CN104743386B - 宽幅高密度织物卷 - Google Patents

Abstract

本发明涉及宽幅高密度织物卷。提供即使织物为宽幅其卷姿态也良好、且织物织边部附近的品质也良好的织物卷。一种织物卷，其特征在于，其为将经纱和纬纱由合成纤维复丝纱构成的平纹组织的气囊用的规定密度的织物卷绕于卷芯而成的织物卷，该织物卷的宽度为2000mm以上，该织物卷中央部的卷硬度为70°以上且93°以下，该织物卷的端部的卷硬度的最大值与最小值之差为10°以下，并且该织物卷的端部与中央部的卷直径之差为1％以内。

Description

宽幅高密度织物卷

技术领域

本发明涉及将高密度织物卷绕而成的卷。更详细而言，本发明涉及适用于气囊用途的高品质的宽幅高密度织物的织物卷。

背景技术

为了缓和交通工具事故中对人体的冲击，正在不断推进向汽车等车辆安装气囊。作为在撞击时利用气体等膨胀来吸收缓和对人体的冲击的气囊，除了驾驶席用气囊和副驾驶席用气囊之外，侧面用的帘气囊、侧气囊、以及膝部用气囊、汽车座椅间气囊、后窗用帘式安全囊、后部座席的安全带气囊等逐步实用化。进而，为了保护行人，也研究了以向车辆的外侧膨胀的方式安装的气囊等各种气囊的安装。

该气囊用织物为***件，因此，为了在任何事故时气囊都能充分发挥其功能，需要构成气囊的织物的品质高度均匀而没有缺陷。

然而，近年来，气囊安装因发展中国家的汽车社会的到来而其需求日益增加，确保其安全性、低成本且品质稳定是重要的。

一直以来，气囊采取将平织物缝制成袋状来制作气囊的生产方式、在织机的阶段形成袋织物结构来制作气囊的生产方式。此处，织造平织物、袋织物时，该织物不存在没有缺陷、在宽度方向和长度方向上密度不发生变化，进而在功能方面上织物的强度或透气度在任何位置都均匀从维持作为***件的气囊的品质来看是重要的。另外，有助于获得缺陷少、能够稳定地生产而低成本且高品质的气囊用织物。

特别是在织造气囊用织物那样的高密度的平织物时，尤其是织物两端的织边部的经纱会发生松弛，在所织造的织物的织边部形成凹凸，导致褶皱的产生，会降低织物的品质。或者，存在无法进行为了实现效率化而将织物较长地卷取而成的织物卷的大直径化之类的问题，要求在品质上、生产上进行改善。另外，随着织机的宽幅化，织物卷直径的凹凸使大直径化变得困难，期望迅速解决。

至今也提出了用于制作将高密度的气囊用织物卷成的高品质的织物卷的技术，例如，以下的专利文献1中公开了通过规定用于卷绕片材的纸管的强度来使卷姿态良好的方法。该方法虽然有效地发挥作用，但是若无法将织物自身以良好的形态卷绕则无法根本地解决，此外，以下的专利文献2中公开了与卷取过程中的织物卷直径相应地控制树脂喷出量的方法，但无法用于已经准备好经纱的织物。如此，现有的方法尚未解决问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-12196号公报

专利文献2：日本特许第3631636号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明要解决的问题涉及将高密度织物卷绕而成的织物卷，提供即使织物为宽幅其卷姿态也良好、且织物织边部附近的品质也良好的织物卷。

用于解决问题的方案

本发明人为了解决上述问题而进行了深入研究并反复进行实验，结果发现，将高密度织物的织边部附近的织物卷的硬度设为特定范围，并且，将织物卷的卷直径的凹凸差也设为特定范围，从而能够得到高品质的将气囊用织物卷成的织物卷，基于上述见解完成了本发明。

即，本发明如下所述。

[1]一种织物卷，其特征在于，其为将经纱和纬纱由合成纤维复丝纱构成的平纹组织的气囊用的规定密度的织物卷绕于卷芯而成的织物卷，该织物卷的宽度为2000mm以上，卷直径为200mm以上，该织物卷中央部的卷硬度为70°以上且93°以下，该织物卷的端部的卷硬度的最大值与最小值之差为10°以下，并且该织物卷的端部与中央部的卷直径之差为1％以内。

[2]根据前述[1]所述的织物卷，其中，前述经纱和纬纱的纤度为210～750dtex，并且前述织物的布面覆盖系数为2000～2900的范围内。

[3]根据前述[1]或[2]所述的织物卷，其中，前述织物的织边部的纱尾(fringedweft tail on the outside of selvedge)长度为2～15mm。

[4]根据前述[1]～[3]中任一项所述的织物卷，其通过至少包括下述条件下的织造工序的制造方法而制造，

(I)织造时的经纱张力为0.20cN/dtex～0.45cN/dtex；以及

(II)将织物卷绕于卷芯时的卷取张力为0.5N/cm～1.5N/cm。

[5]根据前述[1]～[4]中任一项所述的织物卷，其中，前述卷芯是厚度8mm以上、长度2060mm以上、压扁耐压强度(load capacity of ring flattening test)为1000N/100mm宽度以上的纸管。

[6]根据前述[1]～[5]中任一项所述的织物卷，其中，前述经纱和纬纱为选自由聚酰胺系连续纤维和聚酯系连续纤维组成的组中的至少一种纤维。

[7]根据前述[6]所述的织物卷，其中，前述经纱和纬纱为选自由聚酰胺6连续纤维、聚酰胺66连续纤维、聚酰胺46连续纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯连续纤维、聚对苯二甲酸丁二醇酯连续纤维、聚对苯二甲酸1,3-丙二醇酯连续纤维和聚萘二甲酸乙二醇酯连续纤维组成的组中的至少一种纤维。

[8]一种气囊，其在至少一部分使用了被卷成前述[1]～[7]中任一项所述的织物卷的织物。

发明的效果

本发明的将气囊用的宽幅的高密度织物卷成的织物卷与通过现有制法得到的织物卷相比，能够制成由在织物宽度方向不发生褶皱等且品质优异的织物卷成的织物卷，即使在用作气囊用的基布时也在宽度方向上表现出均匀的特性。另外，织物卷端部的凹凸产生得较小，因此大直径卷绕也成为可能。

附图说明

图1为本发明的织物卷的一例的示意图。

具体实施方式

以下，详细说明本申请发明。

本发明的织物卷的长度为2000mm以上，卷直径为200mm以上。另外，织物卷的中央部的卷硬度为70°～93°、更优选为75°～90°、进一步优选为80°～87°。卷硬度低于70°时，卷张力低、织物的组织偏移等，织物上产生褶皱、密度不均，作为织物的品质变差。另外，卷硬度超过93°时，卷张力过高，对织物施加过度的经纱方向的张力，产生拉伸强度等织物特性降低的可能性。

此处，织物卷的“中央部”是指，宽度中央点与自该中央点朝向两端各20cm以内的范围。

进而，织物卷的端部的最大值与最小值的硬度差为10°以下，超过10°时，织物上往往会产生由硬度差造成的褶皱缺陷。

此处，织物卷的“端部”是指，自两端朝向中央部各20cm以内的范围。

对于本发明的织物卷的卷直径，中央部与端部的卷直径之差为1％以内。该差值超过1％时，端部比中央部更突出或凹进，由于该卷直径差，织物卷中产生褶皱缺陷，导致形成品质差的织物。

构成本发明的织物卷的高密度织物所使用的构成织物的构成纱的纤度优选为210～750dtex。通过构成纱的纤度为210dtex以上，从而使其满足耐受高压展开的机械物性。另外，构成纱的纤度为750dtex以下时，制成轻量且容纳性良好的织物，并且还有助于初始约束性。更优选的构成纱的总纤度为230～550dtex，对于喷水织机、喷气织机等之类的利用水、压缩空气的力使纬纱飞行的类型的织机而言，特别容易应对高速化。

构成本发明的织物卷的高密度织物的布面覆盖系数由 表示，优选为2000～2900的值。下限优选为2100以上、进一步优选为2200以上。另外，上限更优选为2500以下、进一步优选为2400以下、最优选为2300以下。通过布面覆盖系数为2000以上，对于未施加涂布剂的织物，成为低透气，通过为2900以下，织物具有柔软性而不会变得僵硬。需要说明的是，密度是测定织物中央部的经纱密度和纬纱密度，计算布面覆盖系数。

需要说明的是，本说明书中，“规定密度的织物”是指布面覆盖系数为2000以上的高密度织物。

构成本发明的织物卷的高密度织物的纱尾的长度为2～15mm、优选为3～10mm、更优选为4～7mm。纱尾比15mm长时，发生以下的不良情况：纱尾折回而被织入织物中，或者在卷绕织物卷的过程中进入织物与织物之间而导致织边变厚。另外，纱尾比2mm短时，会发生在中途的工序中纬纱缺失而没有形成织物织边的缺陷。

为了将纱尾的长度设为规定的长度，以织造时的织物织边部不会松弛或反之张紧的方式调适经纱张力、经纱使用加固纱是有效的。

本发明中使用的加固纱是在经纱的两端部的织物织边部使用、用于减轻织物织边部的松弛的纱。所使用的加固纱的纤度选择相对于地部的经纱纤度为3～30％这样的较小的纤度即可。原材料为尼龙66纤维、尼龙6纤维、聚酯纤维等均可，从再循环等的观点出发优选使用与经纱、纬纱相同的原材料。

加固纱的条数为2～24条是适合的，可以在左右两端使用相同数量，经纱织边部的松弛无法解决时，也可以使用左右不均等的数量。通常，每个单侧为2～8条，进一步优选为4～6条。加固纱可以为单丝纱、也可以为复丝纱，为33dtex以下时，单丝纱在强度上适宜。进而，可以为生丝，也可以为实施了假捻加工、卷缩加工等的丝，也可以为短纤纱，也可以将它们组合使用。

另外，织造时使用的纱罗纱以织物织边部不会松弛的方式紧固于织物的左右的最外端部，通常在单侧使用2条纱，以旋转式、左右交替更换纱的纱罗式等边握持每1条纬纱边将其组织到织物中。在纱罗式的情况下，在单侧使用几组纱罗而非仅1组来将织边部紧固也是有效的。

本发明的织物的织造时，经纱的入筘根数(每1个筘齿中的经纱条数)优选设为1条/筘齿，也可以设为2条/筘齿。另外，可以将仅织物端部的经纱、加固纱穿入2条/筘齿或其以上的条数，组合入筘根数来减轻织物织边部的松弛也是有效的。

构成本发明的织物卷的高密度织物的织造时的经纱张力优选为0.20～0.45cN/dtex、更优选为0.24～0.40cN/dtex、进一步优选为0.29～0.36cN/dtex。经纱张力低于0.20cN/dtex时，织造高密度织物时，经纱的织边部变得容易松弛，没有将该松弛完全伸展，在织造时容易发生纬纱的经纱消耗等导致织机停止的原因的事项。另外，经纱张力超过0.45cN/dtex时，对经纱施加的力过大，变得容易产生起毛，使织造性、织物品质降低。

另外，将本发明的织物卷卷绕于卷芯时的张力优选为0.5～1.5N/10mm、更优选为0.7～1.2N/10mm、进一步优选为0.8～1.0N/10mm。卷取张力低于0.5N/10mm时，织物的卷硬度变小，变得容易在其后的工序中发生褶皱缺陷。另外，卷取张力超过1.5N/10mm时，对织物施加的力过大，发生织物特性变化或织物上产生凹凸等不良情况。

在织机上卷取构成本发明的织物卷的高密度织物时，可以为在织机上直接卷取的方式，也可以使用另外的卷取装置。另外，使用另外的卷取装置时，为了防止织边变厚，也可以进行布边移位地将织物卷取于纸管等。布边移位是指，将织物卷到纸管等上时，将织物错开几毫米以织物织边部不会重合在同一位置的方式卷绕，不仅可以适用于利用另外的卷取装置的卷取时，还可以适用于利用精练机、验布机等的卷取时。

用于卷绕构成本发明的织物卷的高密度织物的纸管优选为长度2060mm以上，优选为厚度8mm以上、压扁耐压强度为1000N/100mm以上(水分率10％以下)。此外，卷取除了使用纸管以外，还可以使用塑料、金属制的芯。

卷取成本发明的织物卷的高密度织物优选的是，油剂成分的含量为0.01～2.0重量％，更优选为0.05～1.5重量％，进一步优选为0.1～0.7重量％。此处所说的油剂成分是指，利用有机溶剂己烷从织物中提取的物质，为提取物重量相对于织物重量的百分比。油剂成分的含量为0.01重量％以上时，可以维持、提高织物的撕裂强度。特别是在聚酰胺织物中，表面活性剂成分有助于聚酰胺纤维的环状单聚体的渗出，环状单聚体与油剂成分在聚酰胺纤维的表面成为一体，适度地促进纤维彼此的滑动，有助于维持、提高拉伸强度、撕裂强度。即，作为气囊织物，可以期待展开时的气体耐压性的提高，因此有助于展开时的爆裂防止。另一方面，将油剂成分在织物中的含量设为2.0重量％以下时，由赋予量和精练去除量控制含量，能够适当地维持织物中的纱线的拔出阻力。另外，为了使织物在燃烧性试验(FMVSS302)中合格，可以以油剂成分的含量不会过量的方式进行控制。这些油剂成分也可以是源自纤维制造工序、织造加工工序中赋予的工序油剂而残留的物质。

构成本发明的织物卷的高密度织物也可以不实施树脂、弹性体的涂布地用于气囊。另外，也可以对该织物实施压延加工，但是需要注意不要招致撕裂强度降低，优选不施加压延加工地使用是较好的。进而，本发明的气囊用织物也可以实施树脂、弹性体的涂布而用于气囊。特别是对于平织物，优选涂布量为5～35g/m²左右的轻量涂布，可以通过轻量涂布而获得非透气性，对于袋织物，优选涂布量为15～35g/m²左右的轻量涂布。实施涂布时，透气度变得极低，但通过使用本发明的涂布前的织物、织造方法，能够生产不会在涂布时产生经向褶皱缺陷、宽度变动也少、良好的气囊用织物。

构成本发明的织物卷的高密度织物的经纱和纬纱由合成纤维构成。合成纤维优选为聚酰胺系、聚酯系的长纤维(连续纤维)。前述经纱和纬纱可以为选自由聚酰胺6连续纤维、聚酰胺66连续纤维、聚酰胺46连续纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯连续纤维、聚对苯二甲酸丁二醇酯连续纤维、聚对苯二甲酸1,3-丙二醇酯连续纤维和聚萘二甲酸乙二醇酯连续纤维组成的组中的至少一种纤维。可特别优选地列举出：作为聚酰胺系长纤维的、由聚酰胺6、聚酰胺6·6(聚酰胺66)、聚酰胺11、聚酰胺12、聚酰胺6·10、聚酰胺6·12、聚酰胺4·6(聚酰胺46)、它们的共聚物及它们的混合物构成的纤维。其中，作为聚酰胺6·6纤维，优选主要由聚己二酰己二胺纤维构成。聚己二酰己二胺纤维是指，由100％的1,6-己二胺和己二酸构成的熔点为250℃以上的聚酰胺纤维。本发明中使用的聚酰胺系长纤维也可以为熔点为不低于250℃的范围的、由使聚己二酰己二胺与聚酰胺6、聚酰胺6·I、聚酰胺6·10、聚酰胺6·T等共聚或共混而成的聚合物形成的纤维。

构成织物的纱的拉伸强度优选为9.8～11.5cN/dtex。拉伸强度为9.8cN/dtex以上时越大，织物的拉伸强度越大。从得到适于织造的稳定品质的观点出发，构成纱的拉伸强度的上限为11.5cN/dtex。

由于织物加工的过程中的热收缩的关系，原纱的沸水收缩率优选为5～12％。原纱的沸水收缩率为5％以上时，通过在热收缩加工时进行张紧处理，从而抑制纱线卷曲，有助于织物的特定负荷伸长率的抑制。沸水收缩率过低时，织造时的纱线卷曲原样反映到织物中，因此无法抑制织物的特定负荷伸长率。实质上的原纱的沸水收缩率的上限为12％。

此外，只要为不损害本发明的效果的范围，则也可以在所述纤维中包含为了改善原纱的制造工序、加工工序中的生产性或特性而通常使用的各种添加剂。例如，可以使用含有热稳定剂、抗氧化剂、光稳定剂、平滑剂、抗静电剂、增塑剂、增稠剂、颜料、阻燃剂等的原纱作为纱线。

本发明的织造时，也可以在准备经纱的阶段或在织机上对经纱等赋予用于改善集束性、改善平滑性的油剂成分、蜡成分。此处，所赋予的油剂、蜡成分也可以最终被含有在气囊用织物中。另外，也可以为了防止织造时发生起毛、经纱断开而实施上浆。但是，优选不对原纱施加任何药剂地、以无上浆、无油/无蜡的状态卷成经纱束。

本发明的织物的织造时，所使用的织机为喷水织机、喷气织机、剑杆织机、多相织机等，可以使用它们来织造织物。织造平织物时，特别是从高速化、宽幅化、或机械价格出发，优选喷水织机。织机的纬纱供给方式可以为单喷嘴型，也可以具有多个喷嘴，从减小纬纱筒子的替换时的织物宽度方向的尺寸差异的方面出发，优选2个喷嘴等多个喷嘴型。

本发明的织物组织尤其是从机械特性优异、且质地较薄出发，为平纹组织。但是，作为织物组织，也可以根据情况而使用平纹以外的斜纹组织、缎纹组织以及它们的变化组织、组织混合而成的织物、多轴组织等组织。

所织造的织物可以为了去除过剩的油剂成分、污垢而进行精炼清洗。精炼工序中，可以在温水浴中进行碱清洗、表面活性剂清洗，反之也可以不精炼地对织物进行精加工。喷水织机可以不对油剂成分大致脱落、油剂成分附着量变得适度的织物进行精炼地对织物进行精加工，容易控制本发明所需的含有物的量，也比较经济。最终以平滑剂、抗静电剂作为主要成分的整经油剂、织造工序油剂作为油剂成分被含有在织物中是优选的。精炼工序中，选择适度的精炼温度、精炼时间即可。或者，利用喷水织机织造的坯布也可以不实施精炼。

接着，可以使织物通过高温槽、热筒来进行干燥，然后进行热定型，从而精加工成气囊用织物。此处，可以仅干燥就结束，也可以在干燥后实施热定型。对于织物的干燥和热定型，关于织物宽度和经纱方向的送入，优选分别控制收缩量、张力，例如，使用拉幅式干燥机等。为了将织物的拉伸试验中的特定负荷伸长率保持得较低，优选的是，选择加热处理的温度，一边进行加热处理一边施加张力而不放任其收缩地进行加工。进而，优选在加热处理后一边施加张力一边骤冷。

构成本发明的织物卷的高密度织物的透气度的宽度方向的偏差少是较好的，通过透气度的宽度方向的偏差小，从而在制成气囊的产品而进行展开时，能够抑制人体、头部的冲击吸收性发生变化而伴有安全上的危险的可能性。

构成本发明的织物卷的高密度织物可以进行裁切缝制而适宜地用于驾驶席用气囊、副驾驶席用气囊、后部座席用气囊、侧面用气囊、膝部用气囊、汽车座椅间气囊、侧面用帘状气囊、后窗用帘式安全囊、行人保护气囊等。这些气囊中，可以将充气机安装口、排气孔部分等所使用的加强布或规制袋展开形状的构件设为与该气囊用织物相同的织物。另外，在气囊的缝制时，使用通过冲切、熔化切断、裁切而形成的1张或多张的上述气囊用织物，将其周缘部缝制，从而可以形成气囊，进而，可以形成周缘部的缝制由单重或双重缝制等构成的气囊。

此外，气囊组件可以将裁切缝制上述气囊用的织物而成的气囊与使用火药、发射药的充气机组合来制作。

实施例

以下，利用实施例和参考例来具体说明本发明。

关于实施例和参考例中的织物卷的特性评价等，通过下述方法实施。

(1)纤度：根据JIS-L1013：2010、8.3.1正量纤度(公定含水率下的纤度)而求出。

(2)织物密度：根据JIS-L1096：2010、附件11-A而求出。

对于织物密度(经纱密度、纬纱密度)的测定位置，使用了宽度方向的测定位置为距两端各20cm内侧的2点、在宽度中央的1点、宽度中央点与各20cm内侧点的中间点的2点、总计5处的平均值。

另外，织物的经纱密度的中央为织物中央部5处的测定值的平均值，端部为测定距宽度方向的两端各20cm内侧的2点，对其进行5处的测定值的平均值。

(3)卷硬度：使用ASKER橡胶硬度计C型(高分子计器株式会社)，求出织物卷的硬度。在圆周方向上测定4处，将该操作进行3次，使用总计12个数据的平均值。

(4)织物织边部品质：对于织物最外部的纱罗纱、加固纱被组织的状态和织边部的松弛状态，进行评级。对于织物，将织物放置在验布台上来进行，将评级为3级以上的情况设为合格。

对于织物织边部品质，由从事气囊业务3年以上的技术人员5人的5级评级的平均值来判断。

关于评级，在织物的织边部，将经纱、纬纱牢固地被组织，未观察到褶皱、松弛(呈喇叭形展开)的状态设为5级；将轻微观察到较小的薄褶皱、松弛的状态设为4级；将稍稍观察到褶皱、松弛的状态设为3级；将存在稍强的褶皱、松弛的状态设为2级；将强烈观察到较强的褶皱、松弛的状态设为1级，以这样的基准进行目视判定，取5人的平均值。

(6)卷直径、卷直径差：

卷直径是使用线或绳由其长度计算卷周长而求出的，分别测定中央部的周长、端部的凹部和凸部的周长，使用与中央部的周长的卷直径差较大的端部的周长，将该差除以中央部的周长而得到的比率(绝对值)设为卷直径差。

[实施例1]

使用将聚己二酰己二胺树脂熔融纺丝、热拉伸而得到的强度8cN/dtex的纤维作为织物的经纱和纬纱。该纤维的纤度为470dtex，单丝为136条，沸水收缩率为7.0％，水浸法的交织数为10个/m。对于经纱，无捻无胶地实施整经，制作经纱条数4428条的经纱束。织边部的加固纱条数设为单侧4条，在两侧为8条，加固纱的纤度均设为22dtex，纱罗纱的纤度也设为22dtex。另外，经纱的入筘根数(每1个筘齿中的经纱条数)设为1条/筘齿。

织机使用喷水织机，以经纱张力为0.32cN/dtex的方式设定，在织机转速700rpm下、纬纱使用与经纱相同的纱，实施织造。另外，卷取时的织物的移位机构没有工作。以此时的织物的纱尾长度成为5mm的方式设定。

接着，将得到的坯布水洗，连续地通过干燥筒，然后实施热压延。在热压延条件为金属辊温度160℃、压力490N/cm下进行处理。对于压延辊，上部的加热用的金属辊为12cm直径，下部的辊为具有纸表面的24cm直径，表面速度为上下同速。

然后，利用验布机，将织物以卷取张力1.0N/cm卷取到长度2250mm、厚度8mm、耐压强度1000N/100mm的纸管上，制作长度1000m的织物卷。

将得到的织物卷的评价结果示于以下的表1。织物卷的卷硬度在中央部为83°，在端部的卷硬度之差为3°，织物卷表面凹凸为0.3％，另外，织物卷解卷时的织物的状态、织物织边部的品质也成为良好的结果。

[实施例2]

将织造时的经纱张力设为0.21cN/dtex，将其后的工序中的向纸管卷取的卷取张力设为0.7N/cm，除此之外，与实施例1同样地实施。

将得到的织物卷的评价结果示于以下的表1。织物的纱尾长度成为4mm，织物的卷硬度在中央部为78°，在端部的卷硬度之差为5°，织物卷表面凹凸为0.4％，另外，织物卷解卷时的织物的状态、织物织边部的品质也成为良好的结果。

[实施例3]

将所使用的经纱和纬纱的纤度设为700dtex，单丝设为105条，制成经纱条数3600条的经纱束，将织造时的经纱张力设为0.38cN/dtext，除此之外，在与实施例1同样的条件下实施。

将得到的织物卷的评价结果示于以下的表1。织物的纱尾长度成为5mm，织物的卷硬度在中央部为82°，在端部的卷硬度之差为4°，织物卷表面凹凸为0.7％，另外，织物卷解卷时的织物的状态、织物织边部的品质也成为良好的结果。

[实施例4]

使用作为聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维的、纤度为550dtex、单丝为240条、沸水收缩率为2.2％、交织数为10个/m的纤维，制作经纱条数4290条的经纱束，使用喷水织机，设定经纱张力0.32cN/dtex、加固纱的纤度在单侧为22dtex的6条、在两侧为12条、纱罗纱设为22dtex、织机转速600rpm，纬纱使用与经纱相同的纤维进行织造。该坯布与实施例1同样地实施处理。以此时的织物的纱尾长度成为8mm的方式设定。

将得到的织物卷的评价结果示于以下的表1。织物的卷硬度在中央部为85°，在端部的卷硬度之差为8°，织物卷表面凹凸为0.6％，另外，织物卷解卷时的织物的状态、织物织边部的品质也成为良好的结果。

[比较例1]

将织造时的经纱张力设为0.46cN/dtext，将织物向纸管卷取的卷取张力设为1.8N/cm，除此之外，在与实施例1同样的条件下制作织物卷。

将得到的织物卷的评价结果示于以下的表1。织物的纱尾长度成为6mm，织物的卷硬度在中央部为90°，在端部的卷硬度之差为7°，织物卷表面凹凸成为1.1％，另外，织物卷解卷时的织物的状态为发生褶皱缺陷的状态。

[比较例2]

除了将织物向纸管卷取的卷取张力设为0.3N/cm之外，在与实施例1同样的条件下制作织物卷。

将得到的织物卷的评价结果示于以下的表1。织物的纱尾长度成为5mm，织物的卷硬度在中央部为69°，在端部的卷硬度之差为11°，织物卷表面凹凸为1.5％，成为扭曲(distorted)的形状，另外，织物卷解卷时的织物的状态为发生褶皱缺陷的状态。

[比较例3]

将织物向纸管卷取的卷取张力设为1.8N/cm，纸管使用8mm厚度且耐压强度800N/cm的纸管，除此之外，在与实施例1同样的条件下制作织物卷。

将得到的织物卷的评价结果示于以下的表1。织物的纱尾长度成为5mm，织物的卷硬度在中央部为88°，在端部的卷硬度之差为11°，织物卷表面凹凸成为1.0％，另外，织物卷解卷时的织物的状态为发生褶皱缺陷、而且纸管上也沿着轴发生褶皱(弯曲)的状态。

[比较例4]

将经纱条数设为3700条，将布面覆盖系数设为1927，未使用织机上的织物织边部的加固纱，除此之外，在与实施例1同样的条件下制作织物卷。

将得到的织物卷的评价结果示于以下的表1。织物的纱尾长度成为5mm，织物的卷硬度在中央部为78°，在端部的卷硬度之差为4°，织物卷表面凹凸为1.2％，另外，织物卷解卷时的织物的状态为发生褶皱缺陷和织物中的纬纱弯曲的缺陷。另外，织物织边部的品质也为稍稍观察到褶皱的状态。

[比较例5]

除了将织物的纱尾的长度(喷嘴对侧)设为16mm之外，在与实施例1同样的条件下制作织物卷。

将得到的织物卷的评价结果示于以下的表1。纱尾向织物侧折回，端部的直径变大。织物的卷硬度在中央部为88°，在端部的卷硬度之差为8°，织物卷表面凹凸为1.6％，另外，织物卷解卷时的织物的状态为发生褶皱缺陷，织物织边部的品质也为不良的结果。

[表1]

产业上的可利用性

本发明涉及将织物卷成的织物卷，尤其可以适宜地用作通过吸收交通工具撞击事故中的冲击来实现乘客安全的气囊用的宽幅的高密度织物卷成的织物卷。

Claims (8)

1.一种织物卷，其特征在于，其为将具有由合成纤维复丝纱构成的经纱和纬纱的、具有平纹组织的、气囊用的、具有规定密度的织物卷绕于卷芯而成的织物卷，该织物卷的宽度为2000mm以上，卷直径为200mm以上，该织物卷中央部的卷硬度为70°以上且93°以下，该织物卷的端部的卷硬度的最大值与最小值之差为10°以下，并且该织物卷的端部与中央部的卷直径之差为1％以内。

2.根据权利要求1所述的织物卷，其中，所述经纱和纬纱的纤度为210～750dtex，并且所述织物的布面覆盖系数为2000～2900的范围内。

3.根据权利要求1或2所述的织物卷，其中，所述织物的织边部的纱尾长度为2～15mm。

4.根据权利要求1或2所述的织物卷，其通过至少包括下述条件下的织造工序的制造方法而制造，

(I)织造时的经纱张力为0.20cN/dtex～0.45cN/dtex；以及

(II)将织物卷绕于卷芯时的卷取张力为0.5N/cm～1.5N/cm。

5.根据权利要求1或2所述的织物卷，其中，所述卷芯是厚度8mm以上、长度2060mm以上、压扁耐压强度为1000N/100mm宽度以上的纸管。

6.根据权利要求1或2所述的织物卷，其中，所述经纱和纬纱为选自由聚酰胺系连续纤维和聚酯系连续纤维组成的组中的至少一种纤维。

7.根据权利要求6所述的织物卷，其中，所述经纱和纬纱为选自由聚酰胺6连续纤维、聚酰胺66连续纤维、聚酰胺46连续纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯连续纤维、聚对苯二甲酸丁二醇酯连续纤维、聚对苯二甲酸1,3-丙二醇酯连续纤维和聚萘二甲酸乙二醇酯连续纤维组成的组中的至少一种纤维。

8.一种气囊，其在至少一部分使用了被卷成权利要求1～7中任一项所述的织物卷的织物。