558.0A CN105082923A (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 快速调节汽车高度的装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105082923A true CN105082923A (zh) | 2015-11-25 |
Family
ID=54564609
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510588558.0A Pending CN105082923A (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 快速调节汽车高度的装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105082923A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108883684A (zh) * | 2016-03-30 | 2018-11-23 | 威伯科欧洲有限责任公司 | 压缩空气供应设备 |
CN116066506A (zh) * | 2023-02-23 | 2023-05-05 | 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 具有高度调节功能的减振器总成 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001012535A (ja) * | 1999-06-07 | 2001-01-16 | Mannesmann Sachs Ag | 安全装置を備える調整可能な振動減衰器 |
US20080093818A1 (en) * | 2004-12-20 | 2008-04-24 | Juha Nykanen | Independent Suspension System for Mining Vehicle |
CN102913585A (zh) * | 2011-08-01 | 2013-02-06 | 仇恒超 | 油气弹簧 |
CN203739577U (zh) * | 2014-03-18 | 2014-07-30 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种汽车机械式空气悬挂控制*** |
CN104139677A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-11-12 | 朱恒 | 汽车用变高度筒式减振器 |
CN104648074A (zh) * | 2013-11-21 | 2015-05-27 | 天津亚克龙创汽车设计有限公司 | 一种可变底盘悬架***设计方法 |
CN204955995U (zh) * | 2015-09-16 | 2016-01-13 | 四川膨旭科技有限公司 | 能够快速进行汽车高度调节的装置 |
-
2015
- 2015-09-16 CN CN201510588558.0A patent/CN105082923A/zh active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001012535A (ja) * | 1999-06-07 | 2001-01-16 | Mannesmann Sachs Ag | 安全装置を備える調整可能な振動減衰器 |
US20080093818A1 (en) * | 2004-12-20 | 2008-04-24 | Juha Nykanen | Independent Suspension System for Mining Vehicle |
CN102913585A (zh) * | 2011-08-01 | 2013-02-06 | 仇恒超 | 油气弹簧 |
CN104648074A (zh) * | 2013-11-21 | 2015-05-27 | 天津亚克龙创汽车设计有限公司 | 一种可变底盘悬架***设计方法 |
CN203739577U (zh) * | 2014-03-18 | 2014-07-30 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种汽车机械式空气悬挂控制*** |
CN104139677A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-11-12 | 朱恒 | 汽车用变高度筒式减振器 |
CN204955995U (zh) * | 2015-09-16 | 2016-01-13 | 四川膨旭科技有限公司 | 能够快速进行汽车高度调节的装置 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108883684A (zh) * | 2016-03-30 | 2018-11-23 | 威伯科欧洲有限责任公司 | 压缩空气供应设备 |
CN108883684B (zh) * | 2016-03-30 | 2022-02-22 | 威伯科欧洲有限责任公司 | 气动***、压缩空气供应设备、其和/或气动设备运行的方法和其控制和/或调控装置 |
CN116066506A (zh) * | 2023-02-23 | 2023-05-05 | 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 具有高度调节功能的减振器总成 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104090127B (zh) | 一种车载加速传感器的三轴自校准方法 | |
ATE471842T1 (de) | Tunnelkonsole für den passagierraum eines fahrzeugs | |
CN105082923A (zh) | 快速调节汽车高度的装置 | |
CN204955995U (zh) | 能够快速进行汽车高度调节的装置 | |
CN105082922A (zh) | 一种实现汽车高度调控的*** | |
Xu et al. | Hierarchical control of ride height system for electronically controlled air suspension based on variable structure and fuzzy control theory | |
CN204955996U (zh) | 一种能够实现对汽车高度进行调控的*** | |
CN204755703U (zh) | 一种车辆的悬挂*** | |
CN106808949A (zh) | 一种用于汽车底盘高度调整的方法 | |
CN106808952A (zh) | 一种用于汽车底盘高度调整的装置 | |
CN106808951A (zh) | 一种用于四驱车动态平衡的高度调整*** | |
JP2011037413A (ja) | 床下空気流制御装置 | |
CN106808950A (zh) | 一种用于四驱车动态平衡的高度调整方法 | |
CN205706352U (zh) | 具有雨棚的舞台车 | |
CN203920945U (zh) | 一种汽车前扰流板 | |
CN202301701U (zh) | 一种充液调静刚度和隔膜节流孔调动刚度的空气弹簧 | |
CN104658369B (zh) | 一种浩航船舶稳性演示模型及其使用方法 | |
CN204567204U (zh) | 储、释能式汽车恒力悬挂*** | |
KR101481369B1 (ko) | 차량용 리어 스포일러 | |
CN205246040U (zh) | 一种汽车车门密封间隙的测量装置 | |
CN206246922U (zh) | 一种管道机器人 | |
CN103277445B (zh) | 一种软硬可调的中空气体压簧结构 | |
CN106275144A (zh) | 用于电动车车座的减震装置 | |
CN203685959U (zh) | 一种气压控制阻尼可调减振器 | |
CN206694490U (zh) | 一种新型减振器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20151125 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |