CN104832236B - 发动机气门预操作装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机气门预操作装置，该装置包括：底部基座，底部基座上设置有密封垫，发动机的气缸盖适于定位在密封垫上面；上部支架，上部支架设置在底部基座上方且包括用于设置凸轮轴的凸轮轴支架和位于凸轮轴支架下部的中间板；预操作杆，预操作杆穿设中间板且相对中间板可上下运动；凸轮轴，凸轮轴设置在凸轮轴支架上；摆臂，摆臂具有第一端和第二端，凸轮轴设置成用于驱动摆臂的第二端以使摆臂绕摆臂轴摆动，摆臂的第一端适于驱动预操作杆上下移动；驱动电机，驱动电机设置成用于驱动凸轮轴转动。该装置通过底部基座定位气缸盖，通过驱动电机驱动凸轮轴转动，带动摆臂敲击预操作杆运动，从而可以方便快速地完成对气门的预操作。

Description

发动机气门预操作装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机气门预操作装置。

背景技术

在发动机的安装过程中，气缸盖安装完进排气门后，需要对进排气门进行预操作，以检查进排气门的进排气量是否满足要求。目前，气门的预操作一般通过手动实现，利用皮锤对进排气门进行敲打，操作费力，效率低，而且检查标准因人而异，极易出现不合格品，造成了极大的浪费。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种发动机气门预安装装置，该预安装装置可以快速方便地对气门进行预操作作业。

根据本发明实施例的发动机气门预操作装置，其包括：底部基座，所述底部基座上设置有密封垫，所述发动机的气缸盖适于定位在所述密封垫上面；上部支架，所述上部支架设置在所述底部基座上方且包括用于设置凸轮轴的凸轮轴支架和位于所述凸轮轴支架下部的中间板；预操作杆，所述预操作杆穿设所述中间板且相对所述中间板可上下运动；凸轮轴，所述凸轮轴设置在所述凸轮轴支架上；摆臂，所述摆臂具有第一端和第二端，所述凸轮轴设置成用于驱动所述摆臂的所述第二端以使所述摆臂绕所述摆臂轴摆动，所述摆臂的所述第一端适于驱动所述预操作杆上下移动；驱动电机，所述驱动电机设置成用于驱动所述凸轮轴绕所述凸轮轴的轴线转动。

根据本发明实施例的发动机气门预操作装置，通过底部基座定位发动机的气缸盖，通过上部支架支承与操作杆，利用驱动电机驱动凸轮轴转动，从而驱动摆臂摆动，使预操作杆上下移动，对气门进行预操作作业。

另外，根据本发明实施例的发动机气门预操作装置，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述摆臂的所述第二端设置有滚子，所述凸轮轴具有凸轮，所述凸轮抵靠所述滚子。

根据本发明的一些实施例，还包括：摆臂弹簧，所述摆臂弹簧的一端设置在所述凸轮轴支架上且另一端设置在所述摆臂的所述第二端，所述摆臂弹簧处于拉伸状态以使得所述滚子常抵靠在所述凸轮上。

根据本发明的一些实施例，所述摆臂的所述第一端设置有预操作块，所述摆臂通过所述预操作块驱动所述预操作杆上下运动。

根据本发明的一些实施例，所述驱动电机设置在所述凸轮轴的上方且通过皮带轮驱动所述凸轮轴转动。

根据本发明的一些实施例，所述基座可绕所述基座的摆动轴线摆动，所述摆动轴线平行于所述发动机的纵向中心线。

根据本发明的一些实施例，所述预操作杆的上端设置有弹簧座，所述预操作杆上套设有预操作杆弹簧，所述预操作杆弹簧的上端弹性地抵压所述弹簧座且下端弹性地抵压所述中间板。

根据本发明的一些实施例，还包括：用于封堵所述气缸盖上喷油器的密封塞。

根据本发明的一些实施例，还包括：驱动气缸，所述驱动气缸具有气缸杆，所述气缸杆的自由端设置有所述密封塞。

根据本发明的一些实施例，所述摆臂、所述预操作杆与进气门的数量相同。

附图说明

图1是根据本发明实施例的发动机气门预操作装置的结构示意图；

图2为根据本发明实施例的发动机气门预操作装置部分结构的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图来描述根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100，该预操作装置可以用于完成发动机气门的预操作工作。

图1为根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100的结构示意图。如图1所示，根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100可以包括：底部基座1、上部支架2、摆臂3、预操作杆4、凸轮轴5和驱动电机6。

底部基座1可以设置在发动机气门预操作装置100的底部，如图1所示，底部基座1上可以设置有密封垫，发动机的气缸盖200可以定位在密封垫上面，以进行气门的预操作工作。

结合图1所示，上部支架2可以设置在底部基座1上方，并且，上部支架2可以包括凸轮轴支架22和中间板21。其中凸轮轴支架22用于设置凸轮轴5，中间板21位于凸轮轴支架22的下部。并且，凸轮轴5可以设置在凸轮轴支架22上，用于驱动摆臂3进行摆动。

预操作杆4可以穿设中间板21设置，并且，预操作杆4可相对中间板21上下移动已完成对发动机气门的预操作作业。

根据本发明的一些实施例，摆臂3可以具有第一端31和第二端32，如图1所示，凸轮轴5可以设置成用于驱动摆臂3的第二端32，使摆臂3绕摆臂轴33摆动。而摆臂3的第一端31可以驱动预操作杆4上下移动，对气缸盖200的进排气门进行预操作作业。

凸轮轴5是由驱动电机6驱动的，具体地，驱动电机6与凸轮轴5相连用于驱动凸轮轴5绕凸轮轴5的轴线转动，从而带动摆臂3运动以驱动预操作杆4上下移动。

根据本发明的一些实施例，如图1所示，发动机气门预操作装置100还包括驱动气缸8，并且驱动气缸8具有气缸杆81，气缸杆81的自由端(例如，下端)可以设置有密封塞82，如图1所示，这样驱动气缸8可以驱动气缸杆81运动，从而推动密封塞82运动，以封堵气缸盖200上用于安装喷油器的安装通道，以进一步对发动机气缸盖200的气门进行预操作作业。当完成对气门的预操作之后，驱动气缸8可以带动气缸杆81向上运动，解除密封塞82对喷油器安装通道的封堵。

在对发动机气门进行预操作作业时，将发动机气缸盖200放在底部基座1上，利用密封垫进行密封，通过驱动气缸8来推动气缸杆81运动，使密封塞82封堵气缸盖200上的喷油器安装通道，通过驱动电机6驱动凸轮轴支架22上的凸轮轴5，使得凸轮轴5绕其轴线转动，以使摆臂3摆动，驱动预操作杆4向下运动，预操作杆4将敲击对应的气门，完成对气门的预操作作业。

作为优选的实施方式，摆臂3、预操作杆4和进气门的数量可以相同，这样，可以同时对一个发动机气缸盖200的多个进气门进行预操作，从而可以在一定程度上提高作业效率，降低成本。

综上，根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100，通过设置底部基座1来支承气缸盖200，同时对气缸盖200进行定位，并利用密封垫对气缸盖200进行密封，通过驱动电机6驱动凸轮轴支架22上的凸轮轴5，使凸轮轴5绕其旋转轴转动，可以方便地带动摆臂3摆动，使预操作杆4向下运动敲击对应的气门，从而可以方便快速地完成对气门的预操作，不仅能够实现作业的自动化，提高效率，而且可以保证预操作的精度，降低出现不合格品的概率。

下面结合图1对根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100的基座进行详细描述。

底部基座1可以形成为方形平板，如图1所示，底部基座1上可以设置有密封垫，发动机的气缸盖200可以定位在密封垫上面，密封垫可以密封气缸盖200的底部，以进行气门的预操作工作。

作为可选的实施方式，底部基座1可以采用金属材料制成，换言之，底部基座1为金属件。由此，不仅提高了底部基座1的稳定性，而且由于采用金属材料还可以在一定程度上延长底部基座1的使用寿命。

对于密封垫而言，其可以采用橡胶制成，由此可以提高密封效果。

作为优选的实施方式，底部基座1可设置为能够绕摆动轴线摆动，其中，摆动轴线可以平行于发动机气缸盖200的纵向中心线。这样，可以在完成对进气门的预操作之后摆动气缸盖200以进行对排气门的预操作，不仅能使预操作快速方便，同时还可以提高效率，在一定程度上节约成本。

下面结合图1对根据本发明的发动机气门预操作装置100的上部支架2进行详细描述。

如图1所示，上部支架2可以设置在底部基座1的上方，上部支架2可以包括凸轮轴支架22和中间板21，其中，凸轮轴支架22用于设置凸轮轴5，中间板21位于凸轮轴支架22的下部。

作为优选的实施方式，上部支架2可以采用金属材料制成，这样，不仅能够提高上部支架2的稳定性，而且由于采用金属材料还可以在一定程度上延长上部支架2的使用寿命。

凸轮轴支架22用于设置凸轮轴5，如图1所示，凸轮轴支架22的上端可以设置有凸轮轴5，并且，凸轮轴5可相对于凸轮轴支架22转动。

中间板21可以位于凸轮轴支架22的下部，如图1所示，中间板21上可以设置有预操作杆孔以使预操作杆4穿设中间板21进行上下移动。

下面结合图1和图2对根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100的驱动电机6进行详细描述。

驱动电机6可以设置成用于驱动凸轮轴5绕凸轮轴5的轴线转动，具体地，驱动电机6与凸轮轴5相连用于驱动凸轮轴5绕凸轮轴5的轴线转动，作为一种实施方式，驱动电机6可以与凸轮轴5直接相连，换言之，凸轮轴5可以直接连接在驱动电机6的电机轴的自由端处。

作为另一种实施方式，驱动电机6可以与凸轮轴5间接相连或间接传动，例如驱动电机6的电机轴可以通过联轴器与凸轮轴5相连。或者，驱动电机6也可以通过其它中间传动部件而与凸轮轴5间接传动，该中间传动部件可以是变速装置，变速装置可以调节驱动电机6输出给凸轮轴5的转速，使凸轮轴5具有合适的转速。对于中间传动部件，本发明并不作特殊限定。例如，可以采用具有不同齿数比的齿轮副，或者采用皮带传动机构，或者采用其他类似具有变速功能的传动机构如行星齿轮机构。

作为优选的实施方式，如图2所示，驱动电机6可以设置于凸轮轴5上方，并且通过皮带轮7驱动凸轮轴5转动，这样，工作过程平稳且无噪声，不仅易于维护，而且可以缓冲吸振，在一定程度上起到安全保护作用。

下面结合图1对根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100的凸轮轴5进行详细描述。

如图1所示，凸轮轴5可以设置在上部支架2的凸轮轴支架22上，凸轮轴5可以位于凸轮轴支架22的上端，并且，凸轮轴5可相对于凸轮轴支架22转动。

凸轮轴5上可以设置有凸轮51，如图1所示，凸轮51可以抵靠摆臂3设置，驱动电机6驱动凸轮轴5转动时，凸轮轴5可以带动凸轮51转动，由于凸轮51的轮廓线与凸轮轴5的距离不相等，所以当凸轮轴5转动时凸轮51的轮廓可以推动摆臂3，使摆臂3绕摆动轴线摆动，从而可以完成对气门的预操作作业。

下面结合图1对根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100的预操作杆4进行详细描述。

如图1所示，预操作杆4可以穿设中间板21设置，例如，预操作杆4可以穿设中间板21上的预操作杆孔设置，并且，预操作杆4可相对中间板21上下移动已完成对发动机气门的预操作作业。

作为优选的实施方式，预操作杆4的上端可以设置有弹簧座41，并且，预操作杆4上可以套设有预操作杆弹簧42，如图1所示，预操作杆弹簧42的上端可以弹性地抵压弹簧座41，并且预操作杆弹簧42的下端弹性地抵压中间板21。这样，当预操作杆4被下压完成对气门的预操作作业后，预操作杆弹簧42可以推动预操作杆4向上运动，缓冲气门所受的压力，同时利用预操作杆弹簧42的弹力使预操作杆4复位，在一定程度上提高预操作作业的效率。

更为优选地，预操作杆4的底部可以设置有橡胶块，由此来缓冲预操作杆4作用于气门的力，防止出现预操作杆4的力过大使气门损坏的现象。

下面结合图1对根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100的摆臂3进行详细描述。

摆臂3可以设在上部支架2的上方，如图1所示，摆臂3可以具有第一端31和第二端32，其中，摆臂3的第一端31用于对发动机气门进行预操作，摆臂3的第二端32可与凸轮51抵接以实现摆臂3的移动。

作为优选的实施方式，摆臂3可以采用金属材料制成，这样，不仅能够提高摆臂3的稳定性，而且由于金属材料还可以在一定程度上降低其损坏的概率，从而延长其使用寿命。

根据本发明的实施例，摆臂3的第一端31可设置在凸轮轴支架22上，位于预操作杆4的正上方，并且第一端31可以设置有预操作块34，预操作块34可以形成为大体圆形，如图1所示，摆臂3可以通过预操作块34驱动预操作杆4上下运动，完成对气门的预操作作业。

对于摆臂3的第二端32而言，其可以抵靠凸轮51设置，如图1所示，这样，当凸轮51绕凸轮轴5转动时，凸轮51的轮廓可以推动摆臂3的第二端32，使摆臂3上下运动，完成对发动机气门的预操作作业。

作为优选的实施方式，摆臂3的第二端32可以设置有滚子轴311，滚子轴311上可以设置有滚子3111，滚子3111可以绕滚子轴311转动，并且，滚子3111常抵靠在凸轮51上，如图1所示，这样，凸轮51绕凸轮轴5转动时，凸轮51的轮廓可以推动滚子3111运动，从而实现摆臂3的移动，通过设置滚子3111，能够在一定程度上减小摆臂3和凸轮51的磨损，降低损坏的概率，从而在一定程度上延长其使用寿命。

在本发明的一些实施例中，摆臂3的第二端32处可以设置有摆臂弹簧34，如图1所示，摆臂弹簧34的一端可以设置在凸轮轴支架22上，摆臂弹簧34的另一端可以设置在摆臂3的第二端32，并且，摆臂弹簧34可以处于拉伸状态，以使得滚子3111可以常抵靠在凸轮51上。这样，凸轮51绕凸轮轴5转动时，凸轮51的轮廓推动滚子3111运动，实现摆臂3绕摆臂轴33的运动，同时，摆臂弹簧34由于处于拉伸状态通过拉力可以使摆臂3的滚子3111常抵靠在凸轮51上，由此，摆臂3可以抵靠凸轮51运动，实现对预操作杆4的敲击，进而完成对发动机气门的预操作作业。

下面结合图1和图2对根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100的工作过程进行详细描述。

根据本发明的一些实施例，当需要对发动机的气门进行预操作时，可以先将发动机气缸盖200放在底部基座1上，先对进气门进行预操作，利用密封垫进行密封，通过驱动气缸8来推动气缸杆81运动，使密封塞82封堵气缸盖200上的喷油器安装通道。在驱动电机6的驱动下，通过皮带轮7将转动传递至凸轮轴5，使凸轮51转动，由于摆臂3的第二端32设置有处于拉伸状态的摆臂弹簧34，可以使摆臂3的滚子3111常抵靠在凸轮51上。

当凸轮51转动时，在靠近凸轮轴5的轮廓与滚子3111接触的过程中，摆臂3由于受到摆臂弹簧34的拉力可以抵接凸轮51向下移动，这样，摆臂3可以带动设置在摆臂3第一端31的预操作块34向下运动，通过预操作块34驱动穿设中间板21设置的预操作杆4向下运动，压缩预操作杆弹簧42，对气门进行敲击。

在远离凸轮轴5的凸轮51的轮廓与滚子311接触的过程中，摆臂3由于受到凸轮51的推力可以抵接凸轮51向上摆动，这样，摆臂3可以带动预操作块34向上运动，预操作杆4由于受到预操作杆弹簧42的弹力向上运动复位，完成对发动机进气门的预操作作业。

然后，通过驱动气缸8带动气缸杆81向上运动，解除密封塞82对喷油嘴的封堵，摆动底部基座1，对发动机排气门进行预操作作业。应当理解的是，由于进气门与排气门对应设置，根据本发明实施例的预操作作业过程已为现有技术，且为本领域的普通技术人员熟知，因此这里不再一一赘述。

综上所述，根据本发明实施例的发动机气门预操作装置100，通过底部基座1放置气缸盖200，利用密封垫进行密封，通过驱动气缸8来推动气缸杆81运动，使密封塞82封堵气缸盖200上的喷油器。在驱动电机6的驱动下，通过皮带7将转动传递至凸轮轴5使凸轮51转动，带动摆臂3上的预操作块34上下运动，从而方便地推动预操作杆4上下运动，对发动机的气门进行敲击，完成对气门的预操作作业。并且，由于底部基座1可以摆动，在完成对进气门的预操作后，摆动基座可以方便地完成对排气门的预操作。同时，摆臂3、预操作杆4和进气门的数量相同，故可以同时对多个进气门进行预操作，实现自动化，不仅快速方便，能够在一定程度上提高生产效率，而且可以保证对气门的检测标准相对固定，在一定程度上降低出现不合格品的概率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种发动机气门预操作装置，其特征在于，包括：

底部基座，所述底部基座上设置有密封垫，所述发动机的气缸盖适于定位在所述密封垫上面；

上部支架，所述上部支架设置在所述底部基座上方且包括用于设置凸轮轴的凸轮轴支架和位于所述凸轮轴支架下部的中间板；

预操作杆，所述预操作杆穿设所述中间板且相对所述中间板可上下运动；

凸轮轴，所述凸轮轴设置在所述凸轮轴支架上；

摆臂，所述摆臂具有第一端和第二端，所述凸轮轴设置成用于驱动所述摆臂的所述第二端以使所述摆臂绕摆臂轴摆动，所述摆臂的所述第一端适于驱动所述预操作杆上下移动；

驱动电机，所述驱动电机设置成用于驱动所述凸轮轴绕所述凸轮轴的轴线转动。

2.根据权利要求1所述的发动机气门预操作装置，其特征在于，所述摆臂的所述第二端设置有滚子，所述凸轮轴具有凸轮，所述凸轮抵靠所述滚子。

3.根据权利要求2所述的发动机气门预操作装置，其特征在于，还包括：摆臂弹簧，所述摆臂弹簧的一端设置在所述凸轮轴支架上且另一端设置在所述摆臂的所述第二端，所述摆臂弹簧处于拉伸状态以使得所述滚子常抵靠在所述凸轮上。

4.根据权利要求1所述的发动机气门预操作装置，其特征在于，所述摆臂的所述第一端设置有预操作块，所述摆臂通过所述预操作块驱动所述预操作杆上下运动。

5.根据权利要求1所述的发动机气门预操作装置，其特征在于，所述驱动电机设置在所述凸轮轴的上方且通过皮带轮驱动所述凸轮轴转动。

6.根据权利要求1所述的发动机气门预操作装置，其特征在于，所述基座可绕所述基座的摆动轴线摆动，所述摆动轴线平行于所述发动机的纵向中心线。

7.根据权利要求1所述的发动机气门预操作装置，其特征在于，所述预操作杆的上端设置有弹簧座，所述预操作杆上套设有预操作杆弹簧，所述预操作杆弹簧的上端弹性地抵压所述弹簧座且下端弹性地抵压所述中间板。

8.根据权利要求1所述的发动机气门预操作装置，其特征在于，还包括：用于封堵所述气缸盖上喷油器的密封塞。

9.根据权利要求8所述的发动机气门预操作装置，其特征在于，还包括：驱动气缸，所述驱动气缸具有气缸杆，所述气缸杆的自由端设置有所述密封塞。

10.根据权利要求1所述的发动机气门预操作装置，其特征在于，所述摆臂、所述预操作杆与进气门的数量相同。