CN104925146A - 一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，属于汽车驾驶室翻转机构技术领域。其包括液压缸、电动液压泵，液压缸和电动液压泵通过接头体进行两支油路连接连通，并用2个螺栓将二者紧固连接。其优点在于：其将液压缸和电动液压泵进行高度集成整体式结构设计，使得电动泵和液压缸合二为一，成为一个完全刚性连接成一体的产品，并优化油路设计，顺利实现油缸对驾驶室的举升和回收功能的同时，提升了驾驶室翻转机构的性能和使用寿命。

Description

一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸

技术领域

本发明涉及汽车驾驶室翻转机构技术领域，具体为一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸。

背景技术

载重汽车行业的竞争越来越激烈，汽车部件也不断地更新换代，更高质量、更安全、更舒适的产品不断推出，载重汽车的主要部件驾驶室也不例外，为了便于发动机的检查、保养、维修，要求驾驶室向前翻转，重型汽车驾驶室的翻转主要是利用液压翻转机构克服驾驶室的重力矩来实现驾驶室翻转的。

随着重型载货汽车的不断发展，重型载货汽车驾驶室的发展趋势越来越趋向大型化和舒适化，因此需要对驾驶室翻转机构进行结构创新和性能优化。

发明内容

本发明用于解决的技术问题为提供一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，其将液压缸和电动液压泵进行高度集成整体式结构设计，使得电动泵和液压缸合二为一，成为一个完全刚性连接成一体的产品，并优化油路设计，顺利实现油缸对驾驶室的举升和回收功能的同时，提升了驾驶室翻转机构的性能和使用寿命。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

提供一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，其包括液压缸、电动液压泵，液压缸和电动液压泵通过接头体78和接头体80进行两支油路连接连通，并用2个螺栓94将二者紧固连接，其特征在于：所述的电动液压泵的离心轴45一端过盈压入壳体41内，形成两个油腔（油腔34和油腔35），并将耐磨润滑垫片46内孔套装进离心轴45，离心轴45另一端面贴合壳体41，所述的电动液压泵的青铜衬套48过盈压进泵体47，青铜衬套48连同泵体47径向加工3个均布的柱塞孔油道049①，3个柱塞49分别安装在泵体47径向的3个柱塞孔油道049①中，圆柱销55配合装进泵体47顶段外槽径向孔道内，O形圈54装进泵体47限位在顶段外槽，柔性限挡圆柱销55，液压缸的底座12与缸筒14焊接牢固；油管13弯曲端与缸筒14焊接牢固，直线端与底座12焊接牢固；油管13内的油道044与底座12的油道045相通，与缸筒14的节流孔油道048相通，从而与油缸上油腔47相通。

作为优选实例，所述的3个柱塞49、圆柱销55、O形圈54、青铜衬套48和泵体47装配的组合体套装进离心轴45，泵体一端面贴合耐磨润滑垫片46的端面，组合体可以绕离心轴45周向配合转动，球轴承50内圈套装进泵体47柱塞孔道处外圆段，外圈配合装进壳体41与离心轴不同轴有偏心e，轴承外圈一端面限位在壳体41内腔台阶上（同时也限挡泵体47的大外园轴肩端面，使上述组合体绕离心轴45轴向不能运动），轴承外圈另一端面靠安装在壳体41内腔内槽的孔用弹性挡圈51限位；O形圈52①装进壳体41的外圆止口密封槽；油箱59内圆止口配合装进壳体41外圆止口，油箱一端面靠壳体外圆止口台阶端面轴向限位，O形圈52①封堵油箱和壳体间的间隙；传动轴56一端开槽口卡装在圆柱销55上，另一端为扁形插孔；保持架57为中空结构的塑料件，套进传动轴56，大端卡装进壳体41，保持传动轴56树立方向；电机39外圆止口密封槽装O形圈52②；电机39主轴外露部分为扁形结构，配合插进上述传动轴56扁形插孔，同时，电机39外圆止口配合装进上述油箱59另一端内圆止口，电机法兰端面贴合油箱端面，用两个长螺栓68将上述电机、油箱串联并用螺纹连接固定在壳体41上；O形圈52①和O形圈52②将油箱59密封成一个储油的内腔油道033；电机线束总成9含有两个插头，接线端子①和接线端子②；加油螺塞60上套装O形圈61，螺塞用螺纹与油箱连接，O形圈61密封防漏；双向排气阀62内装有两个方向的单向阀，钢球65①装在排气孔道内，用弹簧64①适当顶紧，再用堵盖63封堵，挡住弹簧64①；钢球65②装在吸气孔道内，用弹簧64②适当顶紧，再用通孔螺塞66封堵，挡住弹簧64②；双向排气阀62上套装O形圈67，用螺纹同油箱连接，O形圈67密封防漏。

作为优选实例，所述的轴承内圈与泵体外圆柱体不同轴，当泵体绕离心轴高速转动时，3柱塞离心运动，且由于内圈限挡，柱塞滑不出孔道。

作为优选实例，所述的底座12与缸筒14焊接牢固；油管13弯曲端与缸筒14焊接牢固，直线端与底座12焊接牢固；油管13内的油道044与底座12的油道045相通，与缸筒14的节流孔油道048相通，从而与油缸上油腔47相通；缸筒14与底座12焊接的一端，有一部分内腔扩张。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、液压缸和电动液压泵高度集成整体式结构设计，使得电动泵和液压缸合而为一，成为一个完全刚性连接成一体的产品；

2、离心轴采用两路斜孔，分配油路，低压油路供油，高压路排油，随着电机的主轴旋转方向改变而交互变更；

3、泵体内镶嵌青铜衬套，泵体在离心轴上高速旋转运动时，青铜衬套具有润滑性能；

4、电机为24V直流电机，从蓄电池取电，通过控制电流换向，改变电机的转向，电机主轴逆时针旋转时，电动泵连接油缸的两油口同时高压排油，顺时针旋转时，只有一个油口高压排油，另一油口低压回油，从而顺利实现油缸对驾驶室的举升和回收功能。

附图说明

图1是本发明电动液压泵和液压缸分开的结构示意图。

图2是本发明电动液压泵和液压缸安装一体的结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图。

图5是图2的C-C剖视图。

图6是图2的D-D剖视图。

图7是图2的E-E剖视图。

图8是本发明所述电机的结构示意图。

图9是图1离心轴的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1-图9所示，一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，其包括液压缸、电动液压泵，液压缸和电动液压泵通过接头体78和接头体80进行两支油路连接连通，并用2个螺栓94将二者紧固连接，电动液压泵的离心轴45一端过盈压入壳体41内，形成两个油腔（油腔34和油腔35），并将耐磨润滑垫片46内孔套装进离心轴45，离心轴45另一端面贴合壳体41，电动液压泵的青铜衬套48过盈压进泵体47，青铜衬套48连同泵体47径向加工3个均布的柱塞孔油道049①，3个柱塞49分别安装在泵体47径向的3个柱塞孔油道049①中，圆柱销55配合装进泵体47顶段外槽径向孔道内，O形圈54装进泵体47限位在顶段外槽，柔性限挡圆柱销55，液压缸的底座12与缸筒14焊接牢固；油管13弯曲端与缸筒14焊接牢固，直线端与底座12焊接牢固；油管13内的油道044与底座12的油道045相通，与缸筒14的节流孔油道048相通，从而与油缸上油腔47相通。

3个柱塞49、圆柱销55、O形圈54、青铜衬套48和泵体47装配的组合体套装进离心轴45，泵体一端面贴合耐磨润滑垫片46的端面，组合体可以绕离心轴45周向配合转动，球轴承50内圈套装进泵体47柱塞孔道处外圆段，外圈配合装进壳体41与离心轴不同轴有偏心e，轴承外圈一端面限位在壳体41内腔台阶上（同时也限挡泵体47的大外园轴肩端面，使上述组合体绕离心轴45轴向不能运动），轴承外圈另一端面靠安装在壳体41内腔内槽的孔用弹性挡圈51限位；O形圈52①装进壳体41的外圆止口密封槽；油箱59内圆止口配合装进壳体41外圆止口，油箱一端面靠壳体外圆止口台阶端面轴向限位，O形圈52①封堵油箱和壳体间的间隙；传动轴56一端开槽口卡装在圆柱销55上，另一端为扁形插孔；保持架57为中空结构的塑料件，套进传动轴56，大端卡装进壳体41，保持传动轴56树立方向；电机39外圆止口密封槽装O形圈52②；电机39主轴外露部分为扁形结构，配合插进上述传动轴56扁形插孔，同时，电机39外圆止口配合装进上述油箱59另一端内圆止口，电机法兰端面贴合油箱端面，用两个长螺栓68将上述电机、油箱串联并用螺纹连接固定在壳体41上；O形圈52①和O形圈52②将油箱59密封成一个储油的内腔油道033；电机线束总成9含有两个插头，接线端子①和接线端子②；加油螺塞60上套装O形圈61，螺塞用螺纹与油箱连接，O形圈61密封防漏；双向排气阀62内装有两个方向的单向阀，钢球65①装在排气孔道内，用弹簧64①适当顶紧，再用堵盖63封堵，挡住弹簧64①；钢球65②装在吸气孔道内，用弹簧64②适当顶紧，再用通孔螺塞66封堵，挡住弹簧64②；双向排气阀62上套装O形圈67，用螺纹同油箱连接，O形圈67密封防漏。

轴承内圈与泵体外圆柱体不同轴，当泵体绕离心轴高速转动时，3柱塞离心运动，且由于内圈限挡，柱塞滑不出孔道。

底座12与缸筒14焊接牢固；油管13弯曲端与缸筒14焊接牢固，直线端与底座12焊接牢固；油管13内的油道044与底座12的油道045相通，与缸筒14的节流孔油道048相通，从而与油缸上油腔47相通；缸筒14与底座12焊接的一端，有一部分内腔扩张。

如图3所示，在油道04内安装有溢流阀钢球74，球阀座73，调节弹簧72，调节螺钉71，调节螺钉71用螺纹同壳体41连接，通过调节螺纹从而改变弹簧72的变形量，调节球阀座73作用于钢球74对油道02的密封压力，油道02向油道04只能单向流通；螺柱69①的密封槽内装有O形圈70①，螺柱69 用螺纹与壳体41连接，从而封堵油道04；油道01与油道02相通，油道01用堵头75②加钢球76②封堵；油道03与油道01相通，油道03用堵头75①加钢球76①封堵；壳体41内油道01通向接头体80内油道05接口处，装有空心挡圈26①，滤网27①，空心挡圈26②，同壳体41铆合紧固连接；壳体41内油道09通向接头体78内油道010接口处，装有空心挡圈26⑤，滤网27⑤，空心挡圈26⑥，同壳体41铆合紧固连接；油缸底座14内油道08通向接头体80油道07接口处，装有空心挡圈26③，滤网27④，空心挡圈26④，同油缸底座14铆合紧固连接；油缸底座14内油道013通向接头体78油道012接口处，装有空心挡圈26⑦，滤网27⑧，空心挡圈26⑧，同油缸底座14铆合紧固连接；接头体80油道05接口处，装有空心挡圈77①，滤网27②，空心挡圈77②，同接头体80铆合紧固连接；接头体80油道07接口处，装有空心挡圈77③，滤网27③，空心挡圈77④，同接头体80铆合紧固连接；接头体80外圆柱体两端各有一密封槽，装O形圈81①和81②，与壳体41和油缸底座14密封配合连接连通；接头体78油道010接口处，装有空心挡圈77⑤，滤网27⑥，空心挡圈77⑥，同接头体78铆合紧固连接；接头体78油道012接口处，装有空心挡圈77⑦，滤网27⑦，空心挡圈77⑧，同接头体78铆合紧固连接；接头体78外圆柱体两端各有一密封槽，装O形圈79和79②，与壳体41和油缸底座14密封配合连接连通；油缸底座14安装孔处镶嵌安装两个聚氨酯垫圈38①和38②，用于连接安装时软接触减振。

如图4所示，油道018安装接头组件（图2所示接头42，锁紧螺母43，实心堵头44），接头42用螺纹连接于壳体41封堵；阀塞82小杆段套装弹簧83，组合体装进壳体41内的油道016内，将阀塞84用内螺纹与阀塞82带外螺纹的小杆部分紧固连接，这个组合体在油道016内可以小位移来回滑动，阀塞82的锥体部分可以单向封堵油道017向油道016的通口，阀塞84可以单向封堵油道019向油道016的通口；螺柱69②上装有O形圈70②，其组合件用螺纹连接紧固于壳体41的油道019内，密封封堵；螺柱69上装有O形圈70④，其组合件用螺纹连接紧固于壳体41的油道017内，密封封堵；油道014与油道016相通，油道014用堵头92②加钢球93②紧配封堵；图1中的油道015内安装滤网58，与图2中的油道04相通，与图3中的油道014也相通，同时也直通油箱59内腔油道033，油箱内腔油道033的液压油通过滤网58与油道015相通；油道022与油腔34相通，用堵头92①加钢球93①封堵；油道023与油腔35相通，用堵头92③加钢球93③封堵； 油道020连通油道017和油道023；将弹簧89放进油道028；将钢球88放进弹簧89内圈道；将O形圈90装进阀套91的密封槽内，然后将这个阀套组合体装进油道028，挡住弹簧89；将O形圈70③装进螺堵69③的密封槽，然后将这个组合体用螺纹紧固连接与壳体41，封堵油道027，同时也挡住阀套91，阀套91只能在油道028内来回微量滑动，钢球88在弹簧89内圈道可以滚动，单向封堵壳体41内的油道029或阀套91内的油道030；将O形圈86装进阀芯85的密封槽，再将导向密封环87装进密封槽套紧O形圈86，然后将这个组合体装进壳体41内的油道026内；将O形圈70⑤装进螺堵69⑤的密封槽，然后将这个组合体用螺纹紧固连接于壳体41封堵油道025，同时挡住阀芯85，阀芯85只能在油道026内微量滑动；油道024连通油道025和油道023，用堵头75⑤加钢球76⑤封堵；油道021连通油道027、油道022和油道019，用堵头75③加钢球76③封堵；油道032连通油道026和油箱59内腔油道033，用堵头75加钢球76④封堵；油道028与图2所示的油道03相连通；油道029与图3所示的油道09相连通。

工作原理：电机不工作时，油箱59的内腔油道033内的液压油通过滤网58进入油道015（图2），进入油道014（图4），进入油道016，同时进入油道017和油道019（此时，阀塞82和阀塞84不能封堵油道016通往油道017和油道019的接口），油道017内的液压油经油道020进入油腔35，油道019内的液压油经油道021进入油腔34；

电机39的接插件9内有两接线端子和接线端子，接通24V直流电压，接线端子接电源正极，接线端子接电源负极，电机39逆时针高速旋转（图8），电机主轴带动传动轴56，带动泵体47连同三个柱塞49、49、49一起顺时针高速旋转（图7），三个柱塞在高速离心力的作用下，从A经B到C的半圆区转动过程中，柱塞会滑离中心运动，从而，柱塞49（图7）将液压油从油腔34（图4）经离心轴45的油道051吸进油道049（图7）；当越过C点，从C经D到A的半圆区转动过程中，柱塞49（图7）将液压油从油道049经离心轴45的油道050挤压进油腔35（图4），进入油道023，同时分两路流向，一路流向油道020，进入油道017，推动阀塞82，封堵油道017通往油道016的接口；另一路流向油道024，进入油道025，进入油道036，进入油道037。当高压油进入油道037时，由于油道037为阻尼孔节流油道0，因此，高压油推动阀芯85，阀芯85的锥体部分单向封堵油道026通往油道029的接口，阀芯85上的组合密封件86和87将油道025和油道026密封隔开。高压油进入油道029后，分两路流向：一路高压油推开单向阀钢球88，钢球88在弹簧89内圈道滚动，封堵油道028通往油道030的接口，高压油从油道028流向油道03（图3），流向油道05，流向油道06，流向油道07，流向油道08，流向油道038（图5），流向油道042，推开单向阀钢球34，流向油道040，流向油道041，流向油缸下腔46（图1）；另一路高压油从油道029流向油道09（图3），流向油道010，流向油道011，流向油道012，流向油道013，流向油道039（图5），流向油道045，流向油道044，流向油道048，流向油缸上腔47（图1）。上述两路高压油作用于油缸活塞22上，将活塞22连带活塞杆11向外伸出；

电机39的接线端子接电源负极，接线端子接电源正极，电机39顺时针高速旋转（图8），电机主轴带动传动轴56，带动泵体47连同三个柱塞49、49、49一起逆时针高速旋转（图7），三个柱塞在高速离心力的作用下，从A经D到C的半圆区转动过程中，柱塞会滑离中心运动，从而，柱塞49（图7）将液压油从油腔35（图4）经离心轴45的油道050吸进油道049（图7）；当越过C点，从C经B到A的半圆区转动过程中，柱塞49（图7）将液压油从油道049经离心轴45的油道051挤压进油腔34（图4），进入油道022，进入油道021，进入油道019，推动阀塞84封堵油道019通油道016的接口，高压油从油道021进入油道027，进入油道030，进入油道028，推动单向阀钢球88封堵油道028通油道029的接口，高压油进入油道03（图3），进入油道01，进入油道02，溢流单向阀钢球74在调节弹簧72的溢流设置推力（40MPa）作用下，对油道02通油道04的接口定力封堵，高压油从油道01进入油道05，进入油道06，进入油道07，进入油道08，进入油道039（图5），进入油道045，推动顶杆30在油道043内密封滑动，顶杆30上配合压装的顶针33顶开单向阀钢球34（连通油道040和油道042），油道045内高压油进入油道044，进入油道048，进入油缸上腔47，推动活塞22，连带活塞杆11完成回收动作。

因此，通过改变电机的电流方向，从而实现油泵的油路换向，进而控制油缸的伸出和回收动作，完成重卡驾驶室的举升和回收功能。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，其包括液压缸、电动液压泵，液压缸和电动液压泵通过接头体进行两支油路连接连通，并用2个螺栓将二者紧固连接，其特征在于：所述的电动液压泵的离心轴一端过盈压入壳体内，形成两个油腔，并将耐磨润滑垫片内孔套装进离心轴，离心轴另一端面贴合壳体，所述的电动液压泵的青铜衬套过盈压进泵体，青铜衬套连同泵体径向加工3个均布的柱塞孔油道，3个柱塞分别安装在泵体径向的3个柱塞孔油道中，圆柱销配合装进泵体顶段外槽径向孔道内，O形圈装进泵体限位在顶段外槽，柔性限挡圆柱销，液压缸的底座与缸筒焊接牢固；油管弯曲端与缸筒焊接牢固，直线端与底座焊接牢固；油管内的油道与底座的油道相通，与缸筒的节流孔油道相通，从而与油缸上油腔相通。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，其特征在于：所述的3个柱塞、圆柱销、O形圈、青铜衬套和泵体装配的组合体套装进离心轴，泵体一端面贴合耐磨润滑垫片的端面，组合体可以绕离心轴周向配合转动，球轴承内圈套装进泵体柱塞孔道处外圆段，外圈配合装进壳体且与离心轴不同轴有偏心e，轴承外圈一端面限位在壳体内腔台阶上，轴承外圈另一端面靠安装在壳体内腔内槽的孔用弹性挡圈限位；壳体的外圆止口密封槽装有O形圈；油箱内圆止口配合装进壳体外圆止口，油箱一端面靠壳体外圆止口台阶端面轴向限位，油箱和壳体间的间隙有O形圈封堵；传动轴一端开槽口卡装在圆柱销上，另一端为扁形插孔；保持架为中空结构的塑料件，套进传动轴，大端卡装进壳体，保持传动轴树立方向；电机外圆止口密封槽装O形圈；电机主轴外露部分为扁形结构，配合插进上述传动轴扁形插孔，同时电机外圆止口配合装进上述油箱另一端内圆止口，电机法兰端面贴合油箱端面，用两个长螺栓将上述电机、油箱串联并用螺纹连接固定在壳体上； O形圈将油箱59密封成一个储油的内腔油道；电机线束总成含有两个插头接线端子；加油螺塞上套装O形圈，螺塞用螺纹与油箱连接，O形圈密封防漏；双向排气阀内装有两个方向的单向阀，钢球装在排气孔道内，用弹簧适当顶紧，再用堵盖封堵，挡住弹簧；钢球装在吸气孔道内，用弹簧适当顶紧，再用通孔螺塞封堵，挡住弹簧；双向排气阀上套装O形圈，用螺纹同油箱连接，O形圈密封防漏。

3.根据权利要求1所述的一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，其特征在于：所述的轴承内圈与泵体外圆柱体不同轴，当泵体绕离心轴高速转动时，3柱塞离心运动，且由于内圈限挡，柱塞滑不出孔道。

4.根据权利要求1所述的一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，其特征在于：作为优选实例，所述的底座与缸筒焊接牢固；油管弯曲端与缸筒焊接牢固，直线端与底座焊接牢固；油管内的油道与底座的油道相通，与缸筒的节流孔油道相通，从而与油缸上油腔相通；缸筒与底座焊接的一端，有一部分内腔扩张。