CN104908619B - 用于车辆座椅的头部支撑设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅的头部支撑设备，其具有头部支承部件(11)，该头部支承部件借助至少一个支承杆(13)保持在车辆座椅上并且可以相对于所述支承杆在至少两个位置之间运动，头部支承部件可借助锁紧装置(18)锁紧在至少一个位置中，锁紧装置包括插销(19)以及包括具有至少一个支座(23a、23b)的至少一个支座装置，并且插销在关于支座的至少一个相对位置中可运动至与支座可松开地相啮合，以便锁紧头部支承部件(11)，插销在具有至少一个支承件的支承装置中支承在头部支承部件上，支承件和支座具有至少一个支承面。特别之处在于，插销由至少一个楔形装置和/或由至少一个弹簧装置(25a、25b)保持与支承面中的至少一个支承面接触。

Description

用于车辆座椅的头部支撑设备

技术领域

本发明涉及一种头部支撑设备，该头部支撑设备具有基础元件和头部支承部件，其中，所述基础元件借助至少一个支承杆支承在车辆座椅上。在本发明的意义上，车辆座椅可以是用于陆上车辆、飞行器或者船舶的座椅。在本发明的意义上，基础元件可以是可松开地固定在支承杆上的元件或者不可松开地牢靠地与支承杆连接的元件。另外，基础元件也可以是支承杆的一个区域。在本发明的意义上，支承杆可以具有两个自由的端部，其中，头部支承部件支承在一个自由端部上，另一个自由的端部可固定于车辆座椅的靠背上。在本发明的意义上，支承杆也可以为支承杆卡箍。

背景技术

头部支承部件可以相对于基础元件在至少一个使用位置和至少一个非使用位置之间运动、特别是枢转。例如，头部支承部件可以相对于固定于支承杆的基础元件运动或者备选地可以直接在支承杆的基础元件上运动。在本发明的意义上，使用位置意为，在该位置中头部支承部件可以用作用于乘客头部的支座。在本发明的意义上，非使用位置意为，头部支承部件枢转至该头部支承部件不被用作头部支承的位置。在非使用位置中，驾驶员向后的视线不被影响，因为头部支撑设备的头部支承部件不会或者很低程度地阻挡视线。此外，座椅的靠背可以较容易地被放倒，因为头部支承部件只稍微突出于靠背而因此并不与车辆其它的内部部件相抵触。

头部支承部件在使用位置和/或非使用位置中可借助锁紧装置锁紧。锁紧装置可在锁紧位置和松开位置之间运动。锁紧装置的插销可以当在锁紧位置和松开位置之间运动时实施平移运动、旋转运动或者由平移运动和枢转运动构成的混合运动。

锁紧装置包括插销以及至少一个支座。例如，插销配属于头部支承部件并且支座配属于支承杆。依据一种备选的实施方式，插销配属于支承杆，而支座配属于头部支承部件。在锁定位置中插销与支承件啮合，在松开位置中插销与支座脱离啮合。当插销啮合于支座中时，沿至少一个方向阻止头部支承部件的运动。

插销利用具有至少一个支承面的至少一个支承件支承在头部支承部件上。例如，支承件包括具有两个对置的支承面的支承面对。

插销与至少一个支座配合作用。例如，头部支撑设备具有两个支座并且插销可以同时与两个支座可松开地错位啮合。支座包括至少一个支承面。例如，支座具有至少一对对置的支承面。插销可以与支座的至少一个支承面可松开地错位接触。

插销支承在支承装置的至少一个支承件中。支承件具有至少一个支承面。如果支承件例如配属于头部支承部件，那么支承面例如可以是头部支承部件的一个区域。支承面例如构造为点支承，以便将在插销运动时的力最小化。支撑件例如设有对置的支承面。插销的自由度由支承面限定。

这种头部支撑设备由公开的在先使用已知。

所述头部支撑设备受如下缺点限制，即，由于在锁紧装置的构件之间、特别是插销和支承件及支座的支撑面之间的必要的公差而即便当锁紧装置处于锁紧位置中时也存在头部支承部件的不希望的间隙。

发明内容

本发明的任务在于提供一种头部支撑设备，该头部支撑设备在其运动时基本上没有间隙。

依据本发明的第一构思，所述任务通过具有如下特征的头部支撑设备来解决，即，该头部支撑设备具有头部支承部件，该头部支承部件借助至少一个支承杆保持在车辆座椅上并且能够相对于所述支承杆在至少两个位置之间运动，其中，所述头部支承部件能够借助锁紧装置锁紧在至少一个位置中，其中，锁紧装置包括插销以及包括具有至少一个支座的至少一个支座装置，并且其中，所述插销在关于支座的至少一个相对位置中能够运动至与支座能松开地啮合，以便锁紧头部支承部件，其中，插销在具有至少一个支承件的支承装置中支承在头部支承部件上，其中，支承件具有至少一个支承面，并且支座具有至少一个支承面，当插销与支座的支承面啮合时，所述支座的支承面阻止头部支承部件沿运动方向之一的运动，该头部支撑设备的特征在于，所述插销由至少一个楔形装置和/或由至少一个弹簧装置保持与所述支承面中的至少一个支承面接触。

插销由至少一个楔形装置和/或由至少一个弹簧装置加载而贴靠在所述支承面的其中一个支承面上。在本发明的意义上，楔形装置是具有支承在支座上的楔形部件的装置。所述楔形部件具有两个面，两个面中的至少一个面在朝向楔形部件运动的方向上构造为锐角。楔形部件的第一面支承在对应支承件上，而楔形部件的第二面对插销加载使该插销与支承面接触。楔形部件例如配属于插销或者用于操纵插销的元件。

在本发明的意义上，弹簧装置为具有至少一个弹簧的装置，其中，所述弹簧可为任何一种可想到的可弹性变形的回位元件。在弹簧作用于插销的情况下，弹簧对插销加载而压靠到支承装置和/或支座装置的支承面上。

依据第二构思，上述任务通过具有如下特征的头部支撑设备来解决，该头部支撑设备具有头部支承部件，该头部支承部件借助至少一个支承杆保持在车辆座椅上并且能够相对于所述支承杆在至少两个位置之间运动，其中，所述头部支承部件能够借助锁紧装置锁紧在至少一个位置中，其中，锁紧装置包括插销以及包括具有至少一个支座的至少一个支座装置，并且其中，所述插销在关于支座的至少一个相对位置中能够运动至与支座能松开地啮合，以便锁紧头部支承部件，其中，插销在具有至少一个支承件的支承装置中支承在头部支承部件上，其中，支承件和支座具有至少一个支承面，其特征在于，所述支座包括至少一个凹槽，并且所述凹槽沿着插销的啮合方向构造成V形，其中，插销由弹簧装置加载而贴靠在V形凹槽的两个对置的面上。

支座包括至少一个凹槽，插销可运动至与该凹槽啮合。凹槽沿着插销的啮合方向构造为V形。在本发明的意义上，这意味着，凹槽沿着插销的啮合方向变细。凹槽可以、但并非务必强制构造为精确的V形。V形包括各种锥形变窄形状。凹槽包括两个彼此构造成V形的对置的内面。插销在锁紧位置中与这些内面接触。插销与凹槽的第一内面的接触阻止头部支承部件向第一运动方向运动，而插销与凹槽的第二内面的接触阻止头部支承部件向第二运动方向运动。通过插销与两个内面的接触，既阻止头部支承部件向第一方向运动，又阻止其向第二方向运动。插销例如由弹簧加载而贴靠在V形凹槽的对置的面上。

插销例如基本构造为板状物。在本发明的意义上，板状物意为面延伸尺寸在比例上比厚度大。在本发明的意义上，板状物并不是必然意为，插销为平面的。但是依据一种实施方式，插销可以构造为平的板状物。

一种实施方式的突出之处在于，头部支撑部件可在使用位置和非使用位置之间枢转。转轴例如可由支承杆卡箍的横杆构成。

支座例如包括具有至少一个凹槽的凹槽结构。插销可以被运动至与凹槽可松开地啮合。如果插销与凹槽啮合，那么头部支承部件不能运动。如果插销与凹槽脱离啮合，那么头部支撑部件可以运动。凹槽例如可构造为，使得插销与凹槽在至少一个枢转位置中可运动至与凹槽啮合。支座的凹槽结构特别包括多个凹槽。在这种情况下，插销在多个枢转位置中可运动至与所述凹槽中的其中一个凹槽相啮合。当插销运动至与凹槽啮合时，插销的一个区域例如位于凹槽的两个支承面之间。凹槽例如构造为V形，其中，凹槽朝向凹槽底部变窄。

另一实施方式的突出之处在于，头部支承部件借助回位装置被加载至非使用位置中。这具有如下优点，即，只要锁紧装置已运动至松开位置，那么头部支撑设备自动运动至非使用位置。回位装置例如包括硅弹簧，该硅弹簧将头部支承部件加载至非使用位置。

插销例如借助支承装置可以平移地和/或旋转地在锁定位置和松开位置之间运动。插销例如可以平移运动并且可以额外地围绕至少一个空间轴转动。插销例如可以围绕两个垂直地相对设置的空间轴转动。这两个空间轴中的其中一个空间轴例如径向于支承杆卡箍的横杆延伸，其中，横杆构成为用于头部支承部件的转轴。

依据本发明的一种实施方式，弹簧由硅弹簧构造成。

一种实施方式的突出之处在于，锁紧装置由回位装置加载至锁定位置中。例如，插销被加载至锁定位置中。回位装置例如包括回位元件、特别是硅弹簧。

支承装置的支承件例如包括栓，该栓在长孔中导向。例如，栓配属于头部支承部件而长孔配属于插销。

依据另一实施方式，锁紧装置包括滑块。滑块例如可以由使用者借助操纵装置在头部支承部件外部进行操作。

一种实施方式的突出之处在于，在滑块和插销之间构造有运动转换器。所述运动转换器将滑块向第一方向的运动转换至插销向第二方向的运动。所述第二方向例如垂直于第一方向定向。运动转换器例如可以由滑块和插销的配合作用的斜面构成。

附图说明

本发明的其它优点依据对附图示出的实施例的说明来得出。示意图示出：

图1a示出依据本发明的头部支撑设备的第一实施例的纵剖面图的原理示意图；

图1b示出依据本发明的头部支撑设备的第二实施例的纵剖面图的原理示意图；

图2a示出头部支撑设备在第一使用位置中的正视图；

图2b示出依据图1的头部支撑设备的正视图，其中，未示出头部支撑设备的头部支承部件的前面的壳体半部以及缓冲垫；

图3示出依据图2a中的切线III-III的剖面图；

图4示出依据图2a中的切线IV-IV的剖面图；

图5示出依据图2a中的切线V-V的剖面图；

图6示出依据图3的剖面图，其中，锁紧装置位于松开位置；

图7示出依据图4的剖面图，其中，锁紧装置位于松开位置；

图8示出依据图6的剖面图，其中，头部支承部件位于中间位置；

图9示出依据图3的剖面图，其中，头部支承部件位于第二使用位置并且锁紧装置位于锁定位置；

图9a示出依据图9中的切线IXa的切面图；

图10示出依据图1中的切线X-X的横切图，其中示出锁紧装置在锁定位置时的滑块；

图11示出依据图10的横切图，其中示出锁紧装置在松开位置时的滑块；

图12示出依据图1中的切线XII-XII的横切图；

图13示出依据图9头部支撑设备在非使用位置中的的示意图。

具体实施方式

在附图中总体上以附图标记10来标示依据本发明的头部支撑设备。即使附图标记上附有小写字母，但相同附图标记在不同附图中仍标示相同部件。

图1a和1b示出头部支撑设备的两种实施方式。依据图1的头部支撑设备具有头部支承部件11，该头部支承部件可以围绕转轴a1枢转地支承于支承杆卡箍13的横杆15上。插销19可借助枢转支承件46围绕转轴a2枢转地支承在头部支承部件11上。另外，插销19利用具有支承面26a和26b的支承件42以及利用具有支承面39a和39b的与支承件42间隔开距离的支承件43支承。支承件42和43是头部支承部件11的部件。

弹簧25给插销19加载使得该插销与支承件42的支承面26a接触，该弹簧的弹力沿x2方向作用。支承在头部支承部件11上的弹簧44沿x1方向给插销19加载使该插销与支承件43的支承面39b接触。

在横杆15上固定有插销板23，在该插销板中构造有至少一个凹槽24。凹槽24包括内面45a和45b，当插销19与凹槽24啮合时(如在图1a中是这种情况)，所述内面阻止头部支承部件11沿方向u1和u2运动。借助楔形部件40给插销19沿方向x1加载使该插销与内面45b接触。楔形部件40支承在内面45a上。通过无间隙支承防止在插销19和头部支承部件11之间以及在插销19和插销板23之间的间隙。

依据图1b所示的第二实施例的头部支撑设备包括可围绕转轴a1枢转地支撑于支承杆卡箍13的横杆15上的头部支承部件11。插销19可沿方向z1和z2运动地支承在头部支承部件11上。此外，插销19利用具有支承面26的支承件42以及利用具有支承面39的支承件43支承。支承件42和43是头部支承部件11的部件。弹簧25给插销19加载使该插销与支承件42的支承面26接触，该弹簧的弹力沿方向x2作用。支承在头部支承部件11上的楔形部件40沿方向x1给插销19加载使该插销与支承件43的支承面39接触。

在横杆15上固定有插销板23，在该插销板中构造有至少一个凹槽24。凹槽24包括内面41a和41b，当插销19与凹槽24相啮合(如图1b所示)时，所述内面阻止头部支承部件11沿方向u1和u2运动。插销19由弹簧25或者备选地由特别的、未示出的弹簧沿方向z2加载使该插销与两个内面41a和41b接触。当插销与凹槽24啮合时，该插销也与两个内面41a和41b接触。无间隙支承防止在插销19和头部支承部件11之间以及在插销19和插销板23之间的间隙。

图2a至13更详细地示出头部支撑设备10的实施方式，其符合依据图1b的原理示意图。头部支撑设备10的头部支承部件11位于第一使用位置。依据图1，头部支承部件11设有缓冲垫16，其中，缓冲垫16包括套B和泡沫部分S(图1未示出)。头部支承部件11构造有头部支承面12，乘客头部可以在所述使用位置中的其中一个使用位置中支承在该头部支承面上。

头部支承部件11支承在支承杆卡箍13上。支承杆卡箍13具有自由端部区域14a和14b以及具有横杆15(图1未示出)。自由端部区域14a和14b可设置在未示出的支承件容纳口内，所述支承件容纳口保持在也未示出的车辆座椅上。横杆15构成为用于枢转运动头部支承部件11的转轴a1。

头部支承部件11由回位元件17(参见图2)加载到非使用位置，该回位元件在所述实施例中构造为硅弹簧。头部支承部件11可以沿着方向u1和u2调节至不同使用位置及非使用位置。头部支承部件11例如在图3中位于第一使用位置。该头部支承部件可以沿着方向u1从第一使用位置调节至其它使用位置及非使用位置。例如在图9中示出第二使用位置和图13中示出非使用位置。头部支承部件11可以从依据图9的使用位置沿方向u1和u2枢转。

头部支承部件11可借助锁紧装置18锁紧在不同使用位置。当锁紧装置18位于锁定位置时，例如图3和9所示，头部支承部件11不可枢转。当锁紧装置18调节至松开位置时，头部支承部件11可以枢转。

锁紧装置18包括插销19，该插销可沿方向z1和z2运动(例如参见图2)。插销19在运动期间借助支承装置20引导，该支承装置包括构造在插销19上的长孔21以及固定在头部支承部件11上的栓22。引导不仅允许沿方向z1和z2运动，还允许插销19围绕转轴a2沿方向w1、w2小幅度枢转，其中，栓22构成转轴a2。另外，支承装置能够实现插销19围绕转轴a3沿方向v1、v2(参见图12)枢转。另外，支承装置20包括支承面26及支承面39。支承面26和39配属于头部支承部件11。

插销板23a和23b固定在横杆15上(例如参见图3)，所述插销板径向于转轴a延伸。在插销板23a和23b中构造有凹槽24。凹槽24配设在圆形轨道上，该圆形轨道的中轴为转轴a。当插销19的锁定区域37与所述凹槽24中的其中一个凹槽啮合(例如参见图3和9)，锁紧装置18位于锁定位置并且头部支承部件11不可以沿方向u1和u2枢转。如果插销19脱离与凹槽24的啮合(例如参见图6和8)，锁紧装置18位于松开位置并且头部支承部件11可以枢转。

插销19在锁定位置中与插销板23a的凹槽24以及插销板23的凹槽啮合。每个凹槽24具有两个对置的、V形构造的内面41a和41b。当锁紧装置18位于锁定位置时，插销19与内面41a和41b接触。内面41a阻止沿方向u1运动，并且内面41b阻止沿方向u2运动。以这种方式插销19在凹槽24内没有间隙。

插销19可以与两个插销板23a和24b的凹槽的内面41a和41b接触，因为插销19可以围绕轴a2和轴a3枢转以及可以沿方向z1和z2移动。如果插销19依据一种备选的实施方式仅与插销板23配合作用，支承装置20可构造为，使得插销只能沿方向z1和z2运动。可取消沿方向w1、w2以及v1、v2的可运动性。

弹簧25以一个端部区域固定在插销19上并且以另一端部区域固定在头部支承部件11上。所述实施例中弹簧25是硅弹簧。然而备选地例如也可以使用其它回位部件。弹簧25设置为，使得该弹簧将插销沿方向z2加载到锁定位置中并且沿方向x1加载到贴靠在头部支承部件11的支承面26上。支承面26构成为用于插销19的上部支承件。然而依据一种备选的实施方式也可以设置分别的弹簧用于沿方向x1加载和沿方向z2加载。

弹簧25a和25b的固定部分别设置在插销19的上部侧面区域38a和38b中。出于该原因，插销19的上部区域保持在支承面26上并且不运动至与支承面26脱离接触。

锁紧装置18包括滑块30。滑块30设有斜坡27，该斜坡与栓28配合作用，该栓固定在插销19上。插销19可通过操作手柄29从图2所示位置沿方向y1运动。在减少作用到手柄上的力时，插销19被弹簧34作用沿方向y2往回运动，该弹簧以一个端部区域固定在滑块30上并且通过另一端部区域固定在头部支承部件11上。在滑块30沿方向y1运动时，弹簧34被拉紧。

在滑块30沿方向y1运动时，栓28沿斜坡27从下部的区域35移动到上部的区域36。由于通过长孔21和栓22强制牵引，插销19沿方向z1运动脱离与凹槽24的啮合。

当插销19脱离与插销板23a和23b的所述凹槽24中的其中一个凹槽的啮合(参见图6和图8)时，锁紧装置18位于松开位置。在依据图2至3、9和10的锁紧位置18中，栓28位于斜坡27的下部的区域35中并且插销19处于与插销板23a和23b的所述凹槽24中的其中一个凹槽相啮合。

依据图10和11，滑块30包括具有支承面31和压紧面33的楔形部件40，其中，支承面31设置成与压紧面33并且与滑块30的运动方向y1和y2呈锐角。支承面与头部支承部件11的支座面配合作用。如果滑块30沿方向y2运动，那么楔形部件40继续向支座面32和支承面39之间运动。当插销19的栓28位于斜坡27的下部的区域35上时，弹簧25a和25b将插销19运动至与插销板23a和23b的凹槽24啮合。

在滑块30被弹簧34沿方向y2运动时，力传递借助支承面31这样进行，使得弹簧34沿方向y2作用的一部分力传递至沿方向x1作用的力。滑块30以这种方式借助压紧面33将插销19加载至与支承面39接触。插销19以这种方式无间隙地保持在压紧面33和支承面39之间。

接下来说明头部支撑设备10的功能。依据图1至5，头部支承部件11位于第一使用位置。锁紧装置18设置在锁紧位置中。当要将头部支承部件11调节至另一使用位置时，使用者操作手柄29。滑块30由手柄29沿方向y1运动。经由斜坡27和栓28，插销19逆着弹簧25a和25b的力沿着方向z1运动至脱离与插销板23的啮合。锁紧装置18依据图6位于松开位置。头部支承部件11现在可以围绕转轴a1沿方向u1枢转。依据图8，头部支承部件11位于中间位置。

只要不再操作手柄29，弹簧34就沿着方向y2牵引滑块30。插销19被弹簧25a和25b作用而沿着方向z2运动。在此，栓28运动到斜坡27的下部的端部上并且插销19运动至与插销板23的另一凹槽24啮合(参见图9和10)。依据图9，锁紧装置18位于锁定位置。头部支承部件11锁紧在第二使用位置。

在锁定位置和松开位置之间的整个运动期间，弹簧25a和25b将插销19保持在第一支承件的引导面26上。此外，插销19在锁定位置中由楔形部件40保持在第二支承件的支承面39上。由于弹簧25a和25b在锁定位置中保持插销19与两个插销板23a和23b的V形凹槽24的对置的面接触，因此插销19在凹槽24内部没有间隙。

如果头部支承部件11枢转至非使用位置，那么锁紧装置18如上述运动至松开位置。头部支承部件11随后可以沿方向u1枢转至非使用位置。在所述实施例中，头部支承部件11未锁紧在非使用位置。然而依据一种未示出的备选实施方式，头部支承部件11也可以在非使用位置中与插销板23a和23b啮合并以这种方式锁紧。

头部支承部件11可以从非使用位置沿方向u2枢转。锁紧装置18运动至松开位置。如果到达理想使用位置，那么通过松开手柄29将锁紧装置18运动至锁定位置。头部支承部件11随后锁紧在相应使用位置中。

Claims (10)

1.用于车辆座椅的头部支撑设备，具有头部支承部件(11)，该头部支承部件借助至少一个支承杆(13)保持在车辆座椅上并且能够相对于所述支承杆(13)在至少两个位置之间运动，其中，所述头部支承部件(11)能够借助锁紧装置(18)锁紧在至少一个位置中，其中，锁紧装置(18)包括插销(19)以及包括具有至少一个支座(23a、23b)的至少一个支座装置，并且其中，所述插销(19)在关于支座(23a、23b)的至少一个相对位置中能够运动至与支座(23a、23b)能松开地啮合，以便锁紧头部支承部件(11)，其中，插销(19)在具有至少一个支承件的支承装置(20)中支承在头部支承部件(11)上，其中，支承件具有至少一个支承面(26、26a、26b、39、39a、39b)，并且支座(23a、23b)具有至少一个支承面(41、41a、45a、45b)，当插销(19)与支座(23a、23b)的支承面(41、41a、45a、45b)啮合时，所述支座的支承面阻止头部支承部件(11)沿运动方向(u1、u2)之一的运动，其特征在于，所述插销(19)由至少一个楔形装置(31、32、33)和/或由至少一个弹簧装置(25a、25b)保持与所述支承面(26、39、41)中的至少一个支承面接触。

2.用于车辆座椅的头部支撑设备，具有头部支承部件(11)，该头部支承部件借助至少一个支承杆(13)保持在车辆座椅上并且能够相对于所述支承杆(13)在至少两个位置之间运动，其中，所述头部支承部件(11)能够借助锁紧装置(18)锁紧在至少一个位置中，其中，锁紧装置(18)包括插销(19)以及包括具有至少一个支座(23a、23b)的至少一个支座装置，并且其中，所述插销(19)在关于支座(23a、23b)的至少一个相对位置中能够运动至与支座(23a、23b)能松开地啮合，以便锁紧头部支承部件(11)，其中，插销(19)在具有至少一个支承件的支承装置中支承在头部支承部件(11)上，其中，支承件和支座(23a、23b)具有至少一个支承面(26、39、41)，其特征在于，所述支座(23a、23b)包括至少一个凹槽(24)，并且所述凹槽(24)沿着插销(19)的啮合方向构造成V形，其中，插销(19)由弹簧装置(25a、25b)加载而贴靠在V形凹槽(24)的两个对置的面(41a、41b)上。

3.按照权利要求1所述的头部支撑设备，其特征在于，所述支座(23a、23b)包括至少一个凹槽(24)并且所述凹槽(24)沿着插销(19)的啮合方向构造成V形，其中，插销(19)由弹簧装置(25a、25b)加载而贴靠在V形凹槽(24)的两个对置的面(41a、41b)上。

4.按照权利要求2所述的头部支撑设备，其特征在于，所述插销(19)由至少一个楔形装置(31、32、33)或者由至少一个弹簧装置(25)加载而与所述支承面(26、39、41)中的至少一个支承面接触。

5.按照权利要求1至4之一所述的头部支撑设备，其特征在于，所述弹簧装置(25a、25b)构造成，使得该弹簧装置同时将插销加载到锁定位置中。

6.按照权利要求1至4之一所述的头部支撑设备，其特征在于，所述支承装置(20)包括至少两个支承件(26、39)，其中，第一支承件(26)设置在插销(19)的第一端部区域中并且第二支承件(39)设置在插销(19)的第二端部区域上。

7.按照权利要求1至4之一所述的头部支撑设备，其特征在于，所述头部支承部件(11)能够在至少一个使用位置和至少一个非使用位置之间运动。

8.按照权利要求1至4之一所述的头部支撑设备，其特征在于，所述支座(23)包括具有至少一个凹槽(24)的凹槽结构。

9.按照权利要求1至4之一所述的头部支撑设备，其特征在于，所述头部支承部件(11)借助回位装置加载到非使用位置中。

10.按照权利要求1至4之一所述的头部支撑设备，其特征在于，所述插销(19)能够平移和/或旋转运动。