CN104773261A - 一种船底月池的门结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种船底月池的门结构。其结构包括两个门体、主油缸及与主油缸配合的主曲柄，所述两个门体对称设置，在两个门体相接处设有闭合时固定门体的插销，并通过一插销油缸带动插销操作曲柄及连杆机构驱动，在每个门体固定端的两端部分别对称设有两个主油缸，且每个主油缸通过主曲柄与门体连接，且主油缸可绕主曲柄转动，所述主油缸及插销油缸均安设在空舱内。本发明月池的门结构采用曲柄结构，可以将主油缸和相应配件隔离开来，隔离分界区采用密封装置，并设置有密封结构。这样所有的液压油缸及软管等不会浸泡在水中，避免了常规做法带来的不利影响，提高了设备的可靠性和寿命，降低了，且容易维护保养，杜绝了漏油污染环境的可能。

Description

一种船底月池的门结构
技术领域
本发明涉及一种门结构，尤其是涉及一种船底月池的门结构。
背景技术
船舶是水上重要交通工具，目前正在突飞猛进发展。在船舶底部通常设有月池，通过月池可以潜水下去或者吊装大型设备下水，也可以避免天气不好时从船舷释放潜水钟和大型结构物与船体发生碰撞，发生危险。
月池的顶部一般安设有月池门，从而把月池和上面的舱体分隔开，因此月池门及月池门以下部位一般是长期浸泡在水中，现有常规的布置方案，对于月池门开启的液压油缸及软管长期也是长期浸泡在水中，这样大大降低了设备使用的可靠性，并减少设备使用的寿命，提高了设备的综合使用成本，而且浸泡在水中，不容易维护及保养，还有漏油污染环境的危险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服上述现有技术中船底月池门结构存在的缺陷，而提供一种船底月池的门结构，该结构中的液压油缸及相应软管放置在舱体内，不需要浸泡在水中，提高设备的使用寿命，且方便维护及保养。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：一种船底月池的门结构，包括两个门体、主油缸及与主油缸配合的主曲柄，其特征在于：所述两个门体对称设置，在两个门体相接处设有闭合时固定门体的插销，并通过一插销油缸带动插销操作曲柄及连杆机构驱动，在每个门体固定端的两端部分别对称设有两个主油缸，且每个主油缸通过主曲柄与门体连接，且主油缸可绕主曲柄转动，所述主油缸及插销油缸均安设在空舱内。
所述每个主曲柄上设有一转轴及固定轴，所述转轴与主油缸轴连接，另固定轴与门体相连，所述固定轴依次套设有密封装置及轴套。
所述插销操作曲柄设有两个转轴，其中一个转轴与插销油缸相连，另一个转轴与一连杆机构相连，所述连杆机构通过插销与门体相连。
所述连杆机构由转盘、两个连杆、第一曲柄轴及第二曲柄轴组成，所述转盘与插销操作曲柄的的转轴相连，所述每个连杆一端均与转盘内槽相连，且两个连接点与转盘圆心在一直线上，每个连杆另一端与第一曲柄轴一端连接，第一曲柄轴另一端与第二曲柄轴一端连接，所述第二曲柄轴的另一端与插销连接。
本发明的有益效果，本发明月池的门结构采用曲柄结构，可以将主油缸和相应配件隔离开来，隔离分界区采用密封装置，并设置有密封结构。这样所有的液压油缸及软管等不会浸泡在水中，避免了常规做法带来的不利影响，提高了设备的可靠性和寿命，降低了，同时容易维护保养，杜绝了漏油污染环境的可能。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，予以说明。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
图1为本发明月池门闭合状态结构结构示意图。
图2为本发明月池门开启状态结构示意图。
图3为本发明月池门闭合时俯视结构示意图。
图4为本发明主曲柄连接部分结构示意图。
图5为本发明主曲柄连接部分另一角度结构示意图。
图6为本发明主曲柄与油缸配合闭合状态结构示意图。
图7为本发明主曲柄与油缸配合打开过程结构示意图。
图8为本发明主曲柄与油缸配合打开状态结构示意图。
图9为本发明插销油缸、插销操作曲柄与连杆机构闭合状态连接结构示意图。
图10为本发明插销油缸、插销操作曲柄与连杆机构打开状态连接部分连接结构示意图。
图11为本发明插销油缸、插销操作曲柄与连杆机构闭合状态连接部分另一方向连接结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的月池底部的门结构的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1和图2所示，本发明一种月池底部的门结构一种，包括两个门体1、主油缸2、主曲柄3、插销4、插销油缸5、插销操作曲柄6及边杆机构7。
所述两个门体1对称设置，在两个门体相接处设有闭合时固定门体1的插销4，并通过一插销油缸5驱动。
如图4及图5所示，在每个门体1固定端的两端部分别对称设有两个主油缸2，且每个主油缸2通过主曲柄3与门体1连接，且主油缸2可绕主曲柄3转动，所述主油缸2及插销油缸5均安设在空舱10内。
所述每个主曲柄3上设有一转轴31及固定轴32，所述转轴31与主油缸2轴连接，另固定轴32与门体1相连，所述固定轴32依次套设有密封装置33及轴套34。
如图9、图10及图11所示，所述插销操作曲柄6设有两个转轴，其中一个转轴61与插销油缸5相连，另一个转轴62与一连杆机构7相连，所述连杆机构7通过插销4与门体1相连。
所述连杆机构7由转盘71、两个连杆72、第一曲柄轴73、第二曲柄轴74组成，所述转盘71与插销操作曲柄6的转轴62相连，所述每个连杆72一端均与转盘71内槽相连，且两个连接点与转盘71圆心在一直线上，每个连杆71另一端与第一曲柄轴73一端连接，第一曲柄轴73另一端与第二曲柄轴74一端连接，所述第二曲柄轴74的另一端与插销4连接。
使用时，门体1闭合时，插销4插销在门体1上，并由插销油缸5驱动，使门体处于锁死状态，不会开启。当需要开启门体1时，插销油缸5驱动插销操作曲柄6及连杆机构7，使连杆机构7上的转盘71转动，从而带动两个连杆72运动，进而带动与连杆相连的第一曲柄73及第二曲柄74转动，从而把与第二曲柄74相连的插销从门体里抽出，使门体1开始开启。此时，在主油缸2的作用下，驱动主曲柄3带动门体1开始运动，使门体1慢慢开启，如图6、图7及图8所示。
由于采用曲柄，可以将主油缸和相应配件隔离开来，隔离分界区采用密封装置，并设置有密封结构。这样所有的液压油缸及软管等不会浸泡在水中，避免了常规做法带来的不利影响，提高了设备的可靠性和寿命，降低了，同时容易维护保养，杜绝了漏油污染环境的可能。
综上所述，凡是未脱离本发明上述技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种船底月池的门结构，包括两个门体、主油缸及与主油缸配合的主曲柄，其特征在于：所述两个门体对称设置，在两个门体相接处设有闭合时固定门体的插销，并通过一插销油缸带动插销操作曲柄及连杆机构驱动，在每个门体固定端的两端部分别对称设有两个主油缸，且每个主油缸通过主曲柄与门体连接，且主油缸可绕主曲柄转动，所述主油缸及插销油缸均安设在空舱内。
2.根据权利要求1所述的船底月池的门结构，其特征在于：所述每个主曲柄上设有一转轴及固定轴，所述转轴与主油缸轴连接，另固定轴与门体相连，所述固定轴依次套设有密封装置及轴套。
3.根据权利要求2所述的船底月池的门结构，其特征在于：所述插销操作曲柄设有两个转轴，其中一个转轴与插销油缸相连，另一个转轴与连杆机构相连，所述连杆机构通过插销与门体相连。
4.根据权利要求3所述的船底月池的门结构，其特征在于：所述连杆机构由转盘、两个连杆、第一曲柄轴及第二曲柄轴组成，所述转盘与插销操作曲柄的的转轴相连，所述每个连杆一端均与转盘内槽相连，且两个连接点与转盘圆心在一直线上，每个连杆另一端与第一曲柄轴一端连接，第一曲柄轴另一端与第二曲柄轴一端连接，所述第二曲柄轴的另一端与插销连接。
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