CN104811094A - 一种车辆发电*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通工具领域，尤其涉及一种车辆发电***，包括设置于车辆内的温差发电单元，用于将车辆中发动机与水箱在行驶过程中产生不同的温度差转化成电能；直流电单元与温差发电单元连接，用于将温差发电单元提供的电能整合成直流电；交流电单元与直流电单元连接，用于将直流电单元输出的直流电转化成交流电并向车辆供电；本发明的有益效果是，该***利用车辆在行驶过程中自身产生的能量，并将能量转换成所需的电能，达到环保节能的目的，且该***具有较好的稳定性，适合广泛使用。

Description

一种车辆发电***
技术领域
本发明涉及交通工具领域，尤其涉及一种车辆发电***。
背景技术
汽车作为重要的交通工具，虽然方便了人们的日常出行，同时也成为空气污染日益严重的一个主要污染源，如何在保障人们出行的同时又能维护空气的清洁，成为迫切需要解决的问题。
目前，为解决汽车污染环境的问题，出现很多具有环保理念的汽车，如，太阳能汽车，风能汽车等，虽然这种环保型的汽车在使用时确实减少了环境的污染，但对于这些能量的转换使用不仅成本高昂，同时其性能不稳定，使用也不方便，并没有被大众所接受。因此，环保汽车的能量运用仍然是目前所要解决的问题。
发明内容
针对上述问题，现提供一种利用车辆自身产生能量并转换成电能的环保方式的一种车辆发电***。
具体技术方案如下：
一种车辆发电***，其中，包括：
一温差发电单元，设置于车辆内，用于将所述车辆中发动机与水箱在行驶过程中产生不同的温度差转化成电能；
一直流电单元，与所述温差发电单元连接，用于将所述温差发电单元提供的电能整合成直流电；
一交流电单元，与所述直流电单元连接，用于将所述直流电单元输出的直流电转化成交流电并向所述车辆供电。
上述的车辆发电***，其中，本***还包括：
压电式发电单元，设置于所述车辆内，用于将重物产生的压力转化成电能并提供给所述车辆；和/或，
风轮发电单元，设置于所述车辆上，用于将风能转化成电能并提供给所述车辆；和/或，
太阳能发电单元，设置于所述车辆上，用于将太阳能转化成电能并提供给所述车辆。
上述的车辆发电***，其中，所述温差发电单元还包括：
温差发电片，与所述发动机和所述水箱连接，用于将所述发动机作为热源和所述水箱作为冷源之间产生的温度差转化成电能；或/和，
所述热源为汽车尾气管。
上述的车辆发电***，其中，所述压电式发电单元包括；
压电式传感器，与所述车辆的地板连接，用于当有重物作用在所述地板上时，将产生的压力转换成电能；
电流放大器，与所述压电式传感器连接，用于将产生的电能与所受压力成正比的输出。
上述的车辆发电***，其中，所述风轮发电单元包括；
风轮机，设置在所述车辆的外表面，用于在风力的驱动下产生的风能；
发电机，与所述风轮机连接，用于将所述风轮机产生的风能转化成电能并输出。
上述的车辆发电***，其中，所述太阳能发电单元包括；
太阳能电池板，设置在所述车辆外表面的顶部，用于收集太阳能，并将所述太阳能转换成电能；
控制器，与所述太阳能电池板连接，用于控制所述太阳能转换成的电能并对负载供电。
上述的车辆发电***，其中，所述直流电单元包括；
整流电路，与所述温差发电单元连接，用于将从所述温差发电单元收集到的电流整流滤波后形成直流电；
蓄电池，与整流电路连接，用于存储所述直流电。
上述的车辆发电***，其中，所述交流电单元包括；
离网逆变器，与整流电路连接，用于将所述整流电路传输的直流电转换成交流电并向至少一个用电部件供电。
本发明的有益效果是，该***利用车辆在行驶过程中自身产生的能量，并将能量转换成所需的电能，达到环保节能的目的，且该***具有较好的稳定性，适合广泛使用。
附图说明
图1为本发明一种车辆发电***的一种结构实施例。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
如图1所示，一种车辆发电***；
包括设置于车辆内的温差发电单元，直流电单元，交流电单元。
本发明较佳实施例中，温差发电单元是将温差发电片3一头连接发动机1一头连接水箱2，当车辆行驶时发动机1作为热源产生的热量与水箱2作为冷源之间会形成一个温度差，温差发电片3利用该温度差转换成电能提供给车辆使用，这种方式使得车辆在行驶中产生的热能被充分利用起来，起到重复利用不仅环保而且不受外界的影响非常稳定。
于上述技术方案基础上，进一步的，该方法还可以是与温差发电片3连接的热源由发动机1和/或尾气管组合与温差发电片3连接或直接将尾气管与温差发电片3连接的多种方式。
本发明较佳实施例中，本***还包括压电式发电单元，风轮发电单元，太阳能发电单元。
于上述技术方案基础上，进一步的，压电式发电单元是指将重物产生的压力转化成电能并提供给车辆使用，包括压电式传感器4和与之连接的电流放大器5，该压电式传感器4与车辆的地板连接，当有重物作用在连接有压电式传感器4的车辆地板上时，重物对车辆地板产生一定的压力，且压力会持续一定的时间，压电式传感器4将施加的压力转换成电能，通过与压力传感器连接的电流放大器5将产生的电能与所受压力成正比的向车辆输出。这种方式有效的利用了车辆内产生的压力转换成电能，节约了成本。
于上述技术方案基础上，进一步的，风轮发电单元是指将风能转化成电能并提供给车辆使用，包括风轮机6和与之连接的发电机7；风轮机6设置在车辆的外表面上，当车辆在行驶中或在起风的天气里，风轮机6在风力的驱动下运转产生风能，风轮机6将风能传送给连接的发电机7，发电机7将风轮机6产生的风能转化成电能并输出。这种方式有效的利用了风能发电，起到环保的作用，节约了成本。
于上述技术方案基础上，进一步的，太阳能发电单元是指将太阳能转化成电能并提供给车辆使用，包括太阳能电池板8和阈值连接的控制器9，其中，太阳能电池板8设置在车辆外表面的顶部，用于收集太阳能并将太阳能转换成电能，在将转换的电能通过与太阳能电池板8连接的控制器9向车辆的负载提供电能。这种方式有效的利用了太阳能发电，起到环保的作用，节约了成本。
本发明较佳实施例中，车辆发电***的直流电单元是指将多个发电单元提供的电能整合成直流电，包括整流电路10和与之连接的蓄电池11，整流电路10与多个发电单元连接，用于将从多个发电单元收集到的电流整合并滤波形成直流电，并将该直流电一部分提供给与整流电路10连接的蓄电池11，一部分提供给车辆使用。直流电单元除向车辆提供直接电使用外，其蓄电池11的作用可以收集温差发电单元中的多余电能以备车辆在行驶中的电能利用更合理和稳定。
本发明较佳实施例中，车辆发电***的交流电单元是指将直流电单元输出的直流电转化成交流电并向车辆供电，包括离网逆变器12，离网逆变器12与整流电路10连接，用于将整流电路10传输的直流电转换成交流电并向多个用电部件13供电。交流电的使用使得车辆上需要交流电的部件用点需求也得到的满足，环保能源的利用全方位的满足了车辆的使用需求。
本发明较佳实施例中，将温差发电片3与连接汽车的发动机1和水箱2连接，或将温差发电片3与发动机1和尾气管一同与温差发电片3连接，向其提供热源，温差发电装置从热源和水箱2的不同温度获取温度差，通过温差发电片3将获取的温度差转换成的电能，本发电***也可同时或单独加载压电式发电装置、风轮发电装置、太阳能发电装置，将多种环保能源通过转换变成汽车所需的电能，并将该电能通过整流和滤波后得到一稳定直流电，将一部分直流电存储在蓄电池11向用点部件供电，一部分直流电通过离网逆变器12转换成交流电向至少一个用电部件供电。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车辆发电***，其特征在于，包括：
一温差发电单元，设置于车辆内，用于将所述车辆中发动机与水箱在行驶过程中产生不同的温度差转化成电能；
一直流电单元，与所述温差发电单元连接，用于将所述温差发电单元提供的电能整合成直流电；
一交流电单元，与所述直流电单元连接，用于将所述直流电单元输出的直流电转化成交流电并向所述车辆供电。
2.如权利要求1所述的车辆发电***，其特征在于，本***还包括：
压电式发电单元，设置于所述车辆内，用于将重物产生的压力转化成电能并提供给所述车辆；和/或，
风轮发电单元，设置于所述车辆上，用于将风能转化成电能并提供给所述车辆；和/或，
太阳能发电单元，设置于所述车辆上，用于将太阳能转化成电能并提供给所述车辆。
3.如权利要求1所述的车辆发电***，其特征在于，所述温差发电单元还包括：
温差发电片，与所述发动机和所述水箱连接，用于将所述发动机作为热源和所述水箱作为冷源之间产生的温度差转化成电能；或/和，
所述热源为汽车尾气管。
4.如权利要求2所述的车辆发电***，其特征在于，所述压电式发电单元包括；
压电式传感器，与所述车辆的地板连接，用于当有重物作用在所述地板上时，将产生的压力转换成电能；
电流放大器，与所述压电式传感器连接，用于将产生的电能与所受压力成正比的输出。
5.如权利要求2所述的车辆发电***，其特征在于，所述风轮发电单元包括；
风轮机，设置在所述车辆的外表面，用于在风力的驱动下产生的风能；
发电机，与所述风轮机连接，用于将所述风轮机产生的风能转化成电能并输出。
6.如权利要求2所述的车辆发电***，其特征在于，所述太阳能发电单元包括；
太阳能电池板，设置在所述车辆外表面的顶部，用于收集太阳能，并将所述太阳能转换成电能；
控制器，与所述太阳能电池板连接，用于控制所述太阳能转换成的电能并对负载供电。
7.如权利要求1所述的车辆发电***，其特征在于，所述直流电单元包括；
整流电路，与所述温差发电单元连接，用于将从所述温差发电单元收集到的电流整流滤波后形成直流电；
蓄电池，与整流电路连接，用于存储所述直流电。
8.如权利要求1所述的车辆发电***，其特征在于，所述交流电单元包括；
离网逆变器，与整流电路连接，用于将所述整流电路传输的直流电转换成交流电并向至少一个用电部件供电。
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