CN104972989A - 车辆加装设备主机整合装置 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种车辆加装设备主机整合装置，其中，本发明概略成一中空状盒体，该盒体具一底板、一顶板及二侧板，而界定出一容置空间；底板二侧各具一滑槽，而顶板二侧于该底板的滑槽相对应位置则各具一滑轨，二侧板对应于容置空间内的本体表面各具有容置槽；而可将一盒体的底板二侧的滑槽、与另一盒体的顶板的滑轨相滑套穿设，使至少二盒体堆栈组合，让欲加装的车辆设备的主机电子基板嵌入于各盒体的二侧板的容置槽中，如此，可供多数车辆加装设备的主机电子基板应用，而可对众多的车辆外加装设备主机的电子基板进行有效的集合管理。

Description

车辆加装设备主机整合装置

技术领域

本发明有关一种车辆加装设备主机整合装置，尤指一种可对各厂家的车辆外加设备的主机电子基板，进行集合管理的一车辆加装设备主机整合装置。

背景技术

目前一车辆除出厂时搭载有原厂给予的许多功能性设备之外，许多车主会因各人喜好而再加装上其他设备。而随着设备厂商不断的研究开发，因应各种不同功能的设备即被一一开发出来。

传统上若欲加装其他设备时，该等设备的主机乃会被在车辆中一较空旷的地方固定下来，而一车辆属较空旷之处则莫过于车辆的后行李箱，故许多的加装设备主机会被放置于车辆的后行李箱中。然，每设备厂商进行装设时乃皆各自为之，其中，或因安装者的习惯、或因安装者的便宜行事，以至于各设备主机散落于各处而显得相当零乱，对于该行李箱的空间后续使用易产生不良的应用，且对于设备若欲进行整修时，亦形成一大障碍。

为此，实有必要为该等外加装设备进行整合，尤其对该等外加装的设备主机进行整合，使各外加装设备的主机能够被有秩序的整合在一起，让各设备主机具良好的收纳，而便于对该等设备主机管理。

发明内容

本发明是一种车辆加装设备主机整合装置，其主要乃在克服习知者若加装多个车辆外加装设备时，其各家车辆外加装设备的主机无法有秩序被固定于一车辆之中，以至于车辆的使用空间易显得杂乱无章，甚至影响该等车辆外加装设备的装设作业。

为此，本发明提供一种车辆加装设备主机整合装置。本发明的车辆加装设主机备整合装置概略成一中空状盒体，该盒体并具一底板、一顶板及二侧板，而如此界定出一容置空间。其中，底板二侧各具一滑槽，而顶板二侧于该底板的滑槽相对应位置则各具一滑轨，二侧板对应于容置空间内的本体表面各具有容置槽，且二侧板的各容置槽并互成相对应之状。

本发明应用的功效在于，可将本发明的一盒体的底板二侧的滑槽、与另一盒体的顶板的滑轨相滑套穿设，使至少二本发明的盒体堆栈组合，并让欲加装的车辆设备的主机电子基板嵌入于各盒体的二侧板的容置槽中，如此，可供多数车辆加装设备的主机电子基板应用，而可对众多的车辆外加装设备主机的电子基板进行有效的集合管理。

附图说明

图1本发明的立体示意图。

图2本发明的应用示意图。

图3本发明的堆栈示意图。

图4本发明的面盖与拨片分解示意图。

图5本发明的横向排列示意图。

图6本发明的另一实施例示意图。

图号说明：

1盒体

11底板

111滑槽

112固定孔

12顶板

121滑轨

122散热鳍片

13侧板

131容置槽

132螺合管柱

133散热鳍片

14容置空间

2面盖

21缺口

22穿孔

23拨片

24凹槽

25突起部

3盘座

31滑轨组

311弯折翼

32固定孔

A电子基板

B螺固元件。

具体实施方式

首先，敬请参阅图1所示，本发明的车辆加装设备主机整合装置乃概略成一中空状的盒体1，该盒体1具一底板11、一与底板11成相对应的顶板12、及分别相连接于底板11、顶板12的二相对应状侧板13，而由该等底板11、顶板12及二侧板13界定出一容置空间14；该底板11二侧各具一滑槽111，该二侧滑槽111外并各设至少一固定孔112；顶板12二侧外部并各凸具一滑轨121，该顶板12二滑轨121位置并对应于底板11二侧的滑槽111位置；二侧板13对应于容置空间14内的本体表面各具至少一容置槽131，且二侧板13的各容置槽131并互成相对应之状，另二侧板13对应于容置空间14内并进一步各设有至少一具螺牙且成相对应的螺合管柱132。

本发明藉由底板11、顶板12及二侧板13界定出一容置空间14，该容置空间14即可供复数个车辆外加装设备主机的电子基板Ａ设置于其中；实施时，如图2所示，任一设备主机的电子基板Ａ乃可穿设于二侧板13中的容置槽131，使一设备主机的电子基板Ａ二侧分别嵌入于二侧板13中的任一相对应的容置槽131中；如此，即可将各不同车辆外加装设备主机的电子基板Ａ，依序嵌入二侧板13中的任一相对应的容置槽131中，使原各独立的车辆外加装设备主机可被整合在一起；最后，利用螺固元件Ｂ穿过底板11二侧滑槽111外的固定孔112，而可将盒体1锁固于车辆的欲固定处，使本发明能达到固定于车辆之中。

更进一步，本发明可再于封合盒体1的容置空间14二侧端分别加设予面盖2，该面盖2并至少具一缺口21及二侧各具一穿孔22；俾可由一螺固元件Ｂ穿透过该穿孔22而螺固于二侧板13中螺合管柱132，使各电子基板Ａ被限制而不被随意退出容置槽131之外，另，面盖2的缺口21并可供电子基板Ａ上端子插头（座）显露出、或供电子基板Ａ连接的各信号线源穿透过，而让该电子基板Ａ得以与该车辆电源或其他配额设备进行电性连接。

如图3、图4所示，本发明更可使之以多数单元而堆栈集中，使其能搭载更多车辆加装设备的主机电子基板Ａ；其中，乃可将一盒体1的底板11二侧的滑槽111、与另一盒体1的顶板12的滑轨121相滑套穿设，使至少二本发明的盒体1堆栈组合，再让欲加装的车辆设备的主机电子基板Ａ嵌入于各盒体1的二侧板13的容置槽131中，如此，即可供更多加装设备的主机电子基板Ａ应用，接着，再于各盒体1的容置空间14二端各利用一面盖2予以封合。此时，二面盖2上方处更可加设一拨片23，该拨片23并经螺固元件Ｂ而枢设于二面盖2上方处，使该拨片23可经操作而转动凸伸并超出面盖2上方处，于是，该拨片23即可对上方位置的另一面盖2形成止档及扣住效果，进而令上方位置的盒体1被限制住，而不会任意自下方位置的盒体1滑脱分离，使本发明可被有效堆栈而组立结构成一体，进而可对众多车辆外加装设备主机的电子基板Ａ进行有效的集合管理。再者，拨片23内面更可进一步设予至少一凹槽24，而面盖2与拨片23转动后的回旋区域中相对应处则设与至少一突起部25，使该拨片23转动到达预设的各位置时，该拨片23的凹槽24恰与面盖2的突起部25相嵌入，进而使该拨片23具定位的效果。

又，当应用本发明的车辆其欲固定的位置无法往高处堆栈时，则可将本发明横向排列设置；如图5所示，其中，乃可设一盘座3，该盘座3上具至少一滑轨组31，该等滑轨组31由二成相对应状的凸出的弯折翼311所组合，盘座3的二侧端则可设予有固定孔32，以供螺固元件Ｂ螺设而固定于欲固定的车辆处，其中，任一滑轨组31的二弯折翼311恰与本发明盒体1的底板11底部二侧的滑槽111成相对应关系，而可供一本发明盒体1的底板11底部二侧的滑槽111滑套之；俾可让本发明盒体1藉其底板11的滑槽111滑套于该盘座3的滑轨组31上，而使本发明可固定于该盘座3之中，遂使本发明可在无法成向上堆栈集合的情况下，可另成横向排列的汇整集合，如此，亦可达到对众多车辆外加装设备主机的电子基板Ａ的有效的集合管理。

再者，为使车辆外加装设备主机的电子基板Ａ装设于本发明后，该电子基板Ａ后续运作时可能的发热问题，如图6所示，乃可于本发明盒体1的顶板12的外侧表面设置复数个散热鳍片122，以及，二侧板13的外表面设置复数个散热鳍片133，藉由该等散热鳍片122、133的散热作用，以防止电子基板Ａ运作时因温度过高，而影响其功能及使用寿命。

本发明应用的功效在于，本发明的车辆加装设备主机装置概略成一中空状的盒体1，该盒体1具一底板11、一顶板12及二侧板13，而由该底板11、顶板12及二侧板13界定出一容置空间14；其中，底板11二侧各具一滑槽111，顶板12二侧外部相对应于底板11的滑槽111位置并各凸具一滑轨121，二侧板13对应于容置空间14内的本体表面各具至少一容置槽131；可将任一盒体1的底板11二侧的滑槽111、与另一盒体1的顶板12的滑轨121相滑套穿设，使至少二本发明车辆设备主机装置的盒体1堆栈组合，而让车辆外加装设备主机的电子基板Ａ嵌入并被固定于二侧板13的容置槽131中，而可对众多的车辆外加装设备主机的电子基板Ａ进行有效的集合管理。

Claims (9)

1.一种车辆加装设备主机整合装置，其特征在于，成一中空状的盒体，该盒体包括一底板、一顶板及二侧板，而由该底板、顶板及二侧板界定一容置空间，其中：

一底板，二侧各具一滑槽；

一顶板，与底板成相对应，其二侧外部各凸具一滑轨，该二滑轨位置并对应于底板二侧的滑槽位置；

二侧板，成相对应状并分别相连接于底板、顶板，二侧板对应于容置空间内的本体表面各具至少一容置槽，且各容置槽并互成相对应之状。

2.一种车辆加装设备主机整合装置，其特征在于，包括至少成一中空状的盒体及一盘座，该盒体包括一底板、一顶板及二侧板，而由该底板、顶板及二侧板界定一容置空间，其中：

一底板，二侧各具一滑槽；

一顶板，与底板成相对应，其二侧外部各凸具一滑轨，该二滑轨位置并对应于底板二侧的滑槽位置；

二侧板，成相对应状并分别相连接于底板、顶板，二侧板对应于容置空间内的本体表面各具至少一容置槽，且各容置槽并互成相对应之状；

盘座，具至少一滑轨组，该等滑轨组由二成相对应状的凸出的弯折翼所组合，任一滑轨组的二弯折翼与盒体的底板底部二侧的滑槽成相对应关系，而可供一本发明盒体的底板底部二侧的滑槽滑套之。

3.如权利要求1或2所述的车辆加装设备主机整合装置，其特征在于，其中，盒体的二侧板对应于容置空间内进一步各设有至少一具螺牙且成相对应的螺合管柱，该螺合管柱二端各螺固一面盖。

4.如权利要求3所述的车辆加装设备主机整合装置，其特征在于，其中，面盖至少具一缺口。

5.如权利要求3所述的车辆加装设备主机整合装置，其特征在于，其中，面盖上方处更枢设一拨片，使该拨片可经操作而转动凸伸并超出面盖上方处。

6.如权利要求5所述的车辆加装设备主机整合装置，其特征在于，其中，拨片内面更进一步设予至少一凹槽，而面盖与拨片转动后的回旋区域中相对应处则设与至少一突起部。

7.如权利要求1或2所述的车辆加装设备主机整合装置，其特征在于，其中，盒体的顶板的外侧表面设置复数个散热鳍片。

8.如权利要求1或2所述的车辆加装设备主机整合装置，其特征在于，其中，盒体的侧板的外侧表面设置复数个散热鳍片。

9.如权利要求2所述的车辆加装设备主机整合装置，其特征在于，其中，盘座二侧端具固定孔。