CN104779861A - 电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法 - Google Patents

电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN104779861A
CN104779861A CN201510221714.XA CN201510221714A CN104779861A CN 104779861 A CN104779861 A CN 104779861A CN 201510221714 A CN201510221714 A CN 201510221714A CN 104779861 A CN104779861 A CN 104779861A
Authority
CN
China
Prior art keywords
armature winding
controllable silicon
silicon scr
head end
current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510221714.XA
Other languages
English (en)
Inventor
张学义
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shandong University of Technology
Original Assignee
Shandong University of Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shandong University of Technology filed Critical Shandong University of Technology
Priority to CN201510221714.XA priority Critical patent/CN104779861A/zh
Publication of CN104779861A publication Critical patent/CN104779861A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/48—Arrangements for obtaining a constant output value at varying speed of the generator, e.g. on vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Abstract

本发明提供一种电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法，属于电动汽车控制技术领域，电动汽车用永磁发电机在基准电路、比较电路和触发电路协调控制下工作，三只可控硅与三相电枢绕组分别连接，组成三相半波脉冲式可控整流稳压电路，通过移相、削波、整流，使发电机输出电压保持稳定，由于每只可控硅仅与一相电枢绕组串联连接，电流分配均匀，解决大电流输出元件并联分流不均匀的问题，提高主元件的可靠性。

Description

电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法
技术领域
本发明提供一种电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法，属于电动汽车控制技术领域。
背景技术
永磁发电机的输出电压随转速、外负荷的变化而变化，其调节输出电压的方法是通过机械执行机构来实现的，稳压精度不高，如1999年10月27号授权公告的发明专利：授权公告号：CN1046063C，一种稳压永磁发电机的稳压方法，由发动机、发电机、调压执行机构和取样控制电路组成，其特征在于：发动机的输出轴与永磁发电机的转子相连接，永磁发电机的定子与调压执行机构固定连接，取样控制电路与永磁发电机输出端连接；当永磁发电机输出电压偏离标称电压时，取样控制电路则将该输出电压值与基准电路中的标称电压值进行比较，然后输出一个电量，控制调压执行机构，该执行机构带动永磁发电机定子作轴向运动，从而改变永磁发电机定子与转子之间的耦合面积，使得转子切割磁力线的密度改变，进而改变永磁发电机的输出电压值，由于形成的是一个实时闭环控制回路，当外界因素影响到永磁发电机的输出电压值时，该闭环控制回路不断调节定子的位移量，从而将永磁发电机的输出电压值稳定在所需的标称值上。该永磁发电机通过机械的方式来调节定子与转子之间的有效长度，从而改变转子切割磁力线的密度，进而改变永磁发电机的输出电压值，从而达到稳压的目的。该永磁稳压发电机的稳压方法存在稳压精度不高，稳定效果差，且增加调压执行机构使得发电机结构复杂，故障率升高等，其使用性能有待于进一步改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，稳压精度高、输出电压稳定、安全可靠的电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法，其技术内容为：
电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法，其特征在于：电动汽车增程器发电机在基准电路、比较电路和触发电路的协调控制下工作，通过利用可控硅的移相削波、整流作用，保证发电机输出电压稳定的直流电；
当发电机开始转动时，基准电路首先检测永磁发电机的输出电压U，然后将输出电压信号U和基准电路中设定的目标稳压值U0传送给比较电路，比较电路对发电机输出电压U和基准电路中设定的目标稳压值U0进行比较，当输出电压U小于设定的目标稳压值U0时，比较电路向触发电路提供导通触发信号，当第一电枢绕组JF1的首端B为正极，尾端C为负极，并且第一电枢绕组JF1首端B的电位高于第二电枢绕组JF2首端D的电位和第三电枢绕组JF3首端F的电位时，触发电路给第一可控硅SCR1的栅极提供触发电流，使第一可控硅SCR1导通，负载电流由第一电枢绕组JF1首端B→用电设备→第一可控硅SCR1→第一电枢绕组JF1尾端C，形成闭合回路，输出直流电，当第二电枢绕组JF2的首端D为正极，尾端E为负极，并且第二电枢绕组JF2首端D的电位高于第三电枢绕组JF3首端F的电位和第一电枢绕组JF1首端B的电位时，触发电路给第二可控硅SCR2的栅极提供触发电流，使第二可控硅SCR2导通，负载电流由第二电枢绕组JF2首端D→用电设备→第二可控硅SCR2→第二电枢绕组JF2尾端E，形成闭合回路，输出直流电，当第三电枢绕组JF3的首端F为正极，尾端G为负极，并且第三电枢绕组JF3首端F的电位高于第一电枢绕组JF1首端B的电位和第二电枢绕组JF2首端D的电位时，触发电路给第三可控硅SCR3的栅极提供触发电流，使第三可控硅SCR3导通，负载电流由第三电枢绕组JF3首端F→用电设备→第三可控硅SCR3→第三电枢绕组JF3尾端G，形成闭合回路，输出直流电；
当发电机转速升高，输出电压U大于基准电路设定的目标稳压值U0时，比较电路向触发电路提供截止触发信号，触发电路不再向第一可控硅SCR1、第二可控硅SCR2、第三可控硅SCR3的栅极提供触发电流，第一可控硅SCR1、第二可控硅SCR2、第三可控硅SCR3延时到无正向电压时自行截止，发电机输出电压迅速下降，当输出电压U低于设定的目标稳压值U0时，比较电路向触发电路提供导通触发信号，第一可控硅SCR1、第二可控硅SCR2、第三可控硅SCR3再次导通，周而复始，从而保证发电机输出电压稳定的直流电。
本发明与现有技术相比，该电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法，采用三只可控硅与三相电枢绕组分别连接，组成三相半波脉冲式可控整流稳压电路，通过移相、削波、整流，使发电机输出电压保持稳定，由于每只可控硅仅与一相电枢绕组串联连接，电流分配均匀，解决大电流输出元件并联分流不均匀的问题，提高主元件的可靠性。
附图说明
图1是本发明实施例的稳压控制方法流程图。
图中：1、基准电路   2、比较电路   3、触发电路   4、第一电枢绕组JF1   5、第一可控硅SCR1   6、第二电枢绕组JF2   7、第二可控硅SCR2   8、第三电枢绕组JF3   9、第三可控硅SCR3   10、用电设备。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法，其特征在于：电动汽车增程器发电机在基准电路1、比较电路2和触发电路3的协调控制下工作，通过利用可控硅的移相削波、整流作用，保证发电机输出电压稳定的直流电；
当发电机开始转动时，基准电路1首先检测永磁发电机的输出电压U，然后将输出电压信号U和基准电路1中设定的目标稳压值U0传送给比较电路2，比较电路2对发电机输出电压U和基准电路1中设定的目标稳压值U0进行比较，当输出电压U小于设定的目标稳压值U0时，比较电路2向触发电路3提供导通触发信号，当第一电枢绕组JF14的首端B为正极，尾端C为负极，并且第一电枢绕组JF14首端B的电位高于第二电枢绕组JF26首端D的电位和第三电枢绕组JF38首端F的电位时，触发电路3给第一可控硅SCR15的栅极提供触发电流，使第一可控硅SCR15导通，负载电流由第一电枢绕组JF14首端B→用电设备10→第一可控硅SCR15→第一电枢绕组JF14尾端C，形成闭合回路，输出直流电，当第二电枢绕组JF26的首端D为正极，尾端E为负极，并且第二电枢绕组JF26首端D的电位高于第三电枢绕组JF38首端F的电位和第一电枢绕组JF14首端B的电位时，触发电路3给第二可控硅SCR27的栅极提供触发电流，使第二可控硅SCR27导通，负载电流由第二电枢绕组JF26首端D→用电设备10→第二可控硅SCR27→第二电枢绕组JF26尾端E，形成闭合回路，输出直流电，当第三电枢绕组JF38的首端F为正极，尾端G为负极，并且第三电枢绕组JF38首端F的电位高于第一电枢绕组JF14首端B的电位和第二电枢绕组JF26首端D的电位时，触发电路3给第三可控硅SCR39的栅极提供触发电流，使第三可控硅SCR39导通，负载电流由第三电枢绕组JF38首端F→用电设备10→第三可控硅SCR39→第三电枢绕组JF38尾端G，形成闭合回路，输出直流电；
当发电机转速升高，输出电压U大于基准电路1设定的目标稳压值U0时，比较电路2向触发电路3提供截止触发信号，触发电路不再向第一可控硅SCR15、第二可控硅SCR27、第三可控硅SCR39的栅极提供触发电流，第一可控硅SCR15、第二可控硅SCR27、第三可控硅SCR39延时到无正向电压时自行截止，发电机输出电压迅速下降，当输出电压U低于设定的目标稳压值U0时，比较电路2向触发电路3提供导通触发信号，第一可控硅SCR15、第二可控硅SCR27、第三可控硅SCR39再次导通，周而复始，从而保证发电机输出电压稳定的直流电。

Claims (1)

1.一种电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法，其特征在于：电动汽车增程器发电机在基准电路（1）、比较电路（2）和触发电路（3）的协调控制下工作，通过利用可控硅的移相、削波、整流作用，保证发电机输出电压稳定的直流电；
当发电机开始转动时，基准电路（1）首先检测发电机的输出电压U，然后将输出电压信号U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U0传送给比较电路（2），比较电路（2）对发电机输出电压U和基准电路（1）中设定的目标稳压值U0进行比较，当输出电压U小于设定的目标稳压值U0时，比较电路（2）向触发电路（3）提供导通触发信号，当第一电枢绕组JF1（4）的首端B为正极，尾端C为负极，并且第一电枢绕组JF1（4）首端B的电位高于第二电枢绕组JF2（6）首端D的电位和第三电枢绕组JF3（8）首端F的电位时，触发电路（3）给第一可控硅SCR1（5）的栅极提供触发电流，使第一可控硅SCR1（5）导通，负载电流由第一电枢绕组JF1（4）首端B→用电设备（10）→第一可控硅SCR1（5）→第一电枢绕组JF1（4）尾端C，形成闭合回路，输出直流电，当第二电枢绕组JF2（6）的首端D为正极，尾端E为负极，并且第二电枢绕组JF2（6）首端D的电位高于第三电枢绕组JF3（8）首端F的电位和第一电枢绕组JF1（4）首端B的电位时，触发电路（3）给第二可控硅SCR2（7）的栅极提供触发电流，使第二可控硅SCR2（7）导通，负载电流由第二电枢绕组JF2（6）首端D→用电设备（10）→第二可控硅SCR2（7）→第二电枢绕组JF2（6）尾端E，形成闭合回路，输出直流电，当第三电枢绕组JF3（8）的首端F为正极，尾端G为负极，并且第三电枢绕组JF3（8）首端F的电位高于第一电枢绕组JF1（4）首端B的电位和第二电枢绕组JF2（6）首端D的电位时，触发电路（3）给第三可控硅SCR3（9）的栅极提供触发电流，使第三可控硅SCR3（9）导通，负载电流由第三电枢绕组JF3（8）首端F→用电设备（10）→第三可控硅SCR3（9）→第三电枢绕组JF3（8）尾端G，形成闭合回路，输出直流电；
当发电机转速升高，输出电压U大于基准电路（1）设定的目标稳压值U0时，比较电路（2）向触发电路（3）提供截止触发信号，触发电路不再向第一可控硅SCR1（5）、第二可控硅SCR2（7）、第三可控硅SCR3（9）的栅极提供触发电流，第一可控硅SCR1（5）、第二可控硅SCR2（7）、第三可控硅SCR3（9）延时到无正向电压时自行截止，发电机输出电压迅速下降，当输出电压U低于设定的目标稳压值U0时，比较电路（2）向触发电路（3）提供导通触发信号，第一可控硅SCR1（5）、第二可控硅SCR2（7）、第三可控硅SCR3（9）再次导通，周而复始，从而保证发电机输出电压稳定的直流电。
CN201510221714.XA 2015-05-05 2015-05-05 电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法 Pending CN104779861A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510221714.XA CN104779861A (zh) 2015-05-05 2015-05-05 电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510221714.XA CN104779861A (zh) 2015-05-05 2015-05-05 电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104779861A true CN104779861A (zh) 2015-07-15

Family

ID=53621147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510221714.XA Pending CN104779861A (zh) 2015-05-05 2015-05-05 电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104779861A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106452239A (zh) * 2016-10-14 2017-02-22 山东理工大学 电动汽车增程器发电机整流稳压控制方法

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2193620Y (zh) * 1993-07-30 1995-03-29 沈树盛 车用三相交流硅可控整流永磁发电机
CN1521941A (zh) * 2003-02-14 2004-08-18 张学义 三相半波可控整流稳压式电子调节器
CN2660785Y (zh) * 2003-12-02 2004-12-01 张学义 永磁发电机三相半控桥式整流稳压器
CN2710251Y (zh) * 2004-01-05 2005-07-13 张学义 四相半控桥式整流电子稳压器
CN2713733Y (zh) * 2004-07-07 2005-07-27 张学义 永磁发电机五相半波整流稳压器
CN1707938A (zh) * 2004-06-05 2005-12-14 山东理工大学 混合动力汽车用整流稳压器
CN1858987A (zh) * 2006-05-17 2006-11-08 山东理工大学 汽车用四相半控桥式整流稳压器
CN1873575A (zh) * 2005-06-05 2006-12-06 张学义 五相半控桥式整流稳压器
CN1881125A (zh) * 2005-06-15 2006-12-20 山东理工大学 六相半波可控整流稳压器
CN1889357A (zh) * 2006-07-06 2007-01-03 山东理工大学 车辆用六相半控桥式整流稳压器
CN101005261A (zh) * 2007-01-09 2007-07-25 山东理工大学 永磁发电机三相半控桥式整流稳压器
CN201369704Y (zh) * 2009-03-06 2009-12-23 柳小伟 七相半波整流稳压器

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2193620Y (zh) * 1993-07-30 1995-03-29 沈树盛 车用三相交流硅可控整流永磁发电机
CN1521941A (zh) * 2003-02-14 2004-08-18 张学义 三相半波可控整流稳压式电子调节器
CN2660785Y (zh) * 2003-12-02 2004-12-01 张学义 永磁发电机三相半控桥式整流稳压器
CN2710251Y (zh) * 2004-01-05 2005-07-13 张学义 四相半控桥式整流电子稳压器
CN1707938A (zh) * 2004-06-05 2005-12-14 山东理工大学 混合动力汽车用整流稳压器
CN2713733Y (zh) * 2004-07-07 2005-07-27 张学义 永磁发电机五相半波整流稳压器
CN1873575A (zh) * 2005-06-05 2006-12-06 张学义 五相半控桥式整流稳压器
CN1881125A (zh) * 2005-06-15 2006-12-20 山东理工大学 六相半波可控整流稳压器
CN1858987A (zh) * 2006-05-17 2006-11-08 山东理工大学 汽车用四相半控桥式整流稳压器
CN1889357A (zh) * 2006-07-06 2007-01-03 山东理工大学 车辆用六相半控桥式整流稳压器
CN101005261A (zh) * 2007-01-09 2007-07-25 山东理工大学 永磁发电机三相半控桥式整流稳压器
CN201369704Y (zh) * 2009-03-06 2009-12-23 柳小伟 七相半波整流稳压器

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
张学义等: "车辆用带真空泵的稀土永磁发电机的研制", 《机械设计与制造》 *
张小青等: "轻型汽车用钕铁硼永磁稳压发电机设计", 《农业装备与车辆工程》 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106452239A (zh) * 2016-10-14 2017-02-22 山东理工大学 电动汽车增程器发电机整流稳压控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106401881B (zh) 检测或监测磁体的退磁的方法
US9231504B2 (en) Electrical control system
US20030020436A1 (en) Switched reluctance generator and a method of controlling such a generator
KR20170118195A (ko) 항공기 시동 및 발전 시스템
CA2975827A1 (en) Aircraft starting and generating system
WO2016133502A1 (en) Aircraft starting and generating system
CN102710206A (zh) 一种变速永磁交流发电机***及其双端口稳压控制方法
CN104779864A (zh) 电动汽车增程器发电机三相半控桥式整流稳压控制方法
CN108075691B (zh) 控制多相无刷直流电机的控制器和方法及自动同步***
Rajeshkanna Modern speed control of separately excited DC Motor by Boost converter fed field control method
CN104779861A (zh) 电动汽车增程器发电机三相半波脉冲式稳压控制方法
KR20180019726A (ko) 풍력 터빈 파워 인출을 조정하는 방법
CN104779868A (zh) 电动汽车用永磁发电装置四相半波稳压控制方法
CN104779863A (zh) 电动汽车用稀土永磁发电机五相半波稳压控制方法
CN104779860A (zh) 电动汽车永磁发电装置单相双半波稳压控制方法
CN104779858A (zh) 电动汽车用发电装置六相半波脉冲式稳压控制方法
CN104779867A (zh) 电动汽车用永磁发电机五相半控桥式稳压控制方法
CN104779859A (zh) 电动汽车用永磁发电机单相半控桥式稳压控制方法
CN104779866A (zh) 电动汽车用永磁发电机六相半控桥式稳压控制方法
CN104779865A (zh) 电动汽车用稀土永磁发电机四相半控桥式稳压控制方法
Tshimanga et al. Stator temperature estimation of open-loop controlled induction machines via active DC voltage injection
CN104935233B (zh) 永磁直驱风力发电机电磁扭矩控制方法及装置
Wang et al. The impact of excitation voltage fluctuation on phase current of switched reluctance generator
RU2701169C9 (ru) Малогабаритная система генерирования постоянного тока
Kurbatov et al. Design of a prototype of PM vernier electrical generator with power electronic unit for a wave energy plant

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20150715