CN104786923A - 一种刹车指示方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种刹车指示方法及***。一方面，本发明实施例通过获得车辆制动程度信息；从而，根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。因此，本发明实施例提供的技术方案可以实现及时且有效地对车辆的制动程度进行指示，减少车辆的追尾事故。

Description

一种刹车指示方法及***

【技术领域】

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种刹车指示方法及***。

【背景技术】

车辆的尾部一般装有刹车指示灯，车辆的刹车指示灯是用于显示车辆是否刹车减速的指示灯。当车辆需要停车或者减速时，司机会踩踏刹车踏板，刹车指示灯亮，可以提示后面的车辆注意减速。

然而，刹车指示灯只能显示前车的司机是否踩踏刹车踏板来实现车辆的减速，并不能显示出该车辆是正常刹车还是紧急刹车，后方车辆的司机不能迅速准确的判断出前方车辆的制动程度，只能根据前方车辆的刹车指示灯点亮以及两车之间的距离做出相应的刹车判断，很容易造成车辆的追尾事故。因此，现有技术中无法及时、有效地获得车辆的制动程度。

【发明内容】

有鉴于此，本发明实施例提供了一种刹车指示方法及***，可以实现及时且有效地对车辆的制动程度进行指示，减少车辆的追尾事故。

本发明实施例的一方面，提供一种刹车指示方法，包括：

获得车辆制动程度信息；

根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述获得车辆制动程度信息，包括：

获得车辆制动装置的向下移动幅度；

根据预设的移动幅度与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述车辆制动装置的向下移动幅度对应的车辆制动程度信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述获得车辆制动程度信息，包括：

获得车辆中刹车油路管的压力信息或者刹车泵体的压力信息；

根据预设的压力信息与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述压力信息对应的车辆制动程度信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号，包括：

确定与所述车辆制动程度信息对应的指示模块，以及触发所述指示模块，以使得所述指示模块输出所述指示信号；或者，

确定与所述车辆制动程度信息对应的指示信号，以及触发指示模块输出所述指示信号。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述指示模块利用指示灯实现。

本发明实施例的一方面，提供一种刹车指示***，包括：

处理模块，用于获得车辆制动程度信息；

控制模块，用于根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述处理模块具体用于：

获得车辆制动装置的向下移动幅度；

根据预设的移动幅度与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述车辆制动装置的向下移动幅度对应的车辆制动程度信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述处理模块具体用于：

获得车辆中刹车油路管的压力信息或者刹车泵体的压力信息；

根据预设的压力信息与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述压力信息对应的车辆制动程度信息。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式所述***还包括指示模块；所述控制模块，具体用于：

确定与所述车辆制动程度信息对应的所述指示模块，以及触发所述指示模块，以使得所述指示模块输出所述指示信号；或者，

确定与所述车辆制动程度信息对应的指示信号，以及触发所述指示模块输出所述指示信号。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述指示模块利用指示灯实现。

由以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，先获得车辆制动程度信息，然后，根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。因此，本发明实施例提供的技术方案，可以实现既通过刹车指示灯显示车辆的减速，还可以迅速准确地显示出该车辆的制动程度，与现有技术中，需要后方车辆的司机人为对刹车进行判断的方式相比，本发明实施例可以实现及时且有效地对车辆的制动程度进行指示，减少车辆的追尾事故，降低驾驶车辆的难度。

【附图说明】

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明实施例所提供的刹车指示方法的流程示意图；

图2是本发明实施例所提供的刹车指示***的功能方块图。

【具体实施方式】

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。

实施例一

本发明实施例给出一种刹车指示方法，请参考图1，其为本发明实施例所提供的刹车指示方法的流程示意图，如图所示，该方法包括以下步骤：

S101，获得车辆制动程度信息。

S102，根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。

实施例二

基于上述实施例一所提供的刹车指示方法，本发明实施例对S101中，获得车辆制动程度信息的方法进行具体描述。该步骤具体可以包括：

举例说明，本发明实施例中，获得车辆制动程度信息的方法可以包括但不限于以下两种：

第一种：首先，获得车辆制动装置的向下移动幅度。然后，根据预设的移动幅度与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述车辆制动装置的向下移动幅度对应的车辆制动程度信息。

优选的，可以在车辆制动装置上预先安装刹车感应器，当需要刹车时，用户踩下车辆制动装置，使车辆制动装置向下移动，该刹车感应器能够检测车辆制动装置的向下移动幅度。

优选的，可以预先配置移动幅度与车辆制动程度信息的对应关系。

例如，所述车辆制动程度信息可以包括但不限于：紧急制动、重度制动和轻度制动。

例如，所述移动幅度与车辆制动程度信息的对应关系可以包括但不限于：

移动幅度占车辆制动装置向下移动最大幅度的比例小于三分之一时，对应的车辆制动程度信息为轻度制动；以及，

移动幅度占车辆制动装置向下移动最大幅度的比例大于或者等于三分之一，且小于三分之二时，对应的车辆制动程度信息为重度制动；以及，

移动幅度占车辆制动装置向下移动最大幅度的比例大于或者等于三分之二时，对应的车辆制动程度信息为紧急制动。

基于上述移动幅度与车辆制动程度信息的对应关系，在获得车辆制动的向下移动幅度后，计算该向下移动幅度与车辆制动装置向下移动最大幅度的比例，进而利用该比例在上述对应关系中进行匹配，以获得对应的车辆制动程度信息。

第二种：首先，获得车辆中刹车油路管的压力信息或者刹车泵体的压力信息。然后，根据预设的压力信息与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述压力信息对应的车辆制动程度信息。

优选的，预先在车辆中刹车油路管上安装压力传感器，当踩踏刹车踏板时，刹车油路管内的压力增大，压力传感器可以接收压力信号，并输出对应的电信号。紧急刹车时踩踏刹车踏板的力度大，则刹车油路管中的压力大，压力传感器输出的电信号数值大，反之，轻度刹车时踩踏刹车踏板的力度小，则刹车油路管中的压力小，压力传感器输出的电信号数值小。

或者，也可以预先在车辆中刹车泵体上安装压力传感器，当踩踏刹车踏板时，刹车泵体的压力增大，压力传感器可以接收压力信号，并输出对应的电信号。

优选的，可以预先配置压力信息与车辆制动程度信息的对应关系。

例如，所述车辆制动程度信息可以包括但不限于：紧急制动、重度制动和轻度制动。

例如，可以为每个车辆制动程度信息配置对应的压力范围，在获得压力传感器输出的电信号之后，将该电信号数值作为压力信息，在压力信息与车辆制动程度信息的对应关系中进行匹配，以获得该压力信息所属的压力范围，将该压力范围对应的车辆制动程度信息作为所述压力信息对应的车辆制动程度信息。

实施例三

基于上述实施例一所提供的刹车指示方法和实施例二，本发明实施例对S102中，根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号的方法进行具体描述。该步骤具体可以包括：

举例说明，本发明实施例中，根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号的方法可以包括但不限于以下两种：

第一种：首先，确定与所述车辆制动程度信息对应的指示模块。然后，触发所述指示模块，以使得所述指示模块输出所述指示信号。

优选的，预先设置车辆制动程度信息与指示模块的对应关系。

例如，车辆制动程度信息与指示模块的对应关系可以包括：

紧急制动—第一指示模块；以及，

重度制动—第二指示模块；以及，

轻度制动—第三指示模块。

例如，可以利用获得的车辆制动程度信息，在该对应关系中进行匹配，以确定对应的指示模块。

第二种：首先，确定与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。然后，触发指示模块输出所述指示信号。

优选的，预先设置车辆制动程度信息与指示信号的对应关系。

例如，车辆制动程度信息与指示信号的对应关系可以包括：

紧急制动—深红色的光；以及，

重度制动—红色的光；以及，

轻度制动—浅红色的光。

例如，可以利用获得的车辆制动程度信息，在该对应关系中进行匹配，以确定对应的指示信号。

优选的，本发明实施例中，所述指示模块可以包括但不限于指示灯，如LED灯、有色灯泡等可发光体。

优选的，在确定车辆制动程度信息对应的指示模块后，向该指示模块发送电信号，用以触发该指示模块。受到触发的指示模块亮灯，发出光信号。

例如，第一指示模块亮灯后发出深红色的光，用以指示是紧急制动。第二指示模块亮灯后发出红色的光，用以指示是重度制动。第三指示模块亮灯后发出浅红色的光，用以指示是轻度制动。

或者，再例如，第一指示模块亮灯后发出红色的光，用以指示是紧急制动。第二指示模块亮灯后发出黄色的光，用以指示是重度制动。第三指示模块亮灯后发出白色的光，用以指示是轻度制动。

优选的，在确定车辆制动程度信息对应的指示信号后，向指示模块发送与指示信号对应的电信号，用以触发该指示模块，受到触发的指示模块亮灯，发出与电信号对应的光信号。

例如，指示模块发出深红色的光，用以指示是紧急制动。指示模块发出红色的光，用以指示是重度制动。指示模块发出浅红色的光，用以指示是轻度制动。

或者，再例如，指示模块发出红色的光，用以指示是紧急制动。指示模块发出黄色的光，用以指示是重度制动。指示模块发出白色的光，用以指示是轻度制动。

本发明实施例进一步给出实现上述方法实施例中各步骤及方法的装置实施例。

请参考图2，其为本发明实施例所提供的刹车指示***的功能方块图。如图所示，该***包括：

处理模块201，用于获得车辆制动程度信息；

控制模块202，用于根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。

优选的，所述处理模块201具体用于：

获得车辆制动装置的向下移动幅度；

根据预设的移动幅度与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述车辆制动装置的向下移动幅度对应的车辆制动程度信息。

优选的，所述处理模块201具体用于：

获得车辆中刹车油路管的压力信息或者刹车泵体的压力信息；

根据预设的压力信息与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述压力信息对应的车辆制动程度信息。

优选的，所述***还包括指示模块203；所述控制模块202，具体用于：

确定与所述车辆制动程度信息对应的所述指示模块203，以及触发所述指示模块203，以使得所述指示模块203输出所述指示信号；或者，

确定与所述车辆制动程度信息对应的指示信号，以及触发所述指示模块203输出所述指示信号。

优选的，所述指示模块203利用指示灯实现。

由于本实施例中的各单元能够执行图1所示的方法，本实施例未详细描述的部分，可参考对图1的相关说明。

本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：

本发明实施例中，先获得车辆制动程度信息，然后，根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。因此，本发明实施例提供的技术方案，可以实现既通过刹车指示灯显示车辆的减速，还可以迅速准确地显示出该车辆的制动程度，与现有技术中，需要后方车辆的司机人为对刹车进行判断的方式相比，本发明实施例可以实现及时且有效地对车辆的制动程度进行指示，减少车辆的追尾事故，降低驾驶车辆的难度。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的***，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的***，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机装置(可以是个人计算机，服务器，或者网络装置等)或处理器(Processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车指示方法，其特征在于，所述方法包括：

获得车辆制动程度信息；

根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得车辆制动程度信息，包括：

获得车辆制动装置的向下移动幅度；

根据预设的移动幅度与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述车辆制动装置的向下移动幅度对应的车辆制动程度信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得车辆制动程度信息，包括：

获得车辆中刹车油路管的压力信息或者刹车泵体的压力信息；

根据预设的压力信息与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述压力信息对应的车辆制动程度信息。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号，包括：

确定与所述车辆制动程度信息对应的指示模块，以及触发所述指示模块，以使得所述指示模块输出所述指示信号；或者，

确定与所述车辆制动程度信息对应的指示信号，以及触发指示模块输出所述指示信号。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述指示模块利用指示灯实现。

6.一种刹车指示***，其特征在于，所述***包括：

处理模块，用于获得车辆制动程度信息；

控制模块，用于根据所述车辆制动程度信息，输出与所述车辆制动程度信息对应的指示信号。

7.根据权利要求6所述的***，其特征在于，所述处理模块具体用于：

获得车辆制动装置的向下移动幅度；

根据预设的移动幅度与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述车辆制动装置的向下移动幅度对应的车辆制动程度信息。

8.根据权利要求6所述的***，其特征在于，所述处理模块具体用于：

获得车辆中刹车油路管的压力信息或者刹车泵体的压力信息；

根据预设的压力信息与车辆制动程度信息的对应关系，获得所述压力信息对应的车辆制动程度信息。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的***，其特征在于，所述***还包括指示模块；所述控制模块，具体用于：

确定与所述车辆制动程度信息对应的所述指示模块，以及触发所述指示模块，以使得所述指示模块输出所述指示信号；或者，

确定与所述车辆制动程度信息对应的指示信号，以及触发所述指示模块输出所述指示信号。

10.根据权利要求9所述的***，其特征在于，所述指示模块利用指示灯实现。