CN104960474A - 基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***及其实现方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***，包括由数据采集装置、汽车预警装置和显示装置构成的汽车原装报警显示***，其特征在于，还包括与所述数据采集装置的数据输出端连接的解码器，与该解码器的输出端连接的FPGA，与该FPGA的输出端连接的编码器，以及连接在该FPGA上的存储器；所述FPGA还与所述汽车预警装置连接，所述编码器的输出端与所述显示装置连接。本发明设计巧妙，结构简单，能够明显提升汽车的安全预警显示性能，具有很高的实用价值。

Description

基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***及其实现方法
技术领域
本发明设计一种汽车报警显示***，具体地说，是涉及一种基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***。
背景技术
随着汽车在中国社会的普及，消费者对汽车的要求不再是不仅仅局限于是否拥有汽车，而是更加注重拥有一辆什么样的汽车，而在汽车性能中，安全性能是每个车主关注的首要性能。为了拉开车型配置的差异，汽车原厂提供的安全***价格太高，在市场的占有量仅有3-5%，于是给后期改装产品留下了巨大的市场空间。
目前，市场上对汽车安全性能的改装技术，主要包括两种：
（1）对汽车原装屏进行升级，将加装的报警***显示在原车屏上，加装的报警***与原报警***采用切换方式进行显示，也就是说，同一时刻要么显示原车***内容，要么显示加装的内容。这种方式会干扰了客户对原车***的使用，造成不必要的安全和使用隐患。
（2）单独增加一个设备进行安全预警显示，这种方式虽然不会影响原车***显示，但是在很大程度上破坏了原车的一体性设计，给用户一种多余设备的感觉，不够美观。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***，解决现有技术中存在的汽车安全隐患，提高使用的便利性和安全的可靠性。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***，包括由数据采集装置、汽车预警装置和显示装置构成的汽车原装报警显示***，还包括与所述数据采集装置的数据输出端连接的解码器，与该解码器的输出端连接的FPGA，与该FPGA的输出端连接的编码器，以及连接在该FPGA上的存储器；所述FPGA还与所述汽车预警装置连接，所述编码器的输出端与所述显示装置连接。
本发明还提供了上述基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***的实现方法，包括以下步骤：
（1）按照预警显示区域的像素级预设其对应的颜色，根据不同的显示内容预设相应的融合系数，并对不需要预警显示的区域设置相应的标识；
（2）通过数据采集装置实时采用汽车使用过程中的环境影像，并传输给解码器进行解码；
（3）FPGA对数据采集装置获取的环境影像的每一帧数据分别进行融合运算处理，最后通过编码器进行编码，形成一个报警影像；
（4）新的环境影像分别传输给显示装置和汽车预警装置，进行显示和预警；同时传输给存储器进行数据存储。
优选地，所述步骤（3）中环境影像的一个像素点的R值的计算逻辑如下：
                                       i.            透明时a = 0；
R = Rx；
                                     ii.            完全遮挡时 a = 255；
R = Ry
                                  iii.            半透明显示时
R = Rx*（255 - a） / 255  +  Ry*a/255
其中，R表示数字影像的图形像素颜色的最基本构成要素，Rx表示原车***的影像数据中像素点的R值，Ry表示报警影像数据中像素点的R值，a表示报警影像数据中像素点的标识融合的属性。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
（1）本发明利用汽车原有的数据采集装置进行数据采集，并利用原有的显示装置进行影像显示，利用原有的预警装置进行预警提示，无需单独增加预警显示装置，也不需要显示两种预警内容，无需切换预警显示***，不改变汽车原有的整体设计，只需要对采集到的数据进行数据融合处理，使预警显示内容更加精确，即可明显提升汽车的安全性能，设计巧妙，操作简单，具有明显的技术进步。
（2）本发明对不显示区域设置有明显的标识，实现了非遮挡式显示，融合了原车风格，也不会对车主使用原车***造成影响，从而更好的保证了安全预警***的有效运转。
（3）本发明无需额外配置外部设备，不会增加汽车成本，具有广泛推广应用的巨大潜力。
附图说明
图1为本发明的***框图。
图2为本发明的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
如图1所示，本发明公开的非遮挡性安全预警显示***，以汽车原装报警显示***为基础，通过采用数据融合算法，提升数据处理能力，来提升汽车的安全预警性能。
具体地说，汽车原装报警显示***包括数据采集装置、汽车预警装置和显示装置。在此基础上，新增加与所述数据采集装置的数据输出端连接的解码器，与该解码器的输出端连接的FPGA，与该FPGA的输出端连接的编码器，和连接在该FPGA上的存储器。另外，所述FPGA还与所述汽车预警装置连接，所述编码器的输出端与所述显示装置连接。
同时，还配置有相应的实现方法，如图2所示，具体如下：
（1）按照预警显示区域的像素级预设其对应的颜色，根据不同的显示内容预设相应的融合系数，并对不需要预警显示的区域设置相应的标识。
a.设定各种颜色显示的标准，如：颜色RGB(8，4，8)作为透明色，RGB(127，127，127)的透明度为75，其他颜色为完全显示；
b.将报警影像的全部区域像素颜色设为RGB(8，4，8)，区域的大小参照原始影像，如：800*480；
c.根据不同的报警内容，参照显示设计方式，将报警影像中对应位置的像素点设成相应的颜色。如：超速显示中报警显示牌(大小：300*240，位置：500*120)部分为透明度75，颜色值为RGB(127，127，127)，其他部分均正常显示，不设透明度，限速牌红圈RGB(255，0，0)，白底RGB(25，255，255)，黑字RGB(0，0，0)，而当前速度用红色RGB(255，0，0)。
（2）通过数据采集装置实时采用汽车使用过程中的环境影像，并传输给解码器进行解码。
（3）FPGA对数据采集装置获取的环境影像的每一帧数据分别进行融合运算处理，最后通过编码器进行编码，形成一个报警影像。以一个像素点的R值计算为例，其计算逻辑如下：
                                  iv.            透明时a = 0；
R = Rx；
                                     v.            完全遮挡时 a = 255；
R = Ry
                                  vi.            半透明显示时
R = Rx*（255 - a） / 255  +  Ry*a/255
其中，R表示数字影像的图形像素颜色的最基本构成要素，Rx表示原车***的影像数据中像素点的R值，Ry表示报警影像数据中像素点的R值，a表示报警影像数据中像素点的标识融合的属性。
（4）新的环境影像分别传输给显示装置和汽车预警装置，进行显示和预警；同时传输给存储器进行数据存储。
    通过上述硬件和算法相互配合，可以有效提升数据处理能力，并实现完全无遮挡显示，使得汽车的预警显示能力得到明显提升，进而使汽车的安全可靠性能和实用价值得到明显提升。
上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非对本发明保护范围的限制，但凡采用本发明的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***，包括由数据采集装置、汽车预警装置和显示装置构成的汽车原装报警显示***，其特征在于，还包括与所述数据采集装置的数据输出端连接的解码器，与该解码器的输出端连接的FPGA，与该FPGA的输出端连接的编码器，以及连接在该FPGA上的存储器；所述FPGA还与所述汽车预警装置连接，所述编码器的输出端与所述显示装置连接。
2.基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***的实现方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）按照预警显示区域的像素级预设其对应的颜色，根据不同的显示内容预设相应的融合系数，并对不需要预警显示的区域设置相应的标识；
（2）通过数据采集装置实时采用汽车使用过程中的环境影像，并传输给解码器进行解码；
（3）FPGA对数据采集装置获取的环境影像的每一帧数据分别进行融合运算处理，最后通过编码器进行编码，形成一个报警影像；
（4）新的环境影像分别传输给显示装置和汽车预警装置，进行显示和预警；同时传输给存储器进行数据存储。
3.根据权利要求2所述的基于汽车原车***的非遮挡性安全预警显示***的实现方法，其特征在于，所述步骤（3）中环境影像的一个像素点的R值的计算逻辑如下：
透明时a = 0；
R = Rx；
完全遮挡时 a = 255；
R = Ry
半透明显示时
R = Rx*（255 - a） / 255  +  Ry*a/255
其中，R表示数字影像的图形像素颜色的最基本构成要素，Rx表示原车***的影像数据中像素点的R值，Ry表示报警影像数据中像素点的R值，a表示报警影像数据中像素点的标识融合的属性。
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