CN104993640A - 一种高速电动车用变速器与150kw电机一体*** - Google Patents

一种高速电动车用变速器与150kw电机一体*** Download PDF

Info

Publication number
CN104993640A
CN104993640A CN201510350684.2A CN201510350684A CN104993640A CN 104993640 A CN104993640 A CN 104993640A CN 201510350684 A CN201510350684 A CN 201510350684A CN 104993640 A CN104993640 A CN 104993640A
Authority
CN
China
Prior art keywords
speed changer
permanent magnet
reluctance motor
motor
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510350684.2A
Other languages
English (en)
Inventor
钟华
钟川
高如富
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Zhonghua Machinery Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Zhonghua Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Zhonghua Machinery Co Ltd filed Critical Chongqing Zhonghua Machinery Co Ltd
Priority to CN201510350684.2A priority Critical patent/CN104993640A/zh
Publication of CN104993640A publication Critical patent/CN104993640A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种高速电动车用变速器与150KW电机一体***，包括变速器和150KW的永磁磁阻电机，变速器的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧，永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机的电机轴与变速器的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的轴径为60～80mm，共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内，另一端通过轴承安装在变速器内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与变速器的衔接位置处。有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；节省了一个轴承；通过匹配永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径关系，确保了***性能最优。

Description

一种高速电动车用变速器与150KW电机一体***
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种用于高速电动车的变速器与电机的一体***。
背景技术
电动车以电作为驱动动力，而汽车靠油来提供动力。对于电动车电机性能的基本要求是：足够大的起动转矩，快速启动、加速、爬坡、频繁启、停的要求；电机的调速范围小；比功率大(比功率定义为单位质量能提供的最大功率)，以最大功率计时；快速的转矩响应特性，在各种车速范围内能快速柔和地控制驱动和制动转矩，要求电机可控性高、稳态精度和动态特性好；具有良好的环境适应性，在不同的工作条件下能可靠地工作；维护简单，工作噪声低。对于减速器性能的基本要求是：设计合理，***传动效率高，运行声音小，响应时间快，在不同的传动转速下能可靠运行。
现有的电机设置在变速器外，电机的电机轴与变速器的动力输入轴单独设置，电机轴通过花键、联轴器带动变速器的动力输入轴转动，容易引发联接异响或失效问题。另外，电机轴、变速器的动力输入轴分别需要配备两个轴承，增加了制造成本，增大了整体尺寸。
发明内容
本发明的目的是提供一种高速电动车用变速器与150KW电机一体***，避免联接异响或失效问题，降低制造成本，减小整体尺寸。
为了达到上述目的，本发明提供的一种高速电动车用变速器与150KW电机一体***，包括变速器和150KW的永磁磁阻电机，所述变速器的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧在一起，其特征在于：所述永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，且在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机的电机轴与变速器的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的轴径为60～80mm，共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内，另一端通过轴承安装在变速器内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与变速器的衔接位置处。
优选为，所述永磁磁阻电机位于变速器外靠近箱盖的一侧，变速器的动力输出端位于靠近箱体的一侧。永磁磁阻电机与变速器的动力输出端错开设置，便于合理利用空间结构进行安装布置。
本发明的有益效果：
(1)驱动电机采用永磁磁阻电机，该电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，且在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，比功率大(比功率定义为单位质量能提供的最大功率)，以最大功率计时，一般应达(1～1.25)kw/kg以上；快速的转矩响应特性，在各种车速范围内能快速柔和地控制驱动和制动转矩，电机可控性高、稳态精度和动态特性好；具有良好的环境适应性，在不同的工作条件下能可靠地工作；维护简单，工作噪声低；该电机具有足够大的起动转矩，将其应用到电动车上，满足于快速启动、加速、爬坡、频繁启停的要求。
(2)永磁磁阻电机的电机轴与变速器的动力输入轴一体设计，有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；节省了一个轴承，降低制造成本，并减小整体尺寸，使整体结构更为紧凑；并通过控制永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径匹配关系，保证***工作性能最优；
(3)对于电动车来说，驱动电机功率与变速器动力输入轴的直径匹配关系非常重要，直接影响到电动车的性能，本发明首次在电动车上采用永磁磁阻电机的电机轴与变速器的动力输入轴一体设计的结构形式，在传统结构的基础上发生了颠覆性的变化，其永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径匹配关系就需要重新确定，如果轴径过大会增加制造成本、产品重量及外形尺寸，轴径过小又会降低产品的使用寿命，永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径匹配关系至关重要。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的立体图。
图3是永磁磁阻电机中转子叠片图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明：
结合图1—图2所示的高速电动车用变速器与150KW电机一体***，由变速器1和150KW的永磁磁阻电机2两部分组成。
变速器1的外壳由箱盖1a和箱体1b扣合后通过螺栓螺母锁紧在一起。永磁磁阻电机2的定、转子均采用硅钢片叠制而成，如图3所示，在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢。永磁磁阻电机2的转矩为磁阻转矩与磁铁转矩之和，电机效率能达到95％。
永磁磁阻电机2的电机轴与变速器1的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的轴径为60～80mm，共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机2内，另一端通过轴承安装在变速器1内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机2与变速器1的衔接位置处。
最好是，永磁磁阻电机2位于变速器1外靠近箱盖1a的一侧，变速器1的动力输出端位于靠近箱体1b的一侧。

Claims (2)

1.一种高速电动车用变速器与150KW电机一体***，包括变速器(1)和150KW的永磁磁阻电机(2)，所述变速器(1)的外壳由箱盖(1a)和箱体(1b)扣合后通过螺栓螺母锁紧在一起，其特征在于：所述永磁磁阻电机(2)的定、转子均采用硅钢片叠制而成，且在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机(2)的电机轴与变速器(1)的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的轴径为60～80mm，共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机(2)内，另一端通过轴承安装在变速器(1)内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机(2)与变速器(1)的衔接位置处。
2.按照权利要求1所述的高速电动车用变速器与150KW电机一体***，其特征在于：所述永磁磁阻电机(2)位于变速器(1)外靠近箱盖(1a)的一侧，变速器(1)的动力输出端位于靠近箱体(1b)的一侧。
CN201510350684.2A 2015-06-19 2015-06-19 一种高速电动车用变速器与150kw电机一体*** Pending CN104993640A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510350684.2A CN104993640A (zh) 2015-06-19 2015-06-19 一种高速电动车用变速器与150kw电机一体***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510350684.2A CN104993640A (zh) 2015-06-19 2015-06-19 一种高速电动车用变速器与150kw电机一体***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104993640A true CN104993640A (zh) 2015-10-21

Family

ID=54305409

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510350684.2A Pending CN104993640A (zh) 2015-06-19 2015-06-19 一种高速电动车用变速器与150kw电机一体***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104993640A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08289502A (ja) * 1995-04-14 1996-11-01 Meidensha Corp 電気駆動装置
CN101557141A (zh) * 2008-04-07 2009-10-14 三菱电机株式会社 控制装置一体型的电动动力转向装置用电动机及电动动力转向装置
CN101986518A (zh) * 2010-08-31 2011-03-16 重庆长安汽车股份有限公司 一种纯电动汽车的永磁同步电机和减速器密封连接结构
CN104377881A (zh) * 2014-11-14 2015-02-25 中国第一汽车股份有限公司 一种新能源车用一体化驱动装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08289502A (ja) * 1995-04-14 1996-11-01 Meidensha Corp 電気駆動装置
CN101557141A (zh) * 2008-04-07 2009-10-14 三菱电机株式会社 控制装置一体型的电动动力转向装置用电动机及电动动力转向装置
CN101986518A (zh) * 2010-08-31 2011-03-16 重庆长安汽车股份有限公司 一种纯电动汽车的永磁同步电机和减速器密封连接结构
CN104377881A (zh) * 2014-11-14 2015-02-25 中国第一汽车股份有限公司 一种新能源车用一体化驱动装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2043886B1 (en) A wheel-mounted electrical machine
JP2018507680A (ja) 無段変速装置
US12021427B2 (en) Motor, vehicle power unit with motor, generator, vehicle wheel bearing with generator
CN104377881A (zh) 一种新能源车用一体化驱动装置
JP2021526482A (ja) エンジンとモータのアセンブリ及び車両駆動装置
CN102386734A (zh) 一种增程式电动汽车用永磁同步电机
JP2014004895A (ja) 車両用駆動力伝達構造
CN102801246B (zh) 具备轮毂电机***的鼓式制动器
KR102582535B1 (ko) 디스커넥터 장치
CN104993639A (zh) 一种高速电动车用减速箱与100kw电机一体组件
CN204835808U (zh) 一种专用于高速电动车的减速箱与120kw电机一体***
CN204858858U (zh) 高速电动车用减速箱与100kw电机一体组件
CN204858857U (zh) 一种低速电动车用变速箱与2kw电机的一体***
CN204886535U (zh) 一种电动车用减速箱与驱动电机一体***
CN104993640A (zh) 一种高速电动车用变速器与150kw电机一体***
CN204886536U (zh) 适用于电动车的变速箱与50kw电机的一体***
CN204858853U (zh) 电动车用变速箱与30kw电机的一体***
CN204858854U (zh) 低速电动车用减速箱与3kw电机一体***
CN204835805U (zh) 适用于电动车的变速箱与90kw电机的一体组件
CN204835806U (zh) 电动车用减速器与8kw电机一体***
CN204835809U (zh) 电动车用变速器与20kw电机一体组件
CN204835807U (zh) 电动车用减速器与22kw电机一体组件
CN204858855U (zh) 电动车用变速器与7.5kw电机构成的一体***
CN204858856U (zh) 一种专用于电动车的变速器与18kw电机一体组件
CN105048706A (zh) 带减速箱的电动车用一体电机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20151021

RJ01 Rejection of invention patent application after publication