CN104864902A - 辅助进气涡轮壳体检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种辅助进气涡轮壳体检测装置，该辅助进气涡轮壳体检测装置包括第一进气检测模和第二进气检测模分别正对涡轮壳体定位机构上涡轮壳体的第一进气口和第二进气口，涡轮壳体定位机构固定于检测底板，第一进气检测模和第二进气检测模分别安装于第一进气检测气缸的活塞杆和第二进气检测气缸的活塞杆，第一进气检测气缸和第二进气检测气缸分别固定于第一进气检测气缸安装座的斜面和第二进气检测气缸安装座的斜面，第一进气检测气缸安装座和第二进气检测气缸安装座固定于检测底板，第一进气检测气缸位于第二进气检测气缸上方。通过上述方式，本发明能够对涡轮的多个进出气口进行同步检测，检测效率高。
Description
技术领域
本发明涉及工装夹具领域，特别是涉及一种辅助进气涡轮壳体检测装置。
背景技术
辅助进气涡轮是特殊汽车上使用的特定产品，它对性能的要求非常的高，完全区别于其他的汽车零部件，它在生产中需要对每个位置进行检查，所以检测的效率比较低，而且也无法进行安装位置的检查，检查中工人还会发生遗漏现象。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种辅助进气涡轮壳体检测装置，能够对涡轮的多个进出气口进行同步检测，检测效率高。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种辅助进气涡轮壳体检测装置，该辅助进气涡轮壳体检测装置包括检测底板、第一进气检测模、第二进气检测模、第一进气检测气缸、第二进气检测气缸、第一进气检测气缸安装座、第二进气检测气缸安装座和涡轮壳体定位机构，所述第一进气检测模和第二进气检测模分别正对涡轮壳体定位机构上涡轮壳体的第一进气口和第二进气口，涡轮壳体定位机构固定于检测底板，第一进气检测模和第二进气检测模分别安装于第一进气检测气缸的活塞杆和第二进气检测气缸的活塞杆，第一进气检测气缸和第二进气检测气缸分别固定于第一进气检测气缸安装座的斜面和第二进气检测气缸安装座的斜面，第一进气检测气缸安装座和第二进气检测气缸安装座固定于检测底板，第一进气检测气缸位于第二进气检测气缸上方；
优选的是，所述涡轮壳体定位机构包括壳体定位模、上盖定位模、快插销锁、壳体定位模支撑柱、上盖定位模辅助立柱、辅助孔检测柱、第一辅助孔气缸、辅助孔锥形检测头、第二辅助孔气缸、出气孔检测模和出气孔检测气缸、所述壳体定位模下平面设有四根壳体定位模支撑柱，四根壳体定位模支撑柱垂直固定于检测底板，壳体定位模上平面靠左侧前部设有一个上盖定位模辅助立柱，上盖定位模辅助立柱上端连接有一个快插销锁，快插销锁连接着上盖定位模，上盖定位模位于涡轮壳体上，壳体定位模下平面位置设有辅助孔检测柱和辅助孔锥形检测头，辅助孔检测柱和辅助孔锥形检测头分别安装于第一辅助孔气缸的活塞杆和第二辅助孔气缸的活塞杆，辅助孔检测柱和辅助孔锥形检测头穿过壳体定位模后对着涡轮壳体底部的第一辅助孔和第二辅助孔，第一辅助孔气缸和第二辅助孔气缸安装于检测底板，壳体定位模右侧安装有出气孔检测气缸，出气孔检测气缸的活塞杆上安装有出气孔检测模，出气孔检测模对着涡轮壳体的出气孔。
本发明的有益效果是：本发明一种辅助进气涡轮壳体检测装置，能够对涡轮的多个进出气口进行同步检测，检测效率高。
附图说明
图1是本发明辅助进气涡轮壳体检测装置的第一三维结构示意图；
图2是本发明辅助进气涡轮壳体检测装置的第二三维结构示意图；
图3是本发明辅助进气涡轮壳体检测装置的侧视图；
图4是本发明辅助进气涡轮壳体检测装置的涡轮壳体定位机构的结构示意图；
图5是本发明辅助进气涡轮壳体检测装置的壳体定位模的三维示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明较佳实施例进行详细阐述，以使发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图5，本发明实施例包括：
一种辅助进气涡轮壳体检测装置，该辅助进气涡轮壳体检测装置包括检测底板1、第一进气检测模2、第二进气检测模3、第一进气检测气缸4、第二进气检测气缸5、第一进气检测气缸安装座6、第二进气检测气缸安装座7和涡轮壳体定位机构8，所述第一进气检测模2和第二进气检测模3分别正对涡轮壳体定位机构8上涡轮壳体9的第一进气口10和第二进气口11，涡轮壳体定位机构8固定于检测底板1，第一进气检测模2和第二进气检测模3分别安装于第一进气检测气缸4的活塞杆和第二进气检测气缸5的活塞杆，第一进气检测气缸4和第二进气检测气缸5分别固定于第一进气检测气缸安装座6的斜面和第二进气检测气缸安装座7的斜面，第一进气检测气缸安装座6和第二进气检测气缸安装座7固定于检测底板1，第一进气检测气缸4位于第二进气检测气缸5上方；
所述涡轮壳体定位机构8包括壳体定位模80、上盖定位模81、快插销锁82、壳体定位模支撑柱83、上盖定位模辅助立柱84、辅助孔检测柱85、第一辅助孔气缸86、辅助孔锥形检测头87、第二辅助孔气缸88、出气孔检测模89和出气孔检测气缸90、所述壳体定位模80下平面设有四根壳体定位模支撑柱83，四根壳体定位模支撑柱83垂直固定于检测底板1，壳体定位模80上平面靠左侧前部设有一个上盖定位模辅助立柱84，上盖定位模辅助立柱84上端连接有一个快插销锁82，快插销锁82连接着上盖定位模81，上盖定位模81位于涡轮壳体9上，壳体定位模80下平面位置设有辅助孔检测柱85和辅助孔锥形检测头87，辅助孔检测柱85和辅助孔锥形检测头87分别安装于第一辅助孔气缸86的活塞杆和第二辅助孔气缸88的活塞杆，辅助孔检测柱85和辅助孔锥形检测头87穿过壳体定位模80后对着涡轮壳体9底部的第一辅助孔12和第二辅助孔13，第一辅助孔气缸86和第二辅助孔气缸88安装于检测底板1，壳体定位模80右侧安装有出气孔检测气缸90，出气孔检测气缸90的活塞杆上安装有出气孔检测模89，出气孔检测模89对着涡轮壳体9的出气孔14。
本发明辅助进气涡轮壳体检测装置工作时，先将辅助进气涡轮壳体检测装置8安装到测试机上，然后将涡轮壳体9安放到壳体定位模80上，再将上盖定位模81盖在涡轮壳体9上，并通过快插销锁82将上盖定位模81锁住，第一进气检测气缸4、第二进气检测气缸5、出气孔检测气缸90、第一辅助孔气缸86和第二辅助孔气缸88依次动作对涡轮壳体9的各个孔进行检测。
本发明辅助进气涡轮壳体检测装置，能够对涡轮的多个进出气口进行同步检测，检测效率高，不会出现漏检现象。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (2)
1.一种辅助进气涡轮壳体检测装置，其特征在于：该辅助进气涡轮壳体检测装置包括检测底板、第一进气检测模、第二进气检测模、第一进气检测气缸、第二进气检测气缸、第一进气检测气缸安装座、第二进气检测气缸安装座和涡轮壳体定位机构，所述第一进气检测模和第二进气检测模分别正对涡轮壳体定位机构上涡轮壳体的第一进气口和第二进气口，涡轮壳体定位机构固定于检测底板，第一进气检测模和第二进气检测模分别安装于第一进气检测气缸的活塞杆和第二进气检测气缸的活塞杆，第一进气检测气缸和第二进气检测气缸分别固定于第一进气检测气缸安装座的斜面和第二进气检测气缸安装座的斜面，第一进气检测气缸安装座和第二进气检测气缸安装座固定于检测底板，第一进气检测气缸位于第二进气检测气缸上方。
2.根据权利要求1所述的辅助进气涡轮壳体检测装置，其特征在于：所述涡轮壳体定位机构包括壳体定位模、上盖定位模、快插销锁、壳体定位模支撑柱、上盖定位模辅助立柱、辅助孔检测柱、第一辅助孔气缸、辅助孔锥形检测头、第二辅助孔气缸、出气孔检测模和出气孔检测气缸、所述壳体定位模下平面设有四根壳体定位模支撑柱，四根壳体定位模支撑柱垂直固定于检测底板，壳体定位模上平面靠左侧前部设有一个上盖定位模辅助立柱，上盖定位模辅助立柱上端连接有一个快插销锁，快插销锁连接着上盖定位模，上盖定位模位于涡轮壳体上，壳体定位模下平面位置设有辅助孔检测柱和辅助孔锥形检测头，辅助孔检测柱和辅助孔锥形检测头分别安装于第一辅助孔气缸的活塞杆和第二辅助孔气缸的活塞杆，辅助孔检测柱和辅助孔锥形检测头穿过壳体定位模后对着涡轮壳体底部的第一辅助孔和第二辅助孔，第一辅助孔气缸和第二辅助孔气缸安装于检测底板，壳体定位模右侧安装有出气孔检测气缸，出气孔检测气缸的活塞杆上安装有出气孔检测模，出气孔检测模对着涡轮壳体的出气孔。
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