CN105070038B - 一种公共交通运营监控方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公共交通运营监控方法。该方法包括乘客智能终端、车主智能终端、服务器，乘客智能终端、车主智能终端分别与服务器双向通信；所述服务器在与乘客智能终端通信时获取乘客智能终端的机器码，在与车主智能终端通信时获取车主智能终端的机器码，并比较乘客智能终端的机器码与车主智能终端的机器码是否一致，如一致则将该信息记录为异常信息。本发明的方法通过识别智能终端的机器码，能够识别同一智能终端自己下单、自己接单的情形，该方法能够监控恶意刷单领取拼车公共平台对车主的补贴。

Description

一种公共交通运营监控方法
技术领域
本发明涉及一种公共交通运营监控方法。
背景技术
拼车就是多个相同或相近路线的人乘坐同一辆车上下班，上学及放学回家，节假日出游等，车费由乘客平均分摊的行为，车主上班的路线可以带一些同路线的人，节省自己的费用，给别人带来方便。
拼车是一个新兴的事物。根据报导，韩国、希腊及欧美国家的出租车已尝试“合乘制”。在美国，多人乘坐同一辆出租车称作Carpool是被鼓励和支持的。既有利于环保，有利于缓解拥挤的城市交通，又有利于乘客。在中国北京、浙江、广州等五十多个城市已经开拓了拼车服务并产生了注册服务机构。
拼车有几种情况：一种可以叫搭乘“顺风车”（对于车主的话就可以叫做顺带，以减少油费等支出），第二种情况是合租。顺风车是指一个有车的人上下班途中顺路捎上两三个住处相近，上班地点也相近的乘客，并收取一定的费用。合租是指几个住在附近的人合租一台车去上班、上学或出游等。
随着互联网的发展，越来越多的城市上班族都愿意通过社交平台、拼车网站、拼车app等途径寻找车友进行拼车。现有的拼车公共平台对于车主均有各种不同的补贴政策。同时，现有双卡双待手机较为常见，如同车主通过双卡双待手机中的一个号码下单，另一个号码接单，或者通过在同一个手机上更换手机卡的方式刷单，将会造成刷单领取拼车公共平台对车主补贴的情况。现有的拼车公共平台还没有监控这种刷单的方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题提供一种公共交通运营监控方法，该方法能够监控恶意刷单领取拼车公共平台对车主的补贴。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种公共交通运营监控方法，包括乘客智能终端、车主智能终端、服务器，乘客智能终端、车主智能终端分别与服务器双向通信；车主通过智能终端发布上下班路线，输入上下班路线的起点、终点、出发时间信息，并将上述信息发送至服务器；乘客通过智能终端发布需求路线，需求路线包含起点、终点、出发时间信息，并将上述信息发送至服务器；服务器对车主发布的信息和乘客发布的信息进行匹配，将匹配后的车主发布的信息推送至乘客，或者将乘客发布的信息推送至车主；所述服务器在与乘客智能终端通信时获取乘客智能终端的机器码，在与车主智能终端通信时获取车主智能终端的机器码，并比较乘客智能终端的机器码与车主智能终端的机器码是否一致，如一致则将该信息记录为异常信息。现有的智能终端，如智能手机，在出厂时都对应有一个唯一的机器码，该方法通过识别智能终端的机器码，能够识别同一智能终端自己下单、自己接单的情形，特别是通过双卡双待手机自己下单、自己接单的情况，或者通过同一智能终端更换账号登陆下单，或者通过同一智能终端更换手机卡下单。
具体地，所述智能终端为智能手机或者ipad。
或者，所述智能终端为双卡双待智能手机。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本发明的方法通过识别智能终端的机器码，能够识别同一智能终端自己下单、自己接单的情形，该方法能够监控恶意刷单领取拼车公共平台对车主的补贴。
具体实施方式
本实施例的一种公共交通运营监控方法，包括乘客智能终端、车主智能终端、服务器，乘客智能终端、车主智能终端分别与服务器双向通信；车主通过智能终端发布上下班路线，输入上下班路线的起点、终点、出发时间信息，并将上述信息发送至服务器；乘客通过智能终端发布需求路线，需求路线包含起点、终点、出发时间信息，并将上述信息发送至服务器；服务器对车主发布的信息和乘客发布的信息进行匹配，将匹配后的车主发布的信息推送至乘客，或者将乘客发布的信息推送至车主；该部分内容属于现有技术能够解决的内容，即现有的拼车软件或者专车软件即可实现，如uber、天天用车、51用车等软件。
在现有软件的基础上，所述服务器在与乘客智能终端通信时获取乘客智能终端的机器码，在与车主智能终端通信时获取车主智能终端的机器码，并比较乘客智能终端的机器码与车主智能终端的机器码是否一致，如一致则将该信息记录为异常信息。如果确认为恶意刷单的情况，可以对该智能终端进行标记，并且不予发放补贴。
本实施例中，智能终端为智能手机或者ipad，智能手机可以是单卡手机，也可以是双卡双待智能手机。
上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非对本发明保护范围的限制，但凡采用本发明的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种公共交通运营监控方法，包括乘客智能终端、车主智能终端、服务器，乘客智能终端、车主智能终端分别与服务器双向通信；车主通过车主智能终端发布上下班路线，输入上下班路线的起点、终点、出发时间信息，并将上述信息发送至服务器；乘客通过乘客智能终端发布需求路线，需求路线包含起点、终点、出发时间信息，并将上述信息发送至服务器；服务器对车主发布的信息和乘客发布的信息进行匹配，将匹配后的车主发布的信息推送至乘客，或者将乘客发布的信息推送至车主；其特征在于，所述服务器在与乘客智能终端通信时获取乘客智能终端的机器码，在与车主智能终端通信时获取车主智能终端的机器码，并比较乘客智能终端的机器码与车主智能终端的机器码是否一致，如一致则将该信息记录为异常信息。
2.根据权利要求1所述的一种公共交通运营监控方法，其特征在于：所述智能终端为智能手机或者ipad。
3.根据权利要求1所述的一种公共交通运营监控方法，其特征在于：所述智能终端为双卡双待智能手机。
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