CN104973202B - 自行车链轮 - Google Patents

Abstract

一种自行车链轮，包括链轮齿，链轮齿包括第一齿和第二齿，第一齿具有大于限定在自行车链条的相对的内链板之间的第一距离且小于限定在自行车链条的相对的外链板之间的第二距离的链条啮合轴向宽度。第二齿具有大于第一距离且小于第二距离的链条啮合轴向宽度，第一齿和第二齿沿自行车链轮的圆周方向彼此间隔开，以限定空间，该空间不存在构造为与自行车链条啮合的齿。

Description

自行车链轮

技术领域

本发明涉及自行车链轮。

背景技术

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车链轮是近年来已经被重新设计的一个自行车部件。

大部分自行车具有传动系，传动系使用自行车链轮将来自骑乘者的踩踏动作通过自行车链条传递到自行车车轮。前链轮和后链轮作为自行车链轮是已知的。自行车链轮总地包括与自行车链条啮合的多个齿。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车链轮，包括链轮齿。链轮齿包括第一齿和第二齿。第一齿具有大于限定在自行车链条的相对的内链板之间的第一距离且小于限定在自行车链条的相对的外链板之间的第二距离的链条啮合轴向宽度。第二齿具有大于第一距离且小于第二距离的链条啮合轴向宽度。第一齿和第二齿沿自行车链轮的圆周方向彼此间隔开，以限定空间，该空间不存在构造为与自行车链条啮合的齿。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得链轮齿中的每个链轮齿均具有大于第一距离且小于第二距离的链条啮合轴向宽度。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车链轮构造为使得所有的链轮齿均沿圆周方向彼此间隔开，以限定空间，该空间不存在构造为与自行车链条啮合的齿。

根据本发明的第四方面，根据第二方面的自行车链轮构造为使得限定在相邻的两个链轮齿之间的齿距是限定在自行车链条的相邻的两个滚子之间的滚子距的两倍长。

根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得第一齿和第二齿中的至少一个包括倒角部，该倒角部构造为在第一齿和第二齿与自行车链条啮合的状态下减少自行车链条的内链板中的一个与第一齿和第二齿中的至少一个之间的干扰。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车链轮构造为使得第一齿和第二齿中的每个均包括限定自行车链轮的齿根圆的齿底部。第一齿和第二齿中的至少一个的倒角部靠近第一齿和第二齿中的至少一个的齿底部。

根据本发明的第七方面，根据第一方面的自行车链轮进一步包括至少一个附加齿，该至少一个附加齿具有小于第一距离的链条啮合轴向宽度。至少一个附加齿中的每个均设置在相邻的两个链轮齿之间，使得自行车链条在其中设置有至少一个附加齿的区域中在自行车链轮和另外的自行车链轮之间换档。

根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车链轮进一步包括钉销，该钉销构造为在换档操作期间将自行车链条导向链轮齿。

根据本发明的第九方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得链轮齿中的每个链轮齿均具有具有不同材料的多层结构。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车链轮构造为使得链轮齿中的每个链轮齿均包括第一链轮层、第二链轮层和第三链轮层。第一链轮层由包括铁的第一层材料制成。第二链轮层由包括铝的第二层材料制成。第三链轮层由包括铁的第三层材料制成。第二链轮层设置在第一链轮层和第三链轮层之间。

根据本发明的第十一方面，根据第九方面的自行车链轮构造为使得链轮齿中的每个链轮齿均包括第一链轮层、第二链轮层和第三链轮层。第一链轮层由包括铁的第一层材料制成。第二链轮层由包括树脂材料的第二层材料制成。第三链轮层由包括铁的第三层材料制成。第二链轮层设置在第一链轮层和第三链轮层之间。

根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得链轮齿中的每个链轮齿均包括限定自行车链轮的齿根圆的齿底部。链轮齿中的至少一个包括至少部分径向设置在齿根圆外部的闭合开口。

根据本发明的第十三方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得链轮齿中的至少一个包括构造为增加链轮齿中的至少一个的灵活性的切口。

根据本发明的第十四方面，根据第一方面的自行车链轮进一步包括凹陷部，凹陷部沿自行车链轮的圆周方向设置在第一齿和第二齿之间。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车链轮构造为使得第一齿包括限定自行车链轮的齿根圆的第一齿底部。第二齿包括限定齿根圆的第二齿底部。凹陷部沿自行车链轮的圆周方向设置在第一齿底部和第二齿底部之间。

根据本发明的第十六方面，根据第一方面的自行车链轮进一步包括链轮主体，该链轮主体具有环形形状。链轮齿为彼此分离的构件，且沿自行车链轮的圆周方向彼此间隔开。链轮齿中的每个链轮齿包括基座部和齿部。基座部植入链轮主体中。齿部从基座部径向向外突出。

根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车链轮构造为使得链轮齿中的每个链轮齿均由包括金属材料的第一材料制成。链轮本体由包括树脂材料的第二材料制成。

根据本发明的第十八方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得链轮齿沿自行车链轮的圆周方向彼此相等地间隔开。链轮齿中的每个链轮齿均具有从自行车链轮的旋转轴线径向延伸的中心线。链轮齿中的每个链轮齿均具有相对于中心线对称的形状。

根据本发明的第十九方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得第一齿和第二齿中的至少一个包括径向接触部，径向接触部构造为在第一齿和第二齿中的至少一个与自行车链条的外链板啮合的状态下沿自行车链轮的径向方向接触自行车链条的外链板的中间部分中的至少一个。

根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车链轮构造为使得径向接触部具有大于第二距离的轴向宽度。

附图说明

通过参考当结合附图考虑时的以下详细描述，将容易获得本发明的更完整的理解及其许多伴随的优点，同时本发明变得更加容易理解，其中：

图1为根据第一实施例的自行车链轮的立视图；

图2为图1中图示的自行车链轮的放大立视图；

图3为自行车链轮沿图2的线III-III所截的的截面图；

图4为自行车链轮沿图2的线IV-IV所截的的截面图；

图5为根据第二实施例的自行车链轮的放大立视图；

图6为图5中图示的自行车链轮的截面图；

图7为根据第三实施例的自行车链轮的放大立视图；

图8为自行车链轮沿图7的线VIII-VIII所截的截面图；

图9为根据第四实施例的自行车链轮的截面图；

图10为根据第五实施例的自行车链轮的放大立视图；

图11为根据第六实施例的自行车链轮的放大立视图；

图12为根据第七实施例的自行车链轮的放大立视图；

图13为根据第八实施例的自行车链轮的放大立视图；

图14为自行车链轮沿图13的线XIV-XIV所截的截面图；

图15为根据第九实施例的自行车链轮的放大立视图；以及

图16为自行车链轮沿图15的线XVI-XVI所截的截面图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式。其中，各个附图中，同样的附图标记指代相应或相同的元件。

第一实施例

首先参考图1，根据第一实施例的自行车链轮10构造为与自行车链条1啮合。自行车链轮10绕旋转中心轴线A可旋转。在图示实施例中，自行车链轮10为构造为设置在自行车的齿轮曲柄(右曲柄)上的前链轮。但是自行车链轮10的结构也可以应用到后链轮。

自行车链轮10构造为由螺栓(未示出)紧固到链轮安装构件2的曲柄连接臂2a。链轮安装构件2紧固在曲柄臂4上，以与曲柄臂4一体地绕旋转中心轴线A可旋转。链轮安装构件2也可以与曲柄臂4一体地设置为单个整块构件。也就是说，自行车链轮10构造为与链轮安装构件2和曲柄臂4一体地绕旋转中心轴线A可旋转。自行车链轮10构造为在踩踏期间绕旋转中心轴线A沿旋转驱动方向D11旋转。旋转驱动方向D11限定为沿着自行车链轮10的圆周方向D1。方向D12限定为沿着圆周方向D1。方向D12与旋转驱动方向D11相反。

如图1所示，自行车链轮10包括链轮齿12。链轮齿12沿圆周方向D1设置。自行车链轮10进一步包括具有环形形状的链轮主体18。链轮齿12从链轮主体18径向向外突出。链轮主体18构造为由螺栓(未示出)紧固到链轮安装构件2的曲柄连接臂2a。在图示实施例中，链轮齿12和链轮主体18包括诸如铁和钛的金属材料。链轮齿12与链轮主体18一体地设置为单个整块构件。但是链轮齿12也可以与链轮主体18分离地设置。

如图1所示，链轮齿12包括第一齿14和第二齿16。第一齿14和第二齿16沿自行车链轮10的圆周方向D1彼此间隔开，以限定空间S，该空间S不存在构造为与自行车链条1啮合的齿。在图示实施例中，所有的链轮齿12均沿圆周方向D1彼此间隔开，以限定空间S，该空间S不存在构造为与自行车链条1啮合的齿。也就是说，链轮齿12中的每个链轮齿可以是第一齿14和第二齿16中的一个。

自行车链轮10进一步包括凹陷部20，该凹陷部20沿自行车链轮10的圆周方向D1设置在第一齿14和第二齿16之间。在图示实施例中，自行车链轮10包括沿圆周方向D1设置在链轮齿12之间的凹陷部20。

如图2所示，第一齿14包括限定自行车链轮10的齿根圆RC的第一齿底部14a。第二齿16包括限定齿根圆RC的第二齿底部16a。凹陷部20沿自行车链轮10的圆周方向D1设置在第一齿底部14a和第二齿底部16a之间。更具体地，链轮齿12中的每个链轮齿包括限定齿根圆RC的齿底部12a。凹陷部20中的每个凹陷部20包括径向向齿根圆RC内设置的底表面20a。

限定在相邻的两个链轮齿12之间的齿距P1是限定在自行车链条1的相邻的两个滚子1a之间的滚子距P2的两倍长。齿距P1和滚子距P2中的每个限定为绕旋转中心轴线A的角度范围。齿距P1限定在相邻的两个链轮齿12的圆周中心线CL1之间。滚子距P2限定在相邻的两个销1b的中心轴线CA之间，销1b可旋转地支撑滚子1a。

如图3所示，第一齿14具有链条啮合轴向宽度W1，该链条啮合轴向宽度W1大于限定在自行车链条1的相对的内链板1c之间的第一距离L1，且小于限定在自行车链条1的相对的外链板1d之间的第二距离L2。第二齿16具有链条啮合轴向宽度W1，该链条啮合轴向宽度W1大于第一距离L1且小于第二距离L2。在图示实施例中，链轮齿12中的每个链轮齿12具有链条啮合轴向宽度W1，该链条啮合轴向宽度W1大于第一距离L1且小于第二距离L2。

如图3所示，相对的内链板1c包括限定轴向空间AS1的相对的内表面1e。相对的外链板1d包括限定轴向空间AS2的相对的内表面1f。第一距离L1是相对的内链板1c的相对的内表面1e之间沿与销1b的中心轴线CA平行的方向D2的轴向距离。第二距离L2是相对的外链板1d的相对的内表面1f之间沿与销1b的中心轴线CA平行的方向D2的轴向距离。

如图4所示，链轮齿12中的每个链轮齿12具有第一链条啮合表面12b和第二链条啮合表面12c。第一链条啮合表面12b和第二链条啮合表面12c面向轴向方向D3。第一链条啮合表面12b和第二链条啮合表面12c分别与外链板1d的相对的内表面1f可接触。例如，链条啮合轴向宽度W1是沿与自行车链轮10的旋转轴线A平行的轴向方向D3限定在第一链条啮合表面12b和第二链条啮合表面12c之间的最大轴向宽度。在自行车链条1与链轮齿12啮合的状态下，轴向方向D3与相对于自行车链条1限定的方向D2一致。

如图3所示，对于自行车链轮10，第一齿14和第二齿16具有链条啮合轴向宽度W1，该链条啮合轴向宽度W1大于限定在相对的内链板1c之间的第一距离L1且小于限定在相对的外链板1d之间的第二距离L2。这提高了自行车链轮10对于自行车链条1的保持功能。

此外，如图1和2所示，第一齿14和第二齿16沿自行车链轮10的圆周方向D1彼此间隔开，以限定空间S，该空间S不存在构造为与自行车链条1啮合的齿。这允许减轻了自行车链轮10的重量。进一步，由于与常规的链轮相比，链轮齿12的数目较少，自行车链条1不太可能不与链轮齿12啮合。

第二实施例

下文将参考图5和6描述根据第二实施例的自行车链轮210。除了链轮齿12之外，自行车链轮210具有与自行车链轮10相同的构造。因此，与第一实施例中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁，此处将不再详细描述。

如图5和6所示，在自行车链轮210中，第一齿14和第二齿16中的至少一个包括倒角部，该倒角部构造为在第一齿14和第二齿16与自行车链条1啮合的状态下减少自行车链条1的内链板1c中的一个与第一齿14和第二齿16中的至少一个之间的干扰。

在图示实施例中，第一齿14包括倒角部222，该倒角部222构造为在第一齿14与自行车链条1啮合的状态下减少自行车链条1的内链板1c中的一个和第一齿14之间的干扰。第二齿16包括倒角部222，该倒角部222构造为在第二齿16与自行车链条1啮合的状态下减少第二齿16与自行车链条1的内链板1c中的一个之间的干扰。

更具体地，如图5和6所示，链轮齿12中的每个链轮齿12包括倒角部222，该倒角部222构造为在链轮齿12与自行车链条1啮合的状态下减少链轮齿12中的每个链轮齿12与自行车链条1的内链板1c中的一个之间的干扰。

如图6所示，第一齿14和第二齿16中的至少一个的倒角部222邻近第一齿14和第二齿16中的该至少一个的齿底部。在图示实施例中，第一齿14的倒角部222邻近第一齿14的第一齿底部14a。第二齿16的倒角部222邻近第二齿16的第二齿底部16a。第一齿14的倒角部222优选地从第一齿底部14a延伸到第一齿14的端部。第二齿16的倒角部222优选地从第二齿底部16a延伸到第二齿16的端部。

对于自行车链轮210，除了根据第一实施例的自行车链轮10获得的有益效果之外，倒角部222还可以减少第一齿14和/或第二齿16的磨损。

第三实施例

下文将参考图7和8描述根据第三实施例的自行车链轮310。除了链轮齿之外，自行车链轮310具有与自行车链轮10相同的构造。因此，与第一实施例中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁，此处将不再详细描述。

如图7和8所示，自行车链轮310进一步包括至少一个附加齿，该至少一个附加齿具有小于第一距离L1的链条啮合轴向宽度。该至少一个附加齿中的每个均设置在链轮齿12的相邻的两个之间，使得自行车链条1在其中设置有该至少一个附加齿的区域中在自行车链轮10和另外的自行车链轮之间换档。

在图示实施例中，自行车链轮310进一步包括附加齿317。附加齿317设置在链轮齿12的相邻的两个之间，使得自行车链条1在其中设置有该附加齿317的区域中在自行车链轮10和另外的自行车链轮350之间换档。附加自行车链轮350与自行车链轮310一体地可旋转。自行车链轮310的结构可以应用到该附加自行车链轮350。

如图8所示，附加齿317具有小于第一距离L1的链条啮合轴向宽度W2。附加齿317具有第一链条啮合表面317b和第二链条啮合表面317c。第一链条啮合表面317b和第二链条啮合表面317c面向轴向方向D3。第一链条啮合表面317b和第二链条啮合表面317分别与内链板1c的相对的内表面1e可接触。例如，链条啮合轴向宽度W2是沿与自行车链轮310的旋转轴线A平行的轴向方向D3限定在第一链条啮合表面317b和第二链条啮合表面317c之间的最大轴向宽度。

如图8所示，自行车链轮310进一步包括钉销352，该钉销352构造为在换档操作期间将自行车链条1导向链轮齿12(图7)。钉销352由金属材料制成，且为与链轮齿12和链轮主体18分离的构件。但是钉销352中的至少一个可以与链轮齿12和链轮主体18中的至少一个一体地设置。

如上所述，根据第一实施例的自行车链轮10可以应用到用于换档齿轮的自行车链轮组件。

第四实施例

下文将参考图9描述根据第四实施例的自行车链轮410。除了链轮齿12之外，自行车链轮410具有与自行车链轮10相同的构造。因此，与第一实施例中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁，此处将不再详细描述。

如图9所示，链轮齿12中的每个链轮齿12均具有具有不同材料的多层结构。链轮齿12中的每个链轮齿12均包括第一链轮层430、第二链轮层432和第三链轮层434。例如，第一链轮层430由包括铁的第一层材料制成。第二链轮层432由包括铝的第二层材料制成。第三链轮层434由包括铁的第三层材料制成。第二链轮层432设置在第一链轮层430和第三链轮层434之间。例如，第一链轮层430和第三链轮层434通过整体模塑结合到第二链轮层432。

链轮齿12的多层结构的材料不限于上述实施例。例如，第二链轮层432可以由包括树脂材料的第二层材料制成。

对于自行车链轮410，除了根据第一实施例的自行车链轮10获得的有益效果之外，多层结构还可以减轻链轮齿12的重量。

第五实施例

下文将参考图10描述根据第五实施例的自行车链轮510。除了链轮齿12之外，自行车链轮510具有与自行车链轮10相同的构造。因此，与第一实施例中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁，此处将不再详细描述。

如图10所示，链轮齿12中的每个链轮齿12均包括限定自行车链轮10的齿根圆RC的齿底部12a(例如齿底部14a和16a)。链轮齿12中的至少一个包括至少部分地径向设置在齿根圆RC外部的闭合开口。在图示实施例中，链轮齿12的每个链轮齿12均包括至少部分地径向设置在齿根圆RC外部的闭合开口513。闭合开口513可以整个地径向设置在齿根圆RC外部。

对于自行车链轮510，除了根据第一实施例的自行车链轮10获得的有益效果之外，闭合开口513还可以减轻链轮齿12的重量。

第六实施例

下文将参考图11描述根据第六实施例的自行车链轮610。除了链轮齿12之外，自行车链轮610具有与自行车链轮10相同的构造。因此，与第一实施例中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁，此处将不再详细描述。

如图11所示，链轮齿12中的至少一个包括切口615，该切口615构造为增加链轮齿12中的该至少一个的灵活性。在图示实施例中，切口615沿圆周方向D1延伸。更具体地，切口615沿旋转驱动方向D11从一个齿底部12a朝向另一个齿底部12a延伸。切口615的形状不限于图示实施例。

对于自行车链轮610，除了根据第一实施例的自行车链轮10获得的有益效果之外，切口615允许链轮齿12吸收由链轮齿12和自行车链条1引起的震动。

第七实施例

下文将参考图12描述根据第七实施例的自行车链轮710。除了链轮齿12之外，自行车链轮710具有与自行车链轮10相同的构造。因此，与第一实施例中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁，此处将不再详细描述。

如图12所示，自行车链轮710包括链轮齿712。自行车链轮710进一步包括具有环形形状的链轮主体718。链轮齿712是彼此分离的构件且沿自行车链轮710的圆周方向D1彼此间隔开。

链轮齿712中的每个链轮齿712均包括基座部712a和齿部712b。基座部712a植入链轮主体718中。齿部712b从基座部712a径向向外突出。链轮齿712中的每个链轮齿712均由包括金属材料的第一材料制成。链轮主体718由包括树脂材料的第二材料制成。链轮齿712通过诸如注入模塑的整体模塑至少部分地嵌入链轮主体718中。

对于自行车链轮710，除了根据第一实施例的自行车链轮10获得的有益效果之外，由于链轮主体718由包括树脂材料的第二材料制成，因此还可以减轻自行车链轮710的重量。

第八实施例

下文将参考图13和图14描述根据第八实施例的自行车链轮810。除了链轮齿12之外，自行车链轮810具有与自行车链轮10相同的构造。因此，与第一实施例中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁，此处将不再详细描述。

如图13所示，链轮齿12沿自行车链轮810的圆周方向D1彼此相等地间隔开。链轮齿12中的每个链轮齿12具有从自行车链轮810的旋转轴线A径向延伸的中心线CL2。链轮齿12中的每个链轮齿12均具有相对于中心线CL2对称的形状。更具体地，当从旋转轴线A的方向看时，链轮齿12中的每个链轮齿12均具有相对于中心线CL2对称的形状。

如图14所示，当从自行车链轮810的圆周方向D1看时，链轮齿12中的每个链轮齿12均具有相对于中心线CL2对称的形状。中心线CL2垂直于旋转轴线A。

对于自行车链轮810，由于链轮齿12中的每个链轮齿12均具有相对于中心线CL2对称的形状，因此链轮齿12的两个圆周侧均可以作为构造为面向旋转驱动方向D11的驱动侧使用。除了根据第一实施例的自行车链轮10获得的有益效果之外，这还允许自行车链轮810作为两侧可使用的链轮使用。

第九实施例

下文将参考图15和图16描述根据第九实施例的自行车链轮910。除了链轮齿12之外，自行车链轮910具有与自行车链轮10相同的构造。因此，与第一实施例中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁，此处将不再详细描述。

如图15和16所示，在自行车链轮910中，第一齿14和第二齿16中的至少一个包括径向接触部960，该径向接触部960构造为在第一齿14和第二齿16中的至少一个与自行车链条1的外链板1d啮合的状态下沿自行车链轮910的径向方向D4接触自行车链条1的外链板1d的中间部分1g中的至少一个。

如图15所示，第一齿14包括从径向接触部960径向向外突出的齿本体962。径向接触部960比齿本体962更靠近齿底部12a。径向接触部960的径向外表面960a具有与外链板1d的中间部分1g的外部形状互补的形状。

如图16所示，例如，齿本体962具有链条啮合轴向宽度W1。齿本体962包括第一链条啮合表面12b和第二链条啮合表面12c。径向接触部960从第一链条啮合表面12b和第二链条啮合表面12c突出。但是径向接触部960可以从第一链条啮合表面12b和第二链条啮合表面12c中的至少一个突出。径向接触部960具有大于第二距离L2的轴向宽度W3。轴向宽度W3大于链条啮合轴向宽度W1。

对于自行车链轮910，径向接触部960构造为沿径向方向D4接触自行车链条1的外链板1d的中间部分1g。因此，除了根据第一实施例的自行车链轮10获得的有益效果之外，径向接触部960可以提高外链板1d与第一齿14和/或第二齿16啮合的稳定性。

在上述实施例中，本文所使用的术语“被接附”或“接附”涵盖这样的构造，其中通过将元件直接附接至另一个元件而将元件直接接附至该另一元件；还涵盖这样的构造，其中经由中间构件而将元件间接接附至该另一个元件；还涵盖这样的构造，其中一个元件与另一个元件成整体，也就是一个元件基本上是另一个元件的一部分。此定义还适用于具有类似含义的词汇，例如“结合”、“连接”、“联接”、“安装”、“固定”及其派生词。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。此定义还适用于具有类似含义的词汇，例如术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”“部分”、“部”或“元件”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。

本申请中所引用的诸如“第一”或“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一元件”其本身不暗示“第二元件”的存在，术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

最后，本文所使用的程度术语，诸如“大致”、“大约”以及“近似”，意味着所修饰术语的合理量的偏差，以使最终结果不会显著地改变。

明显地，根据以上教导，可能对本发明做出许多其它的变型和改变。因此，可以理解：除了在此处特定描述的以外，在所附权利要求的范围内也可以实施本发明。

Claims (18)

1.一种自行车链轮，包括：

链轮主体；以及

具有限定齿根圆的齿底部的链轮齿，所述链轮齿包括

第一齿，所述第一齿具有大于限定在自行车链条的相对的内链板之间的第一距离且小于限定在所述自行车链条的相对的外链板之间的第二距离的链条啮合轴向宽度，所述第一齿包括限定所述自行车链轮的齿根圆的第一齿底部；

第二齿，所述第二齿具有大于所述第一距离且小于所述第二距离的链条啮合轴向宽度，所述第二齿包括限定所述齿根圆的第二齿底部，所述第一齿和所述第二齿沿所述自行车链轮的圆周方向彼此间隔开，以限定空间，所述空间不存在构造为与所述自行车链条啮合的齿，以及

沿所述自行车链轮的圆周方向设置在所述第一齿底部和所述第二齿底部之间的凹陷部，所述凹陷部包括径向向齿根圆内设置的底表面，所述底表面限定所述链轮主体的一部分的径向最外表面。

2.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述链轮齿中的每个链轮齿均具有大于所述第一距离且小于所述第二距离的链条啮合轴向宽度。

3.根据权利要求2所述的自行车链轮，其中

所有的所述链轮齿均沿圆周方向彼此间隔开，以限定空间，所述空间不存在构造为与所述自行车链条啮合的齿。

4.根据权利要求2所述的自行车链轮，其中

限定在相邻的两个所述链轮齿之间的齿距是限定在所述自行车链条的相邻的两个滚子之间的滚子距的两倍长。

5.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述第一齿和所述第二齿中的至少一个包括倒角部，所述倒角部构造为在所述第一齿和所述第二齿与所述自行车链条啮合的状态下减少所述自行车链条的所述内链板中的一个与所述第一齿和所述第二齿中的所述至少一个之间的干扰。

6.根据权利要求5所述的自行车链轮，其中

所述第一齿和所述第二齿中的每个均包括限定所述自行车链轮的齿根圆的齿底部，且

所述第一齿和所述第二齿中的所述至少一个的倒角部靠近所述第一齿和所述第二齿中的所述至少一个的所述齿底部。

7.根据权利要求1所述的自行车链轮，进一步包括：

至少一个附加齿，所述至少一个附加齿具有小于所述第一距离的链条啮合轴向宽度，其中

所述至少一个附加齿中的每个均设置在相邻的两个所述链轮齿之间，使得所述自行车链条在其中设置有所述至少一个附加齿的区域中在所述自行车链轮和另外的自行车链轮之间换档；

其中，所述至少一个附加齿不设置在所述空间内。

8.根据权利要求1所述的自行车链轮，进一步包括：

钉销，所述钉销构造为在换档操作期间将所述自行车链条导向所述链轮齿。

9.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述链轮齿中的每个链轮齿均具有具有不同材料的多层结构。

10.根据权利要求9所述的自行车链轮，其中

所述链轮齿中的每个链轮齿均包括

第一链轮层，所述第一链轮层由包括铁的第一层材料制成，

第二链轮层，所述第二链轮层由包括铝的第二层材料制成，以及

第三链轮层，所述第三链轮层由包括铁的第三层材料制成，所述第二链轮层设置在所述第一链轮层和所述第三链轮层之间。

11.根据权利要求9所述的自行车链轮，其中

所述链轮齿中的每个链轮齿均包括

第一链轮层，所述第一链轮层由包括铁的第一层材料制成；

第二链轮层，所述第二链轮层由包括树脂材料的第二层材料制成；以及

第三链轮层，所述第三链轮层由包括铁的第三层材料制成，所述第二链轮层设置在所述第一链轮层和所述第三链轮层之间。

12.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述链轮齿中的每个链轮齿均包括限定所述自行车链轮的齿根圆的齿底部；且

所述链轮齿中的至少一个包括至少部分径向设置在所述齿根圆外部的闭合开口。

13.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述链轮齿中的至少一个包括构造为增加所述链轮齿中的所述至少一个的灵活性的切口。

14.根据权利要求1所述的自行车链轮，进一步包括：

链轮主体，所述链轮主体具有环形形状，其中，

所述链轮齿为彼此分离的构件，且沿所述自行车链轮的圆周方向彼此间隔开，且

所述链轮齿中的每个链轮齿包括

基座部，所述基座部植入所述链轮主体中；以及

齿部，所述齿部从所述基座部径向向外突出。

15.根据权利要求14所述的自行车链轮，其中

所述链轮齿中的每个链轮齿均由包括金属材料的第一材料制成，且

所述链轮本体由包括树脂材料的第二材料制成。

16.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述链轮齿沿所述自行车链轮的圆周方向彼此相等地间隔开，

所述链轮齿中的每个链轮齿均具有从所述自行车链轮的旋转轴线径向延伸的中心线，且

所述链轮齿中的每个链轮齿均具有相对于所述中心线对称的形状。

17.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述第一齿和所述第二齿中的至少一个包括径向接触部，在所述第一齿和所述第二齿中的所述至少一个与所述自行车链条的所述外链板啮合的状态下，所述径向接触部构造为沿所述自行车链轮的径向方向接触所述自行车链条的所述外链板的中间部分中的至少一个。

18.根据权利要求17所述的自行车链轮，其中

所述径向接触部具有大于所述第二距离的轴向宽度。