CN104879695A - 一种led汽车大灯 - Google Patents

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胡民浩
高辉
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Shaanxi Rui Shi Electron Technology Co Ltd
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Abstract

本发明涉及LED领域，公开了一种LED汽车大灯，其包括车灯壳体、远光LED光源、近光LED光源和导热隔板，所述车灯壳体的后端面呈外凸的抛物线曲面，所述导热隔板垂直设置在车灯壳体内，所述远光LED光源水平设置在导热隔板的上部，所述近光LED光源水平设置在所述导热隔板的下部，所述远光LED光源的前方设有垂直于所述导热隔板的远光一次反射面，所述抛物线曲面内位于所述导热隔板的上部设有远光二次反射面，所述抛物线曲面内位于所述导热隔板的下部设有近光一次反射面，所述车灯壳体的前端面设有阵列透镜面盖。本发明能够保证所有出射光线不会向上发射，防止光线直接进入人眼产生眩光，同时保证灯具可以满足车灯严格的近光配光截止性、安全性要求。

Description

一种LED汽车大灯
技术领域
本发明涉及LED技术领域，特别是涉及一种LED汽车大灯。
背景技术
随着LED技术的发展，得益于其节能率高、寿命长、亮度高、可靠性高的特点，LED应用于汽车照明已经越来越普遍。
但由于LED的准直配光技术一直没有突破，LED应用于汽车灯其光束角难以保证，截止性、光分布一直也难以保证。所以，当前LED可见应用于日间行车灯、指示灯、仪表灯、辅助照明灯，但很少见用于汽车大灯的LED设计。
当前市场上有售的汽车大灯，其配光设计均不能满足相关法规、标准的严格要求，所以，一般只能用于工程机械及二级改装市场，其照明效果较差、眩光严重，甚至会危害行车安全。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是如何保证所有出射光线不会向上发射，防止光线直接进入人眼产生眩光，同时保证灯具可以满足车灯严格的近光配光截止性、安全性要求。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种LED汽车大灯，其包括车灯壳体、远光LED光源、近光LED光源和导热隔板，所述车灯壳体的后端面呈外凸的抛物线曲面，所述导热隔板垂直设置在所述车灯壳体内，将所述车灯壳体分隔为上下两个部分，所述远光LED光源水平设置在所述导热隔板的上部，所述近光LED光源水平设置在所述导热隔板的下部，所述远光LED光源的前方设有垂直于所述导热隔板的远光一次反射面，所述抛物线曲面内位于所述导热隔板的上部设有远光二次反射面，所述抛物线曲面内位于所述导热隔板的下部设有近光一次反射面，所述车灯壳体的前端面设有阵列透镜面盖。
其中，所述远光LED光源和近光LED光源设于所述抛物线曲面的焦点上或焦点附近。
其中，所述抛物线曲面可以为单个反射曲面或多个不同的反射曲面的组合。
优选地，所述远光LED光源和近光LED光源分别呈条状。
其中，所述阵列透镜面盖与所述远光LED光源相对应的部分设有远光阵列透镜，所述阵列透镜面盖与所述近光LED光源相对应的部分设有近光阵列透镜。
其中，所述车灯壳体外还设有与其间隔设置的散热壳体，所述散热壳体的大小、形状与所述车灯壳体相匹配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明提供的一种LED汽车大灯，通过采用上述技术方案，可以防止远光光源向前方直射的光进入人眼产生眩光及进入阵列透镜面盖产生杂散光，还可将远光光线反射至远光二次反射面加以利用，以提高灯具配光效率；另外还可以保证所有近光光线不会向上发射，防止光线直接进入人眼产生眩光，同时保证灯具可以满足车灯严格的近光配光截止性、安全性要求；还可以根据不同的应用需求，利用阵列透镜面盖，将准直配光后的光源进行二次修正，得到符合法规、标准，满足不同应用的车灯配光需求。
附图说明
图1为本发明一种LED汽车大灯的纵截面结构示意图；
图2为图1的左视图。
图中：1：散热壳体；2：车灯壳体；21：远光二次反射面；22：近光一次反射面；3：远光LED光源；4：电源防水出线孔；5：近光LED光源；6：近光光线；7：阵列透镜面盖；71：远光阵列透镜；72：近光阵列透镜；8：导热隔板；9：远光一次反射面；10：远光光线。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。
如图1所示，为本发明提供的一种LED汽车大灯，其包括车灯壳体2、远光LED光源3、近光LED光源5和导热隔板8，所述车灯壳体2的后端面呈外凸的抛物线曲面，所述导热隔板8垂直设置在所述车灯壳体2内，将所述车灯壳体2分隔为上下两个部分，所述远光LED光源3水平设置在所述导热隔板8的上部，所述近光LED光源5水平设置在所述导热隔板8的下部，用于保证所有出射的近光光线6不会向上发射，防止近光光线6直接进入人眼产生眩光，同时保证灯具可以满足车灯严格的近光配光截止性、安全性要求；所述远光LED光源3的前方即远离所述抛物线曲面的一侧设有垂直于所述导热隔板8的远光一次反射面9，用于阻挡远光LED光源3向前方直射，防止直射的远光光线10进入人眼产生眩光，所述抛物线曲面内位于所述导热隔板8的上部设有远光二次反射面21，所述抛物线曲面内位于所述导热隔板8的下部设有近光一次反射面22，近光光源及近光一次反射面22设置在导热隔板8的下方，保证直射光线不会进入人眼产生眩光，所述远光二次反射面21和近光一次反射面22可以为抛物线曲面内经过抛光处理的反射镜面；经过一次反射之后，远光光线10反射至二次反射面加以利用，修正后形成准直配光出射到出光面，以提高灯具配光效率，所述车灯壳体2的前端面设有阵列透镜面盖7作为出光面，用于将准直配光进行二次修正，得到符合法规、标准，满足不同应用的车灯配光需求；另外所述远光LED光源3和近光LED光源5使用同一块阵列透镜面盖7，便于装配、结构简单及保证防水密封性能。
优选地，所述远光LED光源3和近光LED光源5设于所述抛物线曲面的焦点上或焦点附近；根据设置的方便，所述抛物线曲面可以为单个反射曲面或多个不同的反射曲面的组合。
为了便于光源设置，优选地，所述远光LED光源3和近光LED光源5分别呈条状。
如图2所示，所述阵列透镜面盖7与所述远光LED光源3相对应的部分设有远光阵列透镜71，所述阵列透镜面盖7与所述近光LED光源5相对应的部分设有近光阵列透镜72，阵列透镜是根据不同配光需求设计的一系列不同的微型透镜的阵列组合，用于根据需要修正光源。
所述车灯壳体2外还设有与其间隔设置的散热壳体1，所述散热壳体1的大小、形状与所述车灯壳体2相匹配，设置所述散热壳体1一方面便于车灯壳体2散热，另一方面便于引线，例如电源防水出线孔4可以设置在所述散热壳体1上，用于引出电源线。
由以上实施例可以看出，本发明能够保证所有出射光线不会向上发射，防止光线直接进入人眼产生眩光，同时保证灯具可以满足车灯严格的近光配光截止性、安全性要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种LED汽车大灯，其特征在于，包括车灯壳体、远光LED光源、近光LED光源和导热隔板，所述车灯壳体的后端面呈外凸的抛物线曲面，所述导热隔板垂直设置在所述车灯壳体内，将所述车灯壳体分隔为上下两个部分，所述远光LED光源水平设置在所述导热隔板的上部，所述近光LED光源水平设置在所述导热隔板的下部，所述远光LED光源的前方设有垂直于所述导热隔板的远光一次反射面，所述抛物线曲面内位于所述导热隔板的上部设有远光二次反射面，所述抛物线曲面内位于所述导热隔板的下部设有近光一次反射面，所述车灯壳体的前端面设有阵列透镜面盖。
2.如权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征在于，所述远光LED光源和近光LED光源设于所述抛物线曲面的焦点上或焦点附近。
3.如权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征在于，所述抛物线曲面为单个反射曲面或多个不同的反射曲面的组合。
4.如权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征在于，所述远光LED光源和近光LED光源分别呈条状。
5.如权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征在于，所述阵列透镜面盖与所述远光LED光源相对应的部分设有远光阵列透镜，所述阵列透镜面盖与所述近光LED光源相对应的部分设有近光阵列透镜。
6.如权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征在于，所述车灯壳体外还设有与其间隔设置的散热壳体，所述散热壳体的大小、形状与所述车灯壳体相匹配。
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