CN104890475A - 一种车载智能香薰*** - Google Patents

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Abstract

本发明属于车内空气调节装置领域，具体涉及一种车载智能香薰***。包括：芳香剂容器，吹风单元，控制器以及乘员检测装置，所述控制器被配置为，接收来自乘员检测装置的乘员个体信息，并基于乘员个体信息控制吹风单元的操作速度，从而产生不同的芳香剂散发速度。所述车载智能香薰***能够根据车内的乘员的个体差异准确地进行芳香剂的投放，使得乘员能够获得最佳的香味体验，同时也能使香薰的使用寿命得到延长。

Description

一种车载智能香薰***
技术领域
本发明属于车内空气调节装置领域，具体涉及一种车载智能香薰***。
背景技术
常见的车载香薰使用电气装置或利用车载空调的吹风使芳香剂散发到车内空气中，为车内乘员提供香味。还有一些改进型的车载香薰能够提供两种以上芳香剂的混合香味，以此维持乘员的嗅觉效果，例如美国专利US2002/0159916A1，或者能够实时检测车内空气质量并依此进行芳香剂的散发速度控制，例如中国专利CN103688112A。但是这些传统的车载香薰均没有考虑车内乘员的个体差异，从而不能进行准确的香味投放。
发明内容
本发明提供一种车载智能香薰***，该香薰***可以使芳香剂能够根据车内具体情况，尤其是针对车内乘员的个体差异进行准确投放，在乘员感受到更佳的香味体验，同时香薰的使用寿命也能延长。本发明技术方案如下：
一种车载智能香薰***，包括：
芳香剂容器，用于容纳芳香剂；
吹风单元，用于向芳香剂容器吹风从而使芳香剂散发到车内空气中；
控制器，用于控制吹风单元的操作速度；
乘员检测装置，用于检测车室内的乘员；
电源，分别电连接控制器、乘员检测装置和吹风单元，为控制器、乘员检测装置和吹风单元提供电力；
所述乘员检测装置和所述控制器之间信号连接、所述控制器和所述吹风单元之间信号连接，所述乘员检测装置和车门锁之间信号连接；
所述控制器被配置为，接收来自乘员检测装置的乘员个体，并基于所述乘员个体信息输出控制信号，控制吹风单元的操作速度，从而产生不同的芳香剂散发速度，其中，芳香剂的散发速度随着吹风单元的操作速度的增大而增大。
本领域技术人员可以想到的是，吹风单元的操作速度即是风扇或电机的转速。
所述乘员检测装置包括：
摄像头，用于对进入车室内的乘员进行面部检测以确定乘员的数量；
压力传感器，其设于车座上，用于检测乘坐者的乘坐重量；以及
红外传感器，用于检测乘员的体表温度。
所述乘员检测装置由于具有面部检测功能，从而避免了压力传感器检测到的座位上放置重物却误判为乘员的情况。
本发明的有益效果为：能够根据车内的乘员的个体信息准确地进行芳香剂的投放，使得乘员能够获得最佳的香味体验，同时也能使香薰的使用寿命得到延长。
附图说明
图1为本发明的香薰***的结构框图；
图2为本发明的香薰***的控制流程图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行描述，显然，所描述的仅仅是本发明一部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，香薰***10包括控制器1、乘员检测装置2、吹风单元3、芳香剂容器4以及电源5，乘员检测装置2向控制器1输出信号，控制器1向吹风单元3输出信号，电源5分别连接控制器1、乘员检测装置2和吹风单元3。车门锁K和乘员检测装置2信号连接。
如图2所示，香薰***10按照以下步骤流程进行工作：
S1，当检测到车门锁K发出解锁信号时，启动乘员检测装置2，该启动步骤包括：
S11，启动摄像头，检测进入车内的乘员数量；
S12，启动压力传感器，检测车座位上的乘员的乘坐重量；
S13，启动红外传感器，检测乘员的体表温度；
S2，乘员检测装置2向控制器1输出检测到的乘员信息；
S3，控制器1根据所述乘员信息向吹风单元3输出对应的吹风速度的控制信号；
S4，吹风单元3根据所述控制信号进行吹风操作，使芳香剂容器4中的芳香剂以合适的速度散发到车室内。
根据生活常识，一般来说，较胖的或体表温度较高的人容易出汗，其身上汗味、体味较重。因此，这些乘员进入车内，车载香薰需要尽快地让芳香剂散发出来。基于此，本发明所述乘员个体信息与所述控制信号之间的对应关系如下：
当检测到的乘员数量为1时：
当检测到的乘员乘坐重量Wi处于预先设定的基准重量区间时，控制信号表示的吹风速度为第一基准速度V0；当乘员乘坐重量Wi大于预先设定的基准重量区间时，每超重1％，控制信号表示的吹风速度就在第一基准速度V0的基础上提速1％；当乘员乘坐重量Wi小于预先设定的基准重量区间时，每减重1％，控制信号表示的吹风速度就在第一基准速度V0的基础上减速1％。
当检测到的乘员体表温度Ti处于预先设定的基准体温区间时，控制信号表示的吹风速度为第一基准速度V0；当乘员体表温度Ti大于预先设定的基准体温区间时，每高温1％，控制信号表示的吹风速度就在第一基准速度V0的基础上提速1％；当乘员体表温度Ti小于预先设定的基准体温区间时，每低温1％，控制信号表示的吹风速度就在第一基准速度V0的基础上减速1％。
当检测到的乘员数量大于1时：
当检测到的所有乘员的乘坐重量总值W处于预先设定的基准总重区间时，控制信号表示的吹风速度为第二基准速度V1；当乘坐重量总值W大于预先设定的基准总重区间时，每超重1％，控制信号表示的吹风速度就在第二基准速度V1的基础上提速1％；当乘坐重量总值W小于预先设定的基准总重区间时，每减重1％，控制信号表示的吹风速度就在第二基准速度V1的基础上减速1％。
当检测到的所有乘员的体表温度总值T处于预先设定的基准总体温区间时，控制信号表示的吹风速度为第二基准速度V1；当体表温度总值T大于预先设定的基准总体温区间时，每高温1％，控制信号表示的吹风速度就在第二基准速度V1的基础上提速1％；当体表温度总值T小于预先设定的基准总体温区间时，每低温1％，控制信号表示的吹风速度就在第二基准速度V1的基础上减速1％。
所述第二基准速度V1＝第一基准速度V0×(1+0.1×(N-1))，N为乘员数量。
需要注意的是，乘员坐在座位上时，由座椅上的压力传感器检测到的乘员乘坐重量与乘坐者本人的体重、坐姿有关，乘坐重量不完全等于乘坐者的体重。本发明中，基准重量区间优选为40kg-60kg，基准体温区间优选为35.5℃-36.5℃，基准总重区间是基准重量区间的N倍，基准总体温区间是基准体温区间的N倍，N为乘员数量。
本发明能够根据车内的乘员的数量、体重、体表温度的信息，准确地控制吹风单元的操作速度，从而使得芳香剂能针对乘员的个体差异进行准确投放，使乘员获得最佳的香味体验，同时也能使香薰的使用寿命得到延长。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车载智能香薰***，其包括：
芳香剂容器，用于容纳芳香剂；
吹风单元，用于向芳香剂容器吹风从而使芳香剂散发到车内空气中；
控制器，用于控制吹风单元的操作速度；
乘员检测装置，用于检测车室内的乘员；
其特征在于，
所述乘员检测装置和所述控制器之间信号连接、所述控制器和所述吹风单元之间信号连接，所述乘员检测装置和车门锁之间信号连接；
所述控制器被配置为，接收来自乘员检测装置的乘员个体，并基于所述乘员个体信息输出控制信号，控制吹风单元的操作速度，从而产生不同的芳香剂散发速度，其中，芳香剂的散发速度随着吹风单元的操作速度的增大而增大。
2.根据权利要求1所述的车载智能香薰***，其特征在于，所述乘员检测装置包括：
摄像头，用于对进入车室内的乘员进行面部检测以确定乘员的数量；
压力传感器，其设于车座上，用于检测乘员的乘坐重量；以及
红外传感器，用于检测乘员的体表温度，
所述乘员个体信息包括乘员的数量、乘坐重量以及体表温度。
3.根据权利要求2所述的车载智能香薰***，其特征在于，所述乘员个体信息与所述控制信号之间的对应关系如下：
当检测到的乘员数量为1时：
当检测到的乘员乘坐重量处于预先设定的基准重量区间时，控制信号表示的吹风速度为第一基准速度；当乘员乘坐重量大于预先设定的基准重量区间时，每超重1％，控制信号表示的吹风速度就在第一基准速度的基础上提速1％；当乘员乘坐重量小于预先设定的基准重量区间时，每减重1％，控制信号表示的吹风速度就在第一基准速度的基础上减速1％；
当检测到的乘员体表温度处于预先设定的基准体温区间时，控制信号表示的吹风速度为第一基准速度；当乘员体表温度大于预先设定的基准体温区间时，每高温1％，控制信号表示的吹风速度就在第一基准速度的基础上提速1％；当乘员体表温度小于预先设定的基准体温区间时，每低温1％，控制信号表示的吹风速度就在第一基准速度的基础上减速1％。
4.根据权利要求3所述的车载智能香薰***，其特征在于，所述乘员个体信息与所述控制信号之间的对应关系如下：
当检测到的乘员数量大于1时：
当检测到的所有乘员的乘坐重量总值处于预先设定的基准总重区间时，控制信号表示的吹风速度为第二基准速度；当乘坐重量总值大于预先设定的基准总重区间时，每超重1％，控制信号表示的吹风速度就在第二基准速度的基础上提速1％；当乘坐重量总值小于预先设定的基准总重区间时，每减重1％，控制信号表示的吹风速度就在第二基准速度的基础上减速1％；
当检测到的所有乘员的体表温度总值处于预先设定的基准总体温区间时，控制信号表示的吹风速度为第二基准速度；当体表温度总值大于预先设定的基准总体温区间时，每高温1％，控制信号表示的吹风速度就在第二基准速度的基础上提速1％；当体表温度总值小于预先设定的基准总体温区间时，每低温1％，控制信号表示的吹风速度就在第二基准速度的基础上减速1％；
所述第二基准速度＝第一基准速度×(1+0.1×(N-1))，N为乘员数量。
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