CN104912004B - 一种抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，包括两并置的单线箱梁间沿纵向间隔设置的横梁，其特征在于，还包括设置在横梁上方的纵向检修通道以及检修通道上方的疏散通道，所述横梁上两端设有用于支撑疏散通道的立柱。本发明将疏散检修平台设置在横梁上，采用疏散通道、检修通道双层结构，二者使用互不影响，结构简单、使用方便、安全性高。

Description

一种抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台

技术领域

本发明涉及桥梁建造技术领域，具体地指一种抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台。

背景技术

磁浮轨道交通和跨座式单轨交通均采用独特的“抱轨”运行方式，满足车辆限界的小截面单线箱梁是“抱轨”式轨道交通最经济的梁型方案。该方案梁部结构即为车辆走行轨道，双线地段采取两片单线箱梁并置的方式处理，国内已建的磁浮和跨座式单轨交通轨道梁均采用这种梁型。图1是上海高速磁浮交通轨道梁截面图，图2是重庆市跨座式单轨交通轨道梁截面图，图3是某中低速磁浮交通实验线轨道梁截面图。因车辆“抱轨”运行，小截面单线箱梁桥上空间较小，可利用空间有限，箱梁顶面只能满足轨道设置需要，供电轨、电缆可外挂于箱梁侧面及底面，线路日常检修维护以及车辆发生突发事件时乘客紧急疏散所需的通道无法设置。

上海高速磁浮交通、国内中低速磁浮试验线以及重庆建设的第一条跨座式单轨交通线——2号线高架桥梁均未设置疏散检修平台，如遇火灾等突发事件时人员疏散困难，桥上线路维护也比较不方便。为满足线路日常维护以及救援逃生需要，重庆市在建设第二条跨座式单轨交通线—轨道交通3号线时，通过两线轨道梁之间单独架设钢梁完成沿线路的电缆敷设，其上覆盖网格钢板形成检修及救援逃生通道。该处理方式解决了日常线路维护及乘客紧急疏散的通道问题，但是仍存在一些缺陷：疏散通道顶面远低于车辆地板面，人员疏散极不方便；疏散通道周围未设置栏杆，当疏散人流量大时易发生拥挤***件；检修平台与救援逃生通道合为一体，检修平台上放置的电缆在乘客疏散时破裂或漏电会对乘客造成人身伤害。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，将疏散通道设置在检修通道上方，同时满足紧急情况下人员的疏散及日常对线路的检修。

本发明的技术方案为：一种抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，包括两并置的单线箱梁间沿纵向间隔设置的横梁，其特征在于，还包括设置在横梁上方的纵向检修通道以及检修通道上方的疏散通道，所述横梁上两端设有用于支撑疏散通道的立柱。

优选的，所述检修通道包括检修通道底板和纵向设置在同侧立柱下方、连接相邻立柱的下纵梁，所述检修通道底板纵向铺设在两侧下纵梁上。

进一步的，所述疏散通道包括疏散通道底板和纵向设置在同侧立柱上方、连接相邻立柱的上纵梁，所述疏散通道底板纵向铺设在两侧上纵梁上。

更进一步的，所述疏散通道上纵梁间横向间隔设有横肋板，所述检修通道还包括从上纵梁外侧与横肋板对应处竖直向下设置、连接下纵梁的腹杆。

更进一步的，所述检修通道腹杆上设有纵向连接多根腹杆的护栏，多层护栏竖直方向间隔设置。

更进一步的，所述检修通道腹杆上设有电缆支架，所述电缆支架包括竖向固定在腹杆上的纵向支架以及连接在纵向支架上的多层横向支架。

进一步的，所述疏散通道疏散通道底板上表面高度平齐于或低于两单线箱梁上车辆地板面高度。

优选的，所述疏散通道横向两侧设有栏杆，所述栏杆沿纵向间隔设置，所述疏散通道横向两侧栏杆的间隔相互交错。

进一步的，所述疏散通道上栏杆包括间隔设置主栏杆及主栏杆下方沿纵向两侧的副栏杆，所述主栏杆、副栏杆均为多根横杆和多根竖杆连接形成的方形框架。

进一步的，所述疏散通道栏杆上方设有可人工开启的扶手，所述扶手为一端固定在栏杆上、一端可拆卸的连接在纵向相邻栏杆上的悬挂链条。

本发明中，将两单线箱梁间设置横梁，横梁将两箱梁连成一体，增加整体的横向刚度。疏散检修平台设置在横梁上，采用双层结构，上层作为疏散通道，下层作为检修通道，疏散通道用于紧急情况下人员的疏散，检修通道用于日常线路维护，二者使用互不影响。

本发明的优点为：

1.疏散通道两侧设置栏杆，对行人进行保护，避免疏散时人流过大拥挤造成人员坠落，增加安全性。

2.疏散通道顶面平齐于或略低于两单线箱梁上车辆地板面，便于乘客直接进入疏散通道，在紧急情况下增加了人员疏散的速度。

3.疏散通道、检修通道通过立柱、腹杆、上纵梁、下纵梁进行连接形成整体结构，牢固性高，承载能力强。

4.检修通道外侧设有多层电缆支架，便于电缆的放置，且将电缆与疏散通道隔离开，避免了人员疏散时接触电缆造成危险。

附图说明

图1为上海高速磁浮交通轨道梁截面图

图2为重庆市跨座式单轨交通轨道梁截面图

图3为某中低速磁浮交通实验线轨道梁截面图

图4为横梁横截面示意图

图5为本发明疏散检修平台纵向结构示意图

图6为本发明疏散通道框架俯视图(无栏杆和疏散通道底板)

图7为图5中A-A剖面图(有立柱处)

图8为图5中B-B剖面图(有腹杆处)

图9为图5中E处结构放大示意图

图10为图9中C-C剖面图

图11为图9中D-D剖面图

图12为图8中F处结构放大示意图

图13为主横隔板结构示意图

图14为副横隔板结构示意图

其中：1.箱梁 2.横梁 3.检修通道 4.疏散通道 5.电缆支架 6.栏杆 7.立柱 31.检修通道底板 32.下纵梁 33.腹杆 34.护栏 35.连接板 41.疏散通道底板 42.上纵梁43.横肋板 44.悬挑 45.主横隔板 46.副横隔板 51.纵向支架 52.横向支架 61.主栏杆62.副栏杆 63.扶手。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1-3所示现有的轨道梁截面图，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。

如图4-8所示，本发明的疏散检修平台包括并置的两单线箱梁1间沿纵向间隔设置的横梁2，横梁2将两箱梁1连成一体，增加整体的横向刚度；本发明还包括设置在横梁2上的纵向检修通道3以及检修通道上方的疏散通道4。横梁2两端设置立柱7支撑疏散通道4，检修通道3包括检修通道底板31以及设置在同侧立柱7下方纵向连接多根立柱7的下纵梁32，检修通道底板31纵向铺设在两侧下纵梁32上；疏散通道4包括疏散通道底板41以及设置在两侧立柱7上方纵向连接多根立柱的上纵梁42，两平行的上纵梁42间横向间隔设有横肋板43，横肋板43将两上纵梁42间连接增加了结构强度。上纵梁42外侧与横肋板43对应处向下设有竖直方向连接下纵梁32的腹杆33，腹杆33将上纵梁42与下纵梁32连接，将检修通道3与疏散通道4的连接强度进一步加强。上纵梁42上表面与横肋板43上表面平齐，疏散通道底板41纵向铺设在上纵梁42与横肋板43上表面，疏散通道底板41上表面高度平齐于或低于两单线箱梁1上车辆地板面高度，本实施例中疏散通道底板41上表面高度略低于两单线箱梁1上车辆地板面高度。疏散通道底板41横向两侧设有栏杆6。

上纵梁42上间隔设有主悬挑结构，主悬挑结构主要用于安装横肋板43和腹杆33。上纵梁42外侧还间隔设有副悬挑结构，主悬挑结构、副悬挑结构均用于固定设置在疏散通道底板41横向两侧的栏杆6。如图9-11所示，主悬挑结构包括L型悬挑44和主横隔板45，主横隔板45结构如图13所示，主横隔板45焊接在上纵梁42上，两悬挑44竖直的一臂在主横隔板45外侧部分与主横隔板45的两面焊接，主横隔板45位于上纵梁42内侧部分连接横肋板43，主横隔板45下方开有螺孔供主横隔板45与腹杆33螺栓连接，L型悬挑44水平的一臂上开有螺孔，用于安装栏杆6；副悬挑结构包括L型悬挑44和副横隔板46，副横隔板46结构如图14所示，两L型悬挑44竖直的一臂在副横隔板46外侧与副横隔板46的两面焊接，L型悬挑44水平的一臂上开有螺孔，用于安装栏杆6。

以上部件中，立柱7为两根槽钢腹部相对焊接形成柱状结构，下纵梁32为纵向的角钢，上纵梁42为纵向工字钢，横肋板43由两角钢对应直角边焊接形成横截面为T字形的结构。检修通道底板31与疏散通道底板41均为复合钢格板。

腹杆33上设有护栏34，多根纵向腹杆33在同一水平高度开孔，护栏34为圆钢，穿过多根腹杆33上的开孔并与腹杆33焊接，护栏34可根据实际需求竖直方向多层间隔设置，护栏34将多根腹杆33纵向连接，增加了检修通道3两侧的纵向刚度。腹杆33上设有电缆支架5，电缆支架5包括竖向固定在腹杆33上的纵向支架51以及连接在纵向支架上的多层横向支架52，横向支架52同样根据实际需求竖直方向多层间隔设置，线路电缆纵向敷设放置于横向支架52上。如图12所示，腹杆33下端通过连接板35与下纵梁32连接，检修通道底板31铺设在两侧下纵梁32间。

疏散通道底板41横向两侧设有栏杆6，栏杆6沿纵向间隔设置，疏散通道底板41横向两侧栏杆6的间隔相互交错，有效保护行人，防止疏散时拥挤发生坠落事故。栏杆6包括间隔设置主栏杆61及主栏杆下方沿纵向两侧的副栏杆62，主栏杆61、副栏杆62均为多根横杆和多根竖杆连接形成的方形框架。主栏杆61下端与悬挑44螺栓固定连接。相邻栏杆6的副栏杆62间距离仅容一人通过，栏杆6上方设有可人工开启的扶手63，扶手63为悬挂链条，悬挂链条一端固定在栏杆6上、一端可拆卸的连接在纵向相邻栏杆6上。

检修疏散平台投入使用后，在紧急疏散时，车辆停车，打开扶手63的一端，人员从疏散通道栏杆6之间空隙进入，沿疏散通道进行疏散，车辆开走前关闭扶手63，防止人员坠落。疏散通道底板41上设有可以打开的活动板，需要日常线路维护时施工人员从活动板处进入检修通道内，检修通道两侧有护栏34，对施工人员进行保护，线路电缆纵向敷设放置于横向支架52上，护栏34间有足够的空间供线路电缆的维护。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，包括两并置的单线箱梁(1)间沿纵向间隔设置的横梁(2)，其特征在于，还包括设置在横梁(2)上方的纵向检修通道(3)以及检修通道(3)上方的疏散通道(4)，所述横梁(2)上两端设有用于支撑疏散通道(4)的立柱(7)，所述检修通道(3)包括检修通道底板(31)和纵向设置在同侧立柱下方、连接相邻立柱的下纵梁(32)，所述检修通道底板(31)纵向铺设在两侧下纵梁(32)上。

2.如权利要求1所述抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，其特征在于，所述疏散通道(4)包括疏散通道底板(41)和纵向设置在同侧立柱上方、连接相邻立柱的上纵梁(42)，所述疏散通道底板(41)纵向铺设在两侧上纵梁(42)上。

3.如权利要求2所述抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，其特征在于，所述疏散通道(4)上纵梁(42)间横向间隔设有横肋板(43)，所述检修通道(3)还包括从上纵梁(42)外侧与横肋板(43)对应处竖直向下设置、连接下纵梁(32)的腹杆(33)。

4.如权利要求3所述抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，其特征在于，所述检修通道(3)腹杆(33)上设有纵向连接多根腹杆的护栏(34)，多层护栏(34)竖直方向间隔设置。

5.如权利要求3所述抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，其特征在于，所述检修通道(3)腹杆(33)上设有电缆支架(5)，所述电缆支架(5)包括竖向固定在腹杆(33)上的纵向支架(51)以及连接在纵向支架(51)上的多层横向支架(52)。

6.如权利要求2所述抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，其特征在于，所述疏散通道(4)疏散通道底板(41)上表面高度平齐于或低于两单线箱梁(1)上车辆地板面高度。

7.如权利要求1所述抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，其特征在于，所述疏散通道(4)横向两侧设有栏杆(6)，所述栏杆(6)沿纵向间隔设置，所述疏散通道(4)横向两侧栏杆(6)的间隔相互交错。

8.如权利要求7所述的抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，其特征在于，所述疏散通道(4)上栏杆(6)包括间隔设置主栏杆(61)及主栏杆下方沿纵向两侧的副栏杆(62)，所述主栏杆(61)、副栏杆(62)均为多根横杆和多根竖杆连接形成的方形框架。

9.如权利要求7所述的抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台，其特征在于，所述疏散通道(4)栏杆(6)上方设有可人工开启的扶手(63)，所述扶手(63)为一端固定在栏杆上、一端可拆卸的连接在纵向相邻栏杆(6)上的悬挂链条。