CN105065602A - 一种杠杆齿轮旋转撬动技术 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种杠杆齿轮旋转撬动技术，属于机械领域。包括将杠杆原理与机械齿轮旋转原理进行巧妙的设计构造成为一体，在机械动力的配合下，使杠杆和齿轮结构体进行360度的同心同步旋转，形成持续不间断的杠杆旋转撬动受力的齿轮结构体旋转而做功。并且，可以采用杠杆连环接力撬动模式，而达到四两拨千斤之强力助增机械动力倍增的目的。通过上述方式，本发明能够将载货量100吨的卡车，只需安装载货量5-20吨马力的内燃发动机，即可完成载货使命，从而节省燃油、降低废气排放量、获取最大动力变力变量传动传递的转换效果倍增问题。继而涉及工业、农业、航空和航海等各个机械行业，用途广泛，会产生巨大经济效益增长点。

Description

一种杠杆齿轮旋转撬动技术

技术领域

本发明广泛涉及工业、农业、航空和航海等一切机械技术领域，具体而言，涉及机械动力传动传递的力量之变力变量转换的杠杆齿轮旋转撬动技术。

背景技术

首先，目前国际国内在追求最大动力的基础上，都着眼于挖掘内燃机的最大潜力，却没有人在机械动力的传动传递之力量的变力变量转换途中，利用最省力的杠杆原理做机械动力的传递传动，这是人类一直在追求机械最大动力道路上的一项空白。况且，现代人类社会发展离不开油耗低、动力强劲的机械动力；也为了绿色环保、为了低碳工业、为了经济利益最大增长点，然而，杠杆齿轮旋转撬动技术却可以四两拨千斤，而强力助增机械动力，既省力，又增效。比用齿轮直接传动传递动力更省力，更增效。而且，工艺流程简单，易生产，易通用。因此，本发明具有巨大的发展潜力和巨大的经济利益增长点。

其次，杠杆齿轮旋转技术之灵感坚定信念来源于，二十八年前，发明人切身体会了铁锹撬动翻转大石头之省力概念，和做生意使用的杆秤之小小秤砣吊起几百公斤称重物的原理思索积累。如今，得出了杠杆齿轮旋转撬动技术原理，实际上是以受力支点为圆心的内外双圆圆周轨迹运动旋转原理，可以形成360度轨迹持续旋转撬动概念，与现有的机械齿轮的360度旋转轨迹同步同理。然而，却有着不同的力量传动传递之变力变量概念。因此，专研二者相结合，发明了杠杆齿轮旋转撬动技术。

最后，因为发明人之前发明的“一种纵深悬浮航行技术”对强大动力设计的极度需要，仅仅依靠现有现成的机械动力技术来完全实现，不具备省力的、高度的、广泛的实际应用保障。因此，被逼思索发明了杠杆齿轮旋转撬动技术，并以此为最核心的秘密技术之一。又因为纵深航行技术的公布公开，所以，该技术也不再具有保密价值。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种杠杆齿轮旋转撬动技术，能够达到四两拨千斤的效果，实现全面解决机械之油耗和电耗所耗能源翻倍减少，然而，带来的经济效益和环保节能却翻倍增加；相应的，机械产生的力量得到翻倍利用，机械做功的强度就翻倍加强和机械做功的效益就翻倍提高，这就辅助解决了对机械强大动力的极大需求问题和获取巨大的经济效益问题。同时，也为纵深悬浮航行发明助添一臂之力。

作为毋庸置疑的杠杆原理之省力，从单纯寻找支点而采用杠杆撬动，转化为以支点为受力圆心和动力圆心，又以左右两边的齿轮结构体的同心轴为杠杆受力支点，建立起动力圆圆周旋转轨迹和受力圆圆周旋转轨迹，产生内外双圆同心同步而旋转撬动之翻倍省力理念，与机械齿轮结构体旋转相结合，形成机械杠杆齿轮旋转撬动，在机械动力的配合下，就形成持续旋转的杠杆齿轮旋转撬动模式，达到杠杆省力做功的连续性和不间断性，从而达到杠杆旋转做功机械化，这就是杠杆齿轮旋转撬动技术。这也是杠杆齿轮发明的基础概念，也叫初级技术阶段。

在此概念发明的基础上，为了结合实际运用，比如：车辆。车辆需要前进和倒退，就必须要进行杠杆齿轮旋转技术的反顺双向旋转省力设计发明，并保持平衡旋转，就采用了双杠杆，在同一圆周上，进行等同的对称设计，分别位于横轴的两侧，并在同一受力的大飞轮上，分别取了两个撬动点，一正一反，形成正撬点和反撬点，正撬点为杠杆的顺时针旋转撬动端点，反撬点为杠杆的逆时针旋转撬动端点。然而，杠杆与横轴的交叉支点，出轴瓦旋转做支撑。但是，该技术还是不完全成熟，处于中级技术阶段。

最后，在中级技术概念发明的基础上，为了将杠杆的动力臂与杠杆的受力臂的比值增大，具体地说就是直接缩短动力臂的长度，来适应实际设计空间的需要，但是，又要达到实际省力的最大设计要求，那么，杠杆动力臂的长度越长，越能彰显四两拨千斤的可靠性。因此，只有采取短距杠杆接力撬动连环模式，和群杠杆群发力的旋转撬动模式，才能达到无限延长杠杆动力臂而切合实际运用。所以，又设计发明了连环接力杠杆齿轮旋转撬动技术(如图2所示)，但(图2)所示仅为不平衡的半图示意，全图未能呈献，因发明人的绘图水平有限。另外，群杠杆群发力的旋转撬动模式，在此不作说明。

又由于，考虑到机械减负，和生产工艺去繁从简，所以，在(图2)的基础上，只需在左边齿轮结构体的受力大飞轮上取两个点，一个点为正撬点，另一个点为反撬点。正撬点为拉撬用力，反撬点为抬撬用力。拉撬用力为顺时针旋转，然而，抬撬用力为逆时针旋转。这样，既可以解决顺时针旋转和逆时针旋转问题，也可以达到杠杆结构体与左右两边的齿轮结构体的结构间隙最小和不断增加连环杠杆齿轮的设计数量，从而达到最佳功能状态和杠杆齿轮经久耐磨耐用的轻负荷状态。于是又采用了单体大飞轮为连环接力杠杆的桥梁过度，形成多轮次杠杆齿轮旋转撬动的接力连环模式。但是，为了旋转平衡，必须达到角度差异化设计，使其成为螺旋形的连环杠杆齿轮旋转撬动模式，才能达到接力连环递增省力的实际运用效果。

另外，接力杠杆齿轮连环，具有连环省力的递增性，是节能降耗最佳产品。也是杠杆齿轮旋转技术的高级阶段发明技术。

由于发明人的电脑绘图水平不行，因此，无法将绘图设计为有效而完整的图形提供。只有提供不完善的概念示意图作参考而已。

本发明是这样实现的：

一、杠杆齿轮旋转撬动技术概念(如图1所示)。

本发明包括一根固定的横轴上，固定有左右两个可以旋转的齿轮结构体，在它们之间，固定结构了两根垂直的杠杆，一上一下、一内一外，分别位于横轴的两侧，呈对称形，保持着旋转的平衡度，并以横轴的轴瓦为旋转杠杆做承载支撑。

进一步地，所述杠杆以横轴为杠杆支点，该杠杆按受力臂与动力臂比的最小比值之比例定位，采用轴瓦或轴承滑轮将杠杆活动固定在横轴两侧上，使其杠杆能够围绕横轴进行360度的自由旋转。

进一步地，左边的齿轮结构体之受力大飞轮比右边的齿轮结构体之动力大飞轮小，决定其大小是由杠杆动力臂的长短所决定的。

进一步地，采用适当的最短短轴为撬动端点，该撬动端点固定连接在左边的齿轮结构体之受力大飞轮上，与杠杆受力臂端活动链接；杠杆动力臂，采用最短短轴，固定连接在右边齿轮结构体的动力大飞轮之边缘端上。

进一步地，杠杆与横轴垂直交叉点，为杠杆支点。支点采用轴瓦做360度旋转支撑，轴瓦外壳上承载杠杆受力旋转，并与杠杆活动链接。

进一步地，拉撬和抬撬的转换，实际上就是杠杆受力臂的转换。拉撬的受力臂为支点与正撬点的距离长度；抬撬的受力臂为支点与反撬点的距离长度，因此，抬撬会缩短杠杆动力臂的长度，这就说明顺时针旋转比逆时针旋转更省力。

进一步地，横轴右边的齿轮结构体为动力输入端，左边的齿轮结构体为动力输出端，形成机械动力从右进左出，途径杠杆齿轮旋转撬动而变力变量，产生四两拨千斤的变力变量之转换效果。比如，将其杠杆齿轮旋转技术用于车辆上，其右端的齿轮结构体，就与牙箱传动连接；其左端的齿轮结构体，就与后牙包传动连接。这样，就形成一个完整的杠杆齿轮旋转撬动的传动***了。

进一步地，右边输入的机械动力，使其右边的齿轮结构体旋转，通过右边齿轮结构体上的动力大飞轮旋转，就带动与动力大飞轮固定连接的杠杆结构体旋转。

进一步地，杠杆结构体旋转，就以横轴为受力支点，通过受力臂与动力臂的最小比值，进行动力力量变力变量的传递，而撬动左边的齿轮结构体旋转。达到力量的以小变大、以弱变强的效果，这是无可厚非的杠杆原理所决定的。

进一步地，左边齿轮结构体的旋转，就将变力变量的翻倍力量，变成强劲而强大的动力输出。这就是杠杆齿轮旋转技术的真正目的和作用。

二、连环接力杠杆齿轮旋转撬动技术原理发明(如图2所示).

本发明包括了以上(一)的技术理论，在此技术理论的基础上，为了杠杆齿轮旋转技术在运用于实践中，能够更加省力，也为了在有限的空间里运用自如。因此，采用了接力连环杠杆齿轮旋转撬动技术，以第二根杠杆齿轮撬动旋转第一根杠杆齿轮旋转，再以第三根杠杆齿轮撬动旋转第二根杠杆齿轮旋转，以此类推，根据所需实体的最大空间的长度和圆周宽度，进行设计而定，达到最佳省力的目的。此举是使杠杆的动力臂缩短，来适应实际空间设计安装的需要而设计的。但是采用连环接力旋转撬动杠杆和正撬点与反撬点相结合，却巧妙的将杠杆动力臂，可以做到无限延长，从而达到四两拨千斤的神秘所在。同时，也去繁从简，实现了轻负荷杠杆齿轮旋转撬动技术，和结构紧揍等优化设计之特点。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本发明实施例包括：

一种杠杆齿轮旋转撬动技术，包括：内燃机动力、电动机动力和一切机械产生的动力等，只要在其动力传动传递途中，采用杠杆齿轮旋转撬动技术，就会使原有动力产生变力变量的省力做工效果，相应的，就会翻倍增加原有动力的做功强度，达到四两拨千斤的节能降耗之目的。

参阅图1，标记分别为：100为杠杆动力臂；200为杠杆受力臂；300为左边齿轮结构体；400为右边齿轮结构体；500为杠杆支点结构体；600为动力大飞轮；700为横轴；800为受力大飞轮。机械动力由牙箱与400齿轮结构体进行齿合连接，而将动力输入400，使400旋转。

进一步地，400旋转直接带动杠杆结构体100、200和500旋转。因为动力大飞轮600与400为齿轮结构体之整体。

进一步地，杠杆结构体100、200和500的旋转就撬动左边齿轮结构体300旋转。

进一步地，杠杆动力臂100和杠杆受力臂200，以横轴700为旋转支点，建立了500杠杆支点结构体。然而，100和200的旋转，带动杠杆支点结构体500旋转。

进一步地，100和200的旋转，通过200的端点与受力大飞轮800上的正撬点之撬动点活动链接，而撬动左边齿轮结构体300旋转。

进一步地，300旋转将变力变量后的强大动力输出。输出齿轮300可以为任何齿轮形状，与动力需求端对接。

进一步地，由于100是200的数倍长，因此，动力力量的变力变量传递传动由此产生杠杆撬动的省力效应，动力可以由小变大，由弱变强，从而达到四两拨千斤之节能降耗的目的。

在另一个实施例中，为了切合实际运用，在有限的空间里，同样要达到动力的变力变量，就必须缩短杠杆的动力臂，那么，就采用了连环接力杠杆齿轮旋转撬动技术，同样可以达到预期目标，具体实施：

请参阅图2的设计发明，具有广泛性和普遍性的使用价值；具有无限延长杠杆动力臂而递增式变大变强动力力量的功能；更具有针对微型机械动力的递增式变力变量之使用价值。

进一步地，图2的连环杠杆齿轮顺时针旋转时，是以拉撬为动力设计。即以横轴为杠杆支点，以正撬点为受力臂的撬动端点，然而，正撬点与撬动端点为活动卡合式连接，便于逆时针旋转时，具有微量的活动空间。

进一步地，图2的连环杠杆齿轮逆时针旋转时，是以抬撬为动力设计。即以横轴为杠杆支点，以反撬点为为受力臂的撬动端点，然而，反撬点与撬动端点为活动卡合式连接，便于顺时针旋转时，具有微量活动空间。

进一步地，正撬点和反撬点是建立在受力大飞轮或单体大飞轮上面的，分别位于以横轴为中心的、两侧的、大飞轮之上的上、下、左、右四个标准设计部位定点。又以接近横轴最短距离位置为最佳定位。

进一步地，杠杆与横轴的交点为支点。支点以轴瓦建立旋转体，在轴瓦旋转体的外壳上以半圆卡合式连接杠杆。使杠杆可以围绕横轴进行360度的定位旋转。

进一步地，杠杆与撬点为活动卡合式连接，为半圆式卡合接口，卡合接口要与杠杆完全吻合。目的是杠杆分离和结合无噪音。

进一步地，连环杠杆齿轮是采用单体大飞轮做连环杠杆桥梁过度的，单体大飞轮的大小要保持整体一致；杠杆结构体的大小也要保持整体一致；杠杆的动力臂与受力臂的比值等同。那么，递增的变力变量就会保持成倍的递增。但是，角度的错位环绕，必须达到均等的螺旋圆周形构造而设计定位。

进一步地，左右两边的齿轮结构体和中间的单体大飞轮都采用轴承滑轮装配结构，在横轴定位上采用销槽和销子，将其固定，使左右两边的齿轮结构体和中间的大飞轮都可以进行360度旋转即可。

进一步地，左右两边的的齿轮结构体，只有大飞轮的形状固定不变，其它结构的齿轮，可根据实际情况设计而定。比如：圆形齿轮、圆锥齿轮、外圆刷把齿、内圆刷把齿和螺旋齿等任意齿形结合，但必须要整体构造。

进一步地，齿轮结构体、单体大飞轮、横轴、杠杆结构体、轴承等材质，必须用上等的碳素钢材料打造。材质越好，就越能将整体造型细化，具有非常重要的作用和价值。然而，杠杆结构体的造型可以***，其材质也可据实而变。

进一步地，动力的输入和输出，可以从左到右，也可以从右到左，只是杠杆反向设计而已。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

附图说明：

1，图1是本发明一种杠杆齿轮旋转撬动技术一较佳实施例的立体结构示意图；

附图中各部件的标记如下100为杠杆动力臂；200为杠杆受力臂；300为左边齿轮结构体；400为右边齿轮结构体；500为杠杆支点结构体；600为动力大飞轮；700为横轴；800为受力大飞轮。

2，图2是一种杠杆齿轮旋转撬动技术之连环接力杠杆齿轮旋转撬动技术一较佳实施例的立体结构示意半图，无标记。

Claims (6)

1.一种杠杆齿轮旋转撬动技术，充分利用杠杆省力原理，在动力的传动传递途中，进行动力的变力变量转换，使其在现有的动力基础上，动力倍增，大大的提高工作强度，增加收益，节约燃油成本，降低其排放量，既经济，又节能环保。其特征在于包括将杠杆原理和机械齿轮旋转原理与由轴瓦承载的杠杆支点结构体进行巧妙的设计构造成为一体，在机械动力的配合下，使杠二杆和齿轮结构体进行360度的同心同步旋转，形成持续不间断的杠杆旋转撬动受力的齿轮结构体旋转而做功。并且，可以采用杠杆连环接力撬动模式，而达到四两拨千斤之强力助增机械动力倍增的效果。

2.根据权利要求1所述的一种杠杆齿轮旋转撬动技术，其特征在于：包括横轴、轴承、杠杆、齿轮、受力大飞轮、单体大飞轮、动力大飞轮、旋转支点结构体、旋转支点结构体的轴瓦、正撬点和反撬点、动力臂和受力臂、角度差异化的螺旋形定位设计等的一切有效结合，所形成的杠杆齿轮旋转撬动结构整体。

3.根据权利要求1所述的一种札杆齿轮旋转撬动技术，其特征在于：本发明所述杠杆，既包括象形的杠杆，也包括变形的杠杆之杠杆齿轮旋转撬动技术，其主要特征包括杠杆以轴为受力支点建立，并由轴瓦承载支点旋转结构体，从而达到受力臂建立、动力臂建立和360度旋转的内外双圆周之受力臂旋转轨迹和动力臂旋转轨迹建立等。并且，受力臂与动力臂之比为最小比值定位。

4.根据权利要求1所述的一种杠杆齿轮旋转撬动技术，其特征在于：本发明所述的机械化杠杆齿轮旋转撬动技术，包括在现有的所有机械行业中，是一项空白，为发明人独创而独有的是：动力在途经传动传递途中，充分利用了杠杆撬动的省力原理，将原有动力进行了变力变量处理，产生了输出倍增动力的事实结果。

5.根据权利要求1所述的一种杠杆齿轮旋转撬动技术，其特征在于：本发明所述杠杆齿轮旋转撬动而机械化，看似简单，生产加工也很容易，市场也很庞大，利益追逐点也很诱人。但是，发明人却付出了二十多年心血的思索总结而获得。这是本发明人所发明杠杆齿轮旋转撬动技术的智慧特征。

6.根据权利要求1所述的一种杠杆齿轮旋转撬动技术，其特征在于：本发明所述连环杠杆齿轮旋转撬动技术，在于杠杆齿轮旋转撬动的连环接力省力，达到层层递增式的接力撬动，使其动力的变力变量产生多次性改变转换，达到倍增动力的预期目标和目的。从而实现节省燃油、增加实效、助增动力和增加收益等的实际需要。这是本发明人在札杆齿轮旋转撬动技术中，进一步优化的实际实用结果。