CN104837696A - 用于车辆液压制动设备的液压泵总成、具有这种液压泵总成的车辆液压制动设备以及用于制造液压泵总成的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆液压制动设备的液压泵总成(1)，其具有优选为电动马达的驱动马达(2)和活塞泵(4)。本发明提出，液压泵总成(1)具有优选为滚珠丝杠传动装置的螺旋传动装置(3)，该螺旋传动装置将驱动马达(2)的旋转的从动运动转变为活塞泵(4)的或泵活塞(13)的平移的驱动运动。此外，本发明涉及一种用于制造液压泵总成(1)的方法和具有液压泵总成(1)的车辆制动设备。

Description

用于车辆液压制动设备的液压泵总成、具有这种液压泵总成的车辆液压制动设备以及用于制造液压泵总成的方法
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的用于车辆液压制动设备的液压泵总成。其用于在防滑控制期间建立压力或者也用于在防滑控制期间或之后进行助力制动并且将制动液从车轮制动器中回输。防滑控制为制动防抱死控制、驱动防滑控制和/或行驶动态控制，其中最后一个在口语中也被称为防甩控制。这些控制的常用缩写为ABS、ASR、FDR和ESP。此外，本发明涉及一种具有权利要求9前序部分所述特征的具有这种液压泵总成的车辆液压制动设备和一种具有权利要求10前序部分所述特征的制造方法或转子在液压泵总成的电动马达定子中的对中方式。
背景技术
如今在防滑控制的车辆液压制动设备中常见的是每个制动回路中各具有一个泵元件的活塞泵，也就是说，在通常有两个液压回路的情况中活塞泵具有两个泵元件。在对置布置形式中泵元件同轴地布置在设于其之间的偏心轮的两侧。偏心轮可由电动马达驱动旋转，偏心轮的轴线相对于泵元件沿径向延伸。泵活塞的相互面对的前端在外部贴靠在偏心轮的圆周处并且在偏心轮旋转运动时被驱动作往复直线运动，通过该往复直线运动以本身已知的方式输送制动液。
发明内容
根据本发明的具有权利要求1所述特征的液压缸总成具有特别是电动马达的驱动马达、活塞泵和螺旋传动装置，该螺旋传动装置将驱动马达的旋转的从动运动转变为活塞泵的平移的驱动运动。本发明可实现可预装配成组件的紧凑的液压泵总成，并且可在例如安装到液压块中或安装到液压块上之前检测其功能作用。螺旋传动装置可不依赖于传动比实现活塞泵的长的行程并且可通过螺旋传动装置的螺距选择传动比。
从属权利要求的对象是权利要求1所述的发明的有利设计方案和改进方案。
权利要求6规定空心轴马达结构形式的电动马达作为根据本发明的液压泵总成的驱动电动马达，这可实现具有较好的结构空间利用率的紧凑的构造方式。螺旋传动装置设置在电动马达的空心轴中，其中，螺旋传动装置可从空心轴中伸出，也就是说，可在轴向上突出超过电动马达。电动马达的空心轴可构造为螺旋转动装置的马达(权利要求7)。
权利要求2规定，螺旋传动装置的在螺旋传动装置驱动时平移运动的部件具有活塞泵的活塞。螺旋传动装置的螺母或类似部件可被驱动旋转并且螺旋传动装置的螺杆可平移运动(这是本身规定的情况)，或者反过来螺杆被驱动旋转，从而螺旋传动装置的螺母或类似部件平移运动。在第一种情况中螺杆是螺旋传动装置的在驱动时平移运动的部件，在后一种情况中螺母是螺旋传动装置的在驱动时平移运动的部件。在第一种、本身已规定的螺旋传动装置的螺杆做平移运动的情况中，螺杆可具有活塞泵的活塞，或者螺杆、特别是螺杆的端部也可构造为活塞泵的活塞。然而，根据本发明，被驱动旋转的螺杆与平移运动的螺母相结合同样是可行的。
权利要求9的对象是具有上述类型的液压泵总成的车辆液压制动设备。
权利要求10针对的是液压泵总成的电动马达的转子的对中，以精确地调节在转子和定子之间的在圆周上均匀的气隙。
附图说明
下面借助于在附图中所示的实施例详细阐述本发明。唯一的附图示出了根据本发明的液压泵总成的轴向剖视图。
具体实施方式
如图所示的根据本发明的液压泵总成1具有作为驱动马达的电动马达2、螺旋传动装置3和活塞泵4。电动马达2具有带有定子绕组的定子5，定子绕组设置在也可被称为极罐的罐状的马达壳体6中。电动马达2构造为空心轴马达，其具有管状的空心轴7，空心轴在其外侧具有永磁体8。具有永磁体8的空心轴7形成电动马达2的转子。
螺旋传动装置3具有包括空心螺杆10和螺母11的滚珠丝杠传动装置9，螺母由电动马达2的空心轴7形成。螺旋传动装置3同轴地布置在电动马达2的空心轴7中并且仅在所示的退回的位置中仅在一侧从转子中稍微突出。为了构造为螺母11，如从滚珠丝杠传动装置所已知的，空心轴7在内部具有螺旋线形的沟槽，滚珠12嵌入该沟槽中。滚珠12嵌入空心螺杆10的同样为螺旋线形的凹槽中，使得在形成滚珠丝杠传动装置9的螺母11的空心轴7旋转时空心螺杆10沿轴向移动。
空心螺杆在从转子中突出的端部处具有活塞13。活塞13构造为管状的、在一侧敞开的空心活塞，其封闭的一侧通过设置在空心螺杆10中的螺栓14固定在空心螺杆10的前端处。活塞13的敞开侧面向螺旋传动装置3，活塞13包围滚珠丝杠传动装置9的螺母11。在活塞13和螺母11之间存在有环形间隙，使得螺母11可在活塞13中转动。
活塞13进入管状的缸15中一小段，活塞通过电动马达2的旋转驱动可移动到该缸中。活塞13和缸15与螺旋传动装置3和电动马达2同轴。
缸15容纳在液压块17中的在此也被称为缸孔16的圆筒形扩孔中。连接孔通入缸孔16的底部，在本实施例中在该连接孔中压入止回阀18。
液压块17是从车辆液压制动设备的防滑控制中本身已知的构件，液压块通常是由金属、特别是铝制成的平的、方形的构件，在其中设置有扩孔和盲孔作为容纳部，用于装入防滑控制装置的液压结构元件。这些结构元件例如为液压泵、电磁阀、液压蓄能器等。在液压块17中液压结构元件通过孔在液压上相互连接。在本附图中可在电动马达2的对面看到电磁阀19，电磁阀的线圈从液压块17中突出。电磁阀19由盖20遮盖。
缸15在液压块17之外具有在圆周处的通气孔21，如其从制动主缸中所已知的。在所示的退回的位置中，通气孔21不完全被活塞13遮盖，使得缸15的内腔通过通气孔21和液压块17中的孔与车辆液压制动设备的未示出的制动主缸或未示出的制动液储液罐相连通。如果活塞13移动到缸15中，则活塞在其移动开始时越过通气孔21并且由此使缸15的内腔与制动主缸或制动液储液罐隔离，如从制动主缸所已知的那样。通过活塞13进一步向缸15中的移动，活塞13通过接口18将制动液从缸15中挤出。在返回运动中，活塞13又将制动液吸入到缸15中。
用两个密封圈22、23密封活塞13，在相对于缸的轴向上来看，两个密封圈布置在通气孔21的两侧。其中一个密封圈22始终密封活塞13，另一密封圈23在活塞13越过通气孔21后被活塞13越过，当活塞13移动到缸15中时，该密封圈23克服在活塞13和缸15之间的高压进行密封。
活塞13在缸15中可沿轴向移动地被引导。通过活塞13、在其前端固定有活塞13的空心螺杆10和滚珠丝杠传动装置9的滚珠12，电动马达2的空心轴11支承在其缸侧的端部处。空心轴11在远离缸的端部由旋转轴承、在本实施例中由角接触球轴承24可旋转地支承，该角接触球轴承压入空心轴的端部中。角接触球轴承24压紧在导销25上，该导销固定在罐状的马达壳体6的在此称为壳体底部26的封闭侧处。在将导销25相对于缸15同轴地定向之后，利用从外部拧到导销25的螺纹上的螺母27将导销25固定在壳体底部26处。导销25在伸入到空心螺杆10中的部分中构造为六角形并且与空心螺杆10的内六角共同作用，空心螺杆由此借助于形状配合连接可轴向移动并且不可相对旋转地被保持在导销25上且被引导。电动马达2的空心轴11通过轴向滚针轴承28沿轴向在内部支撑在马达壳体6的壳体底部26处。导销25具有由塑料制成的滑动轴承衬套用于空心轴10的滑动支承和可轴向移动的引导。
活塞13克服在其移动到缸15中时由其产生的压力在轴向上支撑在空心螺杆10处且固定在空心螺杆的前端处。空心螺杆10将轴向力通过滚珠丝杠传动装置的滚珠12传递到电动马达2的空心轴11上。空心轴11在轴向上通过轴向滚针轴承28支撑在形成极罐的马达壳体6的壳体底部26处，马达壳体在其面向液压块17的敞开的一侧具有法兰29，在法兰处用螺栓30将马达壳体固定在液压块17处。以这种方式使力传递路径闭合。
在轴向运动中，在空心螺杆10中的空气体积发生变化。空心螺杆10的内腔通过为此目的具有轴向通孔的导销25与塑料盖31相连通，该塑料盖安装在马达壳体6的壳体底部26上。通过在壳体底部26中的在附图中不可见的开口，塑料盖31的内腔与马达壳体6的内腔相连通，使得空心螺杆10的内腔通风和排气并且保证了对在空心螺杆10中变化的空气体积的压力补偿。
空心轴7与永磁体8形成电动马达2的转子，为了使空心轴7在定子5内对中，在将塑料盖31安装到马达壳体6的壳体底部26上之前并且在将用以使导销25固定在壳体底部26处的螺母27拧紧之前，将三个或更多的量规32在圆周上均匀或不均匀分布地通过在壳体底部26中的开口***在转子和定子5之间的气隙中。量规32形成用以使转子在定子5内对中的间隔保持件，使得在转子和定子5之间的气隙在圆周上精确地具有相同的宽度。这可实现对电动马达2的高效率很重要的狭窄的气隙。在对中之后将螺母27拧紧并且随后将量规32拔出。
电动马达2、螺旋传动装置3、活塞13和缸15形成组件，在将该组件固定在液压块17处之前对其进行预装配并且检测其功能作用。

Claims (10)

1.一种用于车辆液压制动设备的液压泵总成，其具有驱动马达(2)和活塞泵(4)，其特征在于，所述液压泵总成(1)具有螺旋传动装置(3)，该螺旋传动装置将所述驱动马达(2)的旋转的从动运动转变为所述活塞泵(4)的平移的驱动运动。
2.根据权利要求1所述的液压泵总成，其特征在于，所述螺旋传动装置(3)的在驱动时平移运动的部件(10)具有活塞泵(4)的活塞(13)。
3.根据权利要求1所述的液压泵总成，其特征在于，所述螺旋传动装置(3)具有滚珠丝杠传动装置或滚柱丝杠传动装置(9)。
4.根据权利要求1所述的液压泵总成，其特征在于，所述驱动马达为电动马达(2)。
5.根据权利要求4所述的液压泵总成，其特征在于，所述电动马达(2)为空心轴马达，在其空心轴(11)中设置有所述螺旋传动装置(3)。
6.根据权利要求1所述的液压泵总成，其特征在于，所述活塞泵(4)设置在液压块(17)中，该液压块是车辆液压制动设备的液压控制装置或液压调节装置的组成部分，并且所述驱动马达(2)安装在所述液压块(17)处。
7.根据权利要求6所述的液压泵总成，其特征在于，所述电动马达(2)的空心轴(7)构造为所述螺旋传动装置(3)的螺母(11)。
8.根据权利要求6所述的液压泵总成，其特征在于，所述螺旋传动装置(3)具有空心螺杆(10)，该空心螺杆的内腔具有通风和排气部，并且所述活塞泵(4)的活塞(13)固定在所述空心螺杆(10)的端部处。
9.一种车辆液压制动设备，其具有包括驱动马达(2)和活塞泵(4)的液压泵总成(1)，其特征在于，所述液压泵总成(1)具有将所述驱动马达(2)的旋转的从动运动转变为所述活塞泵(4)的平移的驱动运动的螺旋传动装置(3)。
10.一种用于制造根据权利要求5所述的液压泵总成的方法，其特征在于，用量规(32)使所述电动马达(2)的空心轴(7)对中，在固定所述空心轴(7)之前，将所述量规在圆周上均匀或不均匀分布地***到在所述电动马达(2)的定子(5)和具有所述空心轴(7)的转子之间的气隙中。
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