CN105074221B - 涡旋式压缩机 - Google Patents

Abstract

提供一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机利用动涡盘的公转回旋运动，将润滑油流畅地引入动涡盘的滑动部，并且提高上述滑动部中的润滑油的流动性，从而能够以简单的结构来提高压缩机整体的润滑油的流动性，进而能够提高压缩机的润滑性能、耐久性及压缩效率。所述涡旋式压缩机包括：环状空间(68、72)，该环状空间(68、72)与吸入室(60)连通，且面向支承构件(42、4c)的推力面(42a)的周缘(70、74)，并沿着外壳(4)内的周向划分；以及环状槽(78、84)，该环状槽(78、84)沿着动涡盘(26)的背面(26a)和推力面的至少任意一方的周向凹陷设置在背面(26a)和推力面的所述至少任意一方上，伴随着动涡盘的公转回旋，在形成于动涡盘的公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，环状槽露出到环状空间。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本发明涉及一种涡旋式压缩机，更详细地，涉及适合于组装在车用空调装置及热泵装置中的涡旋式压缩机。

背景技术

这种涡旋式压缩机包括：外壳，该外壳具有包括润滑油的工作流体的吸入室；定涡盘，该定涡盘固定于外壳；以及动涡盘，该动涡盘通过驱动轴驱动而旋转，并相对于上述定涡盘公转回旋，从而形成从吸入室吸入后的工作流体的压缩室。定涡盘被推力板支承成能公转回旋，推力板的呈圆环带状的推力面从动涡盘的呈圆环带状的背面承受驱动轴的推力载荷，并与上述背面一起构成滑动部。

此外，公开了如下涡旋式压缩机，在滑动部上形成有对润滑油进行贮存的多个凹部，伴随着动涡盘的公转回旋，将凹部局部地释放，从而提高润滑油的保持性和流动性(例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2010－48093号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述现有技术中，凹部被释放的频率及区域不固定，此外，各凹部间的润滑油的移动会经由形成于滑动部的油膜而进行。虽然通过形成多个凹部来提高滑动部中的润滑油的保持性，但若润滑油停留在凹部中，而使润滑油的流动性降低，则从结果上说存在无法流畅地进行润滑油向滑动部的引入，因此，在压缩机的润滑性能的提高上仍然留有技术问题。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机利用动涡盘的公转回旋运动，将润滑油流畅地引入动涡盘的滑动部，并且提高上述滑动部中的润滑油的流动性，从而能够以简单的结构来提高压缩机整体的润滑油的流动性，进而能够提高压缩机的润滑性能、耐久性及压缩效率。

解决技术问题所采用的技术方案

为了实现上述目的，第一技术方案的涡旋式压缩机包括：外壳，该外壳具有工作流体的吸入室，所述工作流体含有润滑油；定涡盘，该定涡盘固定于外壳；动涡盘，该动涡盘被驱动轴驱动而旋转，并相对于定涡盘公转回旋，从而形成从吸入室吸入后的工作流体的压缩室；支承构件，该支承构件将动涡盘支承成能公转回旋，并具有环状的推力面，该推力面从动涡盘的环状的背面承受驱动轴的推力载荷，并与背面一起形成滑动部；环状空间，该环状空间与吸入室连通，且面向推力面的周缘，并沿着外壳内的周向划分；以及环状槽，该环状槽沿背面和推力面的至少任意一方的周向凹陷设置在背面和推力面的上述至少任意一方上，

伴随着动涡盘的公转回旋，在形成于动涡盘的公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，环状槽露出到环状空间。

在第二技术方案的发明中，露出到环状空间的环状槽的露出区域在各象限中相互重叠。

在第三技术方案的发明中，涡旋式压缩机还包括动涡盘的自转阻止机构，该自转阻止机构由滚珠和销构成，其中，滚珠凹陷设置在背面和推力面的任意一方上，销从背面和推力面的任意另一方凸出设置，并且与滚珠游隙嵌合，滚珠凹陷设置在环状槽的路径中。

在第四技术方案的发明中，环状空间包括内周空间，该内周空间以面向推力面的内周缘的方式划分，环状槽包括在各象限中露出到内周空间的内侧环状槽。

在第五技术方案的发明中，内侧环状槽的内周半径比推力面的内周半径与动涡盘的回旋半径之和小。

在第六技术方案的发明中，环状空间包括外周空间，该外周空间以面向推力面的外周缘的方式划分，环状槽包括在各象限中露出到外周空间的外侧环状槽。

在第七技术方案的发明中，外侧环状槽的外周半径比从推力面的外周半径减去动涡盘的回旋半径后的值大。

发明效果

根据第一技术方案的本发明的涡旋式压缩机，伴随着动涡盘的公转回旋，在形成于动涡盘的公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，环状槽依次露出到环状空间。藉此，能够通过动涡盘的公转回旋，将环状空间的润滑油经由环状槽依次引入滑动部。

此外，由于能在各象限中引入润滑油，因此，在滑动部上，遍及以动涡盘的回旋中心为中心且呈放射状的大范围地形成油膜，即便在压缩机起动时，也能将环状空间的润滑油经由环状槽迅速地供给到滑动部中。这样，通过利用动涡盘的公转回旋运动，将润滑油流畅地引入滑动部来提高滑动部中的润滑油的流动性，从而能以将环状槽设置于动涡盘的背面和推力面中的至少任意一方的规定位置这样简单的结构，来提高压缩机的润滑性能、耐久性及压缩效率。

根据第二技术方案的发明，由于露出到环状空间的环状槽的露出区域在各象限中相互重叠，因此，在动涡盘的公转回旋中以在第一象限～第四象限中依次相连的方式使环状槽露出到环状空间。因而，能将环状空间的润滑油经由环状槽连续地引入滑动部，并能进一步提高压缩机的润滑性能、耐久性及压缩效率。

根据第三技术方案的发明，由于自转阻止机构的滚珠凹陷设置在环状槽的路径中，因此，不仅能提高动涡盘的背面与推力面间的滑动部中的润滑油的流动性，也还能提高自转阻止机构中的润滑油的流动性，因而，能进一步提高压缩机的润滑性能、耐久性及压缩效率。

根据第四技术方案的发明，由于环状槽包括在各象限中露出到内周空间的内侧环状槽，因此，能将内周空间的润滑油经由内侧环状槽从推力面的内周缘、即滑动部的径向内侧迅速地供给到滑动部。

根据第五技术方案的发明，具体来说，只要将内侧环状槽的内周半径设定成比推力面的内周半径与动涡盘的回旋半径之和小，就能将内周空间的润滑油经由内侧环状槽供给到滑动部。

根据第六技术方案的发明，由于环状槽包括在各象限中露出到外周空间的外侧环状槽，因此，能将外周空间的润滑油经由外侧环状槽从推力面的外周缘、即滑动部的径向外侧迅速地供给到滑动部。

特别是，在具有内侧环状槽及外侧环状槽两者的情况下，能将内周空间、外周空间的润滑油分别经由内侧环状槽、外侧环状槽从推力面的内周缘及外周缘、即滑动部的径向内外更迅速地供给到滑动部。

根据第七技术方案的发明，具体来说，只要将外侧环状槽的外周半径设定成比从推力面的外周半径减去动涡盘的回旋半径后的值大，就能将外周空间的润滑油经由外侧环状槽供给到滑动部。

附图说明

图1是表示本发明的涡旋式压缩机的纵剖视图。

图2是从图1的A－A方向示出本发明实施例1的前外壳内来对制冷剂及润滑油的流动进行说明的图。

图3(a)、图3(b)、图3(c)和图3(d)是对伴随着图2的动涡盘的公转回旋而在形成于上述公转回旋面的直角坐标系的(a)第一象限、(b)第二象限、(c)第三象限、(d)第四象限的各象限中，内侧环状槽露出到内周空间，润滑油被引入滑动部的状态进行说明的图。

图4是从B－B方向示出图3(a)的剖视图。

图5是从图1的A－A方向示出本发明实施例2的前外壳内来对制冷剂及润滑油的流动进行说明的图。

图6(a)、图6(b)、图6(c)和图6(d)是对伴随着图5的动涡盘的公转回旋而在形成于上述公转回旋面的直角坐标系的(a)第一象限、(b)第二象限、(c)第三象限、(d)第四象限的各象限中，外侧环状槽露出到外周空间，润滑油被引入滑动部的状态进行说明的图。

图7是从C－C方向示出图6(a)的剖视图。

图8是从图1的A－A方向示出本发明实施例3的前外壳内来对制冷剂及润滑油的流动进行说明的图。

图9(a)、图9(b)、图9(c)和图9(d)是对伴随着图8的动涡盘的公转回旋而在形成于上述公转回旋面的直角坐标系的(a)第一象限、(b)第二象限、(c)第三象限、(d)第四象限的各象限中，内侧环状槽露出到内周空间且外侧环状槽露出到外周空间，润滑油被引入滑动部的状态进行说明的图。

图10是从D－D方向示出图9(a)的剖视图。

图11(a)～图11(d)是表示图4的内侧环状槽及图7的外侧环状槽的其它形态的剖视图。

具体实施方式

以下，根据附图，对本发明的实施方式进行说明。

图1表示本实施方式的压缩机。该压缩机1是横卧式(日文：横置きタイプ)的涡旋式压缩机，其组装在车辆的空调***的制冷回路中。此外，压缩机1从压缩机的工作流体、即制冷剂的制冷剂循环路径的返回流路(日文：復路)吸入制冷剂，并对该制冷剂进行压缩，以朝向循环路径的出发流路(日文：往路)排出。制冷剂含有润滑油，上述制冷剂中的润滑油除了对压缩机1内的轴承及各种滑动面进行润滑之外，还发挥对滑动面进行密封的作用。

上述压缩机1包括后外壳2及前外壳4，在后外壳2与前外壳4之间配置有涡旋单元6。

在前外壳4内水平配置有驱动轴8，上述驱动轴8具有位于涡旋单元6侧的大径轴部10和从前外壳4突出的小径轴部12。大径轴部10通过滚针轴承14而能自由旋转地支承于前外壳4，小径轴部12通过滚珠轴承16而能自由旋转地支承于前外壳4。

在小径轴部12的突出端上安装有内置了电磁离合器18的驱动滑轮20，上述驱动滑轮20通过轴承22而能自由旋转地支承于前外壳4。车辆的发动机的动力经由未图示的驱动带而传递至驱动滑轮20，驱动滑轮20的旋转能通过电磁离合器18传递至驱动轴8。因而，若在发动机的驱动中，使电磁离合器18进行启动动作，则驱动轴8与驱动滑轮20一体地旋转。

另一方面，涡旋单元6包括：定涡盘24，该定涡盘24被后外壳2及前外壳4夹持；以及动涡盘26，该动涡盘26被组装成与上述定涡盘24啮合。动涡盘26通过被驱动轴8驱动而旋转，由此相对于定涡盘24公转回旋，由于定涡盘24及动涡盘26啮合而连动，因此，在涡旋单元6的内部形成有含有润滑油的制冷剂的压缩室28，上述压缩室28的容积随着动涡盘26相对于定涡盘24的公转回旋运动而增加减少。

由于对上述动涡盘26赋予公转回旋运动，因此，凸出设置在动涡盘26的基板30上的凸点32与驱动轴8的大径轴部10通过曲柄销34、偏心衬套36及滚针轴承38而相互连结。此外，在偏心衬套36上安装有配重40。此外，在动涡盘26与前外壳4之间配置有圆环状的推力板(支承构件)42，该推力板42将动涡盘26支承成能公转回旋。

推力板42具有呈圆环带状的推力面42a，推力面42a从动涡盘26的背面26a承受驱动轴8的推力载荷，并与背面26a一起形成滑动部44，其中，上述动涡盘26的背面26a形成在动涡盘26的靠基板30的凸点32一侧，且呈圆环带状。

定涡盘24通过未图示的固定螺栓而固定于后外壳2，在定涡盘24与后外壳2的端壁46之间形成有排出室48。

定涡盘24具有使压缩室28与排出室48相互连通的未图示的排出孔，在排出室48上配置有将排出孔开闭的排出阀54，通过限位板56来限制上述排出阀54的开度。

在前外壳4的外周壁4a上凸出设置有制冷剂的吸入端口58，吸入端口58与上述制冷剂循环路径的返回流路连通。此外，在前外壳4上内设有与吸入端口58连通的吸入室60以及朝吸入室60开口的连通孔62和吸入孔64。另一方面，在后外壳2的端壁46上凸出设置有排出端口66，该排出端口66与制冷剂循环路径的出发路径连通，并且与排出室48连通。

在此，在本实施方式的前外壳4内划分有内周空间68(环状空间)，该内周空间68经由连通孔62而与吸入室60连通。内周空间68面向推力面42a的内周缘70，并沿着前外壳4内的周向形成为环状，来确定凸点32及配重40的位置。

另一方面，在前外壳4的内周壁4b与推力板42之间划分有外周空间(环状空间)72，该外周空间72经由吸入孔64而与吸入室60连通。外周空间72面向推力面42a的外周缘74，并沿着前外壳4内的周向形成为环状。

根据上述压缩机1，伴随着驱动轴8的旋转，通过后述的自转阻止机构76(在图2中示出)发挥作用，而使动涡盘26进行公转回旋运动，而不会发生自转。这种动涡盘26的回旋运动引起制冷剂从吸入端口58依次经由吸入室60、吸入孔64及外周空间72吸入压缩室28内的吸入工序、以及所吸入的制冷剂的压缩及排出工序，其结果是，高压的制冷剂从压缩室28依次经由排出孔、排出室48及排出端口66而从压缩机1排出。

在此，由于制冷剂中含有润滑油，因此，制冷剂中的润滑油对前外壳4内的轴承14、38及滑动部44以及其它的涡旋单元6内的滑动面等进行润滑，此外，也还有助于压缩室28的密封。

(实施例1)

更详细来说，如图2所示，从吸入端口58经由吸入孔64导入压缩机1的制冷剂(用点划线示出)在流动不受到阻断的情况下在外周空间72中流动，并转移到前外壳4内的下部。在上述过程中，制冷剂被适度地引入涡旋单元6的压缩室28，而制冷剂中所含的雾状的润滑油的一部分附着在包括内周壁4b在内的外周空间72的壁面上，液状的润滑油与制冷剂一起在外周空间72中流下。

另一方面，从吸入端口58经由吸入孔64导入压缩机1的制冷剂的一部分经过连通孔62，而在流动不受阻断的情况下在内周空间68中流动，并转移到凸点32的下部。在上述过程中，制冷剂中所含的雾状的润滑油的一部分附着在包括凸点32的外周面32a在内的内周空间68的壁面上，液状的润滑油与制冷剂一起在内周空间68中流下。

在本实施例中，内侧环状槽78沿着背面26a的周向而与背面26a呈大致同心圆状地凹陷设置。内侧环状槽78例如具有矩形截面，并形成在比背面26a的径向宽度中央更靠凸点32、即径向内侧的位置。

此外，上述自转阻止机构76由滚珠76a和销76b构成，即具有所谓的销+滚珠型的机构。滚珠76a呈有底状地凹陷设置在背面26a的内侧环状槽78的路径中，销76b从前外壳4的底座部4c(在图1中示出)贯穿推力面42a地凸出设置，并且与滚珠76a游隙嵌合。

伴随着图3(a)～图3(d)所示的箭头方向的动涡盘26的公转回旋，在形成于上述公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，内侧环状槽78露出到内周空间68，从而形成内侧环状槽78的露出区域80。接着，附着在内周空间68的壁面上的润滑油在各象限中以沿箭头所示的方向依次流入露出区域80的方式被引入，在遍及以动涡盘26的回旋中心为中心且呈放射状的大范围内对滑动部44进行润滑。

理想的是，露出区域80为内侧环状槽78的全周长度的1/5以上、且1/2以下程度的区域(例如，在图3中为全周长度的1/4程度的区域)，在各象限中形成为相互重叠。

如图4所示，为了在各象限中确保露出区域80，在内侧环状槽78的内周半径Rig、推力面42a的内周半径Rith以及动涡盘26的回旋半径Rt中，至少满足以下的关系式(1)。

Rith+Rt＞Rig (1)

另外，内周半径Rig为从动涡盘26的径向中心线Lms到内侧环状槽78的内周缘82为止的距离，内周半径Rith为从动涡盘26的回旋中心线Lo到推力面42a的内周缘70为止的距离，回旋半径Rt为从径向中心线Lms到回旋中心线Lo为止的距离。这样，内侧环状槽78以使内侧环状槽78的内周半径Rig小于推力面42a的内周半径Rith与动涡盘26的回旋半径Rt之和的方式形成在背面26a的规定位置处。

如上所述，在本实施例中，伴随着动涡盘26的公转回旋，在形成于上述公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，内侧环状槽78露出到内周空间68。藉此，在动涡盘26的公转回旋中，能将内周空间68的润滑油经由内侧环状槽78从推力面42a的内周缘70、即滑动部44的径向内侧依次引入滑动部44。

此外，通过将露出区域80形成为在各象限中相互重叠，从而在动涡盘26的公转回旋中，以在第一象限～第四象限中依次相连的方式使内侧环状槽78露出到内周空间68，因此，能将内周空间68的润滑油经由内侧环状槽78连续地引入滑动部44。

此外，由于能在各象限中引入润滑油，因此，能在滑动部44上，从滑动部44的径向内侧遍及以动涡盘26的回旋中心为中心且呈放射状的大范围内形成油膜。因而，即便压缩机起动时，也能将内周空间68的润滑油经由内侧环状槽78迅速地供给到滑动部44。

这样，通过利用动涡盘26的公转回旋运动，将润滑油流畅地引入滑动部44来提高滑动部44中的润滑油的流动性，从而能以将内侧环状槽78设置于动涡盘26的背面26a的规定位置这样简单的结构，提高压缩机1的润滑性能、耐久性及压缩效率。

此外，通过将自转阻止机构76的滚珠76a凹陷设置在内侧环状槽78的路径中，不仅能提高滑动部44中的润滑油的流动性，还能提高自转阻止机构76中的润滑油的流动性，因此，能够进一步提高压缩机1的润滑性能、耐久性以及压缩效率。

(实施例2)

如图5所示，在本实施例的情况下，外侧环状槽84沿着背面26a的周向与背面26a大致呈同心圆状地凹陷设置。外侧环状槽84与内侧环状槽78同样地具有矩形截面，并形成在比背面26a的径向宽度中央更靠径向外侧的位置处。另外，对于与实施例1相同的结构，标注相同的符号，而省略其说明。

伴随着图6(a)～图6(d)所示的箭头方向的动涡盘26的公转回旋，在形成于上述公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，外侧环状槽84露出到外周空间72，从而形成外侧环状槽84的露出区域86。接着，附着在外周空间72的壁面上的润滑油在各象限中以沿箭头所示的方向依次流入露出区域86的方式被引入，在遍及呈放射状的大范围内对滑动部44进行润滑。

理想的是，露出区域86与露出区域80同样地为外侧环状槽84的全周长度的1/5以上、且1/2以下程度的区域(例如，在图6中为全周长度的1/4程度的区域)，在各象限中形成为相互重叠。

如图7所示，为了在各象限中确保露出区域86，在外侧环状槽84的外周半径Rog、推力面42a的外周半径Roth以及动涡盘26的回旋半径Rt中，至少满足以下的关系式(2)。

Rog＞Roth－Rt (2)

另外，外周半径Rog为从动涡盘26的径向中心线Lms到外侧环状槽84的内周缘88为止的距离，外周半径Roth为从动涡盘26的回旋中心线Lo到推力面42a的外周缘74为止的距离，回旋半径Rt为从径向中心线Lms到回旋中心线Lo为止的距离。这样，外侧环状槽84以外侧环状槽84的外周半径Rog比从推力面42a的外周半径Roth减去动涡盘26的回旋半径Rt后的值大的方式形成在背面26a的规定位置处。

如上所述，在本实施例中，伴随着动涡盘26的公转回旋，形成于上述公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，外侧环状槽84露出到外周空间72。藉此，能将外周空间72的润滑油经由外侧环状槽84从推力面42a的外周缘74、即滑动部44的径向外侧依次引入滑动部44。此外，由于能在滑动部44上，从滑动部44的径向外侧遍及以动涡盘26的回旋中心为中心且呈放射状的大范围地形成油膜，因此，在压缩机1起动时能够将润滑油迅速地供给到滑动部44。

此外，通过将露出区域86形成为在各象限中相互重叠，从而在动涡盘26的公转回旋中，以在第一象限～第四象限中依次相连的方式使外侧环状槽84露出到外周空间72，因此，能将外周空间72的润滑油经由外侧环状槽84连续地引入滑动部44。

此外，与实施例1的情况同样地，也能提高自转阻止机构76中的润滑油的流动性，能够以将外侧环状槽84设置于动涡盘26的背面26a的规定位置这样简单的结构，来提高压缩机1整体中的润滑油的流动性，进而能够提高压缩机1的润滑性能、耐久性及压缩效率。

(实施例3)

如图8所示，在本实施例的情况下，内侧环状槽78及外侧环状槽84沿着背面26a的周向与背面26a大致呈同心圆状地凹陷设置。另外，对于与实施例1和实施例2相同的结构，标注相同的符号，而省略其说明。

伴随着图9(a)～图9(d)所示的箭头方向的动涡盘26的公转回旋，在形成于上述公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，内侧环状槽78露出到内周空间68且外侧环状槽84露出到外周空间72，从而形成露出区域80、86。接着，附着在内周空间68及外周空间72的壁面上的润滑油在各象限中以沿箭头所示的方向分别依次流入露出区域80、86的方式被引入，在遍及呈放射状的大范围内对滑动部44进行润滑。

如图10所示，为了在各象限中确保露出区域80、86，外侧环状槽84在至少满足上述关系式(1)、(2)两者的背面26a的位置处形成内侧环状槽78及外侧环状槽84。

如上所述，在本实施例中，伴随着动涡盘26的公转回旋，形成于上述公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，内侧环状槽78、外侧环状槽84分别露出到内周空间68、外侧空间72。藉此，能将内周空间68、外周空间72的润滑油分别经由内侧环状槽78、外侧环状槽84从推力面42a的内周缘70及外周缘74、即滑动部44的径向内外侧依次引入滑动部44。因而，由于能在滑动部44上，从滑动部44的径向内外侧遍及以动涡盘26的回旋中心为中心且呈放射状的更大范围地形成油膜，因此，在压缩机1起动时能够将润滑油更迅速地供给到滑动部44。

此外，通过将露出区域80、86形成为在各象限中相互重叠，从而在动涡盘26的公转回旋中，以在第一象限～第四象限中依次相连的方式形成露出区域80、86，因此，能将润滑油连续地引入滑动部44。

此外，也能提高自转阻止机构76中的润滑油的流动性，能够以将内侧环状槽78及外侧环状槽84设置于动涡盘26的背面26a的规定位置这样简单的结构，来提高压缩机1整体中的润滑油的流动性，进而能够更进一步提高压缩机1的润滑性能、耐久性及压缩效率。

本发明不局限于上述实施方式，能够进行各种变形。

例如，也可以不将内侧环状槽78、外侧环状槽84设置于背面26a，而是设置于推力面42a。此外，在不具有推力板42的类型的涡旋式压缩机的情况下，由于在前外壳4的底座部4c形成有推力面，因此，也可以将内侧环状槽78及外侧环状槽84形成于底座部4c。即便在这样的情况下，也能提高压缩机1整体中的润滑油的流动性，因此，能够提高压缩机1的润滑性能、耐久性以及压缩效率。

此外，内侧环状槽78及外侧环状槽84的截面形状不局限于矩形，能够想到容易将润滑油从内周空间68及外周空间72引入的形状、例如图11(a)所示的梯形截面、图11(b)所示的三角形截面、图11(c)所示的半圆形截面、图11(d)所示的长圆形截面等各种形状。

最后，本发明不仅能适用于横卧式的涡旋压缩机，还能适用于竖立式的涡旋压缩机，能适用于划分形成有制冷剂的膨胀室的涡旋膨胀机等全部的涡旋式流体设备，这点是自不待言的。

(符号说明)

1 涡旋式压缩机

4 前外壳(外壳)

4c 底座部(支承构件)

8 驱动轴

24 定涡盘

26 动涡盘

26a 背面

28 压缩室

42 推力板(支承构件)

42a 推力面

44 滑动部

60 吸入室

68 内周空间(环状空间)

70 内周缘(周缘)

72 外周空间(环状空间)

74 外周缘(周缘)

76 自转阻止机构

76a 滚珠

76b 销

78 内侧环状槽(环状槽)

80 露出区域

84 外侧环状槽(环状槽)

86 露出区域。

Claims (11)

1.一种涡旋式压缩机,其特征在于，包括：

外壳，该外壳具有工作流体的吸入室，所述工作流体含有润滑油；

定涡盘，该定涡盘固定于所述外壳；

动涡盘，该动涡盘被驱动轴驱动而旋转，并相对于所述定涡盘公转回旋，从而形成从所述吸入室吸入后的所述工作流体的压缩室；

支承构件，该支承构件将所述动涡盘支承成能公转回旋，并具有环状的推力面，该推力面从所述动涡盘的环状的背面承受所述驱动轴的推力载荷，并与所述背面一起形成滑动部；

环状空间，该环状空间与所述吸入室连通，且面向所述推力面的周缘，并沿着所述外壳内的周向划分；以及

环状槽，该环状槽沿所述背面和所述推力面的至少任意一方的周向凹陷设置在所述背面和所述推力面的所述至少任意一方上，

伴随着所述动涡盘的公转回旋，在形成于所述动涡盘的公转回旋面的直角坐标系的第一象限～第四象限的各象限中，所述环状槽露出到所述环状空间。

2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

露出到所述环状空间的所述环状槽的露出区域在所述各象限中相互重叠。

3.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述涡旋式压缩机还包括所述动涡盘的自转阻止机构，该自转阻止机构由滚珠和销构成，其中，所述滚珠凹陷设置在所述背面和所述推力面的任意一方上，所述销从所述背面和所述推力面的任意另一方凸出设置，并且与所述滚珠游隙嵌合，

所述滚珠凹陷设置在所述环状槽的路径中。

4.如权利要求1至3中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述环状空间包括内周空间，该内周空间以面向所述推力面的内周缘的方式划分，

所述环状槽包括在所述各象限中露出到所述内周空间的内侧环状槽。

5.如权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述内侧环状槽的内周半径比所述推力面的内周半径与所述动涡盘的回旋半径之和小。

6.如权利要求1至3中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述环状空间包括外周空间，该外周空间以面向所述推力面的外周缘的方式划分，

所述环状槽包括在所述各象限中露出到所述外周空间的外侧环状槽。

7.如权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述环状空间包括外周空间，该外周空间以面向所述推力面的外周缘的方式划分，

所述环状槽包括在所述各象限中露出到所述外周空间的外侧环状槽。

8.如权利要求5所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述环状空间包括外周空间，该外周空间以面向所述推力面的外周缘的方式划分，

所述环状槽包括在所述各象限中露出到所述外周空间的外侧环状槽。

9.如权利要求6所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述外侧环状槽的外周半径比从所述推力面的外周半径减去所述动涡盘的回旋半径后的值大。

10.如权利要求7所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述外侧环状槽的外周半径比从所述推力面的外周半径减去所述动涡盘的回旋半径后的值大。

11.如权利要求8所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

所述外侧环状槽的外周半径比从所述推力面的外周半径减去所述动涡盘的回旋半径后的值大。