CN104749807A - 液晶显示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种液晶显示装置，该液晶显示装置无需具备特別的部件,就能够促进低温时的液晶板的温度上升。机动二轮车(10)的液晶显示装置(28)具有控制液晶板(78)和背光源(116)的显示装置控制单元(114)。显示装置控制单元(114)在液晶的温度为预定值以下的情况下,或在处于点火开关被接通后的一定时间内的情况下,作为预热期间,使背光源(116)的输出与通常显示的输出相比有所增加，并使背光的光量增大,并且，使显示面(118)整体变更为暗的颜色，从而降低背光的透射量。

Description

液晶显示装置
技术领域
本发明涉及具备液晶板和背光源的液晶显示装置。
背景技术
通常，已知作为液晶板的显示画面的显示面在低温时响应性低的情况。
因此，例如，在专利文献1中，作为在低温时促进显示面的温度上升的方法，公开了这样的结构：通过调整对液晶显示装置具备的发热体供应的电量，并对背光源和液晶板加热，从而使低温时的显示面的亮度特性稳定。
专利文献1：日本特开平11-283759号公报
可是，在专利文献1的技术中，液晶显示装置除了要特別具备发热体外，还需要发热体用的电源装置等。其结果是，存在液晶显示装置的成本上涨，且液晶显示装置内的空间受制约这样的课题。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种液晶显示装置，该液晶显示装置无需具备特別的部件，就能够促进低温时的液晶板的温度上升。
本发明的液晶显示装置28具备：液晶板78；和背光源116，其配置在该液晶板78的显示面118的背侧，并具有以下特征。
第1特征：所述液晶显示装置28还具备：显示装置控制单元114，其控制所述液晶板78的显示；和液晶温度传感器112，其检测所述液晶板78的温度。所述液晶板78在所述液晶温度传感器112检测出的所述液晶板78的温度为预定值以下的情况下，或者，在处于所述液晶板78起动后的预定时间内的情况下，具有：用于使该液晶板78的温度上升的预热期间；和在所述预热期间结束后进行通常的动作的通常期间。所述显示装置控制单元114对所述预热期间和所述通常期间进行切换控制，并调整所述显示面118上的显示内容，使得在所述预热期间内，所述液晶板78中的光的透射量比所述通常期间内的光的透射量小，并且，使所述背光源116的输出与所述通常期间内的输出相比有所增加。
第2特征：所述液晶显示装置28具备壳体68，该壳体68收纳所述液晶板78和所述背光源116，且具有使所述显示面118向外侧露出的开口74。所述背光源116通过所述显示装置控制单元114来调整电量，所述显示装置控制单元114配置在所述壳体68内。
根据本发明的第1特征，增加背光源的输出而增加发热量，并将液晶板的显示面上的显示变更为光的透射量变低那样的显示，从而无需具备特別的部件，就能够促进液晶板的温度上升。即，将显示面的颜色变更为不容易使光透过的颜色，并使来自背光源的光容易被液晶板吸收，从而能够通过液晶板容易地受热，能够高效地使液晶板的温度上升。
根据本发明的第2特征，通过在壳体内配置液晶板、背光源和显示装置控制单元，从而除了能够有效地利用由来自背光源的光产生的热量之外，还能够有效地利用显示装置控制单元调整背光源的电量时产生的热量，从而能够高效地促进液晶板的温度上升。
附图说明
图1是本实施方式的具有液晶显示装置的机动二轮车的外观左侧视图。
图2是图1的液晶显示装置的主视图。
图3是图1的机动二轮车的框图。
图4A是图示了通常期间内的液晶板的显示面的显示内容的说明图，图4B是图示了预热期间内的液晶板的显示面的显示内容的说明图。
图5是示出图3的液晶显示装置的动作的流程图。
图6是示出图3的液晶显示装置的其它动作的流程图。
图7A～图7C是概念性地图示了液晶显示装置的显示面上的其他显示形态的说明图。
标号说明
10:机动二轮车；28:液晶显示装置；32:发动机；68:壳体；70:罩部件；74:开口；78:液晶板；84:ECU；109:水温计；111:输出增加判断部；112:液晶温度传感器；114:显示装置控制单元；116:背光源；118:显示面；120:旋转显示；122:车速显示；124:档位显示；126：水温显示；128：燃料显示；130：距离显示；132：燃耗显示；134a～134c：输出响应显示。
具体实施方式
关于本发明的液晶显示装置，根据与应用了该液晶显示装置的鞍乘型车辆的关系，举出优选的实施方式，以下，参照附图详细地进行说明。
图1是作为鞍乘型车辆的机动二轮车10的外观左侧视图。并且，只要不特别进行说明，以从就座于机动二轮车10的驾驶员观察的方向为基准，对机动二轮车10的前后、左右和上下的方向进行说明。
机动二轮车10的车架12具有：转向立管14；从转向立管14向后下方延伸的主车架16；和从主车架16的后部附近向后上方延伸的座椅架18。转向立管14以能够旋转的方式轴支承前叉20，所述前叉20以能够旋转的方式支承作为操舵轮的前轮WF。
在前叉20的上部安装有把手22，在把手22的左右设有手柄24L、24R。驾驶员通过把持左右的手柄24L、24R来进行转向操作，从而能够操舵前轮WF。
在转向立管14的上方，且在把手22的前方，经由支架26配设有作为仪表单元的本实施方式的液晶显示装置28。
在主车架16的下部安装有动力单元36，该动力单元36具有：将曲轴30朝向左右方向即车宽方向进行配置的V型4汽缸型的发动机32；和变速器34。从作为发动机32的主轴的曲轴30输出的动力经由变速器34被传递至作为驱动轮的后轮WR。
以能够旋转的方式轴支承后轮WR的摆臂38以能够摆动的方式支承于主车架16的后下部。经由变速器34被输出的发动机32的驱动力经由驱动链40被传递至作为驱动轮的后轮WR。摆臂38借助后减震单元42悬吊在主车架16的后上部。在主车架16的后下端部的左侧安装有在停车时用于支承车体的侧支架44。
在主车架16的上部设有燃料箱46和空气滤清器箱48。来自发动机32的前汽缸50的废气经由前排气管52被送到膨胀室54。来自发动机32的后汽缸56的废气经由后排气管58被送到膨胀室54。被送到膨胀室54的废气经由***60被向车体后方排出。
在座椅架18的上方设有供驾驶员落座的座位62。在转向立管14和液晶显示装置28的前方设有覆盖车体前方的前罩壳64，并且，在座椅架18的侧部和后方设有覆盖车体的侧方和后方的后罩壳66。
图2是由就座于座位62的驾驶员观察时的液晶显示装置28的主视图。
本实施方式的液晶显示装置28具有通过罩部件70覆盖安装于图1的支架26的有底的筒状的壳体68的结构。在罩部件70的内侧例如嵌入有背面被着色为黑色的透镜72。在透镜72的中央部形成有矩形状的开口74，在该开口74的周围形成有多个孔部76。
这种情况下，当驾驶员观察液晶显示装置28时，在开口74能够看到液晶板78，在各孔部76能够看到多个LED80a～801和光电传感器82。
在液晶板78显示有车速等机动二轮车10的各种信息。
液晶板78上侧的9个LED80a～80e中，中央的5个LED80a是升档指示灯，是为了指示驾驶员踩踏换档踏板81来对档位进行升档而同时亮灯的LED。另外，左侧的LED80b是在牵引控制被接通时亮灯的LED，LED80c是在牵引控制被关闭时亮灯的LED。另外，右侧的LED80d是用于警告冷却水的温度为高温这一情况而点亮的LED。另外，LED80e是为了报告下述情况而点亮的LED，上述情况为：因驾驶员没有携带应用于机动二轮车10的电子键***的便携设备即FOB键而无法在与该FOB键之间进行认证处理。
液晶板78的左侧的4个LED80f～80i中，LED80f是在机动二轮车10左拐时点亮的LED。另外，LED80g是用于报告燃料箱46内的燃料余量变少而点亮的LED。另外，LED8Oh是在前照灯成为远光灯时点亮的LED。另外，LED80i是用于报告已认证FOB键而点亮的LED。
液晶板78的右侧的3个LED80j～801中，LED80j是在机动二轮车10右拐时点亮的LED。另外，LED8Ok是在电子控制式转向减震器正在动作时点亮的LED。另外，LED801是在档位为空档时点亮的LED。
光电传感器82是用于检测太阳光等液晶显示装置28周围的光的传感器。
图3是涉及液晶板78的显示控制的机动二轮车10的框图。
机动二轮车10还具有控制动力单元36等的ECU84。在机动二轮车10上设有各种开关和传感器，来自各开关的输出信号和来自各传感器的检测信号被输入到ECU84。
具体而言，在机动二轮车10上设有选择开关86、设定开关88、起动开关90、发动机停止开关92、车轮速度传感器94、档位传感器96、节气门传感器98、加速度传感器104、离合器开关106、侧支架开关108和水温计109，其中，加速度传感器104包含有陀螺传感器100以及重力传感器102且其被用于机动二轮车10的防盗或滑移率控制。并且，滑移率控制是指ABS(防抱死制动***)和TCS(牵引力控制***)等。
选择开关86和设定开关88与液晶显示装置28分体地进行设置。这种情况下，选择开关86能够通过驾驶员的操作对液晶板78的显示内容进行切换，并将用于指示切换显示内容的切换要求信号输出至ECU84。设定开关88通过驾驶员的操作来确定由选择开关86进行切换的液晶板78的显示内容，并将用于指示确定显示内容的确定要求信号输出至ECU84。
当未图示的点火开关处于接通状态且档位为空档的情况下，起动开关90通过驾驶员的操作使发动机32启动，并将用于指示发动机32的启动的启动指示信号输出至ECU84。并且，当点火开关被接通时，从未图示的电池开始对液晶显示装置28和ECU84等进行电力供应，由此能够使液晶显示装置28和ECU84起动。
发动机停止开关92通过驾驶员的操作使发动机32停止，并将用于指示发动机32的停止的停止指示信号输出至ECU84。
车轮速度传感器94检测机动二轮车10的车速并输出至ECU84。
档位传感器96检测驾驶员操作换档踏板81进行升档或降档时的档位并输出至ECU84。并且，作为换档踏板81的替代，也可以设置用手操作的换档开关等，来检测驾驶员操作换档开关时的档位。
节气门传感器98是用于检测驾驶员操作作为节气门操纵把手99的右侧的手柄24R的操作量的手柄位置传感器，或者是检测基于该操作量的节气门101的实际开度的节气门位置传感器。因此，节气门传感器98将与检测出的操作量或实际开度相应的检测信号输出至ECU84。
陀螺传感器100是检测机动二轮车10的作为侧摆轴向、俯仰轴向和偏转轴向的旋转加速度的角加速度并输出至ECU84的三维方向的加速度传感器。即，陀螺传感器100检测机动二轮车10的前后方向的绕轴线的姿势变化作为侧摆轴向的旋转加速度，检测车宽方向的绕轴线的姿势变化作为俯仰轴向的旋转加速度，并且，检测上下方向的绕轴线的姿势变化作为偏转轴向的旋转加速度。
重力传感器102是检测前后方向、左右方向即横向、以及上下方向的加速度并输出至ECU84的3轴加速度传感器。
因此，由陀螺传感器100和重力传感器102构成的加速度传感器104是检测侧摆、偏转、俯仰、并进方向，即直进方向、横向和上下方向的机动二轮车10的加速度并输出至ECU84的6轴复合型传感器。
离合器开关106在驾驶员操作设置于左侧的手柄24L附近的离合器杆107时，如果离合器杆107摆动规定的角度，则判断为驾驶员进行了切断离合器的动作，并将检测信号输出至ECU84。
当侧支架44被上提至规定的收纳位置时，侧支架开关108将检测信号输出至ECU84。
水温计109检测发动机32的冷却水的水温并输出至ECU84。
并且，在本实施方式中，也可以将驾驶员操作前制动开关和后制动开关的各操作钮时的操作结果输入至ECU84。
或者，关于驾驶员操作制动杆或制动踏板的各操作钮时的操作结果，也可以将来自用于检测该操作结果的各传感器的检测信号输入至ECU84。这种情况下，在停车灯开关根据驾驶员对制动杆或制动踏板的操作而使停车灯亮灯时，将表示使停车灯亮灯的输出信号输出至ECU84。
另外，在本实施方式中，也可以将驾驶员操作转向指示灯开关和变光开关的各操作钮时的操作结果输入至ECU84。这种情况下，在驾驶员操作转向指示灯开关使转向指示灯亮灯时，转向指示灯开关将驾驶员的操作结果输出至ECU84。另外，在驾驶员操作变光开关使前照灯切换至远光或近光时，变光开关将驾驶员的操作结果输出至ECU84。
可是，液晶板78的显示面118在低温时响应性低。因此，需要促进该显示面118的温度上升，使响应性良好。
因此，在本实施方式中，在ECU84中设有输出增加判断部111。输出增加判断部111具有未图示的定时器，从驾驶员接通点火开关的时刻起开始计时，至经过一定时间为止，作为液晶板78的预热期间，将用于使液晶板78的温度上升的输出增加实施信号输出至液晶显示装置28。即，可以认为，从接通点火开关起，在一定时间内，液晶板78的液晶的温度低，因此，输出增加判断部111将输出增加实施信号输出至液晶显示装置28以使液晶的温度上升。因此，输出增加判断部111将至所述定时器计时了一定时间为止的期间作为预热期间，将输出增加实施信号继续输出至液晶显示装置28。
并且，如前述那样，当点火开关被接通时，开始对液晶显示装置28进行电力供应，因此，从点火开关被接通的时刻起的一定时间是指，包括液晶板78在内的液晶显示装置28起动后的预定时间。
另外，与由水温计109检测出的冷却水的水温相应的检测信号被输入到ECU84。因此，输出增加判断部111也可以在冷却水的水温比预定温度低的情况下，判断为搭载于机动二轮车10的液晶板78内的液晶的温度也低，并将输出增加实施信号输出至液晶显示装置28以使液晶的温度上升。这种情况下，水温计109以预定时间的间隔或连续地检测冷却水的水温。因此，输出增加判断部111将冷却水的水温上升至与液晶的温度相对应的水温为止的期间作为液晶板78的预热期间，将输出增加实施信号继续输出至液晶显示装置28。
并且，如前述那样，在本实施方式中，由于各开关的操作结果和来自各传感器的检测信号被输入至ECU84，因此，ECU84并不限于对液晶显示装置28的控制，当然也可以基于输入的操作结果和检测信号来控制机动二轮车10的各部分。例如，在来自起动开关90的启动指示信号被输入至ECU84的情况下，ECU84使发动机32启动。另外，在停止指示信号被从发动机停止开关92输入至ECU84的情况下，ECU84使发动机32停止。
液晶显示装置28除了具有液晶板78之外，还具有液晶温度传感器112、显示装置控制单元114和背光源116。液晶板78、液晶温度传感器112、显示装置控制单元114和背光源116被收纳于壳体68内。
液晶温度传感器112检测液晶板78的温度，更详细地说，检测液晶板78内的液晶的温度并输出至显示装置控制单元114。
显示装置控制单元114控制液晶板78和背光源116。并且，详细来说，所述的“ECU84的输出增加判断部111将输出增加实施信号输出至液晶显示装置28”是指，ECU84的输出增加判断部111将输出增加实施信号输出至液晶显示装置28内的显示装置控制单元114，显示装置控制单元114基于输入的输出增加实施信号来控制液晶板78和背光源116的输出。
具体而言，背光源116配置在液晶板78的显示面118的背侧，通过对液晶板78照射背光，从而以所期望的亮度来显示显示面118的显示内容。这种情况下，显示装置控制单元114通过调整供应至背光源116的电量，从而能够调整作为背光源116的输出的背光的光量，并使显示面118的亮度变化。
因此，在显示装置控制单元114将液晶显示装置28的亮度设为通常时的亮度即通常显示的情况下，例如，从背光源116对液晶板78照射所期望的光量的背光，另外，如图4A所示，以红色、蓝色、黑色等光透射率低的颜色来显示显示面118中的显示内容，并且，以白色等光透射率高的颜色来显示背景部分。并且，在以下的说明中，将显示面118进行通常显示的期间称为通常期间。
另外，显示装置控制单元114在由液晶温度传感器112检测出的液晶的温度为预定的设定值以下的情况下，或者，从输出增加判断部111具有输出增加实施信号的输入的情况下，即，在液晶的温度为低温时，相比于通常显示时增加背光源116的输出并增加对液晶板78照射的背光的光量，另外，如图4B所示，将显示面118的背景部分的显示色变更为不容易使背光透过的灰色等光透射率低的颜色。即，在这样的预热期间中，对于显示面118，将该显示面118整体从通常显示切换为暗的颜色的显示。并且，也可以在降低背景部分的光透射率时，也降低显示内容本身的光透射率。
图4A是图示了通常期间内的显示面118的通常显示的图，图4B是图示了预热期间内的显示面118的显示的图。并且，在图4A和图4B中，作为一个示例，用黑色显示显示面118中的显示内容。
在图4A中，在显示面118上显示有显示机动二轮车10的发动机转速的旋转显示120、显示车速的车速显示122、显示档位的档位显示124、显示冷却水的水温的水温显示126、显示燃料箱46的燃料余量和可行驶距离的燃料显示128、显示行驶距离的距离显示130以及显示平均燃耗量的燃耗显示132。
另外，在显示面118上还显示有显示机动二轮车10的各部分的输出响应程度的输出响应显示134a～134c。
具体而言，在各输出响应显示134a～134c中，作为输出响应程度，显示有1～10的整数中的任意1个数字。这种情况下，数字越大，相对于驾驶员对机动二轮车10的操作钮的操作量的输出响应就越大。对于在各输出响应显示134a～134c上显示出来的数值，驾驶员能够通过操作未图示的操作按钮来进行调整。
输出响应显示134a用于显示与驾驶员对节气门操纵把手99的操作量对应的发动机输出响应的程度，数值越大，越能够得到适应操作量的变化的发动机输出。另外，输出响应显示134b用于显示牵引控制的奏效情况，数值越大，即使是比较低的滑移率，也执行牵引控制。另外，输出响应显示134c用于显示倒车扭矩的奏效情况，数值越大，越能使大的发动机制动器动作。
另一方面，在图4B的预热期间的显示中，通过将与显示面118的显示内容对应的背景部分的显示色变更为灰色等光透射率低的暗的颜色，从而使得显示面118整体显示得较暗。在图4B中，用斜线图示了以暗的颜色显示出来的背景部分。
并且，即使在显示面118暂且被显示为如图4B所示的那样的情况下，如前述那样，在液晶的温度成为设定值以上的情况下，或者，输出增加实施信号的输入停止的情况下，预热期间结束，显示面118转移至通常期间，并恢复至图4A的通常显示。
具有本实施方式的液晶显示装置28的机动二轮车10是如上述那样构成的，接下来，参照图5及图6对液晶板78的显示面118中的通常期间或预热期间内的显示的相关动作进行说明。并且，在对该动作的説明中，根据需要，还参照图1～图4B进行说明。
图5和图6是图示出显示装置控制单元114中的判断处理的流程图。图5和图6的判断处理以预定的时间间隔重复执行。
其中，图5是用于进行以下判断的处理，即，基于液晶温度传感器112检测出的液晶的温度，显示装置控制单元114判断应该转移至通常期间或预热期间中的哪一个，即，判断是否将显示面118的显示切换为通常显示或低温时的显示。
图6是用于进行以下判断的处理，即，基于来自输出增加判断部111的输出增加实施信号的输入的有无，显示装置控制单元114判断应该转移至通常期间或预热期间中的哪一个，即，判断是否将显示面118的显示切换为通常显示或低温时的显示。
在图5的步骤S1中，显示装置控制单元114判断液晶温度传感器112检测出的液晶的温度是否为预定的设定值以下。
在步骤S1为肯定的判断结果的情况下，显示装置控制单元114判断为液晶的温度处于低温状态，因此需要使液晶的温度上升，在下一步骤S2中，相比于通常显示时使背光源116的输出增加，从而使背光的光量增大，并且，将显示面118的背景部分的显示色变更为灰色等光透射率低的暗的颜色。由此，液晶板78的显示面118从通常期间转移至预热期间。
在该预热期间内，由于显示面118的背景部分以暗的颜色显示出来，因此，显示面118中的光的透射量降低。由此，来自背光源116的背光被显示面118遮住。其结果是，在显示面118中，容易吸收背光，能够促进显示面118的温度上升，并且，能够减轻由于增大背光的光量而引起的晃眼。
另外，在液晶显示装置28中，在由壳体68和罩部件70形成的密闭空间中收纳有液晶板78、液晶温度传感器112、显示装置控制单元114和背光源116。因此，在背光源116输出背光时产生的热和显示装置控制单元114调整背光源116的电量时产生的热也被传递至显示面118。
因此，在液晶板78中，利用由于背光的吸收产生的热以及来自显示装置控制单元114和背光源116的热，来促进液晶的温度上升。因此，显示面118的温度能够在短时间内达到所述设定值。
另一方面，在步骤S1为否定的判断结果的情况下，显示装置控制单元114由于液晶的温度不是低温，在下一步骤S3中，通过维持通常期间，并控制液晶板78和背光源116，从而在显示面118上进行通常显示。
并且，如前述那样，图5的判断处理以预定的时间间隔重复执行。因此，显示装置控制单元114只要如下这样即可：在步骤S2从通常期间转移至预热期间，在此后的步骤S1的判断处理中，由于液晶的温度超过设定值而成为否定的判断结果的情况下，在步骤S3从预热期间转移至通常期间。
另一方面，在替代图5的判断处理而进行图6的判断处理的情况下，显示装置控制单元114只要进行以下那样的处理即可。在此，对由于点火开关被接通而从输出增加判断部111向显示装置控制单元114输出一定时间的输出增加实施信号的情况进行说明。
在图6的步骤S4中，显示装置控制单元114判断是否从输出增加判断部111输入了输出增加实施信号。
在步骤S4为肯定的判断结果的情况下，显示装置控制单元114判断为从点火开关被接通起，在一定时间内，由于也存在液晶的温度为低温的可能性，因此需要使该温度上升，并在下一步骤S5中，相比于通常显示时使背光源116的输出增加，从而使背光的光量增大，并且，将显示面118的背景部分的显示色变更为灰色等光透射率低的暗的颜色。由此，液晶板78的显示面118从通常期间转移至预热期间。
这种情况下，在预热期间内，来自背光源116的背光也被显示面118遮住，在显示面118中，背光被吸收而转换为热。另外，由显示装置控制单元114和背光源116产生的热也被传递至显示面118。因此，在液晶板78中，利用这些热来促进液晶的温度上升。其结果是，能够在短时间内使液晶的温度上升。
另一方面，在步骤S4为否定的判断结果的情况下，显示装置控制单元114判断为从点火开关被接通起经过了一定时间，液晶的温度不是低温，并在下一步骤S6中，通过维持通常期间，并控制液晶板78和背光源116，从而在显示面118上进行通常显示。
并且，如前述那样，图6的判断处理以预定的时间间隔重复执行。因此，显示装置控制单元114只要如下这样即可：在步骤S5从通常期间转移至预热期间，在此后的步骤S1的判断处理中，在从点火开关被接通起经过了一定时间后，使得输出增加实施信号的输入停止而成为否定的判断结果的情况下，在步骤S6从预热期间转移至通常期间。
如以上说明的那样，根据本实施方式的液晶显示装置28，提高背光源116的输出而增加发热量，并调整液晶板78的显示面118上的显示内容和背景部分，使得背光的透射量变低，由此，无需具备特別的部件，就能够促进液晶板78的温度上升。即，将显示面118的颜色变更为不容易使光透过的颜色，并使来自背光源116的背光容易被液晶板78吸收，从而能够通过液晶板78容易地受热，能够高效地使液晶板78内的液晶的温度上升。
另外，通过在壳体68内配置液晶板78、背光源116和显示装置控制单元114，从而除了能够有效地利用由来自背光源116的背光产生的热量之外，还能够有效地利用显示装置控制单元114调整背光源116的电量时产生的热量，从而能高效地促进液晶板78的温度上升。
并且，在上述的说明中，在图4A的通常显示中，显示内容以红色、蓝色、黑色等光透射率低的颜色显示出来，同时，背景部分以白色显示出来。另一方面，在图4B的低温时的显示中，显示内容和背景部分以灰色或黑色等光透射率低的颜色显示出来。
并且，显示面118的显示形态也可以是图7A和图7B所示的显示形态。即，在液晶的温度为低温的情况下，从图7A所示的通常显示，例如如图7B所示的那样，将显示内容用白色、且背景部分用灰色或黑色等光透射率低的颜色显示出来。即，图7B的显示相对于图7A的通常显示为使明暗反转的底片显示，在预热期间内，与在夜间的显示形态相同，使通常显示的显示色反转。由此，能够降低显示面118整体的光透射率，因此，能够高效地使液晶的温度上升。
另外，也可以在预热期间内，从图7A的通常显示仅对图7C所示的背景部分变更为灰色或黑色等光透射率低的颜色。另外，也可以在预热期间内，从图7A的通常显示切换为图7B的显示，然后，再进一步切换为图7C的显示。这些显示形态也能够高效地使液晶的温度上升。
并且，虽然在上述的说明中，利用红色、蓝色、灰色、黑色和白色等具体的颜色对显示面118上的显示色进行了说明，但只要是在通常期间和预热期间内，能够使画面整体的光透射率从高透射率变化至低透射率的颜色，则可以是任意的颜色。另外，也可以使色调始终相同，并使明亮度变化等，来降低光透射率，并且，为了降低光透射率，也可以改变色调自身。
另外，虽然在上述的说明中，对ECU84的输出增加判断部111具有定时器的情况进行了说明，但也可以使显示装置控制单元114具有定时器。即，定时器可以设置在输出增加判断部111或显示装置控制单元114中的任意一个中。
在显示装置控制单元114中设置有定时器的情况下，该定时器从点火开关被接通的时刻，即，液晶显示装置28起动的时刻开始计时，显示装置控制单元114至经过一定时间为止，对于输出增加判断部111输出用于表示处于预热期间内的通知信号即可。因此，输出增加判断部111能够在接收通知信号的过程中，将输出增加实施信号输出至显示装置控制单元114。
或者，显示装置控制单元114还能够将从定时器开始计时起经过一定时间为止的期间判断为预热期间，并进行将显示面118的显示切换为预热期间的显示的切换控制。
另外，在上述的说明中，对在构成液晶显示装置28的壳体68的内部设有显示装置控制单元114的情况进行了说明。在本实施方式中，可以独立于壳体68来设置显示装置控制单元114，或者，也可以将显示装置控制单元114设置在ECU84中。
另外，在上述的说明中，对显示装置控制单元114进行判断应转移至通常期间或预热期间中的哪一个期间的判断处理的情况进行了说明。在本实施方式中，也可以利用ECU84的输出增加判断部111来进行这样的判断处理。或者，也可以利用显示装置控制单元114和输出增加判断部111这两者来进行这样的判断处理。
另外，在上述的说明中，对水温计109检测发动机32的冷却水的水温并输出至ECU84，输出增加判断部111基于该水温将输出增加实施信号输出至液晶显示装置28的情况进行了说明。在本实施方式中，水温计109将检测到的水温输出至液晶显示装置28，显示装置控制单元114也可以替代液晶温度传感器112检测出的液晶板78的温度而基于水温计109检测出的水温，进行是否应转移至通常期间或预热期间中的哪一个的判断处理。
以上，利用优选的实施方式对本发明进行了说明，但本发明的技术范围并不限定于在上述实施方式中记述的范围。在上述实施方式中，对于本领域人员来说，很明显能够进行各种变更或改良。从权利要求的范围的记述来看，实施了这样的变更或改良的形式也包含在本发明的技术范围内。另外，在权利要求中记述的括号中的符号是为了使本发明的理解变得容易而效仿附图中的符号而标记的，本发明并不受标记有此符号的要素限定和解释。

Claims (2)

1.一种液晶显示装置(28)，该液晶显示装置(28)具备：液晶板(78)；和背光源(116)，其配置在该液晶板(78)的显示面(118)的背侧，
该液晶显示装置(28)的特征在于，还具备：
显示装置控制单元(114)，其控制所述液晶板(78)的显示；和
液晶温度传感器(112)，其检测所述液晶板(78)的温度，
所述液晶板(78)在所述液晶温度传感器(112)检测出的所述液晶板(78)的温度为预定值以下的情况下，或者，在处于所述液晶板(78)起动后的预定时间内的情况下，具有：用于使该液晶板(78)的温度上升的预热期间；和在所述预热期间结束后进行通常的动作的通常期间，
所述显示装置控制单元(114)对所述预热期间和所述通常期间进行切换控制，并调整所述显示面(118)上的显示内容，使得在所述预热期间内，所述液晶板(78)中的光的透射量比所述通常期间内的光的透射量小，并且，使所述背光源(116)的输出与所述通常期间内的输出相比有所增加。
2.根据权利要求1所述的液晶显示装置(28)，其特征在于，
所述液晶显示装置(28)具备壳体(68)，该壳体(68)收纳所述液晶板(78)和所述背光源(116)，且具有使所述显示面(118)向外侧露出的开口(74)，
所述背光源(116)被所述显示装置控制单元(114)调整电量，
所述显示装置控制单元(114)配置在所述壳体(68)内。
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